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Endroits de plongée en Europe? English translation pending
Bonjour, avez-vous des bonnes suggestions de place de plongée en Europe!?? 😉 Plus spécifiquement en Italie et/ou en France et/ou Espagne
Merci!!
Merci!!
Vos deux films préférés cultes d'aventure ou de voyage English translation pending
Salut tout le monde,
Quels sont vos films préférés ayant un rapport avec l'aventure ou le voyage.
Pour moi, un des plus grands film de tous les temps c'est :Lawrence d'Arabie (en Arabie, théoriquement, tourné ailleurs)
Vient ensuite :Aguirre, le Colère de Dieu (en Amazonie)
A vous ....
Quels sont vos films préférés ayant un rapport avec l'aventure ou le voyage.
Pour moi, un des plus grands film de tous les temps c'est :Lawrence d'Arabie (en Arabie, théoriquement, tourné ailleurs)
Vient ensuite :Aguirre, le Colère de Dieu (en Amazonie)
A vous ....
Recettes de riz!! English translation pending
Bonjour,
J'ai essayé de trouvé sur Internet des recettes de riz venant de l'Inde ou du Pakistan.
Si vous avez des idées, je vous en serais grée.
Merci!
J'ai essayé de trouvé sur Internet des recettes de riz venant de l'Inde ou du Pakistan.
Si vous avez des idées, je vous en serais grée.
Merci!
Dommage pour l'Ile de la réunion English translation pending
attention pour ceux qui partent prochainenement....
dire que je me prélassait là il y a 2 mois!
journal clicanoo.com
"Le ciel, le soleil... et la merde Le lagon de l’Hermitage-les-bains est pollué, sa baignade est interdite jusqu’à nouvel ordre. La Drass a décelé la présence de matières fécales lors d’un prélèvement réalisé le 5 juillet dernier. La station d’épuration ne serait pas en cause. A la mairie, on penche pour un acte de vandalisme écologique.
[14 juillet 2005]
La mairie opte pour un acte de vandalisme
C’est inodore et incolore. Mais c’est infecte. Le lagon de l’Hermitage est pollué. Lors de prélèvements qu’elle effectue tous les quinze jours, la Drass (Direction régionale des affaires sanitaires et sociales) décèle la présence de matières fécales dans les eaux de baignades. Quatre prélèvements sont été effectués le 5 juillet dernier dont les résultats ont été publiés hier après-midi. Édifiant ! Les eaux de baignade à l’embouchure de la ravine de l’Hermitage, à 50 mètres au sud et à 50 mètres au nord sont saines. En revanche, à une cinquantaine de mètres au nord du poste des maîtres nageurs sauveteurs de l’Hermitage, la présence de matière fécale, sans doute d’origine humaine, est indéniable. Julien Thiria, de la Drass, livre ces analyses : “Nous regardons trois paramètres bactériologiques. Coliformes totaux, une bactérie présente dans l’environnement : 2300 pour 100 ml. La normale est au niveau 500, le seuil d’alerte à 10 000. Pour l’escherichia coli, le niveau est à 8329. Le niveau normal est 100, le seuil d’alerte, largement dépassé, 2000. Cette bactérie est présente dans la matière fécale humaine. Enfin, nous recherchons la présence de streptocoques fécaux. Le niveau atteint le 5 juillet est de 179. La normale est à 100."
Ci-joint le courrier des lecteur du journal du 23 juillet: http://www.clicanoo.com/article.php3?id_article=108986
"Réserve naturelle... fécale ?
[23 juillet 2005]
On a pu lire dans la presse que la pollution ces jours-ci du lagon de l’Hermitage par des matières fécales serait le fait du déversement du contenu d’un camion de vidange de fosses septiques dans le réseau d’évacuation d’eaux pluviales du lotissement des Filaos. On nous dit même que cela se serait passé de nuit. Le maire de Saint-Paul assure que la station d’épuration est hors de cause et, comme il a porté plainte, la gendarmerie n’aura sûrement pas de mal à découvrir laquelle de la demi douzaine de sociétés spécialisées dans ce genre de vidanges avait un camion en vadrouille de nuit dans ce secteur. Une semaine auparavant, des riverains de la ravine de l’Hermitage avaient constaté, et les médias en avaient fait état, que des paquets de boue noirâtre et nauséabonde recouvraient l’eau de cette ravine. Là aussi, tant du côté de la CGE que de la mairie, on affirmait que la station d’épuration n’était pas en cause, et que cette pollution pouvait provenir de riverains ou que la cause pouvait en être recherchée en amont de la station. C’est vraiment nous prendre pour des imbéciles. On ne peut pas être de plus mauvaise foi. En effet, premièrement en amont de la station de l’Hermitage il n’y a pas une goutte d’eau dans la ravine, et cela fait beaucoup de mois que cette ravine n’a pas coulé. Il n’y a de l’eau qu’à partir du déversoir de la station. En conséquence toute l’eau que l’on voit dans cette ravine, et qui coule vers le lagon, provient exclusivement de la station d’épuration implantée à quelques centaines de mètres de la plage. Deuxièmement, entre la station d’épuration et la route nationale il n’y a ni habitations, ni autres installations riveraines. Aucune origine riveraine de pollution ne peut donc être évoquée, au moins sur cette portion de la ravine, pourtant la plus touchée : on peut même encore aujourd’hui voir en amont de la route une épaisse nappe de boue dont l’origine évidente c’est la buse par laquelle les bassins de la station d’épuration se vident dans la ravine. Depuis le temps que la mairie accuse les riverains, pourquoi ne les poursuit-elle pas en justice ? Des déversements polluants dans un cours d’eau, cela se verrait, cela ne saurait certainement pas échapper à des investigations même sommaires ! Nous en tout cas nous voyons bien, et malheureusement nous sentons aussi, les effluents puants et chargés s’écouler de la station d’épuration de l’Hermitage ! La réalité des faits c’est cela. Mairie et CGE le savent bien, même s’ils disent le contraire. Ces faits sont d’autant plus dramatiques que le dossier de classement du lagon en réserve naturelle arrive dans sa phase finale : le décret de création de la réserve naturelle marine sortirait à la fin de cette année. Il est évident que ce qui se passe aujourd’hui se reproduira demain, réserve ou pas. Le décret annoncé n’y changera rien, tant que la station d’épuration sera là où elle est et fonctionnera comme elle fonctionne. Quand une collectivité ne respecte pas les règles élémentaires de protection de l’environnement et les lois qui les consacre, n’est-ce pas du devoir des services de l’État de réagir ? Il y a urgence, sinon nous aurons une réserve naturelle... de coliformes fécaux.
Un riverain"
journal clicanoo.com
"Le ciel, le soleil... et la merde Le lagon de l’Hermitage-les-bains est pollué, sa baignade est interdite jusqu’à nouvel ordre. La Drass a décelé la présence de matières fécales lors d’un prélèvement réalisé le 5 juillet dernier. La station d’épuration ne serait pas en cause. A la mairie, on penche pour un acte de vandalisme écologique.
[14 juillet 2005]
La mairie opte pour un acte de vandalisme
C’est inodore et incolore. Mais c’est infecte. Le lagon de l’Hermitage est pollué. Lors de prélèvements qu’elle effectue tous les quinze jours, la Drass (Direction régionale des affaires sanitaires et sociales) décèle la présence de matières fécales dans les eaux de baignades. Quatre prélèvements sont été effectués le 5 juillet dernier dont les résultats ont été publiés hier après-midi. Édifiant ! Les eaux de baignade à l’embouchure de la ravine de l’Hermitage, à 50 mètres au sud et à 50 mètres au nord sont saines. En revanche, à une cinquantaine de mètres au nord du poste des maîtres nageurs sauveteurs de l’Hermitage, la présence de matière fécale, sans doute d’origine humaine, est indéniable. Julien Thiria, de la Drass, livre ces analyses : “Nous regardons trois paramètres bactériologiques. Coliformes totaux, une bactérie présente dans l’environnement : 2300 pour 100 ml. La normale est au niveau 500, le seuil d’alerte à 10 000. Pour l’escherichia coli, le niveau est à 8329. Le niveau normal est 100, le seuil d’alerte, largement dépassé, 2000. Cette bactérie est présente dans la matière fécale humaine. Enfin, nous recherchons la présence de streptocoques fécaux. Le niveau atteint le 5 juillet est de 179. La normale est à 100."
Ci-joint le courrier des lecteur du journal du 23 juillet: http://www.clicanoo.com/article.php3?id_article=108986
"Réserve naturelle... fécale ?
[23 juillet 2005]
On a pu lire dans la presse que la pollution ces jours-ci du lagon de l’Hermitage par des matières fécales serait le fait du déversement du contenu d’un camion de vidange de fosses septiques dans le réseau d’évacuation d’eaux pluviales du lotissement des Filaos. On nous dit même que cela se serait passé de nuit. Le maire de Saint-Paul assure que la station d’épuration est hors de cause et, comme il a porté plainte, la gendarmerie n’aura sûrement pas de mal à découvrir laquelle de la demi douzaine de sociétés spécialisées dans ce genre de vidanges avait un camion en vadrouille de nuit dans ce secteur. Une semaine auparavant, des riverains de la ravine de l’Hermitage avaient constaté, et les médias en avaient fait état, que des paquets de boue noirâtre et nauséabonde recouvraient l’eau de cette ravine. Là aussi, tant du côté de la CGE que de la mairie, on affirmait que la station d’épuration n’était pas en cause, et que cette pollution pouvait provenir de riverains ou que la cause pouvait en être recherchée en amont de la station. C’est vraiment nous prendre pour des imbéciles. On ne peut pas être de plus mauvaise foi. En effet, premièrement en amont de la station de l’Hermitage il n’y a pas une goutte d’eau dans la ravine, et cela fait beaucoup de mois que cette ravine n’a pas coulé. Il n’y a de l’eau qu’à partir du déversoir de la station. En conséquence toute l’eau que l’on voit dans cette ravine, et qui coule vers le lagon, provient exclusivement de la station d’épuration implantée à quelques centaines de mètres de la plage. Deuxièmement, entre la station d’épuration et la route nationale il n’y a ni habitations, ni autres installations riveraines. Aucune origine riveraine de pollution ne peut donc être évoquée, au moins sur cette portion de la ravine, pourtant la plus touchée : on peut même encore aujourd’hui voir en amont de la route une épaisse nappe de boue dont l’origine évidente c’est la buse par laquelle les bassins de la station d’épuration se vident dans la ravine. Depuis le temps que la mairie accuse les riverains, pourquoi ne les poursuit-elle pas en justice ? Des déversements polluants dans un cours d’eau, cela se verrait, cela ne saurait certainement pas échapper à des investigations même sommaires ! Nous en tout cas nous voyons bien, et malheureusement nous sentons aussi, les effluents puants et chargés s’écouler de la station d’épuration de l’Hermitage ! La réalité des faits c’est cela. Mairie et CGE le savent bien, même s’ils disent le contraire. Ces faits sont d’autant plus dramatiques que le dossier de classement du lagon en réserve naturelle arrive dans sa phase finale : le décret de création de la réserve naturelle marine sortirait à la fin de cette année. Il est évident que ce qui se passe aujourd’hui se reproduira demain, réserve ou pas. Le décret annoncé n’y changera rien, tant que la station d’épuration sera là où elle est et fonctionnera comme elle fonctionne. Quand une collectivité ne respecte pas les règles élémentaires de protection de l’environnement et les lois qui les consacre, n’est-ce pas du devoir des services de l’État de réagir ? Il y a urgence, sinon nous aurons une réserve naturelle... de coliformes fécaux.
Un riverain"
Respect des us et coutumes English translation pending
Bonjour à tous,
Je voudrais lancer une discussion sur le respect des us et coutumes.... En fait, je me demande si je deviens intolérante et voudrais avoir d'autres avis sur la question pour élargir ma façon de voir les choses .. Afin qu'il n'y ait aucun malentendu, je précise d'entrer que je ne suis absolument pas raciste et que j'ai des amis faisant partie de communautés diverses et variées.
Je comprends tout à fait qu'il faille respecter les us et coutumes des pays dans lesquels on voyage, au niveau de la tenue vestimentaire et de certaines attitutes à avoir.. jusque là tout va bien..mais il s'agit en quelque sorte de prendre le "problème" à l'envers...
Ma réflexion a fait suite à la loi prônant l'absence de signes distinctifs dans les établissements scolaires.. Je me suis dis alors qu'on devrait appliquer cette loi aussi dans la rue.. je me suis mise à penser que les signes d'appartenance, surtout vestimentaires, à une communauté ne font que renforcer l'attitude agressive de certaines personnes vis à vis justement de ces communautés et ne facilitaient pas leur intégration en France ; je me demande par exemple, pourquoi je dois m'abstenir de tenir la main de mon ami dans certains pays et tolérer le voile (ou autre ..) quand je sors de chez moi - J'avoue en avoir marre de voire des personnes se balladant en affichant leurs signes d'appartenance à une communauté dans la rue et se plaindrent de ne pas être intégrées.
Le sujet est délicat et ma question est "Ne devrait-il pas y avoir une réciprocité à ce niveau.." ? pourquoi accepter les signes distinctifs des communautés quand je sors de chez moi alors que nous nous revendiquons comme un pays "libre", n'est-ce pas contradictoire de tolérer que des femmes (qui y sont sans doute forcées dans certains cas) se balladent entièrement couvertes, n'est-ce pas cautionner leur manque de liberté d'expression...
Le sujet est fort délicat et je m'attend naturellement à ce qu'il soit censuré ... mais vu les réactions de plus en plus nombreuses à ce sujet que je peux constater .. je pense qu'il y a un fort malaise entrain de se développer dans notre société à ce niveau..
Qu'en pensez-vous ? suis-je entrain de "basculer du "mauvais côté" ??
a
Je voudrais lancer une discussion sur le respect des us et coutumes.... En fait, je me demande si je deviens intolérante et voudrais avoir d'autres avis sur la question pour élargir ma façon de voir les choses .. Afin qu'il n'y ait aucun malentendu, je précise d'entrer que je ne suis absolument pas raciste et que j'ai des amis faisant partie de communautés diverses et variées.
Je comprends tout à fait qu'il faille respecter les us et coutumes des pays dans lesquels on voyage, au niveau de la tenue vestimentaire et de certaines attitutes à avoir.. jusque là tout va bien..mais il s'agit en quelque sorte de prendre le "problème" à l'envers...
Ma réflexion a fait suite à la loi prônant l'absence de signes distinctifs dans les établissements scolaires.. Je me suis dis alors qu'on devrait appliquer cette loi aussi dans la rue.. je me suis mise à penser que les signes d'appartenance, surtout vestimentaires, à une communauté ne font que renforcer l'attitude agressive de certaines personnes vis à vis justement de ces communautés et ne facilitaient pas leur intégration en France ; je me demande par exemple, pourquoi je dois m'abstenir de tenir la main de mon ami dans certains pays et tolérer le voile (ou autre ..) quand je sors de chez moi - J'avoue en avoir marre de voire des personnes se balladant en affichant leurs signes d'appartenance à une communauté dans la rue et se plaindrent de ne pas être intégrées.
Le sujet est délicat et ma question est "Ne devrait-il pas y avoir une réciprocité à ce niveau.." ? pourquoi accepter les signes distinctifs des communautés quand je sors de chez moi alors que nous nous revendiquons comme un pays "libre", n'est-ce pas contradictoire de tolérer que des femmes (qui y sont sans doute forcées dans certains cas) se balladent entièrement couvertes, n'est-ce pas cautionner leur manque de liberté d'expression...
Le sujet est fort délicat et je m'attend naturellement à ce qu'il soit censuré ... mais vu les réactions de plus en plus nombreuses à ce sujet que je peux constater .. je pense qu'il y a un fort malaise entrain de se développer dans notre société à ce niveau..
Qu'en pensez-vous ? suis-je entrain de "basculer du "mauvais côté" ??
a
Remorque Cyclone de Radical Design: mon retour d'expérience English translation pending
Bonjour,
De retour de 4 jours d’un trajet La Rochelle / Sables d’Olonnes / Pouzauge / Parthenay / Poitiers. Le jeu était d’éviter un maximum les grands axes de circulation et de choisir systématiquement les chemins vicinaux et autres toutes petites routes perdues du bocage. L’aspect kilométrique ne comptait pas.
Le but : tester la remorque Radical Design dont j’ai fait l’acquisition il y a quelques semaines, dans des conditions « opérationnelles » identiques à ce que seront des randos plus longues (France / proche Europe) à venir.
Cette remorque remplace 2 portes bagages AV / AR et 5 sacoches pour des raisons de limitation de volume et de praticité de transport. Le poids total tracté (remorque + contenu) était de 24, 5 kg. C’est beaucoup mais c’était aussi volontaire. Dans l’avenir, je reverrai certains objets et contenants pour gagner 2 à 3 kg. Cela m’a permis de voyager en totale autonomie (hébergement / nourriture du soir / petit déjeuner) et aussi dans un relatif confort, toujours bienvenue à la fin de 7 heures de route !
Voici donc mon avis personnel (qui ne sera peut-être pas celui de quelqu’un d’autre) tiré de 4 jours sur un parcours venté (!) et vallonné, à raison de 100 à 110 km quotidiens :
AVANTAGES :
- Volume : la capacité totale interne est de 100 litres, c’est franchement énorme mais j’ai quand même trouvé le moyen de les utiliser. Il suffit dêtre organisé avec les affaires rangées dans des petites housses Nylon correspondantes à un usage particulier. On trouve tout très vite.
- Compacité : une fois fermé, le sac est « clean », pas de bazar qui dépasse de tous les côtés. Une housse étanche avec coutures thermosoudées est disponible pour recouvrir intégralement la remorque (option payante) car le Cordura 1000 est perméable à la pluie battante à longue.
- Stabilité : le centre de gravité est très bas, la remorque est profilée donc très stable et offre une prise au vent de face et latérale très réduite par rapport aux sacoches.
- Confort de roulement : à ma grande surprise, le silence est total, au point que dans certains cas, je me suis surpris à vérifier si la remorque était toujours là ! Sur du plat une fois lancé, on l’oublie complètement.
- Praticité : les roues et le timon se démontent en quelques instants, on peut porter le « sac » à l’épaule grâce à la bretelle, où passer les roues en position « caddie » pour un remorquage à la main (voir photos sur le site de Radical). Lors d'un transport en train (TER), on peut accrocher verticalement le vélo dans le local prévu à cet effet, et poser la remorque debout à côté. Chose difficilement réalisable avec 5 sacoches lorsqu'on est seul ! Idem sur le quai d'une gare où dans une rue, le vélo tenu par la potence dans une main, la remorque en position "caddie" dans l'autre et le tour est joué en moins d'une minute.
- Accrochage /décrochage hyper rapide : pas plus de 5 secondes, remorque chargée ou pas. Aucune influence sur le cadre, quelque soit la position de la remorque par rapport au vélo, contrairement à la BOB.
- Qualité : tout respire la qualité : choix des matériaux, coutures, assemblages du châssis, système d’accroche, roues. C’est fait de manière quasi artisanale par cette PME en Hollande, on est loin des produits de masse Made in China.
INCONVENIENTS :
- Petits détails à revoir : dès l’examen à l’ouverture du carton, j’ai trouvé des choses qui clochent. Le fond par exemple, est simplement constitué de la double toile Cordura « tendue » sur le châssis en aluminium. Ce qui fait que la charge « bombe » l’ensemble vers le bas, ça m’a inquiété. J’ai résolu le problème en découpant un panneau en carton-mousse rigide à la forme du châssis, que j’ai ensuite glissé entre les deux toiles, en appui sur le cadre. Pour 350 gr en plus, l’avantage est considérable. La housse (option payante) n’est pas fournie avec un cordon de serrage, donc lorsque la remorque n’est pas complètement chargée, elle a tendance à flotter au vent et donc à passer dans les rayons. J’ai du insérer un élastique (pour piquets de tente) pour remédier au problème.Il y a de petites entretoises sur l'axe des roues (bout de tube plastique) qui se perdent très facilement lorsque ces dernières sont démontées. Malgré les avertissements d'un ami (merci Arnaud !) j'ai trouvé le moyen d'en perdre une dès la descente du train, ce qui m'a obligé à un bricolage de fortune avant dêtre dépanné par un garagiste à l'aide d'un vieux bout de tuyau d'arrosage... Pour le prix, Radical pourrait en fournir un petit stock de rechange.
- Traction : c’est clair, en montée, il y a une sensation d’être « tiré en arrière » par rapport à un vélo compact avec porte-bagages classiques.
- Prix : chacun ses moyens mais à 410 Euros prix catalogue et hors port (je me suis rapproché d’un autre participant du Forum qui souhaitait la même pour grouper nos achats et heureusement bénéficier d’une réduction), c’est un investissement très conséquent, qu’il faut faire –à mon avis- dans l’optique d’une utilisation sur de nombreuses années à venir.
- Usage limité hors goudron : on peut sans problème utiliser des petits chemins roulants, à condition que le sol ne soit pas trop meuble et que la surface de roulage face un minimum de 90 cm de large. Par contre, ce n’est pas fait pour du « single » monotrace comme une BOB.
COMPORTEMENT ROUTIER :
C’était mon inquiétude, j’ai lu tout et n’importe quoi au sujet des remorques 2 roues donc j’avais hâte de tester par moi-même.
- sur le plat : sans vent et sauf au démarrage, franchement la remorque s’oublie au bout de quelques instants. Les manœuvres se font bien plus facilement qu’avec un vélo chargé de bagages. On peut sans problème donner un coup de guidon pour éviter un obstacle au dernier moment sans risquer de se prendre une gamelle (je suis tombé plusieurs fois dans le passé dans ces conditions) à cause du poids et de l’inertie sur le cadre. La stabilité au vent latérale est exemplaire. Vitesse moyenne de 20 / 22 km/h.
- En montée : c’est clair, la remorque se fait sentir. Je suis un cycliste moyen (sorties VTT 2 fois par semaine), le résultat sur une petite côte est une moyenne de 12 à 14 km /heure, sur une « bosse » raide, je suis tombé à 8 km/h, voir moins (c’était en fin de journée…). Il faut mouliner un maximum, un peu comme sur un VTT tout suspendu. Par contre, pour le passage d’un petit « coup de cul », il est tout à fait possible de se mettre quelques instants en danseuse, chose impossible avec un vélo chargé (casse gueule au possible et risque d’abîmer le cadre).
- En descente : c’est vraiment le fun ! Chargée, la remorque est très stable et permet de la vitesse sans aucun risque (relatif). Mon record est de 62 km/h, le système d’accroche au vélo permet des prises d’angles fortement inclinés dans les virages, tout en contrôlant parfaitement le vélo entre les jambes (ce qui était très dangereux voir impossible à ces vitesses avec les sacoches).
CONCLUSION : bien que de courte durée, je pense avoir exploré un maximum les possibilités de cette remorque (hormis la haute montagne mais ce n’est pas non plus mon objectif). Sans compter le facteur « attractivité » : clairement, c’est un équipement qui attire l’attention des badauds comme de certains autres cyclistes randonneurs (les moule-burnes / mollets rasés concentrés sur leur compteur ne daignent même pas vous accorder un regard, mais ça on a l’habitude..). J’ai eu droit à mon lot d’exclamations étonnées et de questions... Si vous êtes du genre névrosé et renfermé sur vous-même, ce n’est peut être pas l’équipement qu’il vous faut !
Bref, je ne regrette vraiment pas cet achat et j’espère qu’il m’accompagnera loin et longtemps !
Site du fabricant :
h
http://img147.echo.cx/img147/8397/cimg12056zd.jpg (système de béquille "maison" que j'utilise depuis plusieurs années. 3 sections de piquets de tente en fibre de verre, un vieil embout en caoutchouc de Camelbak pour empêcher de glisser du point d'appui, elle se positionne à volonté selon la nature du terrain, se déplie d'un seul geste du poignet façon " Daredevil " 😉 et ne prend aucune place repliée en 3 dans la pochette latérale du sac à dos. Le poids est bien sur minime.)
@+
B&R
De retour de 4 jours d’un trajet La Rochelle / Sables d’Olonnes / Pouzauge / Parthenay / Poitiers. Le jeu était d’éviter un maximum les grands axes de circulation et de choisir systématiquement les chemins vicinaux et autres toutes petites routes perdues du bocage. L’aspect kilométrique ne comptait pas.
Le but : tester la remorque Radical Design dont j’ai fait l’acquisition il y a quelques semaines, dans des conditions « opérationnelles » identiques à ce que seront des randos plus longues (France / proche Europe) à venir.
Cette remorque remplace 2 portes bagages AV / AR et 5 sacoches pour des raisons de limitation de volume et de praticité de transport. Le poids total tracté (remorque + contenu) était de 24, 5 kg. C’est beaucoup mais c’était aussi volontaire. Dans l’avenir, je reverrai certains objets et contenants pour gagner 2 à 3 kg. Cela m’a permis de voyager en totale autonomie (hébergement / nourriture du soir / petit déjeuner) et aussi dans un relatif confort, toujours bienvenue à la fin de 7 heures de route !
Voici donc mon avis personnel (qui ne sera peut-être pas celui de quelqu’un d’autre) tiré de 4 jours sur un parcours venté (!) et vallonné, à raison de 100 à 110 km quotidiens :
AVANTAGES :
- Volume : la capacité totale interne est de 100 litres, c’est franchement énorme mais j’ai quand même trouvé le moyen de les utiliser. Il suffit dêtre organisé avec les affaires rangées dans des petites housses Nylon correspondantes à un usage particulier. On trouve tout très vite.
- Compacité : une fois fermé, le sac est « clean », pas de bazar qui dépasse de tous les côtés. Une housse étanche avec coutures thermosoudées est disponible pour recouvrir intégralement la remorque (option payante) car le Cordura 1000 est perméable à la pluie battante à longue.
- Stabilité : le centre de gravité est très bas, la remorque est profilée donc très stable et offre une prise au vent de face et latérale très réduite par rapport aux sacoches.
- Confort de roulement : à ma grande surprise, le silence est total, au point que dans certains cas, je me suis surpris à vérifier si la remorque était toujours là ! Sur du plat une fois lancé, on l’oublie complètement.
- Praticité : les roues et le timon se démontent en quelques instants, on peut porter le « sac » à l’épaule grâce à la bretelle, où passer les roues en position « caddie » pour un remorquage à la main (voir photos sur le site de Radical). Lors d'un transport en train (TER), on peut accrocher verticalement le vélo dans le local prévu à cet effet, et poser la remorque debout à côté. Chose difficilement réalisable avec 5 sacoches lorsqu'on est seul ! Idem sur le quai d'une gare où dans une rue, le vélo tenu par la potence dans une main, la remorque en position "caddie" dans l'autre et le tour est joué en moins d'une minute.
- Accrochage /décrochage hyper rapide : pas plus de 5 secondes, remorque chargée ou pas. Aucune influence sur le cadre, quelque soit la position de la remorque par rapport au vélo, contrairement à la BOB.
- Qualité : tout respire la qualité : choix des matériaux, coutures, assemblages du châssis, système d’accroche, roues. C’est fait de manière quasi artisanale par cette PME en Hollande, on est loin des produits de masse Made in China.
INCONVENIENTS :
- Petits détails à revoir : dès l’examen à l’ouverture du carton, j’ai trouvé des choses qui clochent. Le fond par exemple, est simplement constitué de la double toile Cordura « tendue » sur le châssis en aluminium. Ce qui fait que la charge « bombe » l’ensemble vers le bas, ça m’a inquiété. J’ai résolu le problème en découpant un panneau en carton-mousse rigide à la forme du châssis, que j’ai ensuite glissé entre les deux toiles, en appui sur le cadre. Pour 350 gr en plus, l’avantage est considérable. La housse (option payante) n’est pas fournie avec un cordon de serrage, donc lorsque la remorque n’est pas complètement chargée, elle a tendance à flotter au vent et donc à passer dans les rayons. J’ai du insérer un élastique (pour piquets de tente) pour remédier au problème.Il y a de petites entretoises sur l'axe des roues (bout de tube plastique) qui se perdent très facilement lorsque ces dernières sont démontées. Malgré les avertissements d'un ami (merci Arnaud !) j'ai trouvé le moyen d'en perdre une dès la descente du train, ce qui m'a obligé à un bricolage de fortune avant dêtre dépanné par un garagiste à l'aide d'un vieux bout de tuyau d'arrosage... Pour le prix, Radical pourrait en fournir un petit stock de rechange.
- Traction : c’est clair, en montée, il y a une sensation d’être « tiré en arrière » par rapport à un vélo compact avec porte-bagages classiques.
- Prix : chacun ses moyens mais à 410 Euros prix catalogue et hors port (je me suis rapproché d’un autre participant du Forum qui souhaitait la même pour grouper nos achats et heureusement bénéficier d’une réduction), c’est un investissement très conséquent, qu’il faut faire –à mon avis- dans l’optique d’une utilisation sur de nombreuses années à venir.
- Usage limité hors goudron : on peut sans problème utiliser des petits chemins roulants, à condition que le sol ne soit pas trop meuble et que la surface de roulage face un minimum de 90 cm de large. Par contre, ce n’est pas fait pour du « single » monotrace comme une BOB.
COMPORTEMENT ROUTIER :
C’était mon inquiétude, j’ai lu tout et n’importe quoi au sujet des remorques 2 roues donc j’avais hâte de tester par moi-même.
- sur le plat : sans vent et sauf au démarrage, franchement la remorque s’oublie au bout de quelques instants. Les manœuvres se font bien plus facilement qu’avec un vélo chargé de bagages. On peut sans problème donner un coup de guidon pour éviter un obstacle au dernier moment sans risquer de se prendre une gamelle (je suis tombé plusieurs fois dans le passé dans ces conditions) à cause du poids et de l’inertie sur le cadre. La stabilité au vent latérale est exemplaire. Vitesse moyenne de 20 / 22 km/h.
- En montée : c’est clair, la remorque se fait sentir. Je suis un cycliste moyen (sorties VTT 2 fois par semaine), le résultat sur une petite côte est une moyenne de 12 à 14 km /heure, sur une « bosse » raide, je suis tombé à 8 km/h, voir moins (c’était en fin de journée…). Il faut mouliner un maximum, un peu comme sur un VTT tout suspendu. Par contre, pour le passage d’un petit « coup de cul », il est tout à fait possible de se mettre quelques instants en danseuse, chose impossible avec un vélo chargé (casse gueule au possible et risque d’abîmer le cadre).
- En descente : c’est vraiment le fun ! Chargée, la remorque est très stable et permet de la vitesse sans aucun risque (relatif). Mon record est de 62 km/h, le système d’accroche au vélo permet des prises d’angles fortement inclinés dans les virages, tout en contrôlant parfaitement le vélo entre les jambes (ce qui était très dangereux voir impossible à ces vitesses avec les sacoches).
CONCLUSION : bien que de courte durée, je pense avoir exploré un maximum les possibilités de cette remorque (hormis la haute montagne mais ce n’est pas non plus mon objectif). Sans compter le facteur « attractivité » : clairement, c’est un équipement qui attire l’attention des badauds comme de certains autres cyclistes randonneurs (les moule-burnes / mollets rasés concentrés sur leur compteur ne daignent même pas vous accorder un regard, mais ça on a l’habitude..). J’ai eu droit à mon lot d’exclamations étonnées et de questions... Si vous êtes du genre névrosé et renfermé sur vous-même, ce n’est peut être pas l’équipement qu’il vous faut !
Bref, je ne regrette vraiment pas cet achat et j’espère qu’il m’accompagnera loin et longtemps !
Site du fabricant :
h
http://img147.echo.cx/img147/8397/cimg12056zd.jpg (système de béquille "maison" que j'utilise depuis plusieurs années. 3 sections de piquets de tente en fibre de verre, un vieil embout en caoutchouc de Camelbak pour empêcher de glisser du point d'appui, elle se positionne à volonté selon la nature du terrain, se déplie d'un seul geste du poignet façon " Daredevil " 😉 et ne prend aucune place repliée en 3 dans la pochette latérale du sac à dos. Le poids est bien sur minime.)
@+
B&R
nourriture en inde English translation pending
je voudrais vous demander si dans les hotels iln'y a que de la cuisine indienne ou si l'on sert aussi de la cuisine européenne?
merci😉
merci😉
Les noms de lieux les plus incroyables... English translation pending
😉 ça nous est arrivé à tous, un jour ou l'autre ... de tomber en arrêt devant le nom d'un village, d'une rivière ou d'une plage ... Cocasse, ambigü, énigmatique, ou imprononçable !
Selon les cas, rire, perplexité, ou stupéfaction ?
J'ouvre le bal avec l'Islande : ... Kirkjubæjarklaustur ... Hallbjarnarstaðakambur ... Jökulsárgljúfur ... Geirþjófsfjörður ... Thjödvaldisbær ... Hjörleifshöfði ...
😛 ... avec un peu d'entraînement, on y arrive ! Si ! si ! je vous assure !
Selon les cas, rire, perplexité, ou stupéfaction ?
J'ouvre le bal avec l'Islande : ... Kirkjubæjarklaustur ... Hallbjarnarstaðakambur ... Jökulsárgljúfur ... Geirþjófsfjörður ... Thjödvaldisbær ... Hjörleifshöfði ...
😛 ... avec un peu d'entraînement, on y arrive ! Si ! si ! je vous assure !
Le mont Ararat en Turquie English translation pending
Bonsoir à tous,
Voilà, je suis presque décidé à partir 3 semaines en Turquie orientale début Septembre. Au cours de ce voyage, un sommet mythique m'attire particulièrement : le mont Ararat.
Je suis à la recherche de tout type d'infos permettant de m'aider à réaliser ce projet. Je suis sur que certains parmi vous ont déjà gravi cette montagne. Est ce que l'autorisation de monter le sommet est vraiment obligatoire? Un voyageur de passage à Dogubayazit m'a dit qu'on lui avait proposé une ascension pour le lendemain. Alors que la procédure standard demande 2 mois ! Quelle est la difficulté technique? J'ai une petite expérience d'alpinisme, que je suis en train de parfaire tout cet été, en même temps que ma condition physique. J'ai aussi dépassé la barrière symbolique des 4000m à plusieurs reprises. Je sais qu'avec un guide j'y arriverai sans problème, mais je me demande si en solo c'est jouable. J'ai lu sur un site bien documenté que le glacier était seulement présent à partir de 4800m et qu'il était très peu crevassé. Du coup les expés montent avec la corde dans le sac, seulement au cas où. Ca me surprend un peu... Comment sont les conditions météo à cette époque? J'ai contacté une agence locale (demavend travel) pour avoir une idée du prix (guide+nourriture). Si je suis tout seul c'est hors de prix. Par contre, si on est au moins 3, le prix peut descendre autour de 250/300 Euros par personne. Du coup je fais appel à tous les motivés de la planète : y a t'il 2 ou 3 personnes tentées par cette ascension (compter 4j AR depuis Dogubayazit, avec un jour d'acclimation inclus, entre 3000 et 40000m). On pourrait se partager les frais de guide, ou bien le faire sans guide si qq1 a vraiment le niveau. Si qq1 a des adresses email de guides à recommander, je suis également preneur. Ce qui me gène le plus c'est cette histoire de permis...==> la contrainte fait qu'il faudrait se décider d'ici 1 semaine et demi... J'ai l'impression que certains trouvent des moyens de le contourner (comme un journaliste de Montagnes magazine qui apparemment a réussi à monter sans, il a peut etre du slalomer entre les militaires😉).
Merci d'avance à tous pour votre aide et vos réponses nombreuses et fournies!
Jn
Je vais essayer de poster ce message également sur des forums d'alpinisme pour avoir le plus d'infos possibles.
Voilà, je suis presque décidé à partir 3 semaines en Turquie orientale début Septembre. Au cours de ce voyage, un sommet mythique m'attire particulièrement : le mont Ararat.
Je suis à la recherche de tout type d'infos permettant de m'aider à réaliser ce projet. Je suis sur que certains parmi vous ont déjà gravi cette montagne. Est ce que l'autorisation de monter le sommet est vraiment obligatoire? Un voyageur de passage à Dogubayazit m'a dit qu'on lui avait proposé une ascension pour le lendemain. Alors que la procédure standard demande 2 mois ! Quelle est la difficulté technique? J'ai une petite expérience d'alpinisme, que je suis en train de parfaire tout cet été, en même temps que ma condition physique. J'ai aussi dépassé la barrière symbolique des 4000m à plusieurs reprises. Je sais qu'avec un guide j'y arriverai sans problème, mais je me demande si en solo c'est jouable. J'ai lu sur un site bien documenté que le glacier était seulement présent à partir de 4800m et qu'il était très peu crevassé. Du coup les expés montent avec la corde dans le sac, seulement au cas où. Ca me surprend un peu... Comment sont les conditions météo à cette époque? J'ai contacté une agence locale (demavend travel) pour avoir une idée du prix (guide+nourriture). Si je suis tout seul c'est hors de prix. Par contre, si on est au moins 3, le prix peut descendre autour de 250/300 Euros par personne. Du coup je fais appel à tous les motivés de la planète : y a t'il 2 ou 3 personnes tentées par cette ascension (compter 4j AR depuis Dogubayazit, avec un jour d'acclimation inclus, entre 3000 et 40000m). On pourrait se partager les frais de guide, ou bien le faire sans guide si qq1 a vraiment le niveau. Si qq1 a des adresses email de guides à recommander, je suis également preneur. Ce qui me gène le plus c'est cette histoire de permis...==> la contrainte fait qu'il faudrait se décider d'ici 1 semaine et demi... J'ai l'impression que certains trouvent des moyens de le contourner (comme un journaliste de Montagnes magazine qui apparemment a réussi à monter sans, il a peut etre du slalomer entre les militaires😉).
Merci d'avance à tous pour votre aide et vos réponses nombreuses et fournies!
Jn
Je vais essayer de poster ce message également sur des forums d'alpinisme pour avoir le plus d'infos possibles.
Les Iles Andaman - FAQ English translation pending
Bonjour
Mon p'tit site http://andaman-islands.tripod.com étant curieusement bien référencé dans les moteurs de recherche, j’ai régulièrement des demandes d’infos. Alors plutôt que de répéter tout le temps la même chose j’ai décidé de faire un lien depuis mon site vers cette page qui me servira en même temps de forum spécial Andaman! Et si çà peut attirer de nouveaux membres sur voyageforum, c’est tant mieux ! 🙂
Les Iles Andaman, c’est un archipel de 300 îles, au large de l’Inde, situées au Nord de l’Indonésie. Très à l’écart des flux touristiques (car difficile d’accès, jusque très récemment, pour les touristes ayant peu de temps devant eux), c’est une destination qui reste très originale et peu connue. Le gouvernement local a fait un portail assez complet : http://andaman.nic.in - c'est le site de référence des Andaman).
J’y suis allé un mois en janvier 2002 puis un autre mois en janvier 2003 (tellement j’ai aimé 🙂). Certes, ces îles ne sont pas extrêmement belles (pas de cocotiers allongés sur la mer comme aux Maldives), mais tellement plus authentiques ! Là, on a un réel contact avec les habitants, les touristes que nous sommes ne sont pas encore parqués dans des Iles-hôtels (espérons que çà dure) et ce n'est pas le royaume des grandes chaînes d'hôtels... Les habitants, pas trop habitués aux touristes, restent encore très accueillants et il est facile de se créer des amitiés sur place (c’est mon cas !
). C’est également un paradis pour la plongée, avec une vie sous-marine impressionnante, et 20m de visibilité sous l’eau (çà motive, même si on a pas envie, pour passer son diplôme PADI en accéléré). Si vous n'avez pas les moyens de pratiquer la plongée, un masque et un tuba seront indispensables car difficiles à trouver sur place (pénurie! Il vaut mieux amener le vôtre, voire plusieurs, c'est vraiment le meilleur cadeau qu'on puisse faire à un Andamais).
Pour s’y rendre, il faut prendre un vol pour Madras, dans le Sud de l’Inde (Visa obligatoire : http://www.amb-inde.fr/cons2.htm ). Impossible de rallier l’archipel depuis un autre pays que l’Inde pour des raisons stratégiques (tant mieux !). Depuis Madras, prendre le bateau, ou l’avion direction Port Blair (possibilité de réserver depuis la France chez Jet Airways à Paris (cf. Pages Jaunes). Le coût du billet d'avion Madras / Port Blair est relativement cher ( environ 400 euros en + du billet France-Madras***), il vaut donc mieux partir 3 semaines minimum pour rentabiliser son billet, ou bien inclure 10 à 15 jours aux Andaman au terme d'un trip plus long sur le continent indien (le bateau revient à environ 80 euros l’aller-retour, mais attention compter 1 petite semaine de navigation aller-retour !). La meilleure saison pour y aller est la saison sèche, c’est à dire l’hiver en Europe. Les Andaman sous la pluie, c’est quand même pas la joie !🏴☠️
* ** Mise à jour 2008: il existe désormais des compagnies low-cost qui vont aux les Andaman depuis Madras et Calcutta, et probablement depuis la Thailande dans pas longtemps. Avantage: c'est pas cher et facile d'y aller. Inconvénient: les tarifs sur place ont décuplés en quelques années et bien évidemment les lieux ont perdu de leur magie et deviennent une touristique comme une autre, sans compter le problèmes des ferries qui ne sont plus assez nombreux pour accueillir la nouvelle masse touristique 🙁
Une fois le transport payé, finis les soucis ! Le coût de la vie sur place est, pour le moment, pas cher du tout. Avec quelques euros par jour, on dort et on mange sans problème ! Les poissons sont vraiment délicieux ! Se déplacer à l’intérieur de l’archipel ne coûte presque rien, mais attention les ferries ne desservent pas certaines îles tous les jours. C’est pourquoi il est difficile d’envisager un séjour de moins de 2 semaines sur l’archipel car on perd pas mal de temps dans les transports. Ceci dit prendre le ferry est très folklorique, on discute avec la population sur des airs de musique indienne, et le tout cheveux aux vent, quel plaisir ! On peut aussi louer des vélos et des scooters sur les principales îles pour pas cher, et enfin se déplacer en bus, en taxi ou dans les barques des pêcheurs.
Les meilleures îles sont, à ma connaissance, Havelock (nombreux hébergements en hutte, en particulier l'excellent Pristine Beach Resort, voir l'excellent article http://www.participez.com/reportage.php?id=36 ), Long Island (camping sur la plage), et Neil Island (allez de ma part au Garden Restaurant dire bonjour à Sandjay 🙂, çà me fera très très plaisir et à lui aussi! Il peut également héberger quelques hôtes)....
A votre arrivée à Port Blair, on vous remet un laisser-passer qui donne la liste des îles autorisées au séjour, ou à la visite diurne uniquement (souvent inhabitées, certaines sont exceptionnelles comme Rutland Island), ou carrément interdites (attention les garde-côtes rôdent…). Si vous disposez d'un meilleur budget, vous pouvez louer un bateau avec son équipage (le maire de Wandoor, commune jouxtant le Parc National M. Ghandi, propose cette prestation depuis peu).
Il existe très peu de documentation sur les Andaman (tant mieux !) : quelques pages à la fin du LonelyPlanet « Inde » et le guide officiel gratuit qu’on vous remet à l’arrivée à Port Blair, capitale administrative des Iles Andaman.
AVERTISSEMENT : je ne voudrais pas inciter tout le monde à aller aux Andaman. Ce genre de voyage reste une destination pour voyageur ayant un minimum d'expérience en Asie. Les amateurs d’hôtels confortables, de forfaits tout-inclus, de piscines, de climatisation, d'animations nocturnes en tout genre ne seront pas du tout dans leur élément et je m’en voudrais personnellement beaucoup d’avoir fait mon site s’il draine ce genre de clientèle là-bas
. Il y a les îles de Thaïlande pour cela.
En Inde, il faut savoir être patient (tout est très long, en particulier les temps d'attente dans les transports), s’adapter aux coutumes locales et les respecter, ne pas être exigent sur le confort (économiser l’eau et respecter l’écosystème très fragile), avoir déjà eu un premier contact avec la misère car la pauvreté est présente (moins que sur le continent Indien mais elle existe), et savoir aussi vivre parfois dans la saleté. En plus de ces incontournables problèmes d'hygiène, il existe un certains nombres de risques sanitaires. Mais ce sont tous ces éléments qui font que cet archipel reste pour le moment une destination encore authentique ! 😛
N’hésitez pas à me poser des questions et à lire toutes les pages de cette discussion qui apportent beaucoup de renseignements. A compléter avec également cette autre discussion http://voyageforum.com/voyage/inde_donne_informations_les_iles_andaman_D885427/ et vous saurez tout sur les Iles Andaman ! 🙂
Mon p'tit site http://andaman-islands.tripod.com étant curieusement bien référencé dans les moteurs de recherche, j’ai régulièrement des demandes d’infos. Alors plutôt que de répéter tout le temps la même chose j’ai décidé de faire un lien depuis mon site vers cette page qui me servira en même temps de forum spécial Andaman! Et si çà peut attirer de nouveaux membres sur voyageforum, c’est tant mieux ! 🙂
Les Iles Andaman, c’est un archipel de 300 îles, au large de l’Inde, situées au Nord de l’Indonésie. Très à l’écart des flux touristiques (car difficile d’accès, jusque très récemment, pour les touristes ayant peu de temps devant eux), c’est une destination qui reste très originale et peu connue. Le gouvernement local a fait un portail assez complet : http://andaman.nic.in - c'est le site de référence des Andaman).
J’y suis allé un mois en janvier 2002 puis un autre mois en janvier 2003 (tellement j’ai aimé 🙂). Certes, ces îles ne sont pas extrêmement belles (pas de cocotiers allongés sur la mer comme aux Maldives), mais tellement plus authentiques ! Là, on a un réel contact avec les habitants, les touristes que nous sommes ne sont pas encore parqués dans des Iles-hôtels (espérons que çà dure) et ce n'est pas le royaume des grandes chaînes d'hôtels... Les habitants, pas trop habitués aux touristes, restent encore très accueillants et il est facile de se créer des amitiés sur place (c’est mon cas !
). C’est également un paradis pour la plongée, avec une vie sous-marine impressionnante, et 20m de visibilité sous l’eau (çà motive, même si on a pas envie, pour passer son diplôme PADI en accéléré). Si vous n'avez pas les moyens de pratiquer la plongée, un masque et un tuba seront indispensables car difficiles à trouver sur place (pénurie! Il vaut mieux amener le vôtre, voire plusieurs, c'est vraiment le meilleur cadeau qu'on puisse faire à un Andamais).Pour s’y rendre, il faut prendre un vol pour Madras, dans le Sud de l’Inde (Visa obligatoire : http://www.amb-inde.fr/cons2.htm ). Impossible de rallier l’archipel depuis un autre pays que l’Inde pour des raisons stratégiques (tant mieux !). Depuis Madras, prendre le bateau, ou l’avion direction Port Blair (possibilité de réserver depuis la France chez Jet Airways à Paris (cf. Pages Jaunes). Le coût du billet d'avion Madras / Port Blair est relativement cher ( environ 400 euros en + du billet France-Madras***), il vaut donc mieux partir 3 semaines minimum pour rentabiliser son billet, ou bien inclure 10 à 15 jours aux Andaman au terme d'un trip plus long sur le continent indien (le bateau revient à environ 80 euros l’aller-retour, mais attention compter 1 petite semaine de navigation aller-retour !). La meilleure saison pour y aller est la saison sèche, c’est à dire l’hiver en Europe. Les Andaman sous la pluie, c’est quand même pas la joie !🏴☠️
* ** Mise à jour 2008: il existe désormais des compagnies low-cost qui vont aux les Andaman depuis Madras et Calcutta, et probablement depuis la Thailande dans pas longtemps. Avantage: c'est pas cher et facile d'y aller. Inconvénient: les tarifs sur place ont décuplés en quelques années et bien évidemment les lieux ont perdu de leur magie et deviennent une touristique comme une autre, sans compter le problèmes des ferries qui ne sont plus assez nombreux pour accueillir la nouvelle masse touristique 🙁
Une fois le transport payé, finis les soucis ! Le coût de la vie sur place est, pour le moment, pas cher du tout. Avec quelques euros par jour, on dort et on mange sans problème ! Les poissons sont vraiment délicieux ! Se déplacer à l’intérieur de l’archipel ne coûte presque rien, mais attention les ferries ne desservent pas certaines îles tous les jours. C’est pourquoi il est difficile d’envisager un séjour de moins de 2 semaines sur l’archipel car on perd pas mal de temps dans les transports. Ceci dit prendre le ferry est très folklorique, on discute avec la population sur des airs de musique indienne, et le tout cheveux aux vent, quel plaisir ! On peut aussi louer des vélos et des scooters sur les principales îles pour pas cher, et enfin se déplacer en bus, en taxi ou dans les barques des pêcheurs.
Les meilleures îles sont, à ma connaissance, Havelock (nombreux hébergements en hutte, en particulier l'excellent Pristine Beach Resort, voir l'excellent article http://www.participez.com/reportage.php?id=36 ), Long Island (camping sur la plage), et Neil Island (allez de ma part au Garden Restaurant dire bonjour à Sandjay 🙂, çà me fera très très plaisir et à lui aussi! Il peut également héberger quelques hôtes)....
A votre arrivée à Port Blair, on vous remet un laisser-passer qui donne la liste des îles autorisées au séjour, ou à la visite diurne uniquement (souvent inhabitées, certaines sont exceptionnelles comme Rutland Island), ou carrément interdites (attention les garde-côtes rôdent…). Si vous disposez d'un meilleur budget, vous pouvez louer un bateau avec son équipage (le maire de Wandoor, commune jouxtant le Parc National M. Ghandi, propose cette prestation depuis peu).
Il existe très peu de documentation sur les Andaman (tant mieux !) : quelques pages à la fin du LonelyPlanet « Inde » et le guide officiel gratuit qu’on vous remet à l’arrivée à Port Blair, capitale administrative des Iles Andaman.
AVERTISSEMENT : je ne voudrais pas inciter tout le monde à aller aux Andaman. Ce genre de voyage reste une destination pour voyageur ayant un minimum d'expérience en Asie. Les amateurs d’hôtels confortables, de forfaits tout-inclus, de piscines, de climatisation, d'animations nocturnes en tout genre ne seront pas du tout dans leur élément et je m’en voudrais personnellement beaucoup d’avoir fait mon site s’il draine ce genre de clientèle là-bas
. Il y a les îles de Thaïlande pour cela.En Inde, il faut savoir être patient (tout est très long, en particulier les temps d'attente dans les transports), s’adapter aux coutumes locales et les respecter, ne pas être exigent sur le confort (économiser l’eau et respecter l’écosystème très fragile), avoir déjà eu un premier contact avec la misère car la pauvreté est présente (moins que sur le continent Indien mais elle existe), et savoir aussi vivre parfois dans la saleté. En plus de ces incontournables problèmes d'hygiène, il existe un certains nombres de risques sanitaires. Mais ce sont tous ces éléments qui font que cet archipel reste pour le moment une destination encore authentique ! 😛
N’hésitez pas à me poser des questions et à lire toutes les pages de cette discussion qui apportent beaucoup de renseignements. A compléter avec également cette autre discussion http://voyageforum.com/voyage/inde_donne_informations_les_iles_andaman_D885427/ et vous saurez tout sur les Iles Andaman ! 🙂
Un drame indien English translation pending
namasté,
Sonia Ganhi a demandé aux parlementaires du parti du Congrès et à ses alliés de respecter sa décision de ne pas accepter le poste de premier ministre.
Des gens dans la rue ont menacé de se suicider (voir en première du Times of India cet homme avec le canon qu'il braque sur sa tempe). D'autres se sont effondrés en larmes et lamentations.
Un vrai drame à l'indienne qui nous promet probablement quelques rebondissements dignes des meilleurs films d'Amitabh Bachan.
Va-t-elle, vaincue par les suppliques de la foule déchirée, revenir sur sa décision ? Le jeune Rahul va-t-il être le héro de la dernière minute ?
Insoutenable !
Sonia Ganhi a demandé aux parlementaires du parti du Congrès et à ses alliés de respecter sa décision de ne pas accepter le poste de premier ministre.
Des gens dans la rue ont menacé de se suicider (voir en première du Times of India cet homme avec le canon qu'il braque sur sa tempe). D'autres se sont effondrés en larmes et lamentations.
Un vrai drame à l'indienne qui nous promet probablement quelques rebondissements dignes des meilleurs films d'Amitabh Bachan.
Va-t-elle, vaincue par les suppliques de la foule déchirée, revenir sur sa décision ? Le jeune Rahul va-t-il être le héro de la dernière minute ?
Insoutenable !
Curry Village à Yosemite English translation pending
bonsoir,
qui est déjà allé a curry village??? qu'avez vous choisi? tente, cabine ? faut il un sac de couchage ou y'en a t'il sur place lorsque l'on prend une tente est ce vraiment rustique et faisable avec un enfant de 4 ans?? faut il prendre le petit dej avec la réservation??
merci pour tous vos renseignements qui me serons très utiles.
qui est déjà allé a curry village??? qu'avez vous choisi? tente, cabine ? faut il un sac de couchage ou y'en a t'il sur place lorsque l'on prend une tente est ce vraiment rustique et faisable avec un enfant de 4 ans?? faut il prendre le petit dej avec la réservation??
merci pour tous vos renseignements qui me serons très utiles.
Curry village à Yosemite English translation pending
Bonjour,
Nous seront le 3/10/2013 à Yosemite village, on se demandait s'il valait mieux payer 100€ au curry village, où bien dormir dans le suv (ford escape ou similaire) pour 1 nuit en réservant une place de camping 20€?
Si quelqu'un a des retours. Merci
Nous seront le 3/10/2013 à Yosemite village, on se demandait s'il valait mieux payer 100€ au curry village, où bien dormir dans le suv (ford escape ou similaire) pour 1 nuit en réservant une place de camping 20€?
Si quelqu'un a des retours. Merci
Carré famille - TGV Atlantique Paris-Bordeaux English translation pending
Bonjour,
Prennant l'avion plus que le train, j'ai un doute sur le placement dans le TGV Atlantique (Paris-Bordeaux). Pouvez-vous me dire dans quelle(s) voiture(s) se situe(nt) le(s) carré(s) famille(s) !
D'après ce que j'ai pu trouvé, c'est dans la voiture 8/18 mais je sais que l'aménagement intérieur à évoluer récement !
En fait, je vais voyager avec de jeunes enfants et je ne souhait pas trop déranger les autres passagers (les gosses des autres sont toujours pénibles...) !
Dans ma gare (je ne citerai pas de nom pour ne pas dénoncer), l'agent SNCF ne pouvait pas me répondre...
Merci
Prennant l'avion plus que le train, j'ai un doute sur le placement dans le TGV Atlantique (Paris-Bordeaux). Pouvez-vous me dire dans quelle(s) voiture(s) se situe(nt) le(s) carré(s) famille(s) !
D'après ce que j'ai pu trouvé, c'est dans la voiture 8/18 mais je sais que l'aménagement intérieur à évoluer récement !
En fait, je vais voyager avec de jeunes enfants et je ne souhait pas trop déranger les autres passagers (les gosses des autres sont toujours pénibles...) !
Dans ma gare (je ne citerai pas de nom pour ne pas dénoncer), l'agent SNCF ne pouvait pas me répondre...
Merci
Curry Village sous tente dans le Yosemite: présence des ours? English translation pending
Bonjour à tous !
Encore une question :J'ai réservé une nuit au curry village sous tente , et pouvez-vous me dire si la présence des ours est pesante ? En effet , je ne suis pas trop rassurée...😕
Nous avons réservé cet hébergement car nous voulions dormir dans le park , et le côté un peu + nature du lieu nous attirait ...A présent , j'ai des doutes ...
Est-il possible d'arriver tard dans ce lieu , car nous devons y arriver à la tombée de la nuit ..., est-il possible de se lever la nuit because besoin urgent ? 😕 Et côté restau?
Bref , beaucoup d'interrogations .Ce n'est pas du tout le côté camping qui m'affole car nous en avons l'habitude , mais plutôt le côté sécurité .
ESt-ce d'après vous un bon choix ? Si vous avez fait cette expérience , celà vaut-il le coup (et le coût!) . Si ce n'est pas super , je peux avoir d'autres possibilités vers Lee Vining et n'arriver dans le parc que le lendemain tôt ...
La 2ème nuit, nous serons au Cedar Lodge , mais c'est complet pour la nuit précédente .
Merci de vos réponses . A bientôt !!😉
Merci de vos réponses . A bientôt !!😉
Curry à base de crabe bleu (recette thaïlandaise) English translation pending
Hello les gourmets. Je recherche des recettes pour déguster le crabe bleu.
Il semblerait qu'en Thailande il existe une sorte de curry à base de ce crabe.
merci d'avance!
merci d'avance!
Curry Village English translation pending
Bonjour,
Je comptes réserver une nuit début août à Curry Village cet été et j'aurais quelques questions pour ceux qui connaissent :
Je compte choisir ce qu'ils appellent "Non-Heated Tent Cabin" à 125$ : Savez-vous si c'est pour nous 5 ou si c'est partagé comme en auberge de jeunesse ?
Il y a écrit "For everyone’s safety, private vehicles are not permitted on the Curry Village grounds. If you need luggage assistance, we have a bellperson who is typically available from 7:00 a.m. to 10:00 p.m. "
On ne peut pas arriver jusqu'à Curry Village avec la voiture au mois d'aout ? Faut laisser la voiture loin car je n'ai pas tout compris ?
Merci pour vos avis.
On ne peut pas arriver jusqu'à Curry Village avec la voiture au mois d'aout ? Faut laisser la voiture loin car je n'ai pas tout compris ?
Merci pour vos avis.
Curry village au parc national Yosemite? English translation pending
Bonsoir,
Tout est dans la question.
J'envisage d'y séjourner en septembre, apparemment les prix sont un peu moins exhorbitants qu'ailleurs dans le parc.
Si vous connaissez, n'hésitez pas à donner votre opinion et partager vos infos & conseils. Merci d'avance! 😉
Tout est dans la question.
J'envisage d'y séjourner en septembre, apparemment les prix sont un peu moins exhorbitants qu'ailleurs dans le parc.
Si vous connaissez, n'hésitez pas à donner votre opinion et partager vos infos & conseils. Merci d'avance! 😉
Curry de tomates English translation pending
Bon alors, les proportions, c'est pas mon truc. Je cuisine au feeling. C'est un peu ennuyeux parce que je n'arrive jamais à refaire deux fois le même curry mais ça n'empêche pas que le résultat soit bon...Alors:
Les ingédients:
Des oignons, de l'ail, des échalotes, du gingembre frais, des tomates, du lait de coco, du garam masala, du curry, de la coriandre fraîche, du sel...éventuellement des graines de moutarde
La popotte:
Couper en morceaux gingembre, ail, oignon et échalotes...moi j'aime bien les petites morceaux alors ça prend plus de temps...Couper les tomates aussi.
si vous voulez rajouter des graines de moutarde à la recette, soit vous les faites sauter dans de l'huile en premier, soit tout à la fin...Tout à la fin, c'est vachement plus drôle, quand le curry est prêt on rajoute les graines de moutarde éclatées et cramées qui baignent dans l'huile encore chaude, au curry, et ça crépite et chuinte...j'adore le bruit. Mais bon, moi, j'atomise ma poele si je fais les graines de moutarde, en plus ça saute dans tous les sens façon pop corn et si je mets un couvercle, ça atomise le couvercle aussi...bref, à vous de voir, si vous êtes équipés d'une poele qui ne craint plus rien, vous pouvez tenter l'expérience.
Donc, on fait revenir le gingembre, l'ail, les oignons et les échalotes. Je rajoute l'un après l'autre, dans cet ordre là mais j'ignore si c'est un choix judicieux. J'ai pensé que c'était mieux du plus dur au plus tendre. Ensuite, je rajoute les épices (vous pouvez mettre une demie cuillère à café de curcuma aussi à ce moment là; ça donne une couleur plus jaune au curry): garam masala et curry. Je rajoute parfois un peu de cumin...Et le sel. On laisse revenir un peu.
Ensuite on ajoute les tomates. On laisse fondre un peu, on touille, on rajoute des épices...
Ensuite on ajoute un peu d'eau. Un verre d'eau (grand, petit, à chacun de voir)
Et enfin, le lait de coco. Là, il faut laisser un peu mijoter. A feu pas trop fort...
Si tout ça a bien fondu, si ça a l'air gouteux...on éteint tout. C'est le moment, pour ceux qui viennent de faire revenir leurs graines de moutarde, de les ajouter.
A la dernière minute, déposer les feuilles de coriandre. Il ne faut pas qu'elles cuisent sinon toute leur saveur se perd, donc, eviter de trop les mélanger au curry.
En accompagnement: du riz, of course/
Voilà, j'espère que mes explications, un peu confuses et évasives vous seront de quelque utilité...
Bon appétit
Les ingédients:
Des oignons, de l'ail, des échalotes, du gingembre frais, des tomates, du lait de coco, du garam masala, du curry, de la coriandre fraîche, du sel...éventuellement des graines de moutarde
La popotte:
Couper en morceaux gingembre, ail, oignon et échalotes...moi j'aime bien les petites morceaux alors ça prend plus de temps...Couper les tomates aussi.
si vous voulez rajouter des graines de moutarde à la recette, soit vous les faites sauter dans de l'huile en premier, soit tout à la fin...Tout à la fin, c'est vachement plus drôle, quand le curry est prêt on rajoute les graines de moutarde éclatées et cramées qui baignent dans l'huile encore chaude, au curry, et ça crépite et chuinte...j'adore le bruit. Mais bon, moi, j'atomise ma poele si je fais les graines de moutarde, en plus ça saute dans tous les sens façon pop corn et si je mets un couvercle, ça atomise le couvercle aussi...bref, à vous de voir, si vous êtes équipés d'une poele qui ne craint plus rien, vous pouvez tenter l'expérience.
Donc, on fait revenir le gingembre, l'ail, les oignons et les échalotes. Je rajoute l'un après l'autre, dans cet ordre là mais j'ignore si c'est un choix judicieux. J'ai pensé que c'était mieux du plus dur au plus tendre. Ensuite, je rajoute les épices (vous pouvez mettre une demie cuillère à café de curcuma aussi à ce moment là; ça donne une couleur plus jaune au curry): garam masala et curry. Je rajoute parfois un peu de cumin...Et le sel. On laisse revenir un peu.
Ensuite on ajoute les tomates. On laisse fondre un peu, on touille, on rajoute des épices...
Ensuite on ajoute un peu d'eau. Un verre d'eau (grand, petit, à chacun de voir)
Et enfin, le lait de coco. Là, il faut laisser un peu mijoter. A feu pas trop fort...
Si tout ça a bien fondu, si ça a l'air gouteux...on éteint tout. C'est le moment, pour ceux qui viennent de faire revenir leurs graines de moutarde, de les ajouter.
A la dernière minute, déposer les feuilles de coriandre. Il ne faut pas qu'elles cuisent sinon toute leur saveur se perd, donc, eviter de trop les mélanger au curry.
En accompagnement: du riz, of course/
Voilà, j'espère que mes explications, un peu confuses et évasives vous seront de quelque utilité...
Bon appétit
Le Curry Village est-il toujours ouvert? (Yosemite) English translation pending
Bonjour à tous,
Je voulais savoir si le Curry Village avait fermé temporairement suite aux problèmes rencontrés ?
Je dois y être dans 15 jours et je voulais savoir si des gens y avait séjourné depuis les annonces ? Je n'arrive pas à trouver d'information a ce sujet. Certains médias ont annoncé qu'ils avaient fermés les tente cabine le temps de résoudre le problème.
Merci de vos infos
Je voulais savoir si le Curry Village avait fermé temporairement suite aux problèmes rencontrés ?
Je dois y être dans 15 jours et je voulais savoir si des gens y avait séjourné depuis les annonces ? Je n'arrive pas à trouver d'information a ce sujet. Certains médias ont annoncé qu'ils avaient fermés les tente cabine le temps de résoudre le problème.
Merci de vos infos
Prix du mètre carré dans un container pour déménagement en France English translation pending
Bonjour,
Je cherche mais en vain le prix du mètre carré d'un container. Nous devons rentrer avec mon copain de Montréal en france (pas de destination précise encore). Le connaissez vous? (nous n'avons pas encore prévu de ramener nos meubles, seulement pas mal d'objets mais comme ca prends vite de la place je suis un peu inquiete que cela nous revienne tres cher)
J'ai entendu qu'il était possible de ne rien payer si l'on arrive a tout mettre dans sa cabine dans l'eventualité ou nous ferions le voyage en bateau. Savez vous quelque chose a ce propos?
Merci d'avance pour vos réponses!
Je cherche mais en vain le prix du mètre carré d'un container. Nous devons rentrer avec mon copain de Montréal en france (pas de destination précise encore). Le connaissez vous? (nous n'avons pas encore prévu de ramener nos meubles, seulement pas mal d'objets mais comme ca prends vite de la place je suis un peu inquiete que cela nous revienne tres cher)
J'ai entendu qu'il était possible de ne rien payer si l'on arrive a tout mettre dans sa cabine dans l'eventualité ou nous ferions le voyage en bateau. Savez vous quelque chose a ce propos?
Merci d'avance pour vos réponses!
Visite Yosemite - Curry Village English translation pending
Bonjour à tous,
La date de départ approchant, je fais un dernier check et je me pose des questions (ou inquiétudes) sur mon passage a Yosemite.
Nous avons réservé 2 nuits à Curry Village et sommes inquiets à propos des ours.🏴☠️
- Lors des randonnées pour Mirror Lake ou Vernal Falls, y a t'il des "risques" de croiser des ours ?
- On a bien pris note de tout sortir de la voiture, mais dans la tente est il possible de prendre de l'eau avec soi et ses valises (sans nourriture, affaires toilettes etc..) ?
- question un peu bête aussi, la nuit est il possible de sortir pour aller aux toilettes ou faut il attendre le matin ?
Merci d'avance pour vos réponses et de me rassurer sur cette partie du Trip
Bonne journée
La date de départ approchant, je fais un dernier check et je me pose des questions (ou inquiétudes) sur mon passage a Yosemite.
Nous avons réservé 2 nuits à Curry Village et sommes inquiets à propos des ours.🏴☠️
- Lors des randonnées pour Mirror Lake ou Vernal Falls, y a t'il des "risques" de croiser des ours ?
- On a bien pris note de tout sortir de la voiture, mais dans la tente est il possible de prendre de l'eau avec soi et ses valises (sans nourriture, affaires toilettes etc..) ?
- question un peu bête aussi, la nuit est il possible de sortir pour aller aux toilettes ou faut il attendre le matin ?
Merci d'avance pour vos réponses et de me rassurer sur cette partie du Trip
Bonne journée
L'Amérique au carré : du cadastre Jefferson au Quadrangle, l'art agricole Midwest et Manhattanhenge English translation pending
bonjour,
L'autre jour un jeune membre d'une association me posait une question pertinente : comment faisiez vous pour vous repérer dans l'Ouest ''là ou c'est pas habité'' avant le GPS.. un peu sur le même ton compatissant - j'imagine- que ceux de précédentes générations disant à leurs parents ou grands parents '' mais comment arriviez vous donc à (sur)vivre sans internet, la télé ou l'électricité ...😕
Sujet d'actualité puisque à en croire un blog LE MONDE nous serions en train de créer une sorte de dépendance au GPS comme nous avons créé une dépendance au calculateur de poche en son temps ( qui sait encore faire du calcul mental élémentaire)
Comment le GPS a transformé la manière dont nous nous repérons
Je me suis donc lancé dans une explication sur la localisation géographique … ce qui de fil en aiguille nous a amené à des rapprochements étonnants, tout ceci dans le plus parfait désordre , un comble si l'on considère que c'est précisément la géométrie qui a présidé à l'organisation du pays
je vous en fais profiter et pour en avoir une petite idée...
….commençons donc par le commencement...
L'histoire débute tout juste après l'indépendance avec la ''première conquête de l'Ouest'' ou plutôt du Northwest puisque c'est ainsi que les Américains appelaient alors le premier territoire destiné à être ''colonisé'' dirions nous chez nous, ce qui serait probablement un terme impropre au sens américain puisque l'objectif était, à court terme, de créer de nouveaux Etats associés et non pas des colonies
bref... en ces temps là donc l'Ouest commençait au delà des Appalaches :
- au nord de l'Ohio River il y avait le Territoire du Nord-Ouest.
- au sud de l'Ohio River il y avait le Territoire du Sud-Ouest, là où Daniel Boone a commencé à se rendre célèbre en guidant les pionniers de première génération au travers du Cumberland Gap pour fonder Boonesborough,
A cette époque les 13 Etats formés à partir des anciennes colonies avaient déjà été ''arpentés'' en s'inspirant de la méthode traditionnelle séculaire importée d'Angleterre, le Metes and bounds avec des repères du genre ''en partant du gros chêne bifide qui se trouve sur la rive Est du ruisseau....'' poétiquement rural mais peu adapté à la conception de visionnaires comme Jefferson pour qui la perspective de développer les territoires de l'autre côté des montagnes nécessitait une approche innovante et logique.
Contrairement à , par exemple, l'Europe qui s'était d'abord peuplée et avait ensuite procédé à l'arpentage à mesure que cela devenait nécessaire, des esprits comme Jefferson décidèrent donc d'implanter d'abord une grille mathématique de repérage sur l'ensemble des terrains à distribuer et à vendre c'est à dire à peupler, compris dans un premier temps entre Appalaches et Mississipi puisque au delà on entrait encore à cette époque -bien que pas pour longtemps- dans des possessions étrangères.
C'est donc en 1785, avant qu'en France on établisse le cadastre napoléonien, qu'est passée un loi stipulant que :
les nouveaux territoires seront couverts d'une grille carrée de 6 miles de côté définissant des ''townships'' de 36 miles carrés.Ces ''townships'' étant à leur tour divisés en 36 ''sections''des carrés de chacun 1 mile de côté (soit 640 acres). ...
… en 1785 c'est à dire deux ans avant l' Ordonnance du Nord-Ouest dont on peut dire qu'elle officialisat le développement vers l'Ouest.
Un certain Thomas Hutchins , geographer ( à l' époque je crois qu'on ne parlait pas de surveyor) peut-être bien le premier géographe de la nation a laissé son nom associé au lancement de ce vaste programme de levers géométriques qui devait plus tard être étendu à l'Ouest du Mississipi et dont un historien du XIX siècle Henry Howe aurait dit que c'était ''une des grandes inventions Américaines''
Ainsi donc, à une origine devenue depuis un National Historic Landmark, on a situé le beginning point of the PLSS à partir duquel a été construit peu à peu le Township and Range System un immense maillage recouvrant, on peut dire la plus grande partie du pays, on peut dire tout le pays à l'exception de : WestVirginia, Tennessee, Kentucky, Maine, Vermont, Texas et bien sûr les 13 Etats originaux
Dans chaque Etat au moins une grille est construite ( 3 en Californie) à partir d'un Initial Point à l'intersection d'une Base Line en abscisse et d'un Principle Meridian en ordonnée. En tout 32 Base Lines et 35 PrincipleMeridians furent levés.
-à partir de chaque Initial Point, à l'aide de lignes parallèles espacées de 24 miles on définit des grands carrés de 24 miles de côté
-ces grands carrés sont divisés en 16 carrés de 6 miles de côté: les Townships
-ces Townshipss sont divisés en 36 carrés de 1 mile de côté : les Sections
-les Sections qui font 640 acres ont l'avantage de pouvoir encore être divisées en deux 7 fois de suite en conservant chaque fois un nombre ronds en acres pour arriver à 5 acres ( 2 hectares) facilement mesurables par chaînage et par des personnes peu qualifiées.
descriptions and figures illustrating the system
ou en video :
About Rectangular Survey System
Dans ce maillage une coordonnée standard s'écrit en abrégé:
SE1/4 SE1/4 NE1/4 sec. 13 T2S., R2W.
de la plus petite surface vers le township complet
et se lit :
the southeast quarter of the southeast quarter of the northeast quarter, section thirteen, township two south, range two west.
Sachant que la numérotation des sections est en boustrophedon😮
c'est quoi çà?.... Boustrophédon
Simple...non?
Au fil du XIXème siècle des textes complémentaires à l'Ordonnance originale se sont succédés assez souvent. Au XXème siècle moins souvent, mais deux textes sont notables :
-celui de 1947 est car il normalise le support physique des ''corner monuments'' qui désormais sont des poteaux métalliques de 30 pouces de haut portant une tablette de laiton gravée.
-celui de 1973 qui formalise l'usage d'instruments de mesure électroniques
Ceci dit une parcelle a laissé une trace pérenne dans l'histoire et la culture du pays : la ''40 acres'' (16 hectares) sous la forme de l'expression Forty acres and a mule (40 acres et une mule)
qui a également donné son nom à une société cinématographique
L'entreprise était donc considérable et elle a largement conditionné et marqué le développement géométrique d'une bonne partie du pays, la constitution des exploitations agricoles en premier lieu, mais aussi le lieu d'implantation des villes, notamment de celles qui au départ ont été liées au développement du chemin de fer lui-même lié au maillage, ainsi que leur organisation interne. La grille urbaine étant peut être ce que le nouveau visiteur étranger repère le plus rapidement par le contraste présenté avec les villes européennes.
Certains sociologues pensent même qu'à force de vivre dans un environnement carré, comme dans le Midwest, on y développe une mentalité adaptée qui fait que l'on n'aime que ce qui est bien cadré, bien aligné, à angle droit. Pas d'angles aigus ou des trucs de travers SVP😛!.dit avec une pointe d'humour : Why the Midwest Is Square
A l'origine les routes y étaient typiquement construites le long des limites de section, par conséquent à peu près équidistantes de 1600 mètres d'oû leur nom de Section line road qui ont structuré nombre de villes en cours d'urbanisation Une illustration remarquable de ce modèle s'observe au dessus de Johnson City, Kansas petite ville dont la grille urbaine , rigoureusement calée sur la grille PLSS est restée pratiquement dans les limites de sa section d'implantation ( 1600m x 1600m) comme le montre cette carte : Johnson City Map ou ce cliché Google Earth
À suivre...
L'autre jour un jeune membre d'une association me posait une question pertinente : comment faisiez vous pour vous repérer dans l'Ouest ''là ou c'est pas habité'' avant le GPS.. un peu sur le même ton compatissant - j'imagine- que ceux de précédentes générations disant à leurs parents ou grands parents '' mais comment arriviez vous donc à (sur)vivre sans internet, la télé ou l'électricité ...😕
Sujet d'actualité puisque à en croire un blog LE MONDE nous serions en train de créer une sorte de dépendance au GPS comme nous avons créé une dépendance au calculateur de poche en son temps ( qui sait encore faire du calcul mental élémentaire)
Comment le GPS a transformé la manière dont nous nous repérons
Je me suis donc lancé dans une explication sur la localisation géographique … ce qui de fil en aiguille nous a amené à des rapprochements étonnants, tout ceci dans le plus parfait désordre , un comble si l'on considère que c'est précisément la géométrie qui a présidé à l'organisation du pays
je vous en fais profiter et pour en avoir une petite idée...
….commençons donc par le commencement...
L'histoire débute tout juste après l'indépendance avec la ''première conquête de l'Ouest'' ou plutôt du Northwest puisque c'est ainsi que les Américains appelaient alors le premier territoire destiné à être ''colonisé'' dirions nous chez nous, ce qui serait probablement un terme impropre au sens américain puisque l'objectif était, à court terme, de créer de nouveaux Etats associés et non pas des colonies
bref... en ces temps là donc l'Ouest commençait au delà des Appalaches :
- au nord de l'Ohio River il y avait le Territoire du Nord-Ouest.
- au sud de l'Ohio River il y avait le Territoire du Sud-Ouest, là où Daniel Boone a commencé à se rendre célèbre en guidant les pionniers de première génération au travers du Cumberland Gap pour fonder Boonesborough,
A cette époque les 13 Etats formés à partir des anciennes colonies avaient déjà été ''arpentés'' en s'inspirant de la méthode traditionnelle séculaire importée d'Angleterre, le Metes and bounds avec des repères du genre ''en partant du gros chêne bifide qui se trouve sur la rive Est du ruisseau....'' poétiquement rural mais peu adapté à la conception de visionnaires comme Jefferson pour qui la perspective de développer les territoires de l'autre côté des montagnes nécessitait une approche innovante et logique.
Contrairement à , par exemple, l'Europe qui s'était d'abord peuplée et avait ensuite procédé à l'arpentage à mesure que cela devenait nécessaire, des esprits comme Jefferson décidèrent donc d'implanter d'abord une grille mathématique de repérage sur l'ensemble des terrains à distribuer et à vendre c'est à dire à peupler, compris dans un premier temps entre Appalaches et Mississipi puisque au delà on entrait encore à cette époque -bien que pas pour longtemps- dans des possessions étrangères.
C'est donc en 1785, avant qu'en France on établisse le cadastre napoléonien, qu'est passée un loi stipulant que :
les nouveaux territoires seront couverts d'une grille carrée de 6 miles de côté définissant des ''townships'' de 36 miles carrés.Ces ''townships'' étant à leur tour divisés en 36 ''sections''des carrés de chacun 1 mile de côté (soit 640 acres). ...
… en 1785 c'est à dire deux ans avant l' Ordonnance du Nord-Ouest dont on peut dire qu'elle officialisat le développement vers l'Ouest.
Un certain Thomas Hutchins , geographer ( à l' époque je crois qu'on ne parlait pas de surveyor) peut-être bien le premier géographe de la nation a laissé son nom associé au lancement de ce vaste programme de levers géométriques qui devait plus tard être étendu à l'Ouest du Mississipi et dont un historien du XIX siècle Henry Howe aurait dit que c'était ''une des grandes inventions Américaines''
Ainsi donc, à une origine devenue depuis un National Historic Landmark, on a situé le beginning point of the PLSS à partir duquel a été construit peu à peu le Township and Range System un immense maillage recouvrant, on peut dire la plus grande partie du pays, on peut dire tout le pays à l'exception de : WestVirginia, Tennessee, Kentucky, Maine, Vermont, Texas et bien sûr les 13 Etats originaux
Dans chaque Etat au moins une grille est construite ( 3 en Californie) à partir d'un Initial Point à l'intersection d'une Base Line en abscisse et d'un Principle Meridian en ordonnée. En tout 32 Base Lines et 35 PrincipleMeridians furent levés.
-à partir de chaque Initial Point, à l'aide de lignes parallèles espacées de 24 miles on définit des grands carrés de 24 miles de côté
-ces grands carrés sont divisés en 16 carrés de 6 miles de côté: les Townships
-ces Townshipss sont divisés en 36 carrés de 1 mile de côté : les Sections
-les Sections qui font 640 acres ont l'avantage de pouvoir encore être divisées en deux 7 fois de suite en conservant chaque fois un nombre ronds en acres pour arriver à 5 acres ( 2 hectares) facilement mesurables par chaînage et par des personnes peu qualifiées.
descriptions and figures illustrating the system
ou en video :
About Rectangular Survey System
Dans ce maillage une coordonnée standard s'écrit en abrégé:
SE1/4 SE1/4 NE1/4 sec. 13 T2S., R2W.
de la plus petite surface vers le township complet
et se lit :
the southeast quarter of the southeast quarter of the northeast quarter, section thirteen, township two south, range two west.
Sachant que la numérotation des sections est en boustrophedon😮
c'est quoi çà?.... Boustrophédon
Simple...non?
Au fil du XIXème siècle des textes complémentaires à l'Ordonnance originale se sont succédés assez souvent. Au XXème siècle moins souvent, mais deux textes sont notables :
-celui de 1947 est car il normalise le support physique des ''corner monuments'' qui désormais sont des poteaux métalliques de 30 pouces de haut portant une tablette de laiton gravée.
-celui de 1973 qui formalise l'usage d'instruments de mesure électroniques
Ceci dit une parcelle a laissé une trace pérenne dans l'histoire et la culture du pays : la ''40 acres'' (16 hectares) sous la forme de l'expression Forty acres and a mule (40 acres et une mule)
qui a également donné son nom à une société cinématographique
L'entreprise était donc considérable et elle a largement conditionné et marqué le développement géométrique d'une bonne partie du pays, la constitution des exploitations agricoles en premier lieu, mais aussi le lieu d'implantation des villes, notamment de celles qui au départ ont été liées au développement du chemin de fer lui-même lié au maillage, ainsi que leur organisation interne. La grille urbaine étant peut être ce que le nouveau visiteur étranger repère le plus rapidement par le contraste présenté avec les villes européennes.
Certains sociologues pensent même qu'à force de vivre dans un environnement carré, comme dans le Midwest, on y développe une mentalité adaptée qui fait que l'on n'aime que ce qui est bien cadré, bien aligné, à angle droit. Pas d'angles aigus ou des trucs de travers SVP😛!.dit avec une pointe d'humour : Why the Midwest Is Square
A l'origine les routes y étaient typiquement construites le long des limites de section, par conséquent à peu près équidistantes de 1600 mètres d'oû leur nom de Section line road qui ont structuré nombre de villes en cours d'urbanisation Une illustration remarquable de ce modèle s'observe au dessus de Johnson City, Kansas petite ville dont la grille urbaine , rigoureusement calée sur la grille PLSS est restée pratiquement dans les limites de sa section d'implantation ( 1600m x 1600m) comme le montre cette carte : Johnson City Map ou ce cliché Google Earth
À suivre...
Virus au Curry Village à Yosemite English translation pending
Bonjour à tous et merci pour toutes les informations qui m'ont permis de réserver mon voyage de fin juin durant 19 jours. J'ai une demande est ce que quelqu'un est au courant du virus "mortel" à Curry Village" ?
Prix du métre carré agricole au Maroc? English translation pending
Bonsoir a tous
Tout est dans le titre.
je suis preneur de toutes infos : démarche , conseil , prix , astuces ...
merci de me donnez du temps et bonne vacance a ceux qui ont droit
Rice and curry (plat traditionnel sri lankais) English translation pending
Bonjour à tous,
Aujourd'hui je vous propose de découvrir le Rice and Curry.
Plat traditionnel Sri Lankais, on en trouve de partout et sous toutes les formes. Un Rice and Curry peut accommoder les viandes, légumes, poissons, coquillages et crustacés. Il existe donc une étonnante diversité de préparations, de combinaisons d’épices pour confectionner ragoûts, soupes et sauces pour accompagner le riz.
Le riz :
Il existe de nombreuses variétés de riz selon sa forme, couleur et son goût. Il est généralement bouilli mais peut-être cuit dans du lait de coco, et parfois safrané.
Les plats :
En accompagnement, on peut trouver des galettes frites, des purées (de lentille par ex.), des morceaux de bœuf, du poisson, du poulet, des fruits de mer…
Le curry :
Mélange d’épices et de condiments sautés en général dans de l’huile de coco. Les ingrédients sont locaux et l’on trouve coriandre, cumin, clou de girofle, cannelle, cardamome, curcuma, poivre, moutarde, fenouil, ail, oignon, gingembre et, bien sûr, du piment.
Les mouchoirs pour les non-initiés 🙂: Peu importe la texture. En tissu ou en papier, ils feront sans aucun doute l’affaire pour vous moucher et vous essuyer les larmes qui inévitablement couleront sur vos joues en feu.
Vous avez la possibilité de demander un “No spices“, mais pour les puristes, ce n’est pas la même chose. 😉
Un petit retour culinaire du Sri Lanka. Bon appétit à tous.
Aujourd'hui je vous propose de découvrir le Rice and Curry.
Plat traditionnel Sri Lankais, on en trouve de partout et sous toutes les formes. Un Rice and Curry peut accommoder les viandes, légumes, poissons, coquillages et crustacés. Il existe donc une étonnante diversité de préparations, de combinaisons d’épices pour confectionner ragoûts, soupes et sauces pour accompagner le riz.
Le riz :
Il existe de nombreuses variétés de riz selon sa forme, couleur et son goût. Il est généralement bouilli mais peut-être cuit dans du lait de coco, et parfois safrané.
Les plats :
En accompagnement, on peut trouver des galettes frites, des purées (de lentille par ex.), des morceaux de bœuf, du poisson, du poulet, des fruits de mer…
Le curry :
Mélange d’épices et de condiments sautés en général dans de l’huile de coco. Les ingrédients sont locaux et l’on trouve coriandre, cumin, clou de girofle, cannelle, cardamome, curcuma, poivre, moutarde, fenouil, ail, oignon, gingembre et, bien sûr, du piment.
Les mouchoirs pour les non-initiés 🙂: Peu importe la texture. En tissu ou en papier, ils feront sans aucun doute l’affaire pour vous moucher et vous essuyer les larmes qui inévitablement couleront sur vos joues en feu.
Vous avez la possibilité de demander un “No spices“, mais pour les puristes, ce n’est pas la même chose. 😉
Un petit retour culinaire du Sri Lanka. Bon appétit à tous.
Recette du "Talay Curry" (Thaïlande) English translation pending
bonsoir,
je cherche la Recette du "Talay Curry" (avec fruits de mer) que j'ai goûté dans un resto thai parisien et que j'ai trouvé absolument délicieuse. si parmi vous, quelqu un la connait, je suis preneuse
merci d'avance 😉
je cherche la Recette du "Talay Curry" (avec fruits de mer) que j'ai goûté dans un resto thai parisien et que j'ai trouvé absolument délicieuse. si parmi vous, quelqu un la connait, je suis preneuse
merci d'avance 😉
Recette du curry sri lankais English translation pending
bonjour,
une petite recette pour se réveiller les papilles !
Rice and curry végétarien :
Epices mix: ¼ cumin, ¼ cannelle, ¼ cardamome, ¼ feuilles de curry séchées et broyées. /
Mix powder : ¼ feuilles curry séchées broyées, ¼ coriandre, ¼ cannelle, ¼ cardamome
Faire cuire le riz au rice cooker.
Curry de tomates : 350 gr
Couper en morceaux les tomates de style Roma. Faire chauffer 3 c à s d'huile de coco y mettre les épices : 1 c à thé de gingembre, 2 c à thé d'ail pilé 1 c à thé de cannelle bâton écrasée 12 feuilles de curry fraîches faire cuire à feu fort jusqu'à ce qu'elles roussissent. Ajouter les tomates avec : ½ c à c de curcuma sel 1 c à c de piment sec en morceaux ½ c à c de graines de moutarde jaune 2 c à c de sucre 1 c à c de piment en poudre selon les goûts
Cuire 10 à 15 minutes, remuer et ajouter 1 tasse de lait de coco et faire bouillir 3 min.
Curry de choux fleur : 250 gr
Couper le choux en petits bouquets, laver. Mettre 4 c à s d'huile de coco dans le wok, ajouter : 1 c à thé de gingembre 1 c à thé d'ail pilé 1 c à thé de cannelle bâton pilée 12 feuilles de curry
Cuire jusqu'à ce que les épices roussissent, puis ajouter le choux avec : 1 c à c de piment en poudre selon les goûts 1 c à c de poivre, ½ c à c de graines de moutarde jaune ½ c à c de mix ½ tasse d'eau ½ c à c de mix powder sel ¼ oignon rouge en lamelles Cuire à couvert jusqu'à ce que ce soit tendre. Ajouter ½ tasse de lait de coco et monter jusqu'à ébullition puis stop.
Courge : 350 gr de potiron ou potimarron à fine peau (ex : japonais)
Couper la courge en gros morceaux. Ajouter dans le saladier avec la courge : ½ c à c de moutarde ½ c à c de mix 1 c à c de curry poudre ½ c à c de poivre ½ c à c de curcuma 2 c à c d'ail sel 1 c à thé de cannelle bâton pilée 12 feuilles de curry 2 c à c sucre 1 tasse d'eau Mettre le tout à cuire à couvert jusqu'à ce que ce soit moelleux. Ajouter ½ tasse de lait de coco puis cuire 10 min à découvert.
Ananas : 200 gr en morceaux.
Mettre à chauffer : 3 c à s d'huile de coco 1 c à c de gingembre 2 c à c d'ail pilé 1 c à thé de cannelle bâton pilée 12 feuilles de curry
Quand les épices sont brunes ajouter l'ananas avec : ½ c à c de curcuma ½ c à c de graines de moutarde jaune 1 c à c de piment en morceaux selon les goûts 1 c à c de poivre ½ c à c de piment en poudre sel 2 c à c de sucre Cuire un peu et ajouter ½ tasse de lait de coco puis finir la cuisson à découvert.
Aubergines : 300 gr. Petites aubergines blanches et viloettes.
Couper les aubergines en lamelles mais les garder entière tenues par la tige. Mettre dessus ½ c à c de curcuma et le sel. Mettre 3 c à s d'huile de coco à chauffer et y faire brunir les aubergines. A part prendre 2 tomates Roma, les couper en morceaux. Y ajouter ½ oignon rouge en lamelles et 12 feuilles de curry.
Dans un pot en terre mettre 3 c à s d'huile de coco avec : 1 c à c d'ail 1 c à c de gingembre 1 c à thé de cannelle en bâton pilée. Sortir les aubergines. Ajouter le mélange de tomates, oignons, curry avec 1 c à c de piment en poudre 1 c à c de curcuma ½ c à c de poivre ½ c à c de graines de moutarde jaune sel 3 c à c de sucre Remuer et ajouter les aubergines avec ½ tasse de lait de coco.
Lentilles corail : 250 gr
Mettre : ½ oignon rouge 12 feuilles de curry 1 c à thé de cannelle bâton broyée 2 c à thé d'ail pilé ½ c à c de mix 1 c à c curry ½ c à c de graine de moutarde jaune 1 c à c de piment en poudre selon les goûts ½ c à c de curcuma sel 1 tasse d'eau
Mettre le tout dans une casserole et faire bouillir jusqu'à la fin de la cuisson.
Servir tous ces plats séparés avec le riz blanc et des papadams. On en trouve dans le commerce à frire. Les Sri Lankais mélangent tout dans leur assiette mais à vous de choisir.
bon appétit ! retrouvez toutes les recettes glanées autour du monde : http://www.aventureuse-balade.net
une petite recette pour se réveiller les papilles !
Rice and curry végétarien :
Epices mix: ¼ cumin, ¼ cannelle, ¼ cardamome, ¼ feuilles de curry séchées et broyées. /
Mix powder : ¼ feuilles curry séchées broyées, ¼ coriandre, ¼ cannelle, ¼ cardamome
Faire cuire le riz au rice cooker.
Curry de tomates : 350 gr
Couper en morceaux les tomates de style Roma. Faire chauffer 3 c à s d'huile de coco y mettre les épices : 1 c à thé de gingembre, 2 c à thé d'ail pilé 1 c à thé de cannelle bâton écrasée 12 feuilles de curry fraîches faire cuire à feu fort jusqu'à ce qu'elles roussissent. Ajouter les tomates avec : ½ c à c de curcuma sel 1 c à c de piment sec en morceaux ½ c à c de graines de moutarde jaune 2 c à c de sucre 1 c à c de piment en poudre selon les goûts
Cuire 10 à 15 minutes, remuer et ajouter 1 tasse de lait de coco et faire bouillir 3 min.
Curry de choux fleur : 250 gr
Couper le choux en petits bouquets, laver. Mettre 4 c à s d'huile de coco dans le wok, ajouter : 1 c à thé de gingembre 1 c à thé d'ail pilé 1 c à thé de cannelle bâton pilée 12 feuilles de curry
Cuire jusqu'à ce que les épices roussissent, puis ajouter le choux avec : 1 c à c de piment en poudre selon les goûts 1 c à c de poivre, ½ c à c de graines de moutarde jaune ½ c à c de mix ½ tasse d'eau ½ c à c de mix powder sel ¼ oignon rouge en lamelles Cuire à couvert jusqu'à ce que ce soit tendre. Ajouter ½ tasse de lait de coco et monter jusqu'à ébullition puis stop.
Courge : 350 gr de potiron ou potimarron à fine peau (ex : japonais)
Couper la courge en gros morceaux. Ajouter dans le saladier avec la courge : ½ c à c de moutarde ½ c à c de mix 1 c à c de curry poudre ½ c à c de poivre ½ c à c de curcuma 2 c à c d'ail sel 1 c à thé de cannelle bâton pilée 12 feuilles de curry 2 c à c sucre 1 tasse d'eau Mettre le tout à cuire à couvert jusqu'à ce que ce soit moelleux. Ajouter ½ tasse de lait de coco puis cuire 10 min à découvert.
Ananas : 200 gr en morceaux.
Mettre à chauffer : 3 c à s d'huile de coco 1 c à c de gingembre 2 c à c d'ail pilé 1 c à thé de cannelle bâton pilée 12 feuilles de curry
Quand les épices sont brunes ajouter l'ananas avec : ½ c à c de curcuma ½ c à c de graines de moutarde jaune 1 c à c de piment en morceaux selon les goûts 1 c à c de poivre ½ c à c de piment en poudre sel 2 c à c de sucre Cuire un peu et ajouter ½ tasse de lait de coco puis finir la cuisson à découvert.
Aubergines : 300 gr. Petites aubergines blanches et viloettes.
Couper les aubergines en lamelles mais les garder entière tenues par la tige. Mettre dessus ½ c à c de curcuma et le sel. Mettre 3 c à s d'huile de coco à chauffer et y faire brunir les aubergines. A part prendre 2 tomates Roma, les couper en morceaux. Y ajouter ½ oignon rouge en lamelles et 12 feuilles de curry.
Dans un pot en terre mettre 3 c à s d'huile de coco avec : 1 c à c d'ail 1 c à c de gingembre 1 c à thé de cannelle en bâton pilée. Sortir les aubergines. Ajouter le mélange de tomates, oignons, curry avec 1 c à c de piment en poudre 1 c à c de curcuma ½ c à c de poivre ½ c à c de graines de moutarde jaune sel 3 c à c de sucre Remuer et ajouter les aubergines avec ½ tasse de lait de coco.
Lentilles corail : 250 gr
Mettre : ½ oignon rouge 12 feuilles de curry 1 c à thé de cannelle bâton broyée 2 c à thé d'ail pilé ½ c à c de mix 1 c à c curry ½ c à c de graine de moutarde jaune 1 c à c de piment en poudre selon les goûts ½ c à c de curcuma sel 1 tasse d'eau
Mettre le tout dans une casserole et faire bouillir jusqu'à la fin de la cuisson.
Servir tous ces plats séparés avec le riz blanc et des papadams. On en trouve dans le commerce à frire. Les Sri Lankais mélangent tout dans leur assiette mais à vous de choisir.
bon appétit ! retrouvez toutes les recettes glanées autour du monde : http://www.aventureuse-balade.net
Location d'une Toyota Camry chez Hertz et d'une Mustang Cab chez Avis? English translation pending
Bonjour,
J'avais réservé une "Nissan Versa ou similaire" chez Hertz pour mon périple Californie/Arizona des semaines prochaines (départ vendredi !! J-2 !!). Aujourd'hui Hertz m'a informé que j'étais surclassé en Toyota Camry pour le même prix ! (Je suis Gold chez Hertz). Heureuse nouvelle !
Il s'agirait donc bel et bien d'une Toyota Camry (pas de mention ou similaire dans la nouvelle confirmation de résa). Il y a le petit icône vert stipulant que c'est une auto à faible consommation (<28 gal/miles). Pas de mention "Green Collection" clairement stipulée toutefois. La toyota Camry est quasiment la seule de la gamme Hertz à proposer ce label (îcone vert). Même les plus petites cylindrées ne l'ont pas ...
Selon vous ... parlent-ils d'une version Hybride ??
.... Question Bonus, ... Pour la fin du séjour j'ai réservé chez AVIS (non dispo chez Hertz aux bonnes dates) une "Ford Mustang Cabriolet ou similaire" . Bien sûr j'espère très fortement avoir une Mustang.. tellement mythique... Avez-vous une expérience avec cette catégorie, les chances d'avoir une Mustang sont-elles bien réelles ?
Merci pour vos réponses
J'avais réservé une "Nissan Versa ou similaire" chez Hertz pour mon périple Californie/Arizona des semaines prochaines (départ vendredi !! J-2 !!). Aujourd'hui Hertz m'a informé que j'étais surclassé en Toyota Camry pour le même prix ! (Je suis Gold chez Hertz). Heureuse nouvelle !
Il s'agirait donc bel et bien d'une Toyota Camry (pas de mention ou similaire dans la nouvelle confirmation de résa). Il y a le petit icône vert stipulant que c'est une auto à faible consommation (<28 gal/miles). Pas de mention "Green Collection" clairement stipulée toutefois. La toyota Camry est quasiment la seule de la gamme Hertz à proposer ce label (îcone vert). Même les plus petites cylindrées ne l'ont pas ...
Selon vous ... parlent-ils d'une version Hybride ??
.... Question Bonus, ... Pour la fin du séjour j'ai réservé chez AVIS (non dispo chez Hertz aux bonnes dates) une "Ford Mustang Cabriolet ou similaire" . Bien sûr j'espère très fortement avoir une Mustang.. tellement mythique... Avez-vous une expérience avec cette catégorie, les chances d'avoir une Mustang sont-elles bien réelles ?
Merci pour vos réponses
Louer une Toyota Camry aux États-Unis? English translation pending
bonjour
je reviens sur le sujet n'ayant pas obtenu de reponses satisfaisantes
Je m adresse donc à tous les VF qui ont loué une toyota camry en californie ces derniers temps..................
que pensent t ils de ce vehicule pour 3 adultes avec 3 grosses valises et 3 bagages de bord................place, malle, economie , climatisation auto ou manuelle etc........ et surtout y a t il une clé USB sur ce type de voiture .
merci
Michel