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Aéroport de Berlin English translation pending
bonsoir à tous,
Pour la 1ère fois, je me rendrai à Berlin Tegel (de CDG).
Comment est cet aéroport? en termes de modernité, propreté, ponctualité des vols, densité du parc hotelier à proximité, disponibilité de taxis
Merci pour vos tuyaux😉
Cordialement Ringostar
Pour la 1ère fois, je me rendrai à Berlin Tegel (de CDG).
Comment est cet aéroport? en termes de modernité, propreté, ponctualité des vols, densité du parc hotelier à proximité, disponibilité de taxis
Merci pour vos tuyaux😉
Cordialement Ringostar
Itinéraire d'une semaine dans la région de Manaus ou Fortaleza? (Brésil) English translation pending
Bonsoir,
Comme je ne pourrai pas tout faire...
J'hésite entre passer une petite semaine dans la région de MANAUS ou dans la région de FORTALEZA... A votre avis ?
Pour le Carnaval, ce sera Salvador : ai contact avec une pousada ; il reste une chambre à 2 lits ; prix en single : 300 R ; prix en double : 450 (soit 225 par personne en chambre double au lieu de 300 en chambre simple) ; si ça intéresse quelqu'un...
Comme je ne pourrai pas tout faire...
J'hésite entre passer une petite semaine dans la région de MANAUS ou dans la région de FORTALEZA... A votre avis ?
Pour le Carnaval, ce sera Salvador : ai contact avec une pousada ; il reste une chambre à 2 lits ; prix en single : 300 R ; prix en double : 450 (soit 225 par personne en chambre double au lieu de 300 en chambre simple) ; si ça intéresse quelqu'un...
Escale à Singapour de quatorze heures: comment ça se passe? English translation pending
Coucou,
Je pense que le sujet a déjà été traité dans le forum mais bon autant être sûr ! Voila nous partons pour l'Australie au mois de décembre et nous allons faire une escale de 14h à Singapour...Je pense qu'en 14h, on peut faire une belle visite du centre ville..mais j'ai entendu dire qu'il y avait pas mal de bouchon...donc rater son vol à cause des bouchons, ca serait vraiment horrible lol Y 'a t-il des personnes qui ont eu la même situation que moi et si oui, pour être sur de ne pas rater son vol, quels sont les endroit à visiter ?😎
Je sais qu'il n'y a pas besoin de visa pour sortir de l'aéroport, mais comment cela se passe ? ils vous prennent votre passeport ou c'est juste un tampon sur le passeport ? Nan parceque si l'aéroport garde le passeport pendant l'escale et qu'ils le perdent à notre retour c'est vraiment la bad !😕 Donc en espérant que cela soit juste un tampon tout en gardant le passeport, j'attends vivement vos témoignages !
Mercii encore et désolée pour la répétition du sujet si ce le cas :) pour ceux qui voyagent également, bon voyage ! Marinou
Je pense que le sujet a déjà été traité dans le forum mais bon autant être sûr ! Voila nous partons pour l'Australie au mois de décembre et nous allons faire une escale de 14h à Singapour...Je pense qu'en 14h, on peut faire une belle visite du centre ville..mais j'ai entendu dire qu'il y avait pas mal de bouchon...donc rater son vol à cause des bouchons, ca serait vraiment horrible lol Y 'a t-il des personnes qui ont eu la même situation que moi et si oui, pour être sur de ne pas rater son vol, quels sont les endroit à visiter ?😎
Je sais qu'il n'y a pas besoin de visa pour sortir de l'aéroport, mais comment cela se passe ? ils vous prennent votre passeport ou c'est juste un tampon sur le passeport ? Nan parceque si l'aéroport garde le passeport pendant l'escale et qu'ils le perdent à notre retour c'est vraiment la bad !😕 Donc en espérant que cela soit juste un tampon tout en gardant le passeport, j'attends vivement vos témoignages !
Mercii encore et désolée pour la répétition du sujet si ce le cas :) pour ceux qui voyagent également, bon voyage ! Marinou
Trouver des cigarettes Gudang Garam (kretek) aux Philippines? English translation pending
hello a tous
etant aller plusieurs fois en indonesie et etant fan des cigarettes aux clous de girofle.
je prepare mes futures aventures aux phillipines pour le mois de mars 2010
donc, ma 1ere question concerne ces cigarettes originales !!
si qqun peut me renseigner , c sympa !! merci d avance
en attendant d autres questions ..... sur le voyage en lui meme
Crêperie de type bretonne au Vietnam? English translation pending
Bonjour
y a t il des crêperies de type bretonne au Vietnam ?
merci
y a t il des crêperies de type bretonne au Vietnam ?
merci
Prix pour faire des photos d'identité au Maroc? English translation pending
Bonjour,
avez-vous une idee du prix pour faire des photos d'identite au Maroc (photomaton ou photographe) ?
Merci pour vos réponses.
jijipe
avez-vous une idee du prix pour faire des photos d'identite au Maroc (photomaton ou photographe) ?
Merci pour vos réponses.
jijipe
Installer un réservoir gpl domestique en Belgique English translation pending
qui peut me donner des adresses pour faire installer un reservoir gpl domestique sur mon c car en belgique c'est bien moins cher qu'en france parait-il
reservoir type borel ;;;;;;;;
merci DL
merci DL
Projet de solidarité internationale au Burkina Faso English translation pending
Bonjour,
Nous sommes un groupe d'étudiants en médecine, et chaque année, un projet de Solidarité Internationale voit le jour, et se concrétise par un voyage en fin d'année.
Cette année encore, les nouvelles promos sont motivées pour se lancer dans cette expérience.
Cette année, nous aimerions nous rendre utiles au Burkina Faso...
nous cherchons donc des contacts sur place,
connaissant le terrain,
à qui nous pourrions proposer notre modeste aide,
et qui pourraient nous aiguiller sur les besoins et demandes de la population locale.
Je lance donc une bouteille à la mer à la communauté des Voyageurs!! Pouvez vous nous aider?
MeRcI!!
Je lance donc une bouteille à la mer à la communauté des Voyageurs!! Pouvez vous nous aider?
MeRcI!!
Ambassade de France à Manille English translation pending
Je vais essayer de reprendre mon post le plus objectivement possible, bien que cela va être dure avec cette ambassade. Bref si comme moi vous voulez inviter un(e) ami(e) philippins en vacances en France, oubliez... Cherchez plutôt du coté des ambassades Shenghen des pays de l'Est, sauf si vous etes pleins aux as, avocats, juges ou du Showbiz. Vous allez vous heurter à un fonctionnaire droit dans ses bottes qui applique sans aucuns discernements les articles du CESEDA, que je vais mettre à disposition dans mon prochain post. Pour eviter a certains des deplacements onereux, des visites du parking souterrains du Pacific Star Building et des malheureuses prise de tetes avec les agents de guichets philippins bien sur... Qui sont monnaie courante maintenant. je vais m'efforcer de vous donner le maximum d'informations (c'est du vecu). A bientot pour la suite
Croisière sur le Bleu de France "Îles bleues" le 20 juin 2010 English translation pending
Bonsoir les gens
couple séniors actifs en partence pour croisiere sur" bleu de france "le 20 juin 2010 de Marseille, recherche couple seniors, pour amities et partager cette croisiere conviviale, et pourquoi-pas convoiturage a partir de Nice.Attendons de vos nouvelles
A+
Cordialement
Papé 06
Avis sur circuit de six jours dans le nord de la Thaïlande? English translation pending
Bonjour,
Pourriez-vous me donner votre avis : nous avons 16 jours pour découvrir la thailande en Novembre, je pensais faire 8j au nord, et le reste au sud coté mer d'adaman.
Parti nord : J1 on arrive à Bangkok, on y reste le temps qu'on veut, (pas + de 2jours) on loue une voiture pour aller dans le nord : J3 (lundi) AYUTTAYA (temple + ballade nocturne), J4 NAKKON RATCHASIMA (y passer le soir car bouge bien), le parc national (rando dans la jungle)KHAO YAI, J5 on reprend la route vers LOPBURI direct, J6 on va ensuite à SUKHOTAI, J7 et on fini vers CHIANG MAI. J7 ensuite avion Chiang mai-bangkok, (1H25de vol horaire 20H30- 21H50) on passe le samedi soir à bangkok, J8 et on part le dimanche 14H - 15H25, Avion Bangkok-Phuket (1h55 de vol)
à votre avis, c'est mieux de rester autour de bangkok ou Chiang Mai (et sukhotai) sont des endroits incontournables?
(on a choisi la voiture pour le côté liberté)
sinon pour un circuit plus soft J1 on arrive à Bangkok, visite l'après midi J2 visite bangkok J3 BANGKOK - NAKKON RATCHASIMA / 3H37 de route J4 NAKKON RATCHASIMA – Parc National de KHAO YAI/ 1H20 de route J5 AYUTTAYA (temple + ballade nocturne) 2H de route , J6 on reprend la route vers LOPBURI 1H04 de route visite rapide LOP BURI – KANCHANABURI 2H44 de route J7 SAI YOK WATERFALLS randonnée de 2H ? (c'est joli? optionnel car ça fait beaucoup) J8 on revient sur bkk et on prend l'avion pour phuket vers les îles de kho phi phi, et on improvisera (si vous avez des idées je prend : je suis trés sensible aux paysages et à la nature) Merci pour votre aide (je part du 7 novembre au 21) 😉
Pourriez-vous me donner votre avis : nous avons 16 jours pour découvrir la thailande en Novembre, je pensais faire 8j au nord, et le reste au sud coté mer d'adaman.
Parti nord : J1 on arrive à Bangkok, on y reste le temps qu'on veut, (pas + de 2jours) on loue une voiture pour aller dans le nord : J3 (lundi) AYUTTAYA (temple + ballade nocturne), J4 NAKKON RATCHASIMA (y passer le soir car bouge bien), le parc national (rando dans la jungle)KHAO YAI, J5 on reprend la route vers LOPBURI direct, J6 on va ensuite à SUKHOTAI, J7 et on fini vers CHIANG MAI. J7 ensuite avion Chiang mai-bangkok, (1H25de vol horaire 20H30- 21H50) on passe le samedi soir à bangkok, J8 et on part le dimanche 14H - 15H25, Avion Bangkok-Phuket (1h55 de vol)
à votre avis, c'est mieux de rester autour de bangkok ou Chiang Mai (et sukhotai) sont des endroits incontournables?
(on a choisi la voiture pour le côté liberté)
sinon pour un circuit plus soft J1 on arrive à Bangkok, visite l'après midi J2 visite bangkok J3 BANGKOK - NAKKON RATCHASIMA / 3H37 de route J4 NAKKON RATCHASIMA – Parc National de KHAO YAI/ 1H20 de route J5 AYUTTAYA (temple + ballade nocturne) 2H de route , J6 on reprend la route vers LOPBURI 1H04 de route visite rapide LOP BURI – KANCHANABURI 2H44 de route J7 SAI YOK WATERFALLS randonnée de 2H ? (c'est joli? optionnel car ça fait beaucoup) J8 on revient sur bkk et on prend l'avion pour phuket vers les îles de kho phi phi, et on improvisera (si vous avez des idées je prend : je suis trés sensible aux paysages et à la nature) Merci pour votre aide (je part du 7 novembre au 21) 😉
Recherche chantier en Afrique auprès de personnes ayant un handicap mental English translation pending
bonjour, je suis éducatrice spécialisée diplomée seulement depuis juin 2009. J'ai effectué mon stage à responsabilités dans un foyer pour adultes en situation de handicap mental, et je suis également directrice de séjours de vacances pour ce même public durant les vacances.
Avant de chercher un premier emploi dans ce domaine, je souhaite partager une expérience à l'étranger, de préférence en afrique de l'ouest, dans un centre spécialisé (pour enfants ou adultes handicapés). C'est vraiment l'expérience interculturelle qui m'intéresse, l'échange de pratiques professionnelles et à plus large échelle de valeurs humaines. Je suis motivée pour partir sur une durée d'un mois environ dès le début de l'année 2010 et cherche pour cela une association sérieuse qui soit intéressée par mon projet et qui puisse m'accueillir durant cette période.
Ne sachant pas vraiment vers quelle association me tourner, je cherche des contacts sérieux et fais appel à votre solidarité ! (témoignages bienvenus !)
Merci d'avance pour votre aide !
Bangkok: quel aéroport pour les lignes intérieures et internationales? English translation pending
Bonjour,
Je commence à penser à mes vacances de l'année prochaine et je ne sais pas encore où aller... dans mon top 3 il y a la Thailande où j'aimerais retourner...
Une petite question, en 2005 le 2e aéroport n'était pas encore ouvert, mais comment ça se passe maintenant ? La première fois j'avais pris des vols secs Air France pour Paris/Bangkok et j'ai acheté à l'arrivée mon billet pour Chiang Mai, départ 1h après...
Si jamais j'y retourne, j'atterrirais à nouveau à Bangkok avec AF et j'en repartirais aussitôt pour une destination dans le pays pas encore définie, est-ce que les vols Thai Airways pour Phuket, Krabi et Chiang-Mai sont toujours au départ du même aéroport que celui où arriverait mon vol Paris-Bangkok, ou alors faudra-t-il que j'aille à l'autre ?
Dans la 2e hypothèse, combien dure le trajet en taxi ?
Merci d'avance !!
PS je ne suis pas encore sûr de la destination, la Thailande se bat avec Cuba et le Sénégal 😄
Découverte du nord de la Tunisie English translation pending
hello je vais en tunisie a la fin du mois je souhaite decouvrir le nord de la tunisie nous sommes 2 adultes et 2 enfants avez vous des conseils? et quelques adresses d'hotel sympa et pas trop chers !?
sur la marsa, bizerte, tabarka, le kef ??
merci d'avance
caro
Meilleur choix d'hôtel à Santa Clara? English translation pending
Bonjour,
j aimerais bien aller a Santa Clara en avril mais quel est le meilleur choix pour l hotel . j attends vos commentaires merci 😉
Intempéries: la tempête Ketsana sur la Thaïlande à partir de mercredi 30 septembre 2009 English translation pending
mardi 29 septembre 2009 .
.
Le département de prévention météorologique thaïlandais a lancé une alerte pour les régions du nord et du nord-est de la Thaïlande, touchées depuis plusieurs jours par de pluies diluviennes. La tempête tropicale Ketsana, qui a déjà fait une centaine de morts aux Philippines, se déplace actuellement à travers la mer de Chine méridionale et devrait toucher la Thaïlande de mercredi à samedi, et pourrait causer des glissements de terrains et des crues soudaines. Les habitants des zones à risques doivent donc être particulièrement vigilants en cas de montée des eaux. Certaines provinces ont déjà été inondées par des précipitations issues de l’activité de Ketsana. A Phichit, dans le nord du pays, l’eau a pu atteindre 30 à 70cm de hauteur. Même constat à Phitsanulok, où près de 400 maisons ont été submergées. Les provinces concernées par l’alerte météorologique sont : Nakhon Phanom, Sakhon Nakhon, Mukdahan, Amnat Charoen, Roi Et, Ubon Ratchathani, Sisaket, Surin, Buriram et Nakhon Ratchasima.
(http://www.lepetitjournal.com/bangkok.html) mardi 29 septembre 2009
Croisière sur le Bleu de France en septembre 2009 English translation pending
Bonjour à vous tous
je vous écris juste pour vous donner mes impressions sur la croisière avec "bleu de france" que nous avons réalisé il y a deux semaines. si vous souhaitez faire une croisire, n'hésitez pas, croisière de france est la compagnie idéale pour profiter au maximum de votre voyage. Tout d'abord, la formule tout inclus est excellente. certes le prix de départ est un peu plus cher que d'autres grosses compagnies comme costa ou msc, mais là, tout est vraiment inclus: du café en passant par les apéritifs, les cocktails, les digestifs mais aussi les thés, infusions verrines à toute heure... le repas du soir se fait dans un restaurant digne des grands restos avec des plats délicieux! Ensuite, le bateau est de taille humaine. On ne se perd pas dans les couloirs avec 4000 personnes à bord. Là, nous sommes 750 plus le personnel, et le bateau est largement suffisant et spacieux pour tout le mond. Presque personne dans les piscine ou dans les bars, le sourire de tous le personnel de bord. Enfin, le temps d'escale est suffisant. vous avez le temps de découvrir toutes les villes que vous visitez.
En gros, parfait! maintenant, les gens qui ont l'habitude des croisières peuvent avoir un autre avis que moi (c'était la première que je faisais), mais si vous êtes simple et que vous recherchez le bonheur, allez sur ce bateau.
PS : je ne travaille pas pour croisière de france!!!
si vous avez des questions, n'hésitez pas;
je vous écris juste pour vous donner mes impressions sur la croisière avec "bleu de france" que nous avons réalisé il y a deux semaines. si vous souhaitez faire une croisire, n'hésitez pas, croisière de france est la compagnie idéale pour profiter au maximum de votre voyage. Tout d'abord, la formule tout inclus est excellente. certes le prix de départ est un peu plus cher que d'autres grosses compagnies comme costa ou msc, mais là, tout est vraiment inclus: du café en passant par les apéritifs, les cocktails, les digestifs mais aussi les thés, infusions verrines à toute heure... le repas du soir se fait dans un restaurant digne des grands restos avec des plats délicieux! Ensuite, le bateau est de taille humaine. On ne se perd pas dans les couloirs avec 4000 personnes à bord. Là, nous sommes 750 plus le personnel, et le bateau est largement suffisant et spacieux pour tout le mond. Presque personne dans les piscine ou dans les bars, le sourire de tous le personnel de bord. Enfin, le temps d'escale est suffisant. vous avez le temps de découvrir toutes les villes que vous visitez.
En gros, parfait! maintenant, les gens qui ont l'habitude des croisières peuvent avoir un autre avis que moi (c'était la première que je faisais), mais si vous êtes simple et que vous recherchez le bonheur, allez sur ce bateau.
PS : je ne travaille pas pour croisière de france!!!
si vous avez des questions, n'hésitez pas;
Article "Thaïlande, à méditer..." English translation pending
Un peu de lecture !
Article tiré du Gavroche du 22/9/09 publié par Pierre-Yves Claiss
A la lecture de la presse anglophone de Bangkok, on est fréquemment surpris d’un manque patent de neutralité quant à l’affaire du temple de Préah Vihear. Le parti de la Thaïlande y est pris sans nuance et l’on va jusqu’à affirmer que les Cambodgiens seraient les véritables fauteurs de troubles, tout comme les premiers à tirer… Le souci de vérité me force ici à tenter de clarifier quelques points d’histoire concernant les rapports entre les deux pays. Provenant de Chine méridionale, c’est vers la fin du IXe siècle que ceux qui allaient devenir les Siamois, puis les Thaïs, commencent à s’établir sur les marches septentrionales de l’empire khmer, au nord de la chaîne des Dangreks. Ils se renforcent progressivement jusqu’à fonder le royaume thaï d’Ayutthaya, qui saccagera Angkor à deux reprises, en 1351 et 1431, déportant à chaque fois une grande partie de la population et imposant sa suzeraineté sur le Cambodge, dont il annexera au fil du temps des provinces entières.
« Atlantide en sursis », avalé au Nord-ouest par le Siam et à l’Est par le Viêt-nam, le Cambodge allait tout bonnement disparaître. Conscient de cela, le roi Ang Duong sollicita en 1853 l'intervention de Napoléon III. Mis au courant, les Siamois firent échouer ce traité d'alliance et c’est le fils d’Ang Duong, le roi Norodom, qui signera finalement en 1863 un traité de Protectorat avec la France.
L’influence des Anglais sur le Siam était forte, mais l’accord franco-britannique du 14 juillet 1884 avait reconnu comme « zone française » le bassin du Mékong, ce qui n’empêcha pas les Siamois de couper ledit bassin et d’avancer à travers le Laos. Ces empiètements répétés conduisirent, en juillet 1893, une flottille française à remonter le Ménam jusqu’à Bangkok. La France fit alors le blocus des côtes, ce qui obligea la cour du Siam à renoncer à toute revendication sur la rive gauche du Mékong tandis que les Français gardèrent sous leur contrôle les provinces de Chantaboun et de Paknam. La Convention de 1904 rendit au Cambodge la province côtière de Koh Kong ainsi que celle de Steung Treng, assorties des régions de Melou Preï et Tonle Repou, territoires cédés par le Siam au Laos et réintégrés au Cambodge par la France.
Cette Convention conduisit au Traité de 1907 où, contre la rétrocession au Siam des provinces de Trat, Chantaboun et du territoire de Dan Sai dans l’actuelle province de Loei, le Roi Chulalongkorn (Rama V) abandonnait à la France, qui les rendait au Cambodge, les provinces de Battambang, de Sisophon et de Siem Reap.
LA BATAILLE DE KOH CHANG
Lorsque le roi Sisowath pu finalement se rendre à Angkor reprendre possession de ces terres indubitablement khmères, il déclara que c’était là « la plus grande gloire de son règne ». Mais les Siamois ne renoncent pas. Profitant de la défaite française face à l’Allemagne lors de la Seconde Guerre mondiale, ils violent immédiatement le pacte de non-agression signé avec la France le 12 juin 1940.
Le Premier ministre thaïlandais, Phibun, organise alors une série de manifestations nationalistes et anti-françaises à Bangkok, puis des escarmouches frontalières se succèdent le long du Mékong. L’aviation thaïlandaise, supérieure en nombre, bombarde de jour Vientiane, Sisophon et Battambang. Les forces aériennes françaises tentent des raids en représailles, mais les dégâts causés sont bien moindres. En décembre 1940, la Thaïlande occupe Pak-Lay et le Bassac.
Début janvier 1941, Bangkok lance une offensive sur le Laos et le Cambodge. La résistance franco-indochinoise est en place, mais la plupart des unités sont surpassées par les forces thaïlandaises, mieux équipées (20 chars côté français, 134 côté siamois). Les Thaïlandais occupent rapidement le Laos, alors qu’au Cambodge la résistance française est meilleure.
Le 16 janvier, la France lance une large contre-offensive menée par le 5e REI (Régiment Etranger d’Infanterie) sur les villages de Yang Dang Khum et de Phum Préav, où se déroulent les combats les plus féroces de la guerre. La contre-attaque est bloquée et s’achève par une retraite, mais les Thaïlandais ne peuvent poursuivre les forces françaises, leurs blindés ayant été cloués au sol par les canons anti-char.
Alors que la situation à terre est critique, l’amiral Decoux donne l’ordre aux navires de guerre français disponibles d’attaquer dans le golfe de Thaïlande. Au matin du 17 janvier 1941, le « groupe occasionnel » surprend les navires thaïlandais à Koh Chang. Bien que la flotte ennemie la surclasse largement en nombre, l'opération s'achève par une victoire totale de la marine française. A l'issue du combat, une bonne partie de la flotte de guerre thaïlandaise est détruite. Mais, le 24 janvier, la bataille aérienne finale a lieu lorsque l’aéroport de Siem Reap est atteint par un raid des bombardiers thaïlandais.
Le Japon intervient rapidement dans le conflit au profit des Thaïlandais, impose un armistice, puis un traité de paix, le 9 mai, par lequel la France abandonne les provinces cambodgiennes de Battambang et Siem Reap, ainsi que les provinces laotiennes de Champassak et Sayaburi. Les territoires annexés au Cambodge ne seront restitués par la Thaïlande, sous pression internationale (traité de Washington), qu'en novembre 1947. Mais dès 1953, alors que le Cambodge accède à peine à l’indépendance, des troupes thaïes investissent Préah Vihear, chassent les Khmers et hissent leur drapeau national. Neuf ans plus tard, en 1962, l’habileté consommée du prince Sihanouk permit d’obtenir une décision internationale de justice et les Thaïlandais durent faire marche arrière. Mais le répit allait être de courte durée, la guerre arrivait et Préah Vihear y serait engouffré.
RETOUR FORCE VERS L'ENFER
Le pire moment du conflit khméro-thaï fut un effroyable holocauste orchestré il y a trente ans par l’armée thaïlandaise. Peu après la défaite des Khmers rouges en 1979, la Thaïlande fut submergée de réfugiés cambodgiens. Pour démontrer au monde qu’elle ne pouvait seule et sans argent gérer ce phénomène, elle planifia une atroce mise en scène. Au matin du vendredi 8 juin 1979, 110 bus se rangèrent devant le camp de Nong Chan qui abritait des dizaines de milliers de réfugiés cambodgiens. On leur déclara qu’ils allaient être transférés dans un camp plus à même de les recevoir et tous ces survivants du génocide khmer rouge furent renvoyés en enfer…
Fort éloigné de Nong Chan, le passage par le site de Préah Vihear avait été choisi à dessein : une falaise abrupte couverte de jungle, des mines par milliers, l’issue ne faisait pas de doute… Comprenant ce qui allait se passer, les malheureux réfugiés durent être sortis des bus sous la menace des armes. Des scènes horribles eurent lieu : arrivés de nuit, ils furent poussés comme du bétail entre deux rangées de militaires sur un étroit chemin, non sans avoir été dépouillés de tout l’argent qu’ils possédaient. Les soldats maniaient leurs armes comme des bâtons et tiraient sur ceux qui refusaient de descendre le chemin. Terrorisés à l’idée de sauter sur les mines innombrables (posées par les Khmers rouges quatre ans auparavant), les réfugiés tentaient par tous les moyens de rester sur le chemin, mais plus haut, on poussait sans cesse de nouveaux malheureux et les gens étaient finalement forcés de marcher dans les champs de mines. Il fallut trois jours aux survivants pour traverser cette étendue de mort, de soif et de faim au milieu des cadavres en putréfaction et des blessés se tordant de douleur.
On estime à quarante-cinq mille le nombre de Cambodgiens ainsi expulsés pendant les trois jours que dura l’opération, mais on ne connaîtra jamais le nombre de victimes, les Khmers rouges n’ayant pas tenu de registre (1)... On ignore trop cette affreuse page d’histoire. Les torts des Thaïlandais à l’encontre des Khmers doivent être rappelés, non pour dresser à nouveau les peuples les uns contre les autres, mais pour que justice soit enfin rendue.
(1) Deux livres racontent cet episode tragique de l’histoire : The Quality of Mercy: Cambodia, Holocaust and Modern Conscience de William Shawcross (1984) et To Destroy You Is No Loss de Joan Criddle et Teeda Butt Mam (1987).
Article tiré du Gavroche du 22/9/09 publié par Pierre-Yves Claiss
A la lecture de la presse anglophone de Bangkok, on est fréquemment surpris d’un manque patent de neutralité quant à l’affaire du temple de Préah Vihear. Le parti de la Thaïlande y est pris sans nuance et l’on va jusqu’à affirmer que les Cambodgiens seraient les véritables fauteurs de troubles, tout comme les premiers à tirer… Le souci de vérité me force ici à tenter de clarifier quelques points d’histoire concernant les rapports entre les deux pays. Provenant de Chine méridionale, c’est vers la fin du IXe siècle que ceux qui allaient devenir les Siamois, puis les Thaïs, commencent à s’établir sur les marches septentrionales de l’empire khmer, au nord de la chaîne des Dangreks. Ils se renforcent progressivement jusqu’à fonder le royaume thaï d’Ayutthaya, qui saccagera Angkor à deux reprises, en 1351 et 1431, déportant à chaque fois une grande partie de la population et imposant sa suzeraineté sur le Cambodge, dont il annexera au fil du temps des provinces entières.
« Atlantide en sursis », avalé au Nord-ouest par le Siam et à l’Est par le Viêt-nam, le Cambodge allait tout bonnement disparaître. Conscient de cela, le roi Ang Duong sollicita en 1853 l'intervention de Napoléon III. Mis au courant, les Siamois firent échouer ce traité d'alliance et c’est le fils d’Ang Duong, le roi Norodom, qui signera finalement en 1863 un traité de Protectorat avec la France.
L’influence des Anglais sur le Siam était forte, mais l’accord franco-britannique du 14 juillet 1884 avait reconnu comme « zone française » le bassin du Mékong, ce qui n’empêcha pas les Siamois de couper ledit bassin et d’avancer à travers le Laos. Ces empiètements répétés conduisirent, en juillet 1893, une flottille française à remonter le Ménam jusqu’à Bangkok. La France fit alors le blocus des côtes, ce qui obligea la cour du Siam à renoncer à toute revendication sur la rive gauche du Mékong tandis que les Français gardèrent sous leur contrôle les provinces de Chantaboun et de Paknam. La Convention de 1904 rendit au Cambodge la province côtière de Koh Kong ainsi que celle de Steung Treng, assorties des régions de Melou Preï et Tonle Repou, territoires cédés par le Siam au Laos et réintégrés au Cambodge par la France.
Cette Convention conduisit au Traité de 1907 où, contre la rétrocession au Siam des provinces de Trat, Chantaboun et du territoire de Dan Sai dans l’actuelle province de Loei, le Roi Chulalongkorn (Rama V) abandonnait à la France, qui les rendait au Cambodge, les provinces de Battambang, de Sisophon et de Siem Reap.
LA BATAILLE DE KOH CHANG
Lorsque le roi Sisowath pu finalement se rendre à Angkor reprendre possession de ces terres indubitablement khmères, il déclara que c’était là « la plus grande gloire de son règne ». Mais les Siamois ne renoncent pas. Profitant de la défaite française face à l’Allemagne lors de la Seconde Guerre mondiale, ils violent immédiatement le pacte de non-agression signé avec la France le 12 juin 1940.
Le Premier ministre thaïlandais, Phibun, organise alors une série de manifestations nationalistes et anti-françaises à Bangkok, puis des escarmouches frontalières se succèdent le long du Mékong. L’aviation thaïlandaise, supérieure en nombre, bombarde de jour Vientiane, Sisophon et Battambang. Les forces aériennes françaises tentent des raids en représailles, mais les dégâts causés sont bien moindres. En décembre 1940, la Thaïlande occupe Pak-Lay et le Bassac.
Début janvier 1941, Bangkok lance une offensive sur le Laos et le Cambodge. La résistance franco-indochinoise est en place, mais la plupart des unités sont surpassées par les forces thaïlandaises, mieux équipées (20 chars côté français, 134 côté siamois). Les Thaïlandais occupent rapidement le Laos, alors qu’au Cambodge la résistance française est meilleure.
Le 16 janvier, la France lance une large contre-offensive menée par le 5e REI (Régiment Etranger d’Infanterie) sur les villages de Yang Dang Khum et de Phum Préav, où se déroulent les combats les plus féroces de la guerre. La contre-attaque est bloquée et s’achève par une retraite, mais les Thaïlandais ne peuvent poursuivre les forces françaises, leurs blindés ayant été cloués au sol par les canons anti-char.
Alors que la situation à terre est critique, l’amiral Decoux donne l’ordre aux navires de guerre français disponibles d’attaquer dans le golfe de Thaïlande. Au matin du 17 janvier 1941, le « groupe occasionnel » surprend les navires thaïlandais à Koh Chang. Bien que la flotte ennemie la surclasse largement en nombre, l'opération s'achève par une victoire totale de la marine française. A l'issue du combat, une bonne partie de la flotte de guerre thaïlandaise est détruite. Mais, le 24 janvier, la bataille aérienne finale a lieu lorsque l’aéroport de Siem Reap est atteint par un raid des bombardiers thaïlandais.
Le Japon intervient rapidement dans le conflit au profit des Thaïlandais, impose un armistice, puis un traité de paix, le 9 mai, par lequel la France abandonne les provinces cambodgiennes de Battambang et Siem Reap, ainsi que les provinces laotiennes de Champassak et Sayaburi. Les territoires annexés au Cambodge ne seront restitués par la Thaïlande, sous pression internationale (traité de Washington), qu'en novembre 1947. Mais dès 1953, alors que le Cambodge accède à peine à l’indépendance, des troupes thaïes investissent Préah Vihear, chassent les Khmers et hissent leur drapeau national. Neuf ans plus tard, en 1962, l’habileté consommée du prince Sihanouk permit d’obtenir une décision internationale de justice et les Thaïlandais durent faire marche arrière. Mais le répit allait être de courte durée, la guerre arrivait et Préah Vihear y serait engouffré.
RETOUR FORCE VERS L'ENFER
Le pire moment du conflit khméro-thaï fut un effroyable holocauste orchestré il y a trente ans par l’armée thaïlandaise. Peu après la défaite des Khmers rouges en 1979, la Thaïlande fut submergée de réfugiés cambodgiens. Pour démontrer au monde qu’elle ne pouvait seule et sans argent gérer ce phénomène, elle planifia une atroce mise en scène. Au matin du vendredi 8 juin 1979, 110 bus se rangèrent devant le camp de Nong Chan qui abritait des dizaines de milliers de réfugiés cambodgiens. On leur déclara qu’ils allaient être transférés dans un camp plus à même de les recevoir et tous ces survivants du génocide khmer rouge furent renvoyés en enfer…
Fort éloigné de Nong Chan, le passage par le site de Préah Vihear avait été choisi à dessein : une falaise abrupte couverte de jungle, des mines par milliers, l’issue ne faisait pas de doute… Comprenant ce qui allait se passer, les malheureux réfugiés durent être sortis des bus sous la menace des armes. Des scènes horribles eurent lieu : arrivés de nuit, ils furent poussés comme du bétail entre deux rangées de militaires sur un étroit chemin, non sans avoir été dépouillés de tout l’argent qu’ils possédaient. Les soldats maniaient leurs armes comme des bâtons et tiraient sur ceux qui refusaient de descendre le chemin. Terrorisés à l’idée de sauter sur les mines innombrables (posées par les Khmers rouges quatre ans auparavant), les réfugiés tentaient par tous les moyens de rester sur le chemin, mais plus haut, on poussait sans cesse de nouveaux malheureux et les gens étaient finalement forcés de marcher dans les champs de mines. Il fallut trois jours aux survivants pour traverser cette étendue de mort, de soif et de faim au milieu des cadavres en putréfaction et des blessés se tordant de douleur.
On estime à quarante-cinq mille le nombre de Cambodgiens ainsi expulsés pendant les trois jours que dura l’opération, mais on ne connaîtra jamais le nombre de victimes, les Khmers rouges n’ayant pas tenu de registre (1)... On ignore trop cette affreuse page d’histoire. Les torts des Thaïlandais à l’encontre des Khmers doivent être rappelés, non pour dresser à nouveau les peuples les uns contre les autres, mais pour que justice soit enfin rendue.
(1) Deux livres racontent cet episode tragique de l’histoire : The Quality of Mercy: Cambodia, Holocaust and Modern Conscience de William Shawcross (1984) et To Destroy You Is No Loss de Joan Criddle et Teeda Butt Mam (1987).
Risques pour une femme en Jordanie, Israël et Egypte? English translation pending
Bonjour à toutes et tous,
Je pars avec ma femme à Taba (Égypte) la semaine prochaine. Lors de ce voyage, nous comptons effectuer une excursion en Jordanie (Petra) et une autre en Israël (Jérusalem/Mer morte).
Après un passage sur le site france-diplomatie, je constate qu'il y a plusieurs phrases incitant à une stricte vigilance concernant les femmes. Je cite par exemple : « Enfin, il faut avoir à l’esprit que les femmes européennes non accompagnées de leur famille sont souvent l’objet d’une attention intéressée. » etc, etc ...
J'en viens donc à ma question : Si je suis avec ma femme durant ces excursions, est-ce que des inconnus risquent de venir nous emmerder dans le but de solliciter ma femme ?
Si c'est le cas, je préfère me terrer dans un hôtel que de faire prendre le moindre risque à ma femme. En l'attente d'être rassuré (ou simplement informé des risques réels).
Merci à tous.
Je pars avec ma femme à Taba (Égypte) la semaine prochaine. Lors de ce voyage, nous comptons effectuer une excursion en Jordanie (Petra) et une autre en Israël (Jérusalem/Mer morte).
Après un passage sur le site france-diplomatie, je constate qu'il y a plusieurs phrases incitant à une stricte vigilance concernant les femmes. Je cite par exemple : « Enfin, il faut avoir à l’esprit que les femmes européennes non accompagnées de leur famille sont souvent l’objet d’une attention intéressée. » etc, etc ...
J'en viens donc à ma question : Si je suis avec ma femme durant ces excursions, est-ce que des inconnus risquent de venir nous emmerder dans le but de solliciter ma femme ?
Si c'est le cas, je préfère me terrer dans un hôtel que de faire prendre le moindre risque à ma femme. En l'attente d'être rassuré (ou simplement informé des risques réels).
Merci à tous.
Comment téléphoner à moindre coût en Egypte? English translation pending
Bonjour,
Je dois appeler sur un mobile egyptien et avec mon opérateur français cela me revient très cher, et j'avoue que parmi les offres de cartes je suis un peu perdue 😕.
Est ce que quelqu'un pourrais me renseigner sur les meilleures offres pour appeler un mobile egyptien à moindre coût (taxi phone, carte prépayé ...)
Merci par avance.
Je dois appeler sur un mobile egyptien et avec mon opérateur français cela me revient très cher, et j'avoue que parmi les offres de cartes je suis un peu perdue 😕.
Est ce que quelqu'un pourrais me renseigner sur les meilleures offres pour appeler un mobile egyptien à moindre coût (taxi phone, carte prépayé ...)
Merci par avance.
Livret de circulation et assedic? English translation pending
Bonjour à tous,
Je m'apprete à demander un livret de circulation (pour les SDF, car je suis saisonniere sans logement); quelqu'un sait-il si on peut demander les assedic avec ce livret où s'il faut quand meme avoir une adresse postale "normale"?
Merci pour vos réponses!🙂
Je m'apprete à demander un livret de circulation (pour les SDF, car je suis saisonniere sans logement); quelqu'un sait-il si on peut demander les assedic avec ce livret où s'il faut quand meme avoir une adresse postale "normale"?
Merci pour vos réponses!🙂
Croisière dernières minutes Costa English translation pending
Bonjour,
Je viens poser une question concernant la réservation d'une croisière de dernière minute via un site internet. Je me demande si ce n'est pas trop dangereux de réserver par exemple une croisière dont le départ est dans une semaine. En effet, la réception des billets et des documents sont-ils certains d'arriver dans notre boite aux lettres avant le départ? Et aussi, n'y a t-il pas de risque de ne pas avoir la cabine demandée.
Pouvez vous me faire partager vos expériencesde réservation par internet et éventuellement de me donner les sites à éviter ou recommander. Bien sûr avec des tarifs plus intéressants avec la compagnie Costa.
Merci d'avance.
Aurélie
Je viens poser une question concernant la réservation d'une croisière de dernière minute via un site internet. Je me demande si ce n'est pas trop dangereux de réserver par exemple une croisière dont le départ est dans une semaine. En effet, la réception des billets et des documents sont-ils certains d'arriver dans notre boite aux lettres avant le départ? Et aussi, n'y a t-il pas de risque de ne pas avoir la cabine demandée.
Pouvez vous me faire partager vos expériencesde réservation par internet et éventuellement de me donner les sites à éviter ou recommander. Bien sûr avec des tarifs plus intéressants avec la compagnie Costa.
Merci d'avance.
Aurélie
Itinéraire pour trois semaines en Islande en août 2010? English translation pending
Nous sommes une famille de 6 qui a pris le parti de découvrir un pays en le parcourant durant 3 semaines Que ce soit en voiture, en transport en commun ou à pied nous cherchons avant tout à le découvrir de l’intérieur par ses paysages, ses habitants et sa cuisine. A peine revenu du Nord Vietnam que nous pensons déjà au périple de l’an prochain.
C’est à chaque fois un choix difficile puisqu’il doit susciter l’enthousiasme général !
Parmi nos 4 choix il y a l'Islande. Pour le peu que j’ai lu ici sur cette destination, je sens poindre une irrésistible envie….. Et déjà plein de questions !
Quel itinéraire choisir?
Notre contrainte c’est de partir en Aout : à quoi doit on s’attendre coté climat ?
Peut-on facilement louer une voiture sans être obligé de revenir à son point de départ?
Quel voiture : 4x4 ou autre?
Connaissez-vous des bons plans pour réserver à l’avance des hôtels ?
Dormir chez l’habitant faisable ou pas ?
Merci d’avance pour votre aide
Eric
Utiliser en Europe un téléphone acheté au Maroc? English translation pending
J'Ai déjà un numéro de téléphone du Maroc acheteé l'an passé. pourrais-je l'utiliser en Europe cette année?
Je n'ai aucune idée comment ca fonctionne étant du Québec!🤪
Merci
Merci
Création d'une supérette de deux cents mètres carrés en Algérie English translation pending
Bonjour, j'ai un câpital que je souhaiterai investir dans la création d'une superette en algérie (plus exactement à 50 km d'Oran) je souhaiterai vraiment faire quelque chose de très moderne, c'est a dire avec des caisses enregistreuses, tapis roulant, caddie, carte fidélité, livraison à domicile....), je souhaiterai aussi y mettre des produits allant du 1er prix aux produits de très grande qualité afin de touché le maximum de clients. le seul soucis c'est que j'habite en france et étant donné que je travaille je n'ai pas vraiment le temps pour partir à Oran et prospecté. Je garde mes congés pour m'y rendre au moment d'investir. Néanmoins, vous me serai d'une très grande utilitée si l'un d'entre vous peux me dire où je peux trouver des fournisseur (gondole, frigo, caisse avec tapis roulant, caddis...)pour l'aménagement d'une superette et y a t-il une centrale d'achat à Oran sinon où puis je me fournir en produit alimentaire, hygiène.... Tout vos renseignements seront la bien venu. merci d'avance à tous
Faire sa propre cuisine en Thaïlande? English translation pending
Bonjour,
Je vais bientôt aller m'installer en Thaïlande, je me partagerai certainement entre Bangkok et ChiangMai. Par contre, j'aurai voulu avoir quelques renseignements de la part de gens qui vivent sur place. Est-il facile de trouver des légumes, etc et de se faire sa propre cuisine ? Car apparemment ce n'est pas dans les moeurs, tout le monde mange à l'extérieur...
Merci pour vos réponses
Je vais bientôt aller m'installer en Thaïlande, je me partagerai certainement entre Bangkok et ChiangMai. Par contre, j'aurai voulu avoir quelques renseignements de la part de gens qui vivent sur place. Est-il facile de trouver des légumes, etc et de se faire sa propre cuisine ? Car apparemment ce n'est pas dans les moeurs, tout le monde mange à l'extérieur...
Merci pour vos réponses
Transformer un VTT en vélo de route? English translation pending
Bonjour à tous,
Mon vélo pour les rando vélo est un genre de VTT (Trek 7.1FX). J'ai déjà pas mal roulé avec sans problème, mais niveau ergonomie j'aimerai améliorer un peu les choses. J'avais monté un cintre papillon qui ne me va pas du tout. Anciennement adepte des vélos de routes j'aimerais monter cintre et cocottes de course. Seulement n'ayant jamais fait ce genre d'opération, plusieurs questions me viennent :
1- Est-il risqué de laisser les Vbrake sur des pneus de 25mm ? 2- L'indexation des vitesses sur les dérailleurs courses et VTT est elle la même ? (Je voudrai monter des cocottes sora sur un dérailleur acera) 3- Est ce que j'arriverai a retrouver la position d'un routiers avec un cadre VTT ?
Voila merci beaucoup si vous avez des réponses ou des idées.
Pierre
Mon vélo pour les rando vélo est un genre de VTT (Trek 7.1FX). J'ai déjà pas mal roulé avec sans problème, mais niveau ergonomie j'aimerai améliorer un peu les choses. J'avais monté un cintre papillon qui ne me va pas du tout. Anciennement adepte des vélos de routes j'aimerais monter cintre et cocottes de course. Seulement n'ayant jamais fait ce genre d'opération, plusieurs questions me viennent :
1- Est-il risqué de laisser les Vbrake sur des pneus de 25mm ? 2- L'indexation des vitesses sur les dérailleurs courses et VTT est elle la même ? (Je voudrai monter des cocottes sora sur un dérailleur acera) 3- Est ce que j'arriverai a retrouver la position d'un routiers avec un cadre VTT ?
Voila merci beaucoup si vous avez des réponses ou des idées.
Pierre
Acheter une carte SIM pour un téléphone portable à l'aéroport de Beyrouth? English translation pending
Salut!
Je voudrais savoir si il est possible d´acheter une puce de téléphone à l´aéroport de Beyrouth pour recevoir des appels? et quelles sont les compagnie de téléphone au liban qui offre cette possibilité.
Je voudrais savoir si il est possible d´acheter une puce de téléphone à l´aéroport de Beyrouth pour recevoir des appels? et quelles sont les compagnie de téléphone au liban qui offre cette possibilité.
Retour d'expérience sur le matelas gonflant Neo Air de chez Therm-A-Rest English translation pending
Hello,
De retour de 3 petites semaines le long du Danube je vous fais part de mon retour d'expérience sur le matelas gonflant Neo Air de chez Therm-A-Rest.
Pour ceux qui ne connaissent pas, il s'agit d'un matelas gonflant et non pas auto-gonflant. Il n'y a pas de mousse à l'intérieur, seulement de l'air, donc.
Je voulais juste dire que ces matelas sont tip-top. Ils sont très compacts (modèle regular) et surtout très confortables. L'épaisseur isole bien du froid même si nous ne l'avons pas testé en période hivernale ou sur de la neige. La matière un peu "crispy" du tissus peut faire craindre qu'il soit bruyant à l'usage. Mais il n'en est rien. Quand il est gonflé à bloc : pas de bruit. Mais en fait même dégonflé le bruit que fait le tissus n'est pas un problème. C'est un crainte que j'avais qui n'est en fait pas fondée.
Au chapitre des défauts, s'il y en a : il faut faire attention en le manipulant (ne pas le poser n'importe où genre rocher ou objet pointu) car on sent bien que comme tout matériel ultra-light il est peut-être plus fragile. Mais il est aussi très facile à réparer (en tout cas il semble). En usage normal à mon avis rien à craindre. Il faut aussi le gonfler le soir en arrivant (sinon il ne sert à rien 🙂) et à le comparer avec un auto-gonflant il ne suffit pas de 3 ou 4 coups de poumons. Mais ça reste vraiment un détail.
En le comparant à un modèle auto-gonflant de la gamme prolite 3, je pense qu'on arrive au même niveau d'isolation, voir plus car le Néo Air est plus épais et remplie seulement d'air (qui est meilleur isolant). En le comparant au plus compact des auto-gonflant que je connaisse (le prolite 3 de 120 cm) on atteint un encombrement encore plus compact pour un poids plus léger encore ou comparable (sur la balance), le confort d'un matelas regular en plus. Nous avons gagné en changeant seulement 2 matelas le volume de presque une sacoche.
A mon goût on est très proche de la perfection en matière de matelas de bivouac.
En espérant avoir aidé un peu dans la quête de nuits douillettes entre deux étapes.
Simon.
De retour de 3 petites semaines le long du Danube je vous fais part de mon retour d'expérience sur le matelas gonflant Neo Air de chez Therm-A-Rest.
Pour ceux qui ne connaissent pas, il s'agit d'un matelas gonflant et non pas auto-gonflant. Il n'y a pas de mousse à l'intérieur, seulement de l'air, donc.
Je voulais juste dire que ces matelas sont tip-top. Ils sont très compacts (modèle regular) et surtout très confortables. L'épaisseur isole bien du froid même si nous ne l'avons pas testé en période hivernale ou sur de la neige. La matière un peu "crispy" du tissus peut faire craindre qu'il soit bruyant à l'usage. Mais il n'en est rien. Quand il est gonflé à bloc : pas de bruit. Mais en fait même dégonflé le bruit que fait le tissus n'est pas un problème. C'est un crainte que j'avais qui n'est en fait pas fondée.
Au chapitre des défauts, s'il y en a : il faut faire attention en le manipulant (ne pas le poser n'importe où genre rocher ou objet pointu) car on sent bien que comme tout matériel ultra-light il est peut-être plus fragile. Mais il est aussi très facile à réparer (en tout cas il semble). En usage normal à mon avis rien à craindre. Il faut aussi le gonfler le soir en arrivant (sinon il ne sert à rien 🙂) et à le comparer avec un auto-gonflant il ne suffit pas de 3 ou 4 coups de poumons. Mais ça reste vraiment un détail.
En le comparant à un modèle auto-gonflant de la gamme prolite 3, je pense qu'on arrive au même niveau d'isolation, voir plus car le Néo Air est plus épais et remplie seulement d'air (qui est meilleur isolant). En le comparant au plus compact des auto-gonflant que je connaisse (le prolite 3 de 120 cm) on atteint un encombrement encore plus compact pour un poids plus léger encore ou comparable (sur la balance), le confort d'un matelas regular en plus. Nous avons gagné en changeant seulement 2 matelas le volume de presque une sacoche.
A mon goût on est très proche de la perfection en matière de matelas de bivouac.
En espérant avoir aidé un peu dans la quête de nuits douillettes entre deux étapes.
Simon.
Téléphone mobile français au Maroc English translation pending
Bonsoir,
Je ne sais pas si le lieu est bien choisi pour cette question mais je tente
Je voulais savoir au niveau des appels téléphoniques comment cela se passait ? Sachant que j'ai un forfait et que je pars au maroc, si j'appelle de là bas sur un mobile francais. Je sais que moi je vais payer en hors forfait, mais la personne que je vais appeler ?
Merci de votre réponse