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bonjour

J'aimerai rejoindre Hong Kong en vélo depuis la France avec mon amie. Nous voudrions ensuite remonter sur Pekin puis Oulan Bator en train et rentrer avec le trans sibérien.

Est ce faisable avec des vélos? Et je rêve surement un peu, mais avec un tendem??

merci d'avance...

Bonsoir tout le monde,

Je viens a l'instant de me poser une question interessente, que je pose a ceux qui ont deja pris l'avion avec leur vélo.

En effet, je pars avec mon vélo et aerlingus (irlande) j'ai reservé de la place pour un vélo. Mais j'ai acheté un sacoche a vélo... Est ce que à 60 euros de frais pour le vélo la compagnie fournit une boite en carton speciale ? Le vélo doit il partir par le tapis roulant a l'enregistrement si reserver ? Ou bien faut il que je le mette dans ma sacoche a vélo, demonté ? et en passant par le tapis roulant ?

Merci beaucoup

Bonjour a tous

voilà, avec mon amie nous souhaitons fin juillet faire un petit voyage à vélo reliant Marseille à Bordeaux

630km environ

nous ne savons pas encore avec quel vélo nous le ferons.

soit avec un VTT et un cruiser califernien

soit avec 2 cruisers californien

soit avec un VTT Tandem

ou soit avec un Cruiser Tandem

nous avons 22 et 18 ans

pas vraiment en super forme physique

ont prendra notre temps pour faire nos kilomètre par jour

nous posons notre question à ceux qui ont déjà pratiqué le vélo et le tandem

que nous conseillez-vous ?

Merci pour toute réponse

Adele et Arnaud

Hello, Je suis aux portes de l'Himalaya, a Kunming, et mes pedales me demangent. Mais pour le moment, il faut rester terre-a-terre: visa, extension et autres paperasserie...

D'ou ma question: combien de temps faut-il compter pour ralier Zhongdian a Lhassa??? Please help!!! Il me faut quelques infos pour savoir a quel moment faire mes extensions de visa.

Merci pour votre aide! Vince

Salut la compagnie,

J'aimerai bien faire un p'tit tour en france cette année en vélo et pour commencer disons la cote aquitaine...genre de royan à Biarritz au mois d'août.. Apres consultation auprès de la SNCF visiblement on a pas le droit de mettre un vtt dans le TGV sauf s'il est démonté et emballé chez pas quoi..apres je sais pas si je peux débarquer comme ca dans les camping pour un soir ou si je risque de ne pas etre admit et de faire du camping sauvage ...et qu'est ce que je risque justement à être sauvage ...lol Mes questions: Comment font ceux qui partent comme ca au dernier moment avec un vélo ? J'ai dejà vu des vélos dans le train moi !!!Qu'est ce qu'on risque ?? Et pour le camping comment s'organiser pour etre le bon jour au bon endroit que l'on a reserver à part pedaler comme un fou pour arriver à la bonne heure ... Merci à ceux qui ont déjà fait ce genre de rando de m'eclairer et de me faire passer les infos ce serait vraiment super sympa..!!!

Je suis tout seul pour faire cela....les potes m'ont tous abandonnés alors bon à chaque difficultées maintenant je me dis de plus en plus que je part pour un truc de fou.. !! mais comme je suis motiv et AFLC donc je vais le faire !!! je vais le faire !!! je vais le faire ...lol

Bises et merci Jules

est-ce que quelqu'un en a jamais fait? que pouvez vous me conseiller (meilleures regions etc..)?

Bonjour!

J'ai une question concernant le Tibet. Ou plutot comment faire pour repartir du Tibet, quand on ne compte pas continuer a velo.

Est-ce possible de mettre le velo dans le fameux train Lhassa - Pekin?

Merci de votre aide!

Bonjour, J’ai besoin de vos lumières avant de faire une crise cardiaque. Je viens de casser très sérieusement la tirelire pour investir dans un vélo sur mesure typé voyage fabriqué par un des rares artisans à fournir ce genre de produits, dont j’ai trouvé l’adresse sur ce forum. J’ai hésité pendant des mois et des mois car ce n’était pas trop raisonnable pour mes finances mais j’ai fini par craquer. A la réception, le vélo est très bien fini et assemblé mais le hic, c’est qu’une fois que je suis dessus, il me semble tout sauf adapté à ma morphologie. La prise des cotes m’a semblé un peu succincte, mais quand on est un peu novice, on se laisse guider et on fait entièrement confiance au savoir faire de la personne que l’on a en face. Je ne sais pas comment ça s’est passé pour ceux qui ont fait le choix du sur mesure, mais pour moi on s’est contenté de la mesure de l’entre jambe, ensuite je suis monté sur la machine que l’artisan a réglé en fonction de ce qui lui semblait me convenir, et après pendant 10min où j’ai pédalé dans le vide on s’est dit que ça semblait ok. Et la RDV 3 mois après. Le problème c’est que 3 mois après (et des grosses poussières…) quand j’ai réceptionné la « bête » et que je l’ai enfourché dans l’idée d’avoir un engin tout confort sur lequel j’étais sensé ne pas voir les kms passer, j’ai l’impression d’être sur un vélo piqué à un gamin beaucoup trop court pour moi. Ce phénomène est en plus accentué par le choix d’un cintre papillon modulo confort. Pour ceux pour qui ça veut dire quelque chose les cotes sont : Taille du lascar 179cm, entre jambe 81.5cm, longueur des bras 62cm Et la taille du cadre : Longueur du cadre 543mm, hauteur du cadre 515mm, longueur avant 600mm, longueur arrière 430mm, hauteur de la boite 270mm, angle de selle 73.4, angle de direction 70.9, chasse 63mm. Si ceux qui touchent un peu leur bille peuvent me donner leur avis sur les cotes choisies je suis preneur. Si il s’avère que le cadre est trop petit (maintenant il est difficile de faire quelque chose et de revenir en arrière), qu’est ce que ça va donner sur le long terme au niveau du confort, du rendement, et des douleurs à venir…. Help help help !

Bonjour,

J'aimerais cet été voyager en vélo en Pologne, je voudrais m'y rendre en train, en partant de Lyon pour aller à Cracovie ou à Varsovie. Quelqu'un a-t-il déjà fait cette expérience? Tous les conseils seront bienvenus.

monikade

Vélo Québec Qui : Sannier Saskia Quel enjeu : la traversée du Québec d’est en ouest Comment : à vélo Quand : de mai à octobre 2007

Mon projet Il y a avant tout, l’envie de réaliser un rêve, qui me trotte dans la tête depuis plusieurs années. Après de récente aventure : la traversée de la France de « Strasbourg aux Saintes Maries de la Mer », et le long du Danube « de Donaueschingen à Budapest ». Je suis revenue de ces voyages enrichie par la diversité des rencontres et la richesse des cultures. Je voudrais goûter à d’autres horizons et tenter un défi plus grand. Plus forte de mes expériences, je voudrais aller plus loin, toujours plus loin, à la rencontre de la nature, des hommes, de l’inconnu.

Pourquoi à vélo ?

Cette fois encore à vélo, pour mieux profiter du paysage et des villes traversées. Je voudrais aller au bout de mon projet, je voudrais rencontrer et partager mon aventure. De cette façon je cherche à promouvoir le vélo.

Quelles difficultés ?

De part mes différents voyages à vélo, je sais que je serai confrontée à de nombreuses difficultés : quitter ses attaches, son travail, ses habitudes, ses amis. Faire face aux difficultés mécaniques, de solitude, vivre loin du confort habituel. Surmonter les difficultés physiques et morales.

C’est autant de difficultés que je suis prête à dépasser.

Pour moi et pour vous qui me soutenez. C’est pour cette raison que je me suis décidée à partir en 2007. Et le fait d’être seule, me permettra d’avancer à mon rythme. A mon tour je voudrai communiquer à travers mes photos et mon journal de bord, mes joies, mon bonheur, les rencontres, les trouvailles.

« Veux-tu vivre heureux ? Voyage avec deux sacs L’un pour donner L’autre pour recevoir » Goethe.

j'aimerai savoir si quelqu'un a deja fait une randonnée avec un triban road 7! est ce que les pneux et la jante peuvent supporter le poids des sacoches avec environ 15/20kg sachant que ce sont des pneux "route" merci de votre aide

bonjour, je pars en vélo en Italie cet été et souhaite prendre le train entre florence et Naples. Savez vous s'il est facile de transporter son vélo dans les trains italiens et si il y a un supplément à payer? merci d'avance

salut a tous,

je suis actuellement a deqin a la frontiere de la region autonome du tibet que je m apprete a traverser et je fais les derniers checks sur mon velo. Tout va bien a part un detail qui me turlupine... A propos de la tension des rayons: j ai remarque que mes rayons avant etaient beaucoup plus tendues que ceux de l arriere. En fait j'aimerais savoir si certainsd'entre vous avaient une bonne vieille technique de grand mere pour estimer une tension suffisante sachant que je suis pas mal charge (une dizaine a l'avant et pareil a l'arriere) et sachant que je n'ai pas, bien sur, de tensiometre... Merci pour les infos. loic

salut je souhaite acheter le triban trail 7 de decathlon pour voyager en france. Je vais commencer mon premier voyage en faisant lyon bourg d'oisans pui je compte courant mai descendre dans le sud du coté de sète. je pense que c'est un velo qui pourrais me convenir sacahant que je pese environ 90 kilos et que je compte avoir une charge suplementaire sur le velo à 20 kg. merci pour vos avis ... d'autre part je commence à m'entrenner 2 à 3 fois par semaine à faire entre 40 et 60 km histoire de me rendre compte de ce qui pourrait me manquer au niveau confort, je me suis acheter une selle gel et je pense que les suspenssion de la selle sur le triban 7 pourrait apporter un confort suplementaire. d'ailleur je viens de parcourir mes premiers 60 km avec mon vtt gt equiper uniquement d'une selle gel et en arrivant j'avais le bas du dos en compote alors si vous avez des trucs pour eviter de se casser le dos ou les jambes je suis prenneur. alors encore merci les amis de la randonnée le velo c'est vraiment sympa.

bonjour, je souhaite un conseil pour m'equiper d'un velo de randonnée (je ne sais pas le nom de ceux couche mais je les trouve sympa) et remorque ou sacoche ou sac a dos? merci

Bonjour,

Je lis depuis quelque temps le forum voyage à vélo, merci pour toutes vos expériences, c'est très enrichissant.

Cyclistes essentielement urbain, nous sommes, mon ami et moi, décidés à partir une dizaine de jours pour du vélo/camping.

Quelques idées nous ont traversées la tête : l'Aquitaine (Périgord ou Landes) ou le Gers. Nous n'avons pas le choix sur la période, il nous faut partir en Août à partir de la 2eme quinzaine.

Les Landes sont plates mais il y aura sûrement beaucoup de monde à cette période le l'année ?... Le Gers m'attire mais j'ai un peu peur que cela soit trop valonné... Est-ce que certains d'entre vous connaissent la région et peuvent nous donner un retour ?

Merci et bonne journée

Nathalie

Bonjour,

peut on mettre son velo sur le toit ou dans la soute des bus au cambodge et laos ou l'acces sera refuser a chaque fois.

Je parle des bus non vip.

si quelqu'un la déjà fait qu'il raconte parceque en cinq semaines je ne pourrai pas couvrir toutes les distances a velo.

Merci d'avance A+ gontran

Bonjour

Je sollicite vos connaissances afin de trouver un vélo de randonnée pour mon fils de 13ans, sachant que :il mesure 1m45 et va bientot grandir, il faudrait que le vélo dureil faut pouvoir adapter des sacochesil désirerait un guidon "corne de vache" ;ou "course"budjet 0-250€il ne désire pas un vélo trop typé VTT, car on va faire de la route et peut-être des chemins mais en aucun cas du VTT lourd.

merci

Denis

Why bike (MTB) along the canal between the Two Seas: the lateral canal of the Garonne from Bordeaux to Toulouse, and the Midi Canal from Toulouse to the Mediterranean?

This canal was created to connect the Mediterranean to the Atlantic without going around Spain, and along its entire length, there’s an old towpath (used to pull barges). Since this path is closed to traffic (except for service vehicles from Voies Navigables de France), no cars drive on it—it’s dangerous, noisy, and polluting. The Canal between the Two Seas was built for transporting goods, so it passes through many towns you can explore without dealing with traffic. You can stock up on supplies or spend the night. You’ll discover the varied landscapes of the countryside, always in the serenity brought by the calm and slow flow of the canal’s water. Most of the time, you’ll be in the shade of trees planted to stabilize the banks with their roots. All you have to do is follow this blue—or rather green—ribbon without needing to consult a map. But the biggest advantage is that it’s flat! Of course, on the Canal du Midi, water flows from the watershed divide at Naurouze eastward to the Mediterranean and westward to Toulouse. On the lateral canal of the Garonne, water flows toward Bordeaux. But this slope is almost imperceptible, which is a huge plus when you want to travel by bike for several days with luggage.

When I say "bike," I really mean MTB because, while the towpath has been replaced in some places by a paved bike path, it mostly resembles a dirt trail—sometimes smooth, sometimes rocky, and often cluttered with roots from the magnificent trees lining it. Since the canal was classified as a UNESCO World Heritage site, improvements have been underway, but it won’t be tomorrow that you’ll be able to ride from Bordeaux to Sète on a road bike. And I’m afraid the first sections of the path will be worn out before the rest is finished. You might even run into construction work for this bike path. That’s what happened to me during the spring of 2007.

Sunday, 03/11 – Valence d'Agen 08:15 to Toulouse (Rangueil) 16:30 97 km in 8h15 (6h on the bike) I started on the recently paved path along the lateral canal of the Garonne. The first locks appeared, and as I approached Moissac, the path turned into a billiard table until Castelsarrasin. After the Cousteau port, I was back on the classic dirt towpath with its rocks, roots, and nutria holes. But not for long—soon, I hit ruts left by backhoes and bulldozers, which, fortunately, were resting for the Sunday. A pile of rubble taller than me blocked the entire width of the path. I didn’t want to turn back to find the previous bridge and ride on the other bank, which was just as impassable (dense grass). It wasn’t easy to carry a bike with full panniers, so I lifted it over several mounds. I kept going, sometimes on foot, unsure how far the construction extended. Another bulldozer—luckily, the ground was dry. The work went all the way to Montech, making the path impassable. I recommend taking the N113, which runs parallel (that’s what I did on the way back). In Montech, the famous water slope was at rest, waiting for tourists. For many kilometers, I was back on the traditional towpath. The closer I got to Toulouse, the better the surface became, and the more cyclists and pedestrians I saw—until the city center, where there was nonstop bike traffic, especially students heading to Rangueil.

Monday, 03/12 – Rangueil 09:10 to Revel 16:30 86 km in 7h20 (5h30 on the bike) As soon as you reach Toulouse, you make a 90° turn to follow the connection between the lateral canal and the Canal du Midi. Heading east, you pass the barge selling the famous Toulouse violet souvenirs. A real bike path has been built for 50 km to Port Lauragais. It’s a true joy for Toulousains and travelers. Restrooms have been installed or shared with highway rest areas, allowing you to refill water (of course, bikes are banned from ASF rest areas, but cleverly placed racks let you secure your bike and walk in). At Port Lauragais, it’s another rest area shared by highway users, cyclists, and boaters. You’ll find a cafeteria, restaurant, hotel, and a shop selling regional souvenirs. But the real pleasure is reaching the watershed divide at Naurouze, where water flows toward the Mediterranean on one side and the Atlantic on the other. There, I decided to leave the Canal du Midi, which continues toward Castelnaudary with a much rougher towpath, to follow the *Rigole* that feeds the canal with water from the Saint-Ferréol basin. For me, it was like returning to the source—a bit like a pilgrimage in honor of the brilliant Pierre-Paul Riquet, the designer of this magnificent work. I followed the service trail along the *Rigole*. It’s actually a variant of the GR 653, leading to Revel alongside this artificial waterway. It’s fed by water from the Montagne Noire, and I was worried about a steep climb. But that wasn’t the case—the *Rigole* winds for 40 km, flowing gently under the trees. It was better than a dream: a smooth dirt path with the crunch of pine needles under the wheels, where I only crossed paths with a few fishermen... And to soothe sore buns, the last kilometers were on packed earth—a paradise (ATVs, stay away!). More walkers and cyclists appeared there.

Tuesday, 03/13 After a restful night in Revel, I started the morning with a walk around Lake Saint-Ferréol. A very pleasant 10 km hike, but I don’t recommend it for mountain bikers unless you’re used to mountain terrain and have strong calves. Otherwise, you can take the road—there are at least two hotels near the lake. In the afternoon, I began the return trip to Tarn-et-Garonne via the same path, with the same pleasure.

Total: 378 km of suffering and bliss, for which I must thank the departmental and regional councils for their funding, Voies Navigables de France for maintenance, and the volunteers who mark the hiking trails. And don’t you think you’re exaggerating a bit with your 378 km of bliss and the paradise of the *Rigole*?

Okay, fine—it wasn’t always idyllic. Sometimes the path was downright *pierrique*... but I had great weather, and the landscapes were so beautiful (water, sun, vegetation). In the rain or mud, it would’ve been less fun. What does *pierrique* even mean?

*Pierrique* is worse than rocky. I know a Pierrick, and he’s tough. And why *Facteur4*?

It’s France’s goal to reduce greenhouse gas emissions by a factor of 4 by 2050. I’m doing my part by biking to work 3 out of 4 times. And your cassoulet?

Guilty as charged. I ate the best cassoulet of my life at the Hôtel du Midi in Revel. But it was very productive in methane. My stomach hurt so much I couldn’t sleep and ended up writing my postcards between 3 and 4 AM. So many great memories!

Bonjour, Lors de l'achat de mon billet avec raynair, j'ai pris l'option Web sport & Music (22, 50 €) pour le transport de mon vélo. Je ne sais toujours pas si je dois le démonter, l'emballer ou si je peux me présenter à l'enregistrement avec mon vélo tel quel et qu'un employer viendra me le chercher pour me le restituer à l'arrivée. J'aimerais en être sur. Merci Armand

Après avoir lu les différents messages consacrés à Heinz Stucke, je commence à me poser la question si le vélo pliable n'est pas une solution intéressante (marre de la galére du transport du vélo dans le train).

Avez-vous déja essayé ces modéles : performance, fiabilité, utilisation en voyage.

Merci d'avance pour vos conseils.

J'hésite entre différents modéles : de la marque Bike Friday : Pocket Llama ( de la marque Airnimal : Chameleon (www.airnimal.com) de la marque Dahon : Speed TR (

Pour l'instant, ma préférence s'oriente vers le Dahon, je pense qu'il serait superbe vu que je posséde déja la remorque City de Carry freedom (www.carryfreedom.com).

Bonjour à tous ! J'ai lu dans un billet precedent une reponse de Luclyon qui disait: Cyclo"hotel" = saccoche Moi je compte partir avec une "bob" en cyclocamping avec une nuit de temps en temps à l'hotel (bonne douche etc ..) Croyez vous que cela soit possible ? Quelqu'un a ti'il deja eut une experience ou on lui a refusé une nuit a l'hotel ???

Merci ...

Hello les cyclistes,

J'aimerai savoir si l'un d'entre vous a déjà fait le tour du Pays de Galles en vélo. Je pense que le pays s'y prête bien mais c'est pour avoir confirmation et avoir quelques conseils sur l'itinéraire.

Merci @+ Julien

Une question bête. Peut-on laisser les vélos chargés ( et non surveillés ) dans la cale du bateau pour aller de Nice en Corse ou faut-il se trimballer tout le matos sur le pont et attacher le vélo ? Merci de vos réponses.

Je projette d'aller en Iran en passant par la Turquie et je me demande pour le retour : Est-il possible de traverser la Turquie en mettant le vélo dans le train? Et de passer de l'Albanie au talon de l'Italie en bateau avec le vélo?

Bonjour,

Nous planifions partir en vélo de Las Végas et de remonter ensuite vers le nord jusqu'à sonora pass ou dans les environs, en passant par la 95 et la 395 à la fin du mois d'avril. Après ce passage nous irons vers la côte du pacifique jusqu'en Alaska. J'ai seulement quelques interrogations sur le désert!! J'aimerais bien savoir si quelqu'un a déjà fait du vélo dans ce coin du désert américain pour avoir des commentaires. Aussi si quelques uns d'entre vous avez déjà voyager dans le coin, savez-vous si l'on trouve de l'eau à chaque petite ville que l'on peut voir sur les cartes du Nevada. Ou sinon, ou puis-je prendre l'information. En fait, notre seul point d'interrogation concerne l'eau et les points d'apprivisionnement en eau. Plusieurs villes sont indiquées sur les cartes, mais sont-elles abandonnées ou y a-t-il de l'eau, ça on le sait pas.

Merci beaucoup de prendre de votre temps pour me répondre!!

Ant

Bonjour,

Nous souhaitons partir au Portugal cet été en train de nuit depuis Paris via Irun avec le Sud Expresso.

Apparement les vélos ne sont acceptés dans ce train de nuit qu'emballés dans une housse (d'aprés ce que j'ai compris sur le site). Etant donné que l'on souhaites partir fin juillet (et revenir fin août), j'ai bien peur qu'il n'y ait pas assez de place pour loger nos deux vélos.

Y a-t'il un compartiment vélo ? Quelqu'un a-t-il déjà fait ce trajet avec son vélo en été ?

Existe-t'il d'autres possibilités de voyager avec les vélos à destination du portugal ?

Merci pour vos conseils.

quelqu'un aurait-il des renseignements sur ce vélo?est-il fiable??merci! modèle "focus"