Avez-vous déjà fait du tandem ensemble sur une bonne distance ?
Deux choses à vérifier.... comment vos niveaux d'entraînement respectifs s'accordent, et.... qui pilote 😉 ?
Et une troisième primordiale : êtes-vous tous deux droitiers ou gauchers à vélo ?.....
Eh oui ! Après avoir fait pas mal de sortie cyclistes, à deux bicyclettes, avec.... ma future femme (non, non, elle ne s'appelle pas Paulette et moi pas Yves Montand....), sorties pendant lesquelles nous nous intéressions à pas mal de choses hors vélo, comme nos musculatures réciproques 😎, nous avons décidé de faire notre voyage de noce à tandem. Nous étions sans expérience, de tandem , mais ne doutions de rien. Et chacun sur son vélo, même et surtout avec les yeux de l'amour, il y a des détails qu'on ne voit pas....😕
Je suis gaucher à vélo (je monte et démarre du pied gauche, je descend du pied droit, directement sur le trottoir, c'est plus pratique, depuis toujours), et ma femme n'est pas "normale", comme moi quoi, puisqu'elle fait l'inverse ! PLUS JAMAIS !!!!! 🤪 .... le tandem....(notre couple a survécu ! 😄)
Par ailleurs, sur un tandem il y a deux fois moins de porte-bagages que sur deux vélos...
Tout d'abord merci beaucoup d'avoir répondu (toutes les futures réponses seront les bienvenues) !!
En effet nous n'avions pas pensé à tous ces détails (qui peuvent à la longue être embétant !) . C'est pourquoi après vos remarques nous avons préfèré choisir de faire ce trajet en vélo et non en tandem !
D'autre part pouvez vous nous renseigner sur votre organisation pour de tels parcours? ( ou dormir, les choses à éviter, les mises en garde particulières..? etc etc )
Je suis gaucher à vélo (je monte et démarre du pied gauche, je descend du pied droit, directement sur le trottoir, c'est plus pratique, depuis toujours), et ma femme n'est pas "normale", comme moi quoi, puisqu'elle fait l'inverse ! PLUS JAMAIS !!!!! 🤪 .... le tandem....(notre couple a survécu ! 😄)
Par ailleurs, sur un tandem il y a deux fois moins de porte-bagages que sur deux vélos...
Il y a une technique de monte spécifique au tandem (qui évite les problèmes de "gaucher-droitier"): le pilote monte d'abord en posant un pied à terre et la cuisse de l'autre jambe sur la barre de manière à bloquer solidement le tandem en position verticale (on ne peut garder le vélo vertical avec un pied à terre et les fesses sur la selle, ou alors la selle est bien trop basse). Le passager peut alors s'installer sur la selle, comme s'il montait sur un cheval, et poser ses deux pieds sur les pédales. Puis le pilote monte de la barre sur la selle et démarre.
En cas de descente c'est la procédure inverse. Mais pour un arrêt simple le passager n'a jamais à poser le pied à terre et garde les deux pieds sur les pédales, le vélo étant maintenu vertical par le pilote. Cela demande pas mal de confiance envers le pilote mais ça marche très bien! C'est la responsabilité du pilote d'annoncer tout ce qu'il fait (changement de vitesse, écart pour éviter un nid de poule, arrêt...) de manière à ne jamais surprendre le passager.
Le tandem en couple, c'est fabuleux! Deux moteurs au lieu d'un, jamais à attendre l'autre, et toujours la possibilité de discuter en route... on fait équipe. Le passager gère la navigation (le dos du pilote fait un excellent porte-carte 😉), les prises de vues, l'alimentation (en-cas et prises d'eau), et... les relations publiques (car le tandem attire pas mal de sympathies!). Il annonce aussi les changements de direction (tendre le bras à gauche ou à droite). Tout cela fait pas mal de travail! Le pilote peut se concentrer sur la conduite (qui est plus exigeante qu'à vélo, car il faut plus anticiper).
Néanmoins il y a une courbe d'apprentissage et effectivement avant de vous lancer dans une rando de plusieurs jours je vous conseille vivement de vous "roder" avec des promenades plus courtes... si possible auprès de tandémistes confirmés.
Enfin l'autre chausse-trappe à éviter est de partir avec un mauvais tandem: vous souffrirez beaucoup plus qu'avec un mauvais vélo. Malheureusement, les tandems de qualité cyclotouriste (qui sont plus qu'un jouet de plage) sont chers: compter minimum 2000 à 3000€ pour un cycle neuf. Mais on en trouve aussi d'occasion. Un bon tandem d'occasion vaut mille fois mieux qu'un jouet neuf.
Je peux vous indiquer mes marques préférées mais en MP car sinon cela ressemblerait à de la publicité...
Voilà qui semble attirant finalement ! Malgré que le prix soit assez elevé . En fait nous avions un budget approximatif pour le voyage car les velos seront rarement utilisés apres ce voyage . C'est pourquoi le choix est difficil finalement les deux nous tentent bien ! Pouvez-vous tout de même nous transmettre vos marques préférées par MP svp ?? merci d'avance .
On espère tout deux que bien d'autres réponses aussi utiles que les précédentes nous serons envoyés!
J'ajoute mon (notre) expérience :
2 "grands" voyages à vélo en France avec ma copine, très sympa, mais nous avons constaté que son mètre cinquante et ses 10km de vélo par mois contre mon mètre quatre vingt et mon vélo quotidien (même si je suis un gringallet et que j'ai un petit trajet quotidien) ainsi qu'une différence de conception de la manière de rouler faisaient que nous avions un décallage systématique entre nous. Sois je me trainais derrière elle et passait mon temps à lui parler alors qu'elle crachait ses poumons, soit je la lâchais très vite si j'étais devant. J'exagère un peu mais c'est l'idée. Il suffit de pas grand chose (2/3 km/h d'écart de moyenne) pour que ça soit tout de suite moins agréable. Je rêvais toute la journée de passer les 100km, et a 70 je sentais qu'elle était crevée.
Nous avons donc choisi le tandem et depuis c'est le rêve, déjà le partage de l'effort est bien réel, et puis on peut discuter, on va plus vite, ... bref depuis les quelques mois que nous avons le nôtre, c'est que du bonheur :) Bref pour moi c'est vraiment "le vélo de couple", c'est très marrant, comme évoqué plus haut, le partage que celà apporte : pilotage, co-pilotage, gestion de la transmission, des directions... bref c'est très sympa et moins monotone que de faire 25 bornes sans s'adresser un mot, chacun juste perdu dans ses pensées.
Le problème de porte bagages se contourne facilement... il y a les remorques type extrawheel pour moins cher que 4 bonnes sacoches. Sinon, on peut quand même mettre 4 grosses sacoches (2 avant, 2 arrière) + des trucs par dessus à l'arrière si besoin (pack de 3 saccoches Vaude par exemple plutôt que 2 latérales ortlieb). Dans tous les cas, voyager light ne fait pas de mal !
Le départ/arrêt pied droit/pied gauche, pareil, il y a la méthode évoquée ci-dessus. Ma copine (à l'arrière) n'a pas le même pied de départ que moi, soit elle garde les 2 pieds sur les pédales (arrêts courts) soit (dans la mesure où c'est moins critique à l'arrière) elle se fait très bien au changement de pied. Contrairement à un vélo normal, si celui de l'arrière part un peu plus tôt ou plus tard, ça ne met pas la stabilité de l'ensemble en péril dans la mesure où celui qui est devant prévoit déjà le coup pour assurer la stabilité de l'ensemble.
Bref pour nous le choix est clairement fait, c'est même à grands regrets que nous avons fait 3km sur des vélos séparés l'autre jour pour cause de crevaison non encore réparée sur le tandem !
Gros inconvénient quand même : le prix. Le ticket d'entrée d'un tandem raisonnable neuf a mon avis c'est 2200 euros (Lapierre X2 team)...
En tant que jeune tandemiste (18 ans), je te fais part de ma vision du tandem : c'est un "vieux" rêve qu'on avait avec un "vieux" copain de faire du tandem, nos sorties à 2 vélos séparés, je n'en garde pas que des mauvais souvenirs mais sur route, y'a pas à dire c'est pas folichon. En général je peinais un peu sur la fin, mon pote étant un grand sportif devant l'éternel, il a une bien meilleure capacité respiratoire (je sais pas si vous connaissez ce genre de mec un peu barge qui décide comme ça d'aller courrir une heure à une vitesse folle !) que moi, usager régulier du vélo, mais ya quand même des limites.
Donc j'ai passé tout le début de l'année scolaire (je suis en terminale et passe le BAC en ce moment) à prospecter sur... ebay pour dénicher un tandem. Le soucis évident c'est que ça ne se livre pas très facilement, il faut aller le chercher l'habitant et surtout, il ne fallait pas qu'il dépasse... 200€, et oui les finances des étudiants, c'est pas la joie.
Puis après 3 mois, regardant inlassablement chaque jour ou presque, je tombe sur la perle rare. Tandem "lejeune", âge indéterminé, petite réparations à faire avant de partir en voyage. Mise à prix : 60€ ! Localisation : à 20 bornes de chez moi ! Mamamia, je saute sur l'occasion, rapide consultation avec mon pote, ok mais pas plus de 200€. (grand max 100€ chacun)
L'enchère se finit à 10h40 le matin, zut de zut. Ce genre d'engin vu sa rareté est très couru surtout à prix si bas. Je laisse donc le soin à ma soeur de s'occuper de gérer l'enchère, et oh ! miracle nous décrochons le vélo à 137, 50€, tout juste, à quelques secondes près, il y avait une meute pour l'acheter.
S'en suit la livraison de la bête, bon c'est vrai, il est poussiéreux, rouillé par endroit, le pneu arrière est méchamment craquelé et les freins n'ont de freins que le nom, mais à la guerre comme à la guerre.
Nous l'enfourchons pour 2 petit km avant que mon copain ne reparte pour d'autres horizons (nous habitons à 100 bornes l'un de l'autre), quel pied mes aïeux, c'est génial, la communion c'est dans les montées comme dans les descentes terrible.
Franchement si vous voulez partir à deux, je ne peut que vous conseillez la solution tandem, une fois qu'on ya gouté, on ne peut plus s'en passer. Quant aux histoires de côtés, je ne pense pas que ce soit un probleme, ne vous privez pas pour ça !
Avec mon pote on en est à 300km en tout, une centaine d'euros de réparation et c'est reparti sans prob' particulier. Nous peinons juste à organiser des sorties, n'habitant pas aux mêmes endroits et disposant de peu de temps. Mais quand on s'éclate, les instants rares n'ont pas de prix, foncez !
La vie doit être guidée par les passions et épanouie par leur accomplissement.
Je crois que tout ça recoupe un peu ce qui se dit sur l'autre post
Le tandem c'est un état d'esprit, un bonheur partagé (même dans les moments moins agréables), un truc que quand tu y as gouté tu veux rien d'autre, ... enfin on se répète...
Chez nous on est dans la même situation que mimialain : 3 dans la famille. Mon père a fait le premier et il est désormais chez ma soeur, nous avons acheté le notre et mon père en a fabriqué un second pour lui et ma mère... bref un truc de famille il faut croire.
Mais en effet il y a quelques difficultés : en trouver un, pourvoir l'acheter, le transporter...
Voila vous nous avez convaincu, mais le prix nous genait cest pourquoi nous avons trouvés une solution : la location de tandem. En effet un bon tandem pour 2semaines nous reviendrait à 180euros au maximum ! Merci a tous pour les conseils et peut être les futurs !!
cette fois ci cest vraiment concret : on a acheté un tandem neuf sur ebay ! Tout à fait splendide nous sommes encore sur notre petit nuage ! Nous partons donc le 19juillet pour ce voyage . Nous allons l'essayer avant le grand jour afin de mettre tout vos conseils en application ! Merci à tous ..
Est ce que c'est le tandem autrichien (de chez Special Bike) j'en ai acheté un l'an dernier, si c'est ça je peux vous donner qqs conseils, je commence à le connaitre....
oui c'est le tandem autrichien, merci beaucoup de nous dire ce que vous en pensez !
Nombreuses photos et tout le résumé du voyage seront au rendez vous dès notre retour .. merci encore a tous, nous attendons vos réponses avec impatience!
On en a un depuis un an, environ 2000 km avec et on part pour deux semaines avec en Juillet (en Franche-Comté)
Je dirais qu'il vaut son prix, y'a pas vraiment de miracle, mais c'est bien pour débuter (mais peut être pas autant qu'une bonne occase au même prix).
il y a quelques précautions à prendre pour essayer de le faire durer le plus longtemps possible, éviter les galères et étaler les évolutions (qui seront nécessaires un jour ou l'autre si vous appreciez de faire du tandem).
Le cadre est de bonne qualité, mais le reste l'est moins (surtouts les différents roulements, bas de gamme).
dans l'ordre de priorité :
à faire avant la première utilisation : bien graisser les roulements des deux pédaliers et de la potence, je trouve que sur le notre ils ont fait le montage presque à sec, usure très rapide, ça s'est vite mis à craquer, du coup on a du les changer très rapidement. à faire rapidement aussi, graisser les roulements des roues et pignons. les pneus d'origine sont très peu résistants aux crevaisons, le premier mois on a crevé au moins 5 ou 6 fois (parfois les 2 roues en même temps, ça écoeure), j'ai mis des 'schwalbe marathon plus' et maintenant je roule tranquille, ce n'est pas un luxe (en profiter pour mettre des fonds de jante rigide, ceux d'origine sont legers). les freins à disque sont très moyens, (j'aurais peur en montagne), j'ai vu qu'il ont rajouté une option pour améliorer ça, ne pas hésiter à la prendre, en charge avec bagages ça fait 180kg à arreter il faut du costaud. un autre inconvénient : de nombreuse pièces ne sont pas très standard : rayons des roues à un format introuvable ici, mais bon elles sont solides, certaines vis d'un diamètre... étonnant.
c'est un bilan plutôt mitigé, mais il faut se dire qu'en le faisant évoluer petit à petit, ça reste moins cher qu'un tandem de bonne qualité.
pour nous on ne savait pas en l'achetant si on allait aimer et pratiquer beaucoup (je ne savais même pas si il rentrait dans l'appart) donc on l'a pris sur un coup de folie.
maintenant on est accros donc je me lache, je garde le cadre et j'ai presque tout fait changer au fur et à mesure (roues, freins, tous les roulements, j'ai mis une fourche non suspendue à l'avant pour pouvoir mettre un porte bagage surbaissé...), au final j'aurai une bête de somme.
nous avons recu notre tandem aujourd'hui, au bout de 5min d'utilisation : la chaine arrière s'est cassée ( le mallion rapide ) apres un rétrogradage du pignon arrière dans une légère montée.
Tu parles de maillon rapide.... il devait être mal monté pour céder aussi vite. Soit tu en remets un correctement, soit tu te sers d'un dérive-chaîne pour fermer la chaîne sans maillon rapide.
Et tu vas chez le marchand pour faire un scandale, c'est tout à fait anormal sur un matériel neuf. Même la grande surface du sport à l'enseigne bleu et blanc fait mieux !
Tu négocies une chaîne neuve de qualité supérieure, et le dérive-chaîne adapté en prime.
Tu le menaces, s'il rechigne à faire jouer la garantie, de lui envoyer les plus grandes gueules de ce forum.....tu lui dis que déjà sa réputation de fabricant et / ou distributeur en a pris un coup, et que s'il continue, on lui fait avaler sa chaîne avec un peu d'huile de foie de morue....
Enfin, bon, tu te fâches, quoi !
C'est ce qu'on compté faire ! En fait le tandem vient d'Autriche, on l'a acheté via une boutique EBAY qui les vend neufs, c'est pourquoi c'est difficil de réclamer. Toutefois nous venons de leur envoyer un mail en leur demandant fermement de nous faire parvenir une chaine neuve et nous leur avons indiqué que l'on attendait la nature du suivit avant de laisser l'évaluation ... Merci beaucoup pour votre message et vos précisions .
(On vous recontactera si besoin est d'huile de foie de morue )
Merci pour le feedback sur ce fameux velo ebay d'autrich..ine
Nous en avons pris un pour une balade de 8000 km. En le regardant un peu mieux il semble qu'on soit un peu mal.
la fourche avant a un jeu enorme. elle est belle mais montée avec des tubes emboités l'un dans l'autre avec un ressort au milieux ... ca fait peur. on a mis une fourche 'normale' à la place.
les pedales sont a changer aussi.
les pneus a jetter aussi. du swchalbe a la place.
pour les roues et les roulements on hesite mais je crois qu'on changera au fur et a mesure que ca casse.
En fait rien n'est mons sur que ce velo termine notre voyage. nous verrons.
Un gros handicap : son poids .
les porte baggages sont en fonte, on dirait ...
on fera un bilan sur notre site.
En resumé, on en a pour son agent ! une bonne occaze entre 500 et 1000 euros est probablement une meileure affaire.
Romain,
cyclotouriste de temps en temps
Derniere balade :
2 couples en tandem sabbatique en Eurasie (europe du sud et Asie)
Bonjour,
nous possédons ce tandem, certes pour le prix il ne faut pas lui demander la lune, (431€sur Ebay) mais avec des améliorations ça deviendra un très bon compagnons de route.Ne pas oublier qu'un Tandem bien équipé coute environ 2500€...et sur mesures on en parle pas...Le notre sera très bien monté pour 1700€ et surtout avec le matériel que je choisis.
Nous partirons avec ce tandem pour environ 10000km en mars 2008, d'ici là essais et réglages et je ferrai un petit compte rendu pour tout ceux qui veulent partir avec un tandem abordable .
Nous récapitulons le projet : Faire Marseille- Bordeaux en tandem tout en étant totalement sans entrainement !
Et bien voila qui est fait, nous sommes partis le 23juillet de Marseille et après 850km parcourus en 11 jours nous sommes arrivées à Bordeaux le 3aout!
Tout c'est très bien déroulé, le beau temps a toujours été au rendez-vous! Nous allons prochainement réaliser un petit site pour tout détailler : on communiquera l'adresse pour les interessés !
Je suis moi-même une toute novice du tandem mais mon futur mari l'a déjà pratiqué et est un bon sportif.
Le tandem fait partie de ces bizarreries qui m'ont tjs fasciné et donné envie. Et j'ai aussi tjs trouvé ça romantique... 😊
C'est donc assez naturellement qu'on a eu l'idée de faire un petit tour en tandem pour la lune de miel : Aix-en-Provence > Lubéron, ça nous semble réaliste puisque je suis quand même assez sportive et en bonne forme. Même après lecture ci-dessus de vos nombreux et réalistes avertissements, cela nous semble - objectivement - plutôt faisable, avec un peu d'entraînement préalable.
Bref, ma vraie question est OU PEUT-ON LOUER DES TANDEMS ? Je trouve Rien De Rien en ligne. Arcad16, j'ai vu plus tôt que tu avais envisagé la location et que tu es aussi Marseillais. Où avais-tu trouvé un loueur ?
On veut plutôt louer car mon futur mari est americain et on prévoit de s'installer là-bas d'ici un an donc ce serait dommage d'investir dans un tandem qui sera difficile à vendre au moment du départ et aura probablement perdu de sa valeur.
BonjourJ'ai fait du tandem sans entrainement avec une passion reciproque pour ma copine et pour le vélo... ca s'est trés bien sauf que le tandem top bike nous a laché plusieur fois. Trop chargé , pas assez robuste on a plus réparer que rouler. Super souvenir néanmoins!!!!
Je veux bien savoir les marques que vous conseillez
ybaudet@gmail.com
Merci d'avance
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17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
, mais ne doutions de rien. Et chacun sur son vélo, même et surtout avec les yeux de l'amour, il y a des détails qu'on ne voit pas....😕
