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Vélo, excédent de bagages et avion! English translation pending
Salut a toutes et a tous qui prennent l'avion avec un velo,
Voici quelques informations glannees ci et la au sujet du velo, des excedents de bagages en avion. Ce sujet revient souvent dans ce forum, mais j'espere apporter des elements interessants de reponse a toutes et a tous ceux qui sont confrontes a ce probleme.
D'une facon generale, en classe economique, on a droit a 20 kg en dehors de l'Amerique du Nord ou on a droit a deux bagages de 32 kg chacun. L'amerique du nord signifie le Canada, les Etats Unis et le Mexique. Ces 2 sacs de 32 kg chacun, c'est le Piece concept. Ce principe etait egalement valable pour bien des pays d'Amerique du Sud, mais supprime voici quelques annees. Avec une telle franchise, voyager en avion avec le velo n'est bien entendu pas un probleme.
Avec un velo en bagage de soute, il est bien difficile de respecter les 20 kg de franchise, vu qu'un velo fait une quinzaine de kg. Plusieurs solutions s'offrent a nous : le choix de la compagnie, envoyer des bagages en avion cargo ou payer un supplement d'excedent de bagages a l'enregistrement, fort onereux.
Choix de la compagnie.
En effet, choisir la compagnie est important car les compagnies n'appliquent pas la meme regle du jeu quand on a velo. Mais d'une facon generale, il convient d'avertir la compagnie aerienne quand on a velo en voyage.
Avec la KLM, il est clairement indique qu'on a droit au velo plus 20 kg, mais on paye un supplement de 80 E pour le velo et il faut acheter un carton a velo a 20 E a l’embarquement. Bien entendu, on peut emballer le velo avant d'arriver a l'aeroport et eviter cet achat. Les tamdems ne sont pas acceptes et le velo ne doit pas peser plus de 20 kg (c'est le cas heureusement).Avec Airfrance, on a droit a 20 kg plus le velo (depuis le 1 / 1 / 05), mais un supplement de quelques dizaines d'euros est du a l'embarquement. il est preferable de bien emballer le velo bien sur. Sur certaines destinations africaines indiquees sur leur site, on a droit a 2 sacs de 23 kg chacun en classe eco depuis la meme date. Pour Istanbul ou le Caire, je crois que ce supplement s'eleve a 40 E.
Avec la Lufthansa, il y a un numero de telephone a joindre ou on m'a dit que sur certaines destinations, on a le droit a 20 kg plus le velo, mais on paye un supplement de 60 a 80 E par voyage. Ca serait le cas pour aller de Lyon a Santiago du Chili ou Buenos Aires par exemple. Pourtant, j'ai demande a l'enregistrement a Lyon lundi 21 novembre ou on m'a dit que le velo fait partie des 20 kg de franchise mais qu'une tolerance de 4 a 5 kg etait acceptee. Pourtant, j'ai voyage plusieurs fois avec cette compagnie ces dernieres annees avec le velo et je n'ai pas en de probleme d'excedent de bagages, sauf a l'enregistrement a Johannesbourg ou je me suis fait tire les oreilles car j'avais pres de 10 kg d'excedents de bagages. Une fois, j'ai paye le supplement de 60 dollar a buenos aires.
Avec la British Airways, le velo fait partie de la franchise, mais on a droit a 23 kg en classe eco plus un bagage de cabine de 6kg. En tout cas, je conseille de se renseigner aupres de la compagnie avant d'acheter le billet.
Envoi d'une partie des bagages en avion cargo
Comme il est difficile de respecter les 20 kg de franchise en avion quand on a un velo, j'ai demande quel est le prix pour envoyer des effets personnels en avion cargo avec Air Cargo International. Voici un exemple de prix au depart de Lyon pour Bangkok. Pour cet exemple, le delai d'envoi est de 3 jours envion
Pour un sac de 28 kg maximum, il y a un forfait minimal de 180 euros sur la base de 6.35 euros/kg toutes taxes comprises. Cependant, deux poids sont mesures :
un sur la balance, qui est le poids reel,
un poids taxable, qui est egal au produit des 3 dimensions en cm divise par 6000
(Longueur en cm x largeur en cm x hauteur en cm) divise par 6000 = poids taxable
Pour un sac de 50 x 50 x 50 cm, on a 50x50x50 / 6000 = 21 kg. on paye alors le forfait de 180 e TTC, le forfait minimal.
Si le poids taxable est superieur au poids reel, c’est ce chiffre qui sera pris en compte pour le calcul du prix conformement aux usages en vigueur dans le transport aerien.
pour sac de 30 kg pour Paris Johannesbourg : environ 250 E par voyage. pour 28 kg sur lyon bangkok, compter 180 E par voyage
L'avion cargo peut etre utilise quand on voyage a 2 par exemple (forfait pour un sac de 28 kg minimum), mais il faut envoyer des affaires assez compactes pour eviter de payer du volume au lieu d'un poids. Il conviendra donc d'eviter d'envoye un velo par ce moyen par exemple. Le prix reste raisonnable quand on est deux, sans compter qu'un sac de 70x55x35 cm par exemple laisse assez de place pour loger les affaires de deux personnes, sans les velos et le minimum a emporter avec soi, comme les outils ou quelques vetements par exemple. On peut envoyer le reste par l'avion cargo, comme les tentes, les sacs de couchages, pneus, vetements chauds, rechauds, casseroles ... qu'on ne trouve pas toujours sur place selon les pays de destination.
Payer un excedent de bagages a l'enregistrement.
C'est egalement une formule possible, mais fort onereuse !
pour 1 kg d'excedent de bagages sur Lyon Francfort Bangkok, 45 euros par voyage avec la Lufthansa et 70 euros par voyage avec la British Airways
pour 1 kg d'excedent de bagages sur paris Johannesbourg avec la British Airways : 57 euros le kg a l'aller et 20 au retour.
Cette formule doit etre evitee au miximum bien entendu.
Conclusion
Quand on voyage en avion avec un velo, il y a des possibilites pour eviter les excedents de bagages avec l'avion cargo par exemple ou en choisissant la compagnie aerienne utilisee car la regle du jeu differe selon les compagnies. Parfois, il vaut mieux payer un billet un peu plus cher et eviter des excedents de bagages.
Les regles du jeu ne sont pas toujours bien claires, comme c'est le cas avec la Lufthansa ou la reponse n'est pas la meme selon l'interlocuteur. On peut donc regretter le manque de transparence de certaines compagnies vis a vis des voyageurs a velo ou accompagnes d'un equipement sportif (planche a voile, surf, golf) d'une facon generale. Avec l'augmentation du petrole, je pense qu'il faut faire plus attention aux excedents de bagages car la facture petroliere des compagnies augmente bien entendu. Et un avion lourd consomme plus, environ 50 litres pour 100 kg de plus pour 10 000 km.
Mes recherches sont incompletes car je n'ai pas fait le tour de toutes les compagnies qui desservent notre pays, mais seulement celles que j'ai utilisees ces derniers annees, prennant l'avion avec le velo 2 fois par an depuis plusieurs annes. Ce travail merite donc d'etre complete. Avis au amateurs !!
Voici quelques informations glannees ci et la au sujet du velo, des excedents de bagages en avion. Ce sujet revient souvent dans ce forum, mais j'espere apporter des elements interessants de reponse a toutes et a tous ceux qui sont confrontes a ce probleme.
D'une facon generale, en classe economique, on a droit a 20 kg en dehors de l'Amerique du Nord ou on a droit a deux bagages de 32 kg chacun. L'amerique du nord signifie le Canada, les Etats Unis et le Mexique. Ces 2 sacs de 32 kg chacun, c'est le Piece concept. Ce principe etait egalement valable pour bien des pays d'Amerique du Sud, mais supprime voici quelques annees. Avec une telle franchise, voyager en avion avec le velo n'est bien entendu pas un probleme.
Avec un velo en bagage de soute, il est bien difficile de respecter les 20 kg de franchise, vu qu'un velo fait une quinzaine de kg. Plusieurs solutions s'offrent a nous : le choix de la compagnie, envoyer des bagages en avion cargo ou payer un supplement d'excedent de bagages a l'enregistrement, fort onereux.
Choix de la compagnie.
En effet, choisir la compagnie est important car les compagnies n'appliquent pas la meme regle du jeu quand on a velo. Mais d'une facon generale, il convient d'avertir la compagnie aerienne quand on a velo en voyage.
Avec la KLM, il est clairement indique qu'on a droit au velo plus 20 kg, mais on paye un supplement de 80 E pour le velo et il faut acheter un carton a velo a 20 E a l’embarquement. Bien entendu, on peut emballer le velo avant d'arriver a l'aeroport et eviter cet achat. Les tamdems ne sont pas acceptes et le velo ne doit pas peser plus de 20 kg (c'est le cas heureusement).Avec Airfrance, on a droit a 20 kg plus le velo (depuis le 1 / 1 / 05), mais un supplement de quelques dizaines d'euros est du a l'embarquement. il est preferable de bien emballer le velo bien sur. Sur certaines destinations africaines indiquees sur leur site, on a droit a 2 sacs de 23 kg chacun en classe eco depuis la meme date. Pour Istanbul ou le Caire, je crois que ce supplement s'eleve a 40 E.
Avec la Lufthansa, il y a un numero de telephone a joindre ou on m'a dit que sur certaines destinations, on a le droit a 20 kg plus le velo, mais on paye un supplement de 60 a 80 E par voyage. Ca serait le cas pour aller de Lyon a Santiago du Chili ou Buenos Aires par exemple. Pourtant, j'ai demande a l'enregistrement a Lyon lundi 21 novembre ou on m'a dit que le velo fait partie des 20 kg de franchise mais qu'une tolerance de 4 a 5 kg etait acceptee. Pourtant, j'ai voyage plusieurs fois avec cette compagnie ces dernieres annees avec le velo et je n'ai pas en de probleme d'excedent de bagages, sauf a l'enregistrement a Johannesbourg ou je me suis fait tire les oreilles car j'avais pres de 10 kg d'excedents de bagages. Une fois, j'ai paye le supplement de 60 dollar a buenos aires.
Avec la British Airways, le velo fait partie de la franchise, mais on a droit a 23 kg en classe eco plus un bagage de cabine de 6kg. En tout cas, je conseille de se renseigner aupres de la compagnie avant d'acheter le billet.
Envoi d'une partie des bagages en avion cargo
Comme il est difficile de respecter les 20 kg de franchise en avion quand on a un velo, j'ai demande quel est le prix pour envoyer des effets personnels en avion cargo avec Air Cargo International. Voici un exemple de prix au depart de Lyon pour Bangkok. Pour cet exemple, le delai d'envoi est de 3 jours envion
Pour un sac de 28 kg maximum, il y a un forfait minimal de 180 euros sur la base de 6.35 euros/kg toutes taxes comprises. Cependant, deux poids sont mesures :
un sur la balance, qui est le poids reel,
un poids taxable, qui est egal au produit des 3 dimensions en cm divise par 6000
(Longueur en cm x largeur en cm x hauteur en cm) divise par 6000 = poids taxable
Pour un sac de 50 x 50 x 50 cm, on a 50x50x50 / 6000 = 21 kg. on paye alors le forfait de 180 e TTC, le forfait minimal.
Si le poids taxable est superieur au poids reel, c’est ce chiffre qui sera pris en compte pour le calcul du prix conformement aux usages en vigueur dans le transport aerien.
pour sac de 30 kg pour Paris Johannesbourg : environ 250 E par voyage. pour 28 kg sur lyon bangkok, compter 180 E par voyage
L'avion cargo peut etre utilise quand on voyage a 2 par exemple (forfait pour un sac de 28 kg minimum), mais il faut envoyer des affaires assez compactes pour eviter de payer du volume au lieu d'un poids. Il conviendra donc d'eviter d'envoye un velo par ce moyen par exemple. Le prix reste raisonnable quand on est deux, sans compter qu'un sac de 70x55x35 cm par exemple laisse assez de place pour loger les affaires de deux personnes, sans les velos et le minimum a emporter avec soi, comme les outils ou quelques vetements par exemple. On peut envoyer le reste par l'avion cargo, comme les tentes, les sacs de couchages, pneus, vetements chauds, rechauds, casseroles ... qu'on ne trouve pas toujours sur place selon les pays de destination.
Payer un excedent de bagages a l'enregistrement.
C'est egalement une formule possible, mais fort onereuse !
pour 1 kg d'excedent de bagages sur Lyon Francfort Bangkok, 45 euros par voyage avec la Lufthansa et 70 euros par voyage avec la British Airways
pour 1 kg d'excedent de bagages sur paris Johannesbourg avec la British Airways : 57 euros le kg a l'aller et 20 au retour.
Cette formule doit etre evitee au miximum bien entendu.
Conclusion
Quand on voyage en avion avec un velo, il y a des possibilites pour eviter les excedents de bagages avec l'avion cargo par exemple ou en choisissant la compagnie aerienne utilisee car la regle du jeu differe selon les compagnies. Parfois, il vaut mieux payer un billet un peu plus cher et eviter des excedents de bagages.
Les regles du jeu ne sont pas toujours bien claires, comme c'est le cas avec la Lufthansa ou la reponse n'est pas la meme selon l'interlocuteur. On peut donc regretter le manque de transparence de certaines compagnies vis a vis des voyageurs a velo ou accompagnes d'un equipement sportif (planche a voile, surf, golf) d'une facon generale. Avec l'augmentation du petrole, je pense qu'il faut faire plus attention aux excedents de bagages car la facture petroliere des compagnies augmente bien entendu. Et un avion lourd consomme plus, environ 50 litres pour 100 kg de plus pour 10 000 km.
Mes recherches sont incompletes car je n'ai pas fait le tour de toutes les compagnies qui desservent notre pays, mais seulement celles que j'ai utilisees ces derniers annees, prennant l'avion avec le velo 2 fois par an depuis plusieurs annes. Ce travail merite donc d'etre complete. Avis au amateurs !!
Où travailler en Europe? English translation pending
Bonjour !
Je veux aller travailler en europe où il y aura une plage et un climat style californie! La langue m'importe peu.. J'ai entendu parlé de la Corse.. Est-ce que quelqu'un y ait déjà allé ? J'aimerais bien avoir de l'info sur les pays chauds d'europe, où les gens sont sympatiques, et où il y a une plage ! Merci beaucoup !!
Se passer de la voiture et utiliser la bicyclette? English translation pending
J'aimerais m'enrichir de votre avis suite à la hausse constante des produits pétroliers et la modification du climat qui entraîne des catastrophes naturelles tels que cyclones et autres suite à l'augmentation de la pollution. Actuellement, la plupart des cyclistes utilisent aussi la voiture comme moyen de déplacement:
- Etes-vous prêts à sortir les voitures des villes et changer de moyen de locomotion (vélo ou transports en communs)?
- Doit-on attendre la fin des ressources pétrolières (30 ou 40 ans)pour changer de carburant?
- Avec 70% de taxe sur le pétrole, il semble que nos gouvernements n'ont pas intérêt à changer quoique ce soit et sont assez immobiles sur la question de la recherche de carburants propres et la place de la voiture en ville.
- Doit-on accepter longtemps encore de voir notre terre se dégrader sans bouger?
- Si cela continue, qu'allons-nous laisser à nos enfants et petits enfants? D'ici 50 ans la population va doubler, de longues périodes de sécheresses l'été (le climat du sud de l'Espagne sera à nos portes)et de grosses inondations l'hiver accentuées par la fonte des glaces, 30 à 40% des espèces animales vont disparaître, une mer sans poisson remplie de déchets chimiques et nucléaires, une forêt dilapidée de 50%, une atmosphère irrespirable dans les zones urbaines. Voilà ce que l'on va laisser à nos descendants sous prétexte de la productivité et l'enrichissement des multinationales qui vous licencient pour plus de profit.
A vos plumes,
Thierryjean
Désert de Lompoul au Sénégal English translation pending
Bonjour,
Je pars dans 4 semaines au sénégal par nouvelle frontiere, 1semaine en bivouac dans le désert de lompoul, est ce que quelqu'un connait ?
Merci 😉
Emir Kusturica English translation pending
si vous voulez visiter l'europe centrale (ou tout bêtement voir de bons films) je vous conseille de regarder les films d'emir kusturica.vous verrez l'ex-yougoslavie à travers le monde des gitans avec toute la poésie et l'engagement de cet homme qui arrive à parler du monde réel tout en nous faisant voyager dans son imaginaire.
exception d'Arizona Dream qui est son seul film étranger (américain) mais que je vous conseille quand-même car il est très bien .
exception d'Arizona Dream qui est son seul film étranger (américain) mais que je vous conseille quand-même car il est très bien .
Recherche 2 jeunes motivés pour projet humanitaire au Sénégal English translation pending
Rebonjour, nous recherchons toujours 2 jeunes motivés et sérieux(si possible des montreuillois mais nous acceptons également les autres)pour notre projet humanitaire au senegal.N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations.a+.
Le Sénégal par la route English translation pending
Bonjour à tous,
Je recherche des personnes ayant deja fait le voyage de Belgique ou France vers le sénegal en voiture.
J'aimerai savoir si il y à des personnes qui partent en voiture dans les 5 prochains mois vers cette destination
Merci
Je recherche des personnes ayant deja fait le voyage de Belgique ou France vers le sénegal en voiture.
J'aimerai savoir si il y à des personnes qui partent en voiture dans les 5 prochains mois vers cette destination
Merci
France: Finding a train route with your bike – recap and updates
When you're trying to travel with your bike, SNCF sometimes tells you there's no solution, even though you could combine TGVs, TETs, and TERs.
- We used to check the Swiss CFF website https://www.sbb.ch/fr,
but it’s become useless since the "bike" option for France was removed.
- Next, we go to the Deutsche Bahn website https://www.bahn.com/fr, which has a "bike" option that combines TGVs, TETs (IC), and TERs. Then, you can either: - Buy the ticket directly on the Deutsche Bahn site, or - Note all the trains in the itinerary and, to use your discount cards, go to the SNCF website to purchase all the necessary tickets. The Deutsche Bahn site lets you adjust connection times in the "details" of an itinerary if the suggested one seems too short. I’ve found that 10 minutes is really risky—delays, crowds on the platform making it hard to move quickly, not to mention the line for the elevator and navigating an unfamiliar station. Still, it’s best to double-check that each train allows bikes.
- Now, thanks to the site "Biclous et bidouilles," check it out here:
https://biclousetbidouilles.com/un-site-en-or-pour-voyager-en-ter/
I discovered this site, which helps calculate bike-friendly routes in France:
https://www.horaires-de-trains.fr/horaires-ter.html
I gave it a quick test, but it seems limited to TERs—too bad, since the ideal is to combine all available train options.
One pitfall to avoid: always make sure you’re still on https://www.horaires-de-trains.fr/horaires-ter.html and haven’t accidentally switched to https://www.horaires-de-trains.fr/.
These days, SNCF is gradually converting all its TGVs to INOUI. Normally, they all have bike spaces, so these workarounds might not be needed much longer.
- We used to check the Swiss CFF website https://www.sbb.ch/fr,
but it’s become useless since the "bike" option for France was removed.
- Next, we go to the Deutsche Bahn website https://www.bahn.com/fr, which has a "bike" option that combines TGVs, TETs (IC), and TERs. Then, you can either: - Buy the ticket directly on the Deutsche Bahn site, or - Note all the trains in the itinerary and, to use your discount cards, go to the SNCF website to purchase all the necessary tickets. The Deutsche Bahn site lets you adjust connection times in the "details" of an itinerary if the suggested one seems too short. I’ve found that 10 minutes is really risky—delays, crowds on the platform making it hard to move quickly, not to mention the line for the elevator and navigating an unfamiliar station. Still, it’s best to double-check that each train allows bikes.
- Now, thanks to the site "Biclous et bidouilles," check it out here:
https://biclousetbidouilles.com/un-site-en-or-pour-voyager-en-ter/
I discovered this site, which helps calculate bike-friendly routes in France:
https://www.horaires-de-trains.fr/horaires-ter.html
I gave it a quick test, but it seems limited to TERs—too bad, since the ideal is to combine all available train options.
One pitfall to avoid: always make sure you’re still on https://www.horaires-de-trains.fr/horaires-ter.html and haven’t accidentally switched to https://www.horaires-de-trains.fr/.
These days, SNCF is gradually converting all its TGVs to INOUI. Normally, they all have bike spaces, so these workarounds might not be needed much longer.
Itinéraire vélo de la Bretagne à Sète via Nantes et Bordeaux English translation pending
Bonsoir, j'ai le projet de partir de Bretagne vers le sud en vélo par la voie verte. Je voudrais prendre Nantes et jusqu'a Bordeaux et ensuite suivre le canal pour rejoindre Sète.
Quelqu'un peut-il m'aider à faire mon itinéraire?
Ce sera la première fois que je pars en vélo aussi loin.
Merci pour l'aide que vous voudrez bien m'apporter.
Phiphi
Saut en parachute à Swakopmund ou Walvis Bay (Namibie) English translation pending
Bonjour,
Ma fille de 15 ans a toujours rêvé de faire un saut en parachute, nous aimerions peut être lui offrir ce plaisir en Namibie a Swakopmund ou Walvis Bay. Est ce que certains d'être vous ont un endroit à me recommander pour que ce soit vraiment sérieux ?? Deja que mon coeur de maman va perdre quelques battements de coeur pendant son saut .. j'aimerai ne pas en perdre plus !!! 😉
merci merci 🙂
Ma fille de 15 ans a toujours rêvé de faire un saut en parachute, nous aimerions peut être lui offrir ce plaisir en Namibie a Swakopmund ou Walvis Bay. Est ce que certains d'être vous ont un endroit à me recommander pour que ce soit vraiment sérieux ?? Deja que mon coeur de maman va perdre quelques battements de coeur pendant son saut .. j'aimerai ne pas en perdre plus !!! 😉
merci merci 🙂
1 300 km sur un vélo couché en bois et de belles rencontres English translation pending
Bonjour amis voyageurs,
Adepte du cyclotourisme estival en groupe ou solo depuis une quinzaine d'années et auto-constructeur d'un tricycle couché en bois qui fête ses 10 ans cette année, j'ai eu l'envie cet été (2019) de m'essayer à une expérience interactive intéressante sur les routes du sud de la France.
Sur une quinzaine de jours à cheval sur juillet et août, je me suis lancé le "défi" de relier Vienne (en Isère) à Bayonne en empruntant trois véloroutes : La ViaRhona, Le canal des deux mers et la Vélodyssée. Un voyage à vélo qui affichera à l'arrivée 1300km sans grand dénivelé.
L'originalité du voyage a été double. D'une part, j'ai publié chaque jour un résumé de la veille sur YouTube et d'autre part, j'ai lancé le message à ceux qui me suivaient de pouvoir participer à la réussite de ce voyage en m'hébergeant aux étapes qui passaient pas très loin de chez eux.
Le premier défi de naviguer (GPS), filmer, photographier et monter les vidéos chaque soir s'est révélé assez ardu, mais faisable avec juste un smartphone et donc un minimum de matériel.
Et sur les 14 étapes du voyage, 8 se sont terminées chez des "boiseux" (amoureux du travail du bois) qui me suivent sur YT et donc de belles rencontres. Je dois même dire qu'il est agréable de traverser l'écran :)
Je suis revenu de ce périple avec plein de kilomètres dans les jambes, mais de belles images et surtout le souvenir de rencontres toutes plus intéressantes les unes que les autres. Voilà, j'avais envie de vous partager cette expérience.
Alors si vous souhaiter retrouver tous les épisodes en vidéo de ce voyage, c'est par ici : www.youtube.com/...MugYMlMX3UqKYc6vcP7y
Etape 1 : Vienne - Charme sur Rhône
youtu.be/bGkE7Y06VoQ
Etape 2 : Charme sur Rhône - Bourg Saint Andéol
youtu.be/JbdTDs1CtYg
Etape 3 : Bourg Saint Andéol - Avignon
youtu.be/4TZ8bcIkP94
Etape 4 : Avignon - Saint Laurent d'Aigouze
youtu.be/8-eH5XGMgQI
Etape 5 : Saint Laurent d'Aigouze - Montpellier
youtu.be/5iv2OXQUKOQ
Etape 6 : Montpellier - Serignan
youtu.be/b6w_QMr_C_g
Etape 7 : Sérignan - Trèbes
youtu.be/BRRB_AKUL3c
Etape 8 : Trèbes - Toulouse
youtu.be/PX4SWygpSKA
Etape 9 : Toulouse - Moissac
youtu.be/9kT5A_QGBXk
Etape 10 : Moissac - Damazan
youtu.be/B-FBMZmkfzc
Etape 11 : Damazan - Castets en Dorthe
youtu.be/ri4tEe4VLfA
Etape 12 : Castets en Dorthe - Salles
youtu.be/8lVx3lv6wHU
Etape 13 : Salles - Vieille Saint Girons
youtu.be/0BfxwpVJge4
Etape 14 : Vieille Saint Girons - Bayonne
youtu.be/wZFoHsb3CHo
Et en bonus pour le fin, le petit épisode de retour !
youtu.be/nPuBAKnftR4
Voilà, j'espère que ce petit carnet de voyage pourra vous plaire. Dans tous les cas, je vous invite vraiment à vous lancer dans ce genre d'aventure. Le plaisir est même démultiplié sur un vélo auto-construit :) Et comme je me doute que les vidéo ne vont pas donner tous les renseignement, n'hésitez pas à me solliciter si vous avez des questions !
En attendant, je dis bon voyage à tous !
Adepte du cyclotourisme estival en groupe ou solo depuis une quinzaine d'années et auto-constructeur d'un tricycle couché en bois qui fête ses 10 ans cette année, j'ai eu l'envie cet été (2019) de m'essayer à une expérience interactive intéressante sur les routes du sud de la France.
Sur une quinzaine de jours à cheval sur juillet et août, je me suis lancé le "défi" de relier Vienne (en Isère) à Bayonne en empruntant trois véloroutes : La ViaRhona, Le canal des deux mers et la Vélodyssée. Un voyage à vélo qui affichera à l'arrivée 1300km sans grand dénivelé.
L'originalité du voyage a été double. D'une part, j'ai publié chaque jour un résumé de la veille sur YouTube et d'autre part, j'ai lancé le message à ceux qui me suivaient de pouvoir participer à la réussite de ce voyage en m'hébergeant aux étapes qui passaient pas très loin de chez eux.
Le premier défi de naviguer (GPS), filmer, photographier et monter les vidéos chaque soir s'est révélé assez ardu, mais faisable avec juste un smartphone et donc un minimum de matériel.
Et sur les 14 étapes du voyage, 8 se sont terminées chez des "boiseux" (amoureux du travail du bois) qui me suivent sur YT et donc de belles rencontres. Je dois même dire qu'il est agréable de traverser l'écran :)
Je suis revenu de ce périple avec plein de kilomètres dans les jambes, mais de belles images et surtout le souvenir de rencontres toutes plus intéressantes les unes que les autres. Voilà, j'avais envie de vous partager cette expérience.
Alors si vous souhaiter retrouver tous les épisodes en vidéo de ce voyage, c'est par ici : www.youtube.com/...MugYMlMX3UqKYc6vcP7y
Etape 1 : Vienne - Charme sur Rhône
youtu.be/bGkE7Y06VoQ
Etape 2 : Charme sur Rhône - Bourg Saint Andéol
youtu.be/JbdTDs1CtYg
Etape 3 : Bourg Saint Andéol - Avignon
youtu.be/4TZ8bcIkP94
Etape 4 : Avignon - Saint Laurent d'Aigouze
youtu.be/8-eH5XGMgQI
Etape 5 : Saint Laurent d'Aigouze - Montpellier
youtu.be/5iv2OXQUKOQ
Etape 6 : Montpellier - Serignan
youtu.be/b6w_QMr_C_g
Etape 7 : Sérignan - Trèbes
youtu.be/BRRB_AKUL3c
Etape 8 : Trèbes - Toulouse
youtu.be/PX4SWygpSKA
Etape 9 : Toulouse - Moissac
youtu.be/9kT5A_QGBXk
Etape 10 : Moissac - Damazan
youtu.be/B-FBMZmkfzc
Etape 11 : Damazan - Castets en Dorthe
youtu.be/ri4tEe4VLfA
Etape 12 : Castets en Dorthe - Salles
youtu.be/8lVx3lv6wHU
Etape 13 : Salles - Vieille Saint Girons
youtu.be/0BfxwpVJge4
Etape 14 : Vieille Saint Girons - Bayonne
youtu.be/wZFoHsb3CHo
Et en bonus pour le fin, le petit épisode de retour !
youtu.be/nPuBAKnftR4
Voilà, j'espère que ce petit carnet de voyage pourra vous plaire. Dans tous les cas, je vous invite vraiment à vous lancer dans ce genre d'aventure. Le plaisir est même démultiplié sur un vélo auto-construit :) Et comme je me doute que les vidéo ne vont pas donner tous les renseignement, n'hésitez pas à me solliciter si vous avez des questions !
En attendant, je dis bon voyage à tous !
Voyage au Cap Vert en janvier English translation pending
Bonjour nous sommes 3 adultes la soixantaine et partons au Cap-Vert le 10 janvier 2020 pour être de retour le 3 février. J’ai déjà bien parcouru les forums et aussi le guide le petit futé. Nous arriverons à Praia. J’ai plusieurs questions, nous aimerions visiter plusieurs îles , 5 peut-être ou 4 suivant vos conseils. Je ne sais pas encore dans quel ordre. Peut être l’incontournable Fogo , Sao Vicente San ANTÃO , Boa Vista, Maio. Lesquelles pensez vous sont immanquables ? Nous aimerions des îles différentes dans leur paysage ( volcan plage nature...) A quelles dates faut il se préoccuper des vols intérieurs et des hébergements. Faut il réserver les hébergements depuis la France ou le faire là bas au fur et à mesure. Nous voyageons sans besoin de grand luxe, plutôt attirés par de l’authenticité. Je remercie chaleureusement tous les contributeurs de l’aide qu’ils pourront nous apporter . Patricia
Tarifs imbattables de vols pour Johannesbourg English translation pending
Bonjour,
Juste pour signaler à ceux qui recherchent des vols pour l'Afrique du Sud: il y a actuellement des prix absolument imbattables sur Iberia à plusieurs périodes de l'année.
On a réservé il y a qques jours 5 billets Bordeaux / Johanesbourg pour les vacances de la Toussaint 2019 à 350 € / personne aller retour , avec des vols nickel, courte escale de 3h à Madrid, départ le samedi après-midi, retour le dimanche soir (arrivée lundi matin de la rentrée). Les prix étaient les mêmes en partant de Toulouse ou Marseille, je n'ai pas regardé d'autres villes.
Mystères du yeld management des compagnies aériennes: pour faire venir des passagers français, le vol est nettement moins cher quand on vient d'une ville française qu'en achetant le vol direct depuis Madrid!
Je viens de vérifier par curiosité: il y a encore des prix assez étonnants, pour des départs plus proches. Exemple: Marseille / Joburg départ le 30 avril, retour le 15 mai: 312 € / personne, et depuis Paris 309 € / personne !! Et même si on arrive pas à prendre le tarif le plus intéressant, c'est assez facile de trouver des trajets à 400 €.
Bon, il faut ajouter 45 € pour pouvoir mettre une valise en soute. mais même avec ça...
Difficile de trouver mieux.
Juste pour signaler à ceux qui recherchent des vols pour l'Afrique du Sud: il y a actuellement des prix absolument imbattables sur Iberia à plusieurs périodes de l'année.
On a réservé il y a qques jours 5 billets Bordeaux / Johanesbourg pour les vacances de la Toussaint 2019 à 350 € / personne aller retour , avec des vols nickel, courte escale de 3h à Madrid, départ le samedi après-midi, retour le dimanche soir (arrivée lundi matin de la rentrée). Les prix étaient les mêmes en partant de Toulouse ou Marseille, je n'ai pas regardé d'autres villes.
Mystères du yeld management des compagnies aériennes: pour faire venir des passagers français, le vol est nettement moins cher quand on vient d'une ville française qu'en achetant le vol direct depuis Madrid!
Je viens de vérifier par curiosité: il y a encore des prix assez étonnants, pour des départs plus proches. Exemple: Marseille / Joburg départ le 30 avril, retour le 15 mai: 312 € / personne, et depuis Paris 309 € / personne !! Et même si on arrive pas à prendre le tarif le plus intéressant, c'est assez facile de trouver des trajets à 400 €.
Bon, il faut ajouter 45 € pour pouvoir mettre une valise en soute. mais même avec ça...
Difficile de trouver mieux.
Température dans la vallée du Drâa au Maroc en janvier English translation pending
je dois partir du 29 décembre au 6 janvier 2018 faire un trek dans les dunes et oasis de la vallée du Draa pouvez vous m'indiquer les températures dans la journée et la nuit à cette période de l'année.
Merci d'avance
Bijoux 45
Discussion autour du thème du mois de mars 2017: "Parapluies, parasols, ombrelles et compagnie" English translation pending
Oui, vous êtes au bon endroit si vous êtes venus ici pour vous exprimer ou partager vos photos non présentées dans le concours.
Pour le concours, c'est UN PEU PLUS LOIN
Pour le concours, c'est UN PEU PLUS LOIN
Vivre à Puigcerdà, mais travailler en France English translation pending
Bonjour, a tous nous avons pour objectif d'aller vivre a puigcerda et nous allons travailler dans le sud de la france pyrenées orientale savez cpmment sa se passe au niveau du regime de la securité sociale étant donné qu'on va travailler en france on cotisera donc normalement on conserve la carte vitale ??? Avez vous une idée?? est - ce que vous avez été dans ce cas ???
Merci pour vos reponses
Merci pour vos reponses
Mexique: quel salaire en pesos pour y vivre? English translation pending
Quand on a un salaire familial entre 160 000 $ et 200 000 $ brut , canadien par année, quel en serait l'équivalent en niveau de vie , au Mexique ( je parle pas de convertir le dollar canadien en pesos mexicain ) , mais quel salaire familial peut offrir là-bas, 2 voitures base et moyenne, une petite moto, une maison unifamiliale, un petit terrain clôturé, de la bonne nourriture ( ceviche, fruits de mer, poulet ) , du vin , un voyage à l'étranger par année ou plus..., 2 chiens de races bien nourris et soignés, et vêtements simples . ?????😕
436 € Vol San Francisco ou Los Angeles en sept et meme ete 2017 English translation pending
Promotions vol avec American Airlines du 1 sept au 1 Octobre avec de courte escales
436 € TTC aller retour de PARIS San Francisco , Las Vegas , Los Angeles , Salt Lake City en A380 a l'aller avec Britisth
Meme pour l'été 2017 444 € entre le 1 mai au 15 juillet avec de courtes escales
Skyscanner www.skyscanner.fr/...ref=day-view#results
JUIIN 2017 444 € www.skyscanner.fr/...turnNoPrices#results
Américan airlines americanairlines.eu.amadeus.com/...20partner%20...
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Où vivre pour pas cher pendant un an en Europe? English translation pending
Bonjour à tous !
Je suis à la recherche de suggestions de villes où vivre pendant une année en Europe, pour un prix assez bas. Je vous explique en quelques mots ce que mon homme et moi recherchons :)
Nous avons tous les deux mis des sous de côté pour un projet de ce style. Mon copain souhaiterait profiter d'une année pour faire avancer ses projets persos, et il a également la possibilité de travailler à distance (en ligne donc) pour s'assurer un minimum de revenus. Quant à moi, je souhaiterais profiter d'une année pour m'auto-former et donc revenir à un statut beaucoup plus "étudiant", j'ai aussi la possibilité de travailler à distance ce qui m'assurerait un petit revenu également, mais je ne veux pas travailler à temps plein car je veux pouvoir garder mes journées pour étudier.
Notre idée serait donc d'en profiter pour vivre pendant un an dans un pays étranger, loin du prix des loyers et du coût de la vie à Paris comme actuellement, pour apprendre éventuellement une nouvelle langue (nous parlons anglais/italien/français) et enrichir notre culture. Est-ce que vous auriez des endroits à nous suggérer ?
Une obligation absolue : il nous faut un coin avec internet (la fibre) car nous travaillons tous les deux dans un domaine qui exige un excellent débit de connexion. Donc exit tous les petits patelins et les zones non connectées.
Pour le reste, pas vraiment d'exigence si ce n'est le prix : l'idée serait de vivre à deux avec un budget de 800€ par mois tout compris maximum (évidemment, si vous avez moins cher, c'est encore mieux !), dans un coin assez riche culturellement, et qui bouge un peu (histoire de pouvoir rencontrer des gens et sortir un minimum, pas besoin d'une ville qui fasse la fête tout le temps non plus).
Pour l'instant, nous avons pensé à une ville comme Alicante en Espagne, et j'ai repéré Sarajevo qui a l'air très belle et pas chère du tout (j'ai vu des appartements de 60 m² en centre ville pour 200€ par mois). Je ne connais pas bien les pays de l'Est donc je suis ouverte à toute suggestion !
Les pays dans lesquels nous ne souhaitons pas aller vivre (et qui sont sûrement hors de notre budget dans tous les cas) : Angleterre (déjà vécu là-bas, par contre ok pour le reste du Royaume-Uni), Belgique, Suisse, Luxembourg.
Merci d'avance à tous :)
Je suis à la recherche de suggestions de villes où vivre pendant une année en Europe, pour un prix assez bas. Je vous explique en quelques mots ce que mon homme et moi recherchons :)
Nous avons tous les deux mis des sous de côté pour un projet de ce style. Mon copain souhaiterait profiter d'une année pour faire avancer ses projets persos, et il a également la possibilité de travailler à distance (en ligne donc) pour s'assurer un minimum de revenus. Quant à moi, je souhaiterais profiter d'une année pour m'auto-former et donc revenir à un statut beaucoup plus "étudiant", j'ai aussi la possibilité de travailler à distance ce qui m'assurerait un petit revenu également, mais je ne veux pas travailler à temps plein car je veux pouvoir garder mes journées pour étudier.
Notre idée serait donc d'en profiter pour vivre pendant un an dans un pays étranger, loin du prix des loyers et du coût de la vie à Paris comme actuellement, pour apprendre éventuellement une nouvelle langue (nous parlons anglais/italien/français) et enrichir notre culture. Est-ce que vous auriez des endroits à nous suggérer ?
Une obligation absolue : il nous faut un coin avec internet (la fibre) car nous travaillons tous les deux dans un domaine qui exige un excellent débit de connexion. Donc exit tous les petits patelins et les zones non connectées.
Pour le reste, pas vraiment d'exigence si ce n'est le prix : l'idée serait de vivre à deux avec un budget de 800€ par mois tout compris maximum (évidemment, si vous avez moins cher, c'est encore mieux !), dans un coin assez riche culturellement, et qui bouge un peu (histoire de pouvoir rencontrer des gens et sortir un minimum, pas besoin d'une ville qui fasse la fête tout le temps non plus).
Pour l'instant, nous avons pensé à une ville comme Alicante en Espagne, et j'ai repéré Sarajevo qui a l'air très belle et pas chère du tout (j'ai vu des appartements de 60 m² en centre ville pour 200€ par mois). Je ne connais pas bien les pays de l'Est donc je suis ouverte à toute suggestion !
Les pays dans lesquels nous ne souhaitons pas aller vivre (et qui sont sûrement hors de notre budget dans tous les cas) : Angleterre (déjà vécu là-bas, par contre ok pour le reste du Royaume-Uni), Belgique, Suisse, Luxembourg.
Merci d'avance à tous :)
Le train en Espagne avec 2 vélos, carriole, remorque et 2 jeunes enfants: jouable? English translation pending
Bonjour,
On s’apprête à partir 6 mois à vélo à partir de mi avril, et pour démarrer au chaud on serait bien parti de Cadiz en Espagne.
Pour cela, il faudrait que nous transportions tout notre petit équipage = 2 vélo + une carriole (pliable) + une remorque et 2 banbin de 1,5 an et 3 ans jusqu'à Cadiz.
Et plus çà va, plus çà m'a l'air de sentir le plan galère. J'avais pensé au train, çà m'a l'air bien compliqué. Quelqu'un aurait-il des infos/une expérience à partagé de trajet en train avec ce genre d'équipements en Espagne? Je pensais sinon faire partir vélos, carrioles, et remorque en fret. Mais je ne sais pas si çà se fait.
On voudrais vraiment partir de Cadiz, mais si c'est trop galère, je préfère partir avec une petite laine sur le dos depuis la maison (vers Carcassonne).
Si vous avez un plan, un avis, une expérience la dessus, je suis preneur.
Salutations.
Et plus çà va, plus çà m'a l'air de sentir le plan galère. J'avais pensé au train, çà m'a l'air bien compliqué. Quelqu'un aurait-il des infos/une expérience à partagé de trajet en train avec ce genre d'équipements en Espagne? Je pensais sinon faire partir vélos, carrioles, et remorque en fret. Mais je ne sais pas si çà se fait.
On voudrais vraiment partir de Cadiz, mais si c'est trop galère, je préfère partir avec une petite laine sur le dos depuis la maison (vers Carcassonne).
Si vous avez un plan, un avis, une expérience la dessus, je suis preneur.
Salutations.
Jusqu'où descendre en Galice après Cantabrie et Asturies (camping-car) English translation pending
Bonjour,
Nous allons effectuer notre premier "grand" voyage en camping-car avec nos enfants de 10, 8 et 2,5 ans. La destination sera l'Espagne du Nord. Le projet est de longer la Côte Nord en Cantabrie, Asturie et Galice. Nous partons les 3 dernières semaines d'août de Paris. La première vraie halte sera Santander. La dernière Pontevdra ou Saint-Jacques de Compostelle si cela fait trop loin. Pour les nuits, nous avons prévu de faire des recherches au jour le jour avec le GPS, puisque nous avons chargé, camping et aires de stationnement.
Voici les sites que nous aurions souhaité voir mais cela fait beaucoup trop, le rythme risque d'être trop soutenu pour les enfants. L'idée est de visiter au moins 1 ou 2 grottes, un aquarium, aller sur la plage, visiter des villages sympatriques et profiter des paysages. Pourriez-vous m'indiquer si certaines étapes vous semblent inutile ou compliqué ? On nous a dit que les routes de la côte était petites. Est-ce faisable avec un Camping-Car de 7,40 m. Pensez-vous que je devrais faire une sélection : Asturie ou Galice mais pas les 2 ???
Santander Santillana del Mar Grottes d'Altamira Cueva de el Castillo ? Comillas ? San Vicente de la Barquera ? Cueva de el Soplao Llanes Ribadesella Mirador delFito La Isla Musée du Jurassique Lastres Rodiles Villaviciosa Tazones Gijon Cabo de penas Aviles ? Salinas ? Cudillero Cap de vidio Luarca Puerto de vega Figueras ? Castropol Ribadeo Viveiro Cedeira Ferrol ? Betanzos ? A Coruna ? Cap Fisterra Saint jacques de Compostelle Muros ? Ribeira Cambados Combarro Pontevedra
Merci beaucoup pour vos tuyaux. Virjiecrea
Voici les sites que nous aurions souhaité voir mais cela fait beaucoup trop, le rythme risque d'être trop soutenu pour les enfants. L'idée est de visiter au moins 1 ou 2 grottes, un aquarium, aller sur la plage, visiter des villages sympatriques et profiter des paysages. Pourriez-vous m'indiquer si certaines étapes vous semblent inutile ou compliqué ? On nous a dit que les routes de la côte était petites. Est-ce faisable avec un Camping-Car de 7,40 m. Pensez-vous que je devrais faire une sélection : Asturie ou Galice mais pas les 2 ???
Santander Santillana del Mar Grottes d'Altamira Cueva de el Castillo ? Comillas ? San Vicente de la Barquera ? Cueva de el Soplao Llanes Ribadesella Mirador delFito La Isla Musée du Jurassique Lastres Rodiles Villaviciosa Tazones Gijon Cabo de penas Aviles ? Salinas ? Cudillero Cap de vidio Luarca Puerto de vega Figueras ? Castropol Ribadeo Viveiro Cedeira Ferrol ? Betanzos ? A Coruna ? Cap Fisterra Saint jacques de Compostelle Muros ? Ribeira Cambados Combarro Pontevedra
Merci beaucoup pour vos tuyaux. Virjiecrea
Petit tour de France en famille avec 2 bébés: itinéraire et questions logistiques English translation pending
Bonjour les voyageurs,
Nous préparons un trip en vélo avec nos 2 filles de 2 ans et demi et 10 mois.
Départ prévu mi juin, retour pour la rentrée scolaire de Septembre.
Nous pensons faire : - Chambéry Chalon sur Saône en train (pas possible en vélo ?) - Chalon sur Saône - Nantes par l'Euro Vélo 6 - Nantes Bordeaux (voir Archachon) par la Vélo Oddyssée - Bordeaux Montpellier par la voie vertes des 2 mers Puis peut être (en fonction du temps) remonter de Montpellier à Chambéry par la Via Rhôna
L'itinéraire n'est pas fixe, nous souhaitons le moins de routes partagées avec les voitures possibles et nous n'avons aucune contrainte de date, ce trajet est peut être trop ambitieux sur 10/12 semaines : nous souhaitons rouler environ 4/5h par jour mais pas tous les jours (peut être un jour sur deux pour avoir le temps de profiter un peu des étapes ?)
Nous souhaitons avoir des retours d'expérience sur cet itinéraire avec si possible des enfants en charrette : nous serrons équipés chacun d'une remorque , une pour les bagages, une pour les enfants : une Charriot Cougar 2 places d'occasion qui a pas mal roulé mais qui est en très bon état.
Nous avons aussi des questions sur l'organisation logistique, nous avons l'habitude de voyager à 2 légers en mode sac à dos mais comment faire de même avec 2 enfants en bas âge ? comment faire dormir les filles en tente ? Mini tapis de sol ? Turbulette ? Duvet pour bébé (si oui, quelle marque??) ? Et pour chauffer les biberons ? Et pour les jouets .... ? D'autres "indispensables" ??
Nous souhaitons camper et faire du warmshower/couchsurfing Avez vous des bonnes adresses ? Si vous habitez sur l'itinéraire, êtes-vous disposé à nous prêter un bout de jardin pour planter notre tente (nous sommes forcément un peu "bruyant" ;) ?
Merci d'avance pour vos réponses !!
Audrey et Fabien
Nous préparons un trip en vélo avec nos 2 filles de 2 ans et demi et 10 mois.
Départ prévu mi juin, retour pour la rentrée scolaire de Septembre.
Nous pensons faire : - Chambéry Chalon sur Saône en train (pas possible en vélo ?) - Chalon sur Saône - Nantes par l'Euro Vélo 6 - Nantes Bordeaux (voir Archachon) par la Vélo Oddyssée - Bordeaux Montpellier par la voie vertes des 2 mers Puis peut être (en fonction du temps) remonter de Montpellier à Chambéry par la Via Rhôna
L'itinéraire n'est pas fixe, nous souhaitons le moins de routes partagées avec les voitures possibles et nous n'avons aucune contrainte de date, ce trajet est peut être trop ambitieux sur 10/12 semaines : nous souhaitons rouler environ 4/5h par jour mais pas tous les jours (peut être un jour sur deux pour avoir le temps de profiter un peu des étapes ?)
Nous souhaitons avoir des retours d'expérience sur cet itinéraire avec si possible des enfants en charrette : nous serrons équipés chacun d'une remorque , une pour les bagages, une pour les enfants : une Charriot Cougar 2 places d'occasion qui a pas mal roulé mais qui est en très bon état.
Nous avons aussi des questions sur l'organisation logistique, nous avons l'habitude de voyager à 2 légers en mode sac à dos mais comment faire de même avec 2 enfants en bas âge ? comment faire dormir les filles en tente ? Mini tapis de sol ? Turbulette ? Duvet pour bébé (si oui, quelle marque??) ? Et pour chauffer les biberons ? Et pour les jouets .... ? D'autres "indispensables" ??
Nous souhaitons camper et faire du warmshower/couchsurfing Avez vous des bonnes adresses ? Si vous habitez sur l'itinéraire, êtes-vous disposé à nous prêter un bout de jardin pour planter notre tente (nous sommes forcément un peu "bruyant" ;) ?
Merci d'avance pour vos réponses !!
Audrey et Fabien
Être professeur des écoles aux États-Unis English translation pending
Bonjour,
je suis actuellement en terminale ES (eco), et j'aimerais être professeur des écoles dans les écoles/maternelles françaises à l'étranger, surtout aux Etats Unis.
J'ai donc quelques questions :
Qu'elle licence serait la plus adapté ce métier ?
Je dois obligatoirement avoir le diplome de professeur des écoles pour partir ?
Si tel est le cas faut t'il que j'enseigne 3ans en France avant de pouvoir postuler pour un poste à l'étranger comme j'ai pu le voir sur d'autres sites?
Mais surtout y a t'il beaucoup de postes comme je recherche et sont t'ils simple et rapide à obtenir ?
Toutes ces questions qui sont pour le moment sans réponse me font beaucoup douté sur mon orientation futur et certaines de vos réponses me seront précieuse pour mon avenir. Je vous remercie d'avance.
Canada: les voyageurs devront payer 7 $ et s'enregistrer en ligne avant d'arriver dans le pays dès avril 2015 English translation pending
Des millions de visiteurs au Canada devront payer des frais d'application de 7 $ à partir d'avril 2015 en vertu d'un nouveau plan de vérification de sécurité électronique.
Le gouvernement fédéral a fait état de ces frais pour les demandes d'entrée de voyageurs en ligne, vendredi, un élément clé de l'entente sur le périmètre de sécurité avec les États-Unis.
Les voyageurs qui n'ont pas besoin actuellement de visa pour visiter le Canada - incluant les citoyens du Royaume-Uni, de la France et d'autres pays - devraient désormais obtenir une autorisation de voyage en ligne avant d'arriver par la voie des airs.
Les citoyens américains en seraient exemptés.
Les visiteurs feraient leur demande par l'entremise du site de Citoyenneté et Immigration Canada en entrant des détails biographiques et des informations sur leur passeport - le genre de renseignements actuellement demandés par les agents aux ports d'entrée ou lors de demandes de visa.
Les responsables vérifieraient l'information à l'aide de bases de données du ministère de l'Immigration et de la police et mèneraient un examen du risque présenté par le demandeur.
Le gouvernement fédéral s'attend à environ 3,5 millions de demandes électroniques d'autorisation de voyage annuellement.
Une note d'Ottawa, publiée vendredi, fait valoir que ces mesures permettraient au Canada de déterminer l'admissibilité des citoyens étrangers avant leur arrivée au pays. Le fait que le gouvernement ne détient pas les pouvoirs nécessaires pour contrôler ces personnes avant leur arrivée au Canada entraîne des dépenses significatives, des délais et des inconvénients «pour les ressortissants étrangers inadmissibles, les autres voyageurs, les transporteurs aériens et le gouvernement canadien», a-t-on soutenu. En 2012-2013, plus de 7000 ressortissants étrangers exempts de visa ont été jugés inadmissibles à entrer au Canada pour diverses raisons à leur arrivée au pays par les airs, a indiqué le gouvernement.
Les frais de 7 $ doivent couvrir les coûts de traitement de chaque demande d'autorisation de voyage, qui serait valide pendant cinq ans à partir de la date de délivrance ou jusqu'à l'expiration du passeport ou des documents de voyage.
Durant les consultations, certains intervenants ont exprimé la crainte que ces frais nuisent au tourisme. La note fait valoir que le montant demandé est concurrentiel à l'égard de systèmes similaires en vigueur ailleurs, incluant aux États-Unis et en Australie.
source: La Presse
Le gouvernement fédéral a fait état de ces frais pour les demandes d'entrée de voyageurs en ligne, vendredi, un élément clé de l'entente sur le périmètre de sécurité avec les États-Unis.
Les voyageurs qui n'ont pas besoin actuellement de visa pour visiter le Canada - incluant les citoyens du Royaume-Uni, de la France et d'autres pays - devraient désormais obtenir une autorisation de voyage en ligne avant d'arriver par la voie des airs.
Les citoyens américains en seraient exemptés.
Les visiteurs feraient leur demande par l'entremise du site de Citoyenneté et Immigration Canada en entrant des détails biographiques et des informations sur leur passeport - le genre de renseignements actuellement demandés par les agents aux ports d'entrée ou lors de demandes de visa.
Les responsables vérifieraient l'information à l'aide de bases de données du ministère de l'Immigration et de la police et mèneraient un examen du risque présenté par le demandeur.
Le gouvernement fédéral s'attend à environ 3,5 millions de demandes électroniques d'autorisation de voyage annuellement.
Une note d'Ottawa, publiée vendredi, fait valoir que ces mesures permettraient au Canada de déterminer l'admissibilité des citoyens étrangers avant leur arrivée au pays. Le fait que le gouvernement ne détient pas les pouvoirs nécessaires pour contrôler ces personnes avant leur arrivée au Canada entraîne des dépenses significatives, des délais et des inconvénients «pour les ressortissants étrangers inadmissibles, les autres voyageurs, les transporteurs aériens et le gouvernement canadien», a-t-on soutenu. En 2012-2013, plus de 7000 ressortissants étrangers exempts de visa ont été jugés inadmissibles à entrer au Canada pour diverses raisons à leur arrivée au pays par les airs, a indiqué le gouvernement.
Les frais de 7 $ doivent couvrir les coûts de traitement de chaque demande d'autorisation de voyage, qui serait valide pendant cinq ans à partir de la date de délivrance ou jusqu'à l'expiration du passeport ou des documents de voyage.
Durant les consultations, certains intervenants ont exprimé la crainte que ces frais nuisent au tourisme. La note fait valoir que le montant demandé est concurrentiel à l'égard de systèmes similaires en vigueur ailleurs, incluant aux États-Unis et en Australie.
source: La Presse
Documentaire sur la Namibie English translation pending
Hier soir sur France 5
LE LÉZARD ET L'ARC-EN-CIEL Documentaire (54mn) Le fleuve Orange est situé à la frontière de l'Afrique du Sud et de la Namibie ; sa région abrite une faune composée de reptiles, de batraciens et de lézards arc-en-ciel.
Il est à la fois terrifiant et magnifique ce cobra noir !!!
Bonnes vacances à tous. Je sais pas vous, mais moi je pars voir les éléphants ! 🙂 enfin c'est mon tour. 😎
Fred
LE LÉZARD ET L'ARC-EN-CIEL Documentaire (54mn) Le fleuve Orange est situé à la frontière de l'Afrique du Sud et de la Namibie ; sa région abrite une faune composée de reptiles, de batraciens et de lézards arc-en-ciel.
Il est à la fois terrifiant et magnifique ce cobra noir !!!
Bonnes vacances à tous. Je sais pas vous, mais moi je pars voir les éléphants ! 🙂 enfin c'est mon tour. 😎
Fred
2 à 3 mois entre Ladakh, Népal et Tibet: organisation difficile English translation pending
Bonjour,
Aussitôt rentré de Malaisie, j'envisage déjà mon prochain voyage. Durant les mois de Juillet, Août, Septembre et Octobre 2015 j'envisage de passer plus ou moins 2 à 3 mois à parcourir le Ladakh, le Nepal et le Tibet voire l'Inde du Nord. Toutefois, ces régions du monde offrent quelques soucis d'organisation en raison des passages frontaliers délicats et du peu d'informations que l'on trouve sur le web 😕 J'ai déjà lu de nombreux récits, de nombreux sites internet (dont l'excellent http://www.thelandofsnows.com ) pour essayer de trouver réponses à mes questions mais sur certains points cela demeure l'inconnue.
1/ Je compte arriver à New Delhi en Juillet. Compte tenu de la météo capricieuse en Inde du Nord et au Nepal à cette époque, j'envisage de trekker environ 15 jours dans le Ladakh pour fuir la mousson. Je me dirigerai ensuite vers le Tibet. Premier problème logistique : le passage de la frontière Ladakh/Tibet est-il possible ou bien dois-je repasser par le Nepal et faire mon visa à la frontière Nepal/Tibet ? Cela m'embête de passer par le Nepal puisque je le réserve pour la fin Septembre-Octobre pour bénéficier de bonnes conditions climatiques. Je ne souhaite pas prendre un avion pour Lhassa. Une autre option consiste à arriver depuis Beijing, de visiter le Tibet, de passer au Ladakh si cela est possible dans ce sens, puis de rejoindre le Nepal et enfin repartir par New Delhi après avoir visité quelques sites en Inde du Nord. Dans le pire des cas, je pourrai commencer par le Tibet, puis gagner le Népal et finir par le Ladakh et l'Inde du Nord mais je tiens vraiment à garder le dernier mois pour le Nepal afin de profiter des sommets. Qu'en pensez vous ?
2/ Connaissez vous des agences qui peuvent se charger d'établir un tour de +/- 18 jours dans la Préfecture Autonome Tibet. Nous serons entre 2 et 4 personnes. J'ai contacté Tibet Highland Tour dont j'ai lu d'excellentes critiques. Ils me proposent cet itinéraire de 16 jours qui reviendrait tout inclus à environ 1700€ par tête si nous sommes 3. Je trouve cela un peu excessif, plus de 100€/j ! Que pensez vous de ce prix ?
3/ Les régions de l'Amdo et du Kham se visitent elles sans agence ? Les déplacements n'y sont-ils pas trop difficiles ? Je souhaiterais éventuellement visiter ces 2 régions seul, sans agence ni chauffeur ni guide, en utilisant principalement les transports publiques ou en louant un scooter si cela n'est pas trop cher. Est-ce utopique ? 😊
4/ Quel budget quotidien faut-il compter pour un trek au Ladakh ? Une cinquantaine d'euros ? 🤪
5/ Enfin, pensez vous que 3 mois pour le Tibet (TAR+Amdo ou Khar), le Nepal et le Ladakh soient suffisant ? Sachant que j'envisage de faire un trek de 10/15 jours au Ladakh et un autre de 15 à 20 jours au Nepal. Mon voyage se répartirait comme suit : 15 jours Ladakh, 45 jours Tibet, 30 jours Nepal.
6/ Merci pour vos réponses qui me seront à coup sûr très utiles ! 😉
Cordialement,
iCrevisse
Aussitôt rentré de Malaisie, j'envisage déjà mon prochain voyage. Durant les mois de Juillet, Août, Septembre et Octobre 2015 j'envisage de passer plus ou moins 2 à 3 mois à parcourir le Ladakh, le Nepal et le Tibet voire l'Inde du Nord. Toutefois, ces régions du monde offrent quelques soucis d'organisation en raison des passages frontaliers délicats et du peu d'informations que l'on trouve sur le web 😕 J'ai déjà lu de nombreux récits, de nombreux sites internet (dont l'excellent http://www.thelandofsnows.com ) pour essayer de trouver réponses à mes questions mais sur certains points cela demeure l'inconnue.
1/ Je compte arriver à New Delhi en Juillet. Compte tenu de la météo capricieuse en Inde du Nord et au Nepal à cette époque, j'envisage de trekker environ 15 jours dans le Ladakh pour fuir la mousson. Je me dirigerai ensuite vers le Tibet. Premier problème logistique : le passage de la frontière Ladakh/Tibet est-il possible ou bien dois-je repasser par le Nepal et faire mon visa à la frontière Nepal/Tibet ? Cela m'embête de passer par le Nepal puisque je le réserve pour la fin Septembre-Octobre pour bénéficier de bonnes conditions climatiques. Je ne souhaite pas prendre un avion pour Lhassa. Une autre option consiste à arriver depuis Beijing, de visiter le Tibet, de passer au Ladakh si cela est possible dans ce sens, puis de rejoindre le Nepal et enfin repartir par New Delhi après avoir visité quelques sites en Inde du Nord. Dans le pire des cas, je pourrai commencer par le Tibet, puis gagner le Népal et finir par le Ladakh et l'Inde du Nord mais je tiens vraiment à garder le dernier mois pour le Nepal afin de profiter des sommets. Qu'en pensez vous ?
2/ Connaissez vous des agences qui peuvent se charger d'établir un tour de +/- 18 jours dans la Préfecture Autonome Tibet. Nous serons entre 2 et 4 personnes. J'ai contacté Tibet Highland Tour dont j'ai lu d'excellentes critiques. Ils me proposent cet itinéraire de 16 jours qui reviendrait tout inclus à environ 1700€ par tête si nous sommes 3. Je trouve cela un peu excessif, plus de 100€/j ! Que pensez vous de ce prix ?
3/ Les régions de l'Amdo et du Kham se visitent elles sans agence ? Les déplacements n'y sont-ils pas trop difficiles ? Je souhaiterais éventuellement visiter ces 2 régions seul, sans agence ni chauffeur ni guide, en utilisant principalement les transports publiques ou en louant un scooter si cela n'est pas trop cher. Est-ce utopique ? 😊
4/ Quel budget quotidien faut-il compter pour un trek au Ladakh ? Une cinquantaine d'euros ? 🤪
5/ Enfin, pensez vous que 3 mois pour le Tibet (TAR+Amdo ou Khar), le Nepal et le Ladakh soient suffisant ? Sachant que j'envisage de faire un trek de 10/15 jours au Ladakh et un autre de 15 à 20 jours au Nepal. Mon voyage se répartirait comme suit : 15 jours Ladakh, 45 jours Tibet, 30 jours Nepal.
6/ Merci pour vos réponses qui me seront à coup sûr très utiles ! 😉
Cordialement,
iCrevisse
Recherche stage d'arabe littéral été 2014 English translation pending
Bonjour,
Je recherche un stage d'arabe littéraire pour une à deux semaines maximum pour cet été, entre la fin juillet et mi-aout 2014, soit en France, ou idéalement au Liban ou en Jordanie. Pour ces 2 dernières destinations, j'ai trouvé des stages à Beyrouth (Institut Français, université St Joseph) ou Amman, mais c'est toujours sur 4 semaines, et je ne dispose pas d'autant de vacances malheureusement...
J'ai aussi vu des stages à l'IMA à Paris, mais là ça finit le 4 juillet, donc ça ne colle pas non plus...
Si vous avez des idées, contacts, adresses, je suis preneuse de tout bon tuyau.
Merci !
Je recherche un stage d'arabe littéraire pour une à deux semaines maximum pour cet été, entre la fin juillet et mi-aout 2014, soit en France, ou idéalement au Liban ou en Jordanie. Pour ces 2 dernières destinations, j'ai trouvé des stages à Beyrouth (Institut Français, université St Joseph) ou Amman, mais c'est toujours sur 4 semaines, et je ne dispose pas d'autant de vacances malheureusement...
J'ai aussi vu des stages à l'IMA à Paris, mais là ça finit le 4 juillet, donc ça ne colle pas non plus...
Si vous avez des idées, contacts, adresses, je suis preneuse de tout bon tuyau.
Merci !
Etats-Unis: mon visa F1 a été refusé English translation pending
Bonjour,
J'avais rdv ce matin à l'ambassade des USA pour obtenir un visa F1. Je suis inscrite dans une école d'anglais à San Francisco. Lors de mon entretient l'officier consulaire m'a demandé si je parlais anglais. J'ai dit oui et nous avons donc fait notre entretien en anglais. À la fin de l'entretient la personne me dit que je parle trop bien anglais pour faire une école d'anglais selon elle. Ma demande a donc été rejetée. Pourtant je ne parle pas parfaitement du tout et j'ai besoin de ce diplôme pour mon école que je souhaite intégrer plus tard... Je suis désemparée et je ne sais pas quoi faire... Je vais prendre un nouveau rdv mais je ne vois pas ce que je pourrai dire de plus... Quelqu'un aurait un conseil ?
J'avais rdv ce matin à l'ambassade des USA pour obtenir un visa F1. Je suis inscrite dans une école d'anglais à San Francisco. Lors de mon entretient l'officier consulaire m'a demandé si je parlais anglais. J'ai dit oui et nous avons donc fait notre entretien en anglais. À la fin de l'entretient la personne me dit que je parle trop bien anglais pour faire une école d'anglais selon elle. Ma demande a donc été rejetée. Pourtant je ne parle pas parfaitement du tout et j'ai besoin de ce diplôme pour mon école que je souhaite intégrer plus tard... Je suis désemparée et je ne sais pas quoi faire... Je vais prendre un nouveau rdv mais je ne vois pas ce que je pourrai dire de plus... Quelqu'un aurait un conseil ?
Choisir entre étudier en Pologne ou en Lettonie English translation pending
Bonjour a tous,
étant étudiante à Science Po, je dois dores et déjà faire un choix pour partir l'année prochaine étudier pour un semestre à l'étranger. Deux universités correspondent à mes attentes; celle de Varsovie en Pologne et la Riga Stradins University en Lettonie. Seulement voilà, je ne connaît pas du tout ces deux pays et personne autour de moi ne peut vraiment me renseigner! C'est pourquoi je compte sur vos expériences pour m'éclairer 😄. Si quelqu'un en sait plus sur ces universités, je suis preneuse, mais j'aimerais avoir plus d'infos générales concernant les deux pays pour pouvoir comparer: coût de la vie (notamment en ce qui concerne les logements), sorties, habitants...
Merci d'avance pour vos précieux conseils! 😇
Amélie
Amélie
Quel appareil photo pour l'Inde? English translation pending
Bonjour à tous,
me voici dans un domaine que je ne maîtrise pas vraiment alors je m'en remets à vous pour tenter d'y voir plus clair... Tout simplement, l'appareil photo que j'utilisais depuis quelques années m'a lâchée à deux semaines de mon départ en Inde donc j'aimerais bien évidemment le remplacer. Seulement voilà, je peine à m'y retrouver parce que je ne connais rien aux caractéristiques techniques ni aux différents modèles...
J'ai déjà lu différentes discussions sur le forum ainsi que quelques liens donnés portant sur le choix d'un appareil photo mais ça ne m'a pas vraiment aidée. Peut-être parce que je n'arrive pas à discerner réellement ce qui me conviendrait le mieux ?
De prime abord j'aurais tendance à m'orienter vers un bridge mais je ne souhaite pas dépasser les 300 - 350 € de budget. D'une, parce que vu l'utilisation que j'ai de mon appareil photo je n'ai nullement besoin de quelque chose de très perfectionné. Et de deux, parce que dans un pays tel que l'Inde je ne tiens pas à m'afficher avec un matériel trop coûteux. Il faudrait d'ailleurs dans la mesure du possible que l'appareil ne soit pas trop fragile compte tenu des conditions climatiques...
Je vais essayer de détailler un peu plus ce dont j'ai besoin... Je photographie principalement des paysages, des portraits, des scènes de rue, mais aussi beaucoup de monuments anciens / temples. Dans ces derniers, l'éclairage est bien souvent insuffisant donc l'APN doit dans l'idéal m'aider à pallier ce problème. De même j'aimerais réussir à prendre des photos potables en nocturne, jusqu'ici ça n'a pas vraiment été le cas... 🤪 En principe je ne fais pas de macro. Je suis tout à fait prête à quelques efforts pour maîtriser la bête mais n'ai pas pour autant envie d'avoir systématiquement 50 réglages à faire avant de faire une photo ; du coup j'aimerais un appareil aisément maîtrisable. Le zoom est une fonctionnalité que j'utilise énormément, souvent par souci de discrétion...
Bon voilà... Je ne sais pas si je me suis perdue en détails inutiles mais j'apprécierais grandement toute aide pour m'aider à faire mon choix.
Merci d'avance 🙂.
me voici dans un domaine que je ne maîtrise pas vraiment alors je m'en remets à vous pour tenter d'y voir plus clair... Tout simplement, l'appareil photo que j'utilisais depuis quelques années m'a lâchée à deux semaines de mon départ en Inde donc j'aimerais bien évidemment le remplacer. Seulement voilà, je peine à m'y retrouver parce que je ne connais rien aux caractéristiques techniques ni aux différents modèles...
J'ai déjà lu différentes discussions sur le forum ainsi que quelques liens donnés portant sur le choix d'un appareil photo mais ça ne m'a pas vraiment aidée. Peut-être parce que je n'arrive pas à discerner réellement ce qui me conviendrait le mieux ?
De prime abord j'aurais tendance à m'orienter vers un bridge mais je ne souhaite pas dépasser les 300 - 350 € de budget. D'une, parce que vu l'utilisation que j'ai de mon appareil photo je n'ai nullement besoin de quelque chose de très perfectionné. Et de deux, parce que dans un pays tel que l'Inde je ne tiens pas à m'afficher avec un matériel trop coûteux. Il faudrait d'ailleurs dans la mesure du possible que l'appareil ne soit pas trop fragile compte tenu des conditions climatiques...
Je vais essayer de détailler un peu plus ce dont j'ai besoin... Je photographie principalement des paysages, des portraits, des scènes de rue, mais aussi beaucoup de monuments anciens / temples. Dans ces derniers, l'éclairage est bien souvent insuffisant donc l'APN doit dans l'idéal m'aider à pallier ce problème. De même j'aimerais réussir à prendre des photos potables en nocturne, jusqu'ici ça n'a pas vraiment été le cas... 🤪 En principe je ne fais pas de macro. Je suis tout à fait prête à quelques efforts pour maîtriser la bête mais n'ai pas pour autant envie d'avoir systématiquement 50 réglages à faire avant de faire une photo ; du coup j'aimerais un appareil aisément maîtrisable. Le zoom est une fonctionnalité que j'utilise énormément, souvent par souci de discrétion...
Bon voilà... Je ne sais pas si je me suis perdue en détails inutiles mais j'apprécierais grandement toute aide pour m'aider à faire mon choix.
Merci d'avance 🙂.