Salut a toutes et a tous qui prennent l'avion avec un velo,
Voici quelques informations glannees ci et la au sujet du velo, des excedents de bagages en avion. Ce sujet revient souvent dans ce forum, mais j'espere apporter des elements interessants de reponse a toutes et a tous ceux qui sont confrontes a ce probleme.
D'une facon generale, en classe economique, on a droit a 20 kg en dehors de l'Amerique du Nord ou on a droit a deux bagages de 32 kg chacun. L'amerique du nord signifie le Canada, les Etats Unis et le Mexique. Ces 2 sacs de 32 kg chacun, c'est le Piece concept. Ce principe etait egalement valable pour bien des pays d'Amerique du Sud, mais supprime voici quelques annees. Avec une telle franchise, voyager en avion avec le velo n'est bien entendu pas un probleme.
Avec un velo en bagage de soute, il est bien difficile de respecter les 20 kg de franchise, vu qu'un velo fait une quinzaine de kg. Plusieurs solutions s'offrent a nous : le choix de la compagnie, envoyer des bagages en avion cargo ou payer un supplement d'excedent de bagages a l'enregistrement, fort onereux.
Choix de la compagnie.
En effet, choisir la compagnie est important car les compagnies n'appliquent pas la meme regle du jeu quand on a velo. Mais d'une facon generale, il convient d'avertir la compagnie aerienne quand on a velo en voyage.
Avec la KLM, il est clairement indique qu'on a droit au velo plus 20 kg, mais on paye un supplement de 80 E pour le velo et il faut acheter un carton a velo a 20 E a l’embarquement. Bien entendu, on peut emballer le velo avant d'arriver a l'aeroport et eviter cet achat. Les tamdems ne sont pas acceptes et le velo ne doit pas peser plus de 20 kg (c'est le cas heureusement).Avec Airfrance, on a droit a 20 kg plus le velo (depuis le 1 / 1 / 05), mais un supplement de quelques dizaines d'euros est du a l'embarquement. il est preferable de bien emballer le velo bien sur. Sur certaines destinations africaines indiquees sur leur site, on a droit a 2 sacs de 23 kg chacun en classe eco depuis la meme date. Pour Istanbul ou le Caire, je crois que ce supplement s'eleve a 40 E.
Avec la Lufthansa, il y a un numero de telephone a joindre ou on m'a dit que sur certaines destinations, on a le droit a 20 kg plus le velo, mais on paye un supplement de 60 a 80 E par voyage. Ca serait le cas pour aller de Lyon a Santiago du Chili ou Buenos Aires par exemple. Pourtant, j'ai demande a l'enregistrement a Lyon lundi 21 novembre ou on m'a dit que le velo fait partie des 20 kg de franchise mais qu'une tolerance de 4 a 5 kg etait acceptee. Pourtant, j'ai voyage plusieurs fois avec cette compagnie ces dernieres annees avec le velo et je n'ai pas en de probleme d'excedent de bagages, sauf a l'enregistrement a Johannesbourg ou je me suis fait tire les oreilles car j'avais pres de 10 kg d'excedents de bagages. Une fois, j'ai paye le supplement de 60 dollar a buenos aires.
Avec la British Airways, le velo fait partie de la franchise, mais on a droit a 23 kg en classe eco plus un bagage de cabine de 6kg.
En tout cas, je conseille de se renseigner aupres de la compagnie avant d'acheter le billet.
Envoi d'une partie des bagages en avion cargo
Comme il est difficile de respecter les 20 kg de franchise en avion quand on a un velo, j'ai demande quel est le prix pour envoyer des effets personnels en avion cargo avec Air Cargo International. Voici un exemple de prix au depart de Lyon pour Bangkok. Pour cet exemple, le delai d'envoi est de 3 jours envion
Pour un sac de 28 kg maximum, il y a un forfait minimal de 180 euros sur la base de 6.35 euros/kg toutes taxes comprises. Cependant, deux poids sont mesures :
un sur la balance, qui est le poids reel,
un poids taxable, qui est egal au produit des 3 dimensions en cm divise par 6000
(Longueur en cm x largeur en cm x hauteur en cm) divise par 6000 = poids taxable
Pour un sac de 50 x 50 x 50 cm, on a 50x50x50 / 6000 = 21 kg. on paye alors le forfait de 180 e TTC, le forfait minimal.
Si le poids taxable est superieur au poids reel, c’est ce chiffre qui sera pris en compte pour le calcul du prix
conformement aux usages en vigueur dans le transport aerien.
pour sac de 30 kg pour Paris Johannesbourg : environ 250 E par voyage. pour 28 kg sur lyon bangkok, compter 180 E par voyage
L'avion cargo peut etre utilise quand on voyage a 2 par exemple (forfait pour un sac de 28 kg minimum), mais il faut envoyer des affaires assez compactes pour eviter de payer du volume au lieu d'un poids. Il conviendra donc d'eviter d'envoye un velo par ce moyen par exemple. Le prix reste raisonnable quand on est deux, sans compter qu'un sac de 70x55x35 cm par exemple laisse assez de place pour loger les affaires de deux personnes, sans les velos et le minimum a emporter avec soi, comme les outils ou quelques vetements par exemple. On peut envoyer le reste par l'avion cargo, comme les tentes, les sacs de couchages, pneus, vetements chauds, rechauds, casseroles ... qu'on ne trouve pas toujours sur place selon les pays de destination.
Payer un excedent de bagages a l'enregistrement.
C'est egalement une formule possible, mais fort onereuse !
pour 1 kg d'excedent de bagages sur Lyon Francfort Bangkok, 45 euros par voyage avec la Lufthansa et 70 euros par voyage avec la British Airways
pour 1 kg d'excedent de bagages sur paris Johannesbourg avec la British Airways : 57 euros le kg a l'aller et 20 au retour.
Cette formule doit etre evitee au miximum bien entendu.
Conclusion
Quand on voyage en avion avec un velo, il y a des possibilites pour eviter les excedents de bagages avec l'avion cargo par exemple ou en choisissant la compagnie aerienne utilisee car la regle du jeu differe selon les compagnies. Parfois, il vaut mieux payer un billet un peu plus cher et eviter des excedents de bagages.
Les regles du jeu ne sont pas toujours bien claires, comme c'est le cas avec la Lufthansa ou la reponse n'est pas la meme selon l'interlocuteur. On peut donc regretter le manque de transparence de certaines compagnies vis a vis des voyageurs a velo ou accompagnes d'un equipement sportif (planche a voile, surf, golf) d'une facon generale. Avec l'augmentation du petrole, je pense qu'il faut faire plus attention aux excedents de bagages car la facture petroliere des compagnies augmente bien entendu. Et un avion lourd consomme plus, environ 50 litres pour 100 kg de plus pour 10 000 km.
Mes recherches sont incompletes car je n'ai pas fait le tour de toutes les compagnies qui desservent notre pays, mais seulement celles que j'ai utilisees ces derniers annees, prennant l'avion avec le velo 2 fois par an depuis plusieurs annes. Ce travail merite donc d'etre complete. Avis au amateurs !!
sur Icelandair on a le droit à 20kg plus le vélo mais un forfait de 31€ par voyage(à payer lors de l'embarquement) est perçu pour le vélo.En juillet 2005 le kg d'exédent coûtait 18€ pour Paris-Reykjavik.
à+
François
Merci beaucoup de ces infos fort claires, Alexis ! 🙂
Je confirme que dans l'aérien comme ailleurs, au delà des règlements officiels, celà se joue à la tête du client et/ où de l'interlocuteur.
J'ai expérimenté l'an passé sur une compagnie aérienne américiane, une acceptation d'excédent de bagages (en volume, pas en poids) au départ de CDG, sans rien avoir à demander et je me suis vu exigé au retour un paiement immédiat par carte de crédit au départ de Fort Lauderdale, pour ce même bagage.
J'ai pu finalement me faire rembourser quelques semaines plus tard cette somme ($120 !) par le Service commercial en France, en arguant du fait qu'au sein de la même compagnie, le discours était différent selon les plateformes donc le règlement mal appliqué... (penser à garder les tags des bagages en preuve et faire des photos de l'objet en question devant le comptoir à l'aéroport !)
B&R
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
Bonjour
avec la compagnie Corsair(Nouvelles Frontières) le forfait vélo en + des 20kg, 25kg ou 30kg(suivant la destination:Italie, Réunion, madacascar, Afrique, Antilles ou Canada) varie de 35 à 54€. Ce forfait est gratuit pour les détenteurs de la licence FFCT( Fédération Française de Cyclotourisme) ainsi qu'à destination du Canada.
De plus les porteurs de la carte d'étudiant ont le droit à 50kg pour le Canada et les Dom-Tom.
Les étudiants affiliés à la FFCT peuvent donc partir dans les DOMTOM ou au Canada avec un vélo chargé comme un mulet!!!😏
à+ François
j'ai voyagé cet été avec air france, on ne m'a pas parlé d'un forfait vélo, il faisait partie de la franchise, comme les autres années
air france, en tous cas pour moi, a toujours été indulgente pour environ 5-6 kgs d'excédent
sur british, rien ne doit dépasser, ils sont vraiment très pointilleux
Les velos sont autorises sur Easyjet (comme les equipement sportifs en general), toutes les informations sont disponibles sur leur site a l'adresse suivante :
il y a une taxe de 24 euros par vol a payer. Je crois que s'il y a une correspondance sur la meme compagnie, il faut recuperer les bagages et les reengistrer sur le vol suivant. je crois qu'il faut payer ce supplement une 2 eme fois, mais je n'en suis pas sur.
Je reviens de bangkok le 25 mars avec vietnam airlines et j'ai rien trouve sur les velos sur leur site. Y'a bien pour le golf et les skis mais quedalle pour le velo.
Bien evidemment j'ai envoyer un mail a vietnam airlines a Paris y' 2 jours.
Je me demander seulement si quequ'un a pas deja vole sur cette compagnie avec un velo? J'es pere qu;ils vont me repondre sinon ils vont m'entendre au telephone!😉
merci pour votre attention!
Salut Orangevince,
Le mieux serait de prevenir Vietnam Airlines a Bangkok, si tu le peux, pour leur dire ce qu'ils font avec les velos puisque tu pars de Bangkok. Comment es tu venu a Bangkok ? Avec la meme compagnie ? Si oui, comment ont ils fait avec le velo ?
Content de "t'entendre" de nouveau! (Bien que j'aie suivi avec intéret tes périples sur ton site!)
Il se trouve que je suis revenu du vietnam en avril avec deux vélo et ma copine (euh, tout ne se trouvait pas dans la soute, hein!)
En tout, on avait donc deux cartons en soute (pas d'autre bagage sauf un sac en cabine par personne): un de 24 kilos et un de 29 kilos... Après quelques sueurs, l'hotesse a accepté d'enregistrer tout ça sans problème comme bagage spécial, mais sans suppplément! Soulagement...
Par contre, il faut se méfier car la compagnie m'avait annoncé 30kg de bagage en soute et ce n'est pas vrai, c'est 20kg...
Ceci dit, c'est vrai que j'irai voir l'agence à Bangkok (y'en a bien une, je suppose)
J'ai déjà voyagé quelques fois avec Easy Jet avec un vélo plus beacoup de bagages et le discours était différent selon les aéroports d'embarquement. A Barcelone, ils ont accepté un carton énorme et lourd dans lequel j'avais mis le vélo plus tous mes bagages (une trentaine de kilos) sans me demander de supplément. Par contre j'ai du payer pas mal de suppléments en embarquant à Berlin. Donc il semble que la compagnie n'a pas vraiment de politique fixe (ou alors ne l'applique pas) et ça dépend donc des gens sur lesquels tu tombes au check-in et de la force de ton sourire...
Bonsoir,
Je pars en mai en Irlande avec la compagnie Aer Lingus. A priori, le vélo n'est pas compris dans les 20 kg de bagages. Donc on a droit au vélo + 20 kg en soute, ainsi que 6kg en cabine. Par contre ils n'embarquent que 6 vélos au maximum par vol. Il faut donc réserver en avance pour espérer avoir une place réservée pour notre monture!!
On paie un supplément de 25 euros par trajet, mais le prix des billets compense ( équivalent Ryan Air )!
Salut Voisin,
Merci pour ta reponse
J'aurais voulu savoir si tu avais deja pris l'avion en partant de Geneve avec comme baggages un velo et des saccoches (avec easy-jet ou autre), comment cela s'est il passé.?..
a+, peut etre meme sur la route du tour du lac leman...
je viens de prendre l'avion avec la KLM accompagne de mon velo, comme d'habitude d'ailleurs et a destination du Caire cette fois. Ce qui est indique sur leur site est effectivement applique sur le vol Marseille Amsterdam le Caire. On achete un carton a velo (d'Air france en l'occurence) pour 5, 92 Euros et on paye un supplement de 80 euros a l'embarquement pour cette destination. On a bien droit a 20 kg plus le velo avec un supplement qui depend de la destination. Par contre, deux filles juste avant moi avaient 22 kg de bagage de soute chacune et se sont fait tire les oreilles pour cet excedent de bagages, tres modeste d'ailleurs. Elles s'en sont tirees gratuitement car elles n'avaient pas de bagages de cabine, limite a 10 kg sur la la KLM. Tout cela pour pour dire qu'il faut vraiment respecter cette franchise, mais avec 20 kg plus un velo plus 10 kg de bagages de cabine, c'est tout a fait jouable.
Comme il y avait du personnel au comptoir d'Alitalia, je leur ai demande quelle est leur politique vis a vis des velo. On a droit a 20 kg plus un velo ou un equipement sportif de moins de 20 kg en payant egalement un supplement, qui varie de 20 a 45 euros selon les destinations. C'est donc le meme fonctionnement qu'avec KLM et Air France. Par contre, Alitalia ne vend pas de cartons a velos.
En resume, on a donc des possibilites de prendre le velo en avion sans se faire epingler avec les excedents de bagages, mais en acceptant de payer un supplement pour le velo, inferieur a 80 euros et en me depassant pas 20 kg en dehors du velo. Il est d'ailleurs logique que les compagnies aeriennes ne transportent pas les velos gratuitement au bout du monde, mais les tarifs sont raisonnables. Il est conseille de se renseigner avant d'acheter le billet en consultant le site internet des compagnies.
Je reviens a l'instant de vietnam airlines a bangkok...et viens d'appellera Paris juste apres!
Bien je suis dans la merde!
Pas de forfait Pour les velos, c'est Pas leur politique!
J'ai donc bien 30 kilos, on m'a confirme aussi bien en france qu'a Bangkok mais je dois payer les kilos supplementaires!
Et a 1000 baths soit plus de 20 euros le kilos supplementaires, ca fait beaucoup!
Fantomas, je suis venu avec Quatar airways avec un aller simple, ai acheter le velo ici et la j'ai un aller retour bangkok/Paris/Bangkok car je compte revenir vers decembre.
Donc la je vais chercher un lieu de stockage je pense.
Il y a la solution de lavion cargo, mais faudra faire la memem chose pour le retour de toute facon!
Salut orangevince,
As tu pense a envoyer une partie de tes affaires par voie postale ? Avec le tarif surface, cela ne te coutera surement pas 20 euros le kg, mais il faut 2 mois. Tu peux peut etre prendre le velo seul ou quasiment seul, en respectant les 20 kg de franchise auxquels je pense que tu as droit.
sinon, peux tu revendre ton velo sur place ? Cela ne te coutera pas non plus aussi cher. Maintenant, si tu as un lieu de stockage sur pour ton velo, c'est encore mieux bien sur.
a bientot
Je vous explique ma situation : je pars mi-août pour un an en angleterre!
Autant dire que je vais emmené pas mal de chose!😉
Je n'arrive pas à savoir quel est le poids de bagages autorisés? et combien coûte un excédent de bagages.
Mon trajet c'est Roissy Charles de gaulles --> Birmingham!
Je prends la compagnie British Airways.
je descend tout les 2 ans avec un velo neuf en direction de la tunisie (Tunis)
avec la Tunisair on a le droit a 30kg de bagages. le velo est pris en compte dans la franchise, je n'ai jamais rien payé avec eux, tant que je restais dans la limite de mes 30kg
avec Airfrance eux il ne donne que 23kg ces radins vers tunis, mais bon peu importe, c'etait pareil, j'ai rien payé le velo a été pris en compte comme un bagage.
donc je trouve cela vraiment degueulasse que vers d'autre destination ou chez d'autre compagnie, on demande un supplement.
vous l'avez dit un velo c 15kg en moyenne, donc meme si on a que 20kg je vois pas pourquoi on doit payer en plus!
brefn je suis content que vers la tunisie il n'y ait aucun probleme!
cet été je redescent à tunis avec aifrance.....je vous dirais s'ils ont changé de politique depuis 2004
Avec Air France, on a le droit, normalement, a 20 kg plus un equipement sportif, qui peut etre un velo. Mais il y a un supplement de 40 euros a payer pour le velo. Air France vend egalement des cartons a velos a 5, 92 E aux aeroports.
je me suis renseigné aujourd'hui pour un vol vers le maroc a Safar tour. L'hotesse me confirme que le vélo est compté en EXCEDENT de bagage a 8euros le kg.
Sinon on a le droit a 20 kg en soute et 5 kg en cabine.
Si je pars avec seulement mon velo et un sac a main je paierai qd meme 8 euros*15 kg de velo d'excedent en plus. C'est le délire leur truc.
Et hop, un caillou dans la mare .Je pars en Thailande dès demain par... uzbekistan airlines. 700 euros a r. Pas mal...
mais les bagages ne doivent pas dépasser 15 kg ! et si t'as un vélo ( comme moi...) il est considéré comme excédent du guidon jusqu'au dérailleur 14 euros le kilo !!!
petit calcul : vélo + carton...= 17 kg environ
17 x 14 x 2 ( a r ) = 476 euros c'est a dire beaucoup mais vraiment beaucoup trop cher !
J'ai pourtant pris "souvent" l'avion avec mon vélo sans jamais avoir à payer quoi que ce soit.
Là c'est le jack pot. y a plus qu'a en trouver un pas trop cher a Bangkok ou a Chiangmai .
Ou alors le type de la compagnie m'a raconté des salades ... A vérifier, mais je ne suis pas très joueur...
Salut Fantomas.
je trouve ton sujet important donc je relance le débat et donne mon avis sur la question.
Le vélo et l'avion ne font pas bon ménage ensemble. C'est le bordel ! mais je crois que la meilleur solution reste d'emmener son vélo avec soi en prenant le soin se le protéger au maximum. l'idéal est de trouver un carton spécial vélo. Air France en propose moyennant 10 €, mais refuse souvent de les vendrent pour les clients des autres compagnies. En fait cela dépend de l'aéroport et de la bonne volonté du responsable d'acceuil. Quand j'ai échoué pour cette solution, je cherche ou trouver des cartons pour le protéger au maximun. Plateaux chaine et dérailleur sont les endroits le plus fragiles. Faut savoir qu'a l'embarquement comme au débarquement tout est manipulé dans ménagement et empillé de façon anarchique !
Un autre souci, c'est le poid. j'usqu'a présent alors que je dépassais largement mon quota, soit autour de 20Kg suivant les compagnies, je n'ai jamais été pénalisé par une surtaxe. Mais cela reste un risque à prendre.
j'usqu'a présent alors que je dépassais largement mon quota, soit autour de 20Kg suivant les compagnies, je n'ai jamais été pénalisé par une surtaxe. Mais cela reste un risque à prendre.
Bon voyage à tous.......... chefderayons
Quelle est la meilleure solution: arriver avec son velo encartonné et pret pour le voyage a l'enregistrement ou avec son velo tout simplement et ses sacoches a l'enregistrement?
Et hop, une petite question en plus:
Qqun a déjà pris l'avion (avec un vélo, évidemment, sinon je ne poserai pas la question ici...) avec Koweit Airlines?
J'ai bloqué un billet pour fin janvier entre Genève et Bangkok car c'est le meilleur prix pour un billet valable 6 mois. Il parait que la compagnie est bien. En plus, il permettent 30 kg de bagages sur ce vol, ce qui est bien cool!
Mais bon, je suis toujours à la recherche d'infos "vécues" par d'autres voyageurs!
Ceci dit, voila mon petite témoignage concernant Vietnam Airlines datant de 2004: en théorie, on avait le droit à 30kg de bagages. En pratique, sur le billet, c'était écrit 20kg🙁... ATTENTION, toujours vérifier ce qui est écrit sur le billet, car c'est ça qui va conditionner la tronche que va tirer l'hotesse au check-in en vous voyant arriver avec votre gros carton...
Heureusement, ils ont été cool à Genève (toujours faire un peu la causette avec l'hôtesse "vous savez, on rêve depuis longtemps de ce voyage à vélo, c'est vraiment qqchose qu'on prévoit de longue date, ha ha ha (petits rires charmeurs...)". Bref, c'est con, mais ça aide!) et c'est passé avec deux cartons d'environ 25 kg chacun. Au retour, on a failli avoir une crise cardiaque en voyant la tronche qu'a fait l'hôtesse (pas contente la madame...😠), mais finalement, aucun problème non plus.
Voila, donc je conseille Vietnam Airlines, surtout si c'est bien écrit 30kg sur votre billet.
Pour relancer il semble qu'aujourd'hui sur British airways, en plus de la franchise bagage, on ait droit a un vélo gratuit jusqu'à 32kg maxi.
çà parait trop beau.....
Nous partons, avec nos vélos, en mars pour San Francisco avec British Airways – BA parce que transport des vélos gratuit même si billet un poil plus cher. Vérifiant les conditions de transport, je ne vois nulle part que les cartons, du genre de ceux qu'on récupère chez son vélociste préféré, soient acceptés. Je veux bien investir dans un sac un peu solide, mais le problème est que nous repartirons de New York après avoir traversé le pays. Nous ne tenons ni à trimballer avec nous des sacs inutiles pendant 6 mois, ni à les jeter à l'arrivée et en racheter en partant.
Ma question est donc la suivante: quelqu'un a-t-il tenté le transport de vélo dans un carton avec British Airways? Puis-je raisonnablement tenter le coup avec un carton de petites dimensions (et accessoirement m'amuser à démonter-remonter entièrement nos deux vélos...)?
Je peux me permettre une suggestion aux modérateurs ?
Peut-on fusionner tous les sujets relatifs au transport des vélos en avion ?
Je viens de découvrir ce fil. Pour l'instant celui que j'ai beaucoup consulté et auquel j'ai contribué est le fil "embarquer un vélo en avion". Mais j'ai déjà vu encore d'autres fils sur le même sujet. Pas très simple pour la recherche ou pour partager ses infos.
Pas de pb sur BA pour transporter un vélo dans un carton. Faut juste que ça ne dépasse pas 23kg (ce qui permet en général de mettre qqs affaires avec si on dépasse le poid de la franchise bagage (qui est aussi de 23 kg, en plus du vélo). Expérimenté cet été au départ de Lyon et de Delhi sans soucis. Nous avions juste appelé qqs jours avant le vol pour préciser que nous avions des vélos. Pour le retour, nous avons récupéré plusieurs morceaux de carton en ville et confectionné une boite (dimension approx : 80cm x 75cm x 23cm). Vélos partiellement démontés et protégés (dérailleur, guidon, pédales démontés et scotchés au cadre. Selle baissée à fond. Poignées de vitesses et de freins légérement desserrées. Roue avant glissée le long du cadre calée avec la pédale. Un peu de mousse et du matos de camping pour protéger le tout. Plein de scotch plastic bien écolo autour du carton !!!).
Je remonte ce sujet car je viens d'avoir une surprise en regardant les tarifs vélo sur Swiss et Luftansa : 150€ par vélo pour un trajet long courrier au départ de l'Europe vers l'Asie, soit 300€ pour un A/R (tarif des excédents de bagage : 30€/kg !!! C'est dissuasif...) ! Dommage car Swiss a des supers tarifs Lyon-Delhi pour cet été 😠😕😕😠😕😠
Je viens de parcourir moi aussi les tarifs vélo de la lufthansa...Je n'arrivais pas à croire Saramaca !!!
Les tarifs ont explosé !
Prions pour que les autres compagnies n'emboîtent le pas.
Longtemps j'ai boudé Air France pour la lufthansa ou la swiss air (une des premières qui a fait un forfait vélo)
parce que les tarifs étaient prohibitifs, l'inverse est en train de se produire.Le forfait vélo air france
est 50% moins cher. Pour l'instant ?
Il faudrait effectivement une discussion "transport du vélo en avion" dans l'en tête du
forum voyage vélo en permanence car ce problème est important pour les cyclos, il
est changeant et récurrent. Merci les modérateurs. Beaucoup d'autres forums ont depuis
longtemps adopté un tel système.
Devant la récurrence des questions à ce sujet et le nombre de fils de discussion régulièrement ouverts, je vous propose de faire une
liste des tarifs pour le transport aérien des vélos à jour pour 2009 :
Pour les calculs d'excédents, j'ai compté qu'en moyenne un vélo (souvent dans une boite ou un sac) pèse environ 18kg, et qu'on y ajoute un bagage de 12kg, soit environ 30kg au total. Chacun pourra faire les ajustements en fonction de ses habitudes ou ses besoins.
1 compagnie continue à ce jour de transporter les vélos gratuitement : British Airways : poids max 23kg depuis novembre 2008, et en théorie dimensions max L+l+h=158cm, en plus d’1 bagage classique (23 kg). Il serait intéressant d’avoir des témoignages récents pour savoir quelle est la tolérance niveau taille de boite acceptée (aucune chance de faire enter un vélo dans L+l+h=158cm...)
Compagnies qui proposent un forfait vélo :
Air France / KLM / Finnair : 20€ pour un vol national, 40€ Intra Europe, 40 à 60€ pour un moyen courrier, 80 € pour un long courrier, soit 160€ A/R pour un long courrier
Luftansa / Swiss / Austrian : 70€ pour un vol intra-Europe - 150 € pour un long courrier, soit 300€ A/R !!! Avantage Luftansa : ils acceptent les très gros équipt de sport genre kayak jusqu’à 50kg (moyennant 150€ intra-Europe et 300€ long courrier)
Avantage Swiss :Carton gratuit disponible au départ de la Suisse. Acceptent les tandems pour le même prix qu’un vélo classique (enfin, ça fait cher quand même !).
Turkish Airline : 60 € par tronçon
=> 120 € A/R France – Turquie, 240€ A/R France-Asie via Istanbul…
Compagnies qui comptent le vélo dans la franchise de bagages :
Rappel : sur l’Amérique du Nord, il y a une franchise bagage non pas au poids mais à la pièce. Pour le moment, c’est 2 pièces par personne, donc 1 vélo + 1 sac (max 23kg chaque). Cependant, certaines compagnies "chargent" des frais de manutention (ex : Air Canada $50). Donc les indications données ici sont plutôt pour les vols vers l’Asie et l’Afrique.
Aeroflot : bicyclette incluse dans la franchise bagages qui est de 20kg en classe éco (excédent entre 7 et 19€/kg selon destination, soit entre 70 et 190€ aller simple pour un vélo de 18kg + 1 sac de 12kg)
Jet Airways :
vols nationaux 25kg en classe éco, + 1, 5% du prix du billet, soit moins de 15€ pour un Delhi-Leh avec un vélo de 18kg + 1 sac de 12kg.
Vols depuis l’Europe : 28kg en classe éco, tolérance probable jusqu’à 30kg… Excédent de bagage 1, 5% du prix du billet tarif classe éco.
Indian Airlines / Air India (qui s’appelle maintenant officiellement Nacil depuis la fusion) :
Vols nationaux 30 kg en classe éco (cool !)
Vols depuis l’Europe : 20 kg +1, 5 % du prix du billet tarif classe éco, soit environ 100€ pour un total de 30kg (vélo de 18kg + 1 sac de 12kg)
Air New Zealand
Vol domestic : 25kg (1 sac) +15$ pour le vélo.
Pour les vols internationaux, c’est pas très clair, mais si vous volez depuis la France, l’acheminement vers Londres se fait sur British, donc toutes les chances de ne pas payer pour le vélo. Tu confirmes JG07 ?
Qantas
Vol domestic : 23kg (1 sac) + 20$ pur le vélo
Vol international : 23kg + entre 12 et 48$ par kg supplémentaire… Là, ça fait vite cher. Reste à savoir comment c'est appliqué en pratique.
Si vous avez des infos récentes sur les conditions (théoriques + pratiques) appliquées par les différentes compagnies aériennes, merci de les communiquer ici. J'ai par ailleurs envoyé un message aux modérateurs du forum pour leur demander de greffer les multiples fils de discussion sur le sujet du transport des vélos par avion.
Je voudrais juste apporter ma petite contribution pour ce sujet. Concernant les voyages "tour du monde" a velo.
Si vous passez par les Ameriques (du sud ou du nord) pendant votre tour du monde vous avez le droit a deux baggages de 23 ou 25kg pour tous les vols de votre tour du monde.
Donc un bagage pour le velo et un autre ou nous mettons toutes nos sacoches.
Compagnies prises sans aucun supplement et sans probleme :
Quantas
Air new zelande
Dragon air
cathay pacifique
Iberia
Japan Airline
Avec Icelandair, le forfait vélo coute 35$ par voyage pour les vols Europe-Islande et 70$ pour les vols transatlantiques . Les dimensions ne doivent pas excéder L : 221cm H : 102cm P : 56cm, ce qui laisse la possibilité d'emmener un tandem à condition de démonter la roue avant ( donc de le mettre dans un carton) ou un vélo couché .
La franchise bagage est de 20kg ( en + du forfait vélo bien sûr ) à partir de l'Europe vers l'Islande et 2 fois 23kg à destination de l'Amérique
Cette compagnie est habituée à faire voyager beaucoup de vélos en période estivale donc système rodé et sans problème.
Air New Zealand
Vol domestic : 25kg (1 sac) +15$ pour le vélo.
Potranspour les vols internationaux, c’est pas très clair, mais si vous volez depuis la France, l’acheminement vers Londres se fait sur British, donc toutes les chances de ne pas payer pour le vélo. Tu confirmes JG07 ?
Euhhhhh presque!
Enfin çà se passe peut etre comme çà sur certains vols mais sur un vol Londres-Los angeles-Auckland, on a droit à 2 fois 23 kilos, soit 46 kg en tout! Le vélo étant compris dans ce poids, et c'est gratuit pour le vélo!
Sauf erreur tous les vols avec air new zealand qui passent par los angeles (on m a dit aussi par san francisco) ont les mêmes avantages!
Par contre si on passe par l'autre côté, par hong kong par exemple, je crois qu'on a droit à 20 ou 23 kilos seulement, avec la meme compagnie, allez comprendre............ et la je ne sais pas s'il faut payer un supplément pour le vélo, je ne crois pas.
je suis parti depuis lyon avec british oui, et ils n'ont pas été très regardant sur le poids, comme d'hab!
jerome (en nouvelle zelande et qui n'a pas du tout le moral depuis hier)
Je remonte le post sur le vélo en avion. J'invite chaque cyclo à le faire remonter
dès qu'il commence à se perdre dans les abysses du forum.
Des infos importantes ont déjà été recensées, inutile qu'elles se perdent !
Espérons que les modérateurs auront entendu Saramaca.
Je viens d'acheter deux billets pour Chypre avec Lufthansa.
Coût : 140 euros pour un vélo aller et retour. Jusque là rien d'exceptionnel si ce n'est que c'est beaucoup plus cher qu'autrefois.
Mais au téléphone, on nous annonce qu'il n'est plus nécessaire de l'emballer,
d'enlever les pédales et de dégonfler les pneus ! Les services bagagistes dégonflent
les pneus, laissent les pédales et les vélos seraient emballés ou placés dans un endroit
protégé dans l'avion...
Je reviens le 1er mars, je vous raconterais tout ça !
salut chefderayons
d'accord avec toi.
mais je préfère faire moi meme mes cartons et les ajuster à la maison plutot que de faire ca au pied des guichets.
il faut rappeler que l'on a droit qu'à 2 pièces/personne en soute .
a ce jour, jamais eu de pb de transport mais c'est toujours l'angoisse à l'arrivée dans l'attente des vélos.
ils peuvent arriver de n'importe où. A delhi nous avons retrouvés les cartons ouverts à l'envers et au milieu de l'aéroport.
nous verrons bien à bishkek.
ab35
je souhaiterais transporter mon VTT de CDG a Edimbourg, (en tant qu'unique "bagage" de soute) et voudrais savoir si ton Carton a 20 euros peut faire office de housse de transport, et si c obligatoire de payer meme si on dispose d'une housse a velo.
Merci pour tes precisions
Pour rouler longtemps, il faut roulez Nature!!!
One People, One Destiny... Jumuiya ya Afrika ya Mashariki
Je n'ai pas vu où Fantomas parlait d'un carton à 20€. Il dit qu'Air France en propose un pour 5, 92€. Cela dit, c'est plus simple d'en récupérer gratos avant le départ (magasin de sport, vélociste).
Pour ce qui est de payer le supplément, la housse de transport (ou le carton) ne t'en dispense absolument pas, ce serait trop facile. Si tu choisis une compagnie qui inclut le vélo dans la franchise bagage, tu n'auras a priori pas de supplément. Pour les autres, ça dépend (voir ce qui est écrit plus haut).
Remarque pour ceux qui voyagent avec leur vélo vers l'Inde cet été : Air India a une promo depuis Londres pour 350 € A/R TTC, et si le billet est émis avant le 31 mars, on a droit à 46 kg de bagage enregistré en classe éco (valable uniquement au départ de Londres). En combinant cela avec un vol sur la British (entre 150 et 200 € depuis la plupart des grandes villes de France, de Suisse ou de Belgique) qui transporte les vélo gratos, on arrive à un billet pour moins de 550€ avec le transport du vélo inclus. 🙂🙂🙂🙂🙂🙂
ATLAS BLUE ( filiale de Royale air Maroc) en février 2009: forfait de 10 € par vélo et par trajet, sans max de poids. ATTENTION : sur le site de la compagnie il est indiqué qu'il n'est pas obligatoire d'emballer le vélo ni de démonter les roues. En fait, par téléphone, on m'a dit que oui. Dans le doute, j'ai donc démonté et emballé ma bicyclette dans une housse ad hoc.
Ma remorque extra wheel est passée comme bagage de soute ( j'avais démonté la roue, emballée avec le vélo)
bientôt le printemps !
pas de vent favorable pour celui qui ne sait où il va
Confucius
Est-ce que quelqu'un aurait déjà testé air baltic (Bruxelles-Kiev) et Wizzair (Bucarest-Charleroi) avec un Vélo? (ou encore mieux un vélo couché, vu que c'est ce que je devrais transporter).
Avez-vous eu des soucis? Sont-ils fort regardants pour l'emballage?...
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
désolé j'ai du confondre avec Klm, ça fé c...r que le vélo ne soit pas considéré comme un sac de golf, enfin merci quand même pour l'info. je suppose que les tarifs de fret (air france ou autre) entre Paris et le Royaume uni sont plus élevé que les 6 euros du carton et les £40 de trajet, qqn à une info la dessus?
One People, One Destiny... Jumuiya ya Afrika ya Mashariki
Y en a t-il qui on déjà pris l'avion avec vélo + remorque, comment ça se passe, il faut faire un seul carton avec vélo et remorque dedans ou on peut faire 2 cartons sépares?
Si on fait 2 cartons, est ce inclus dans le même forfait vélo (par ex 20 kg pour le vélo + la remorque).
C'est pour partir en Islande cet été, n'ayant pour le moment pas de véritable vélo équipe de portes bagages, je prospecte toutes les solutions...
Je reviens du Togo et du Bénin et je suis passé par Air France.
IL y a une nouveauté, encore une, en ce qui concerne les sacoches.
Jusqu'alors nous liions celles-ci avec des sangles, eh bien ce n'est plus possible.
Il faut les mettre dans une housse ou un bagage... Un arrangement a été trouvé car
nous avons pu les glisser dans un grand sac plastique...
La théorie d'Air France est la suivante : une sacoche = un bagage...
Evidemment pour eux c'est nettement plus lucratif.
Nous avons payé 150 euros par vélo par voyage et malgré cette belle
dépense les vélos sont arrivés avec 5 jours de retard...Sur un voyage de 2 semaines...
Il y a vingt ans il suffisait de dégonfler les pneus et de démonter les pédales, de charger
le bagage à main (outillages) et on s'en sortait avec un peu d'excédent...
Aujourd'hui, il faut emballer, payer et encore payer, attendre que tout arrive...
150€ par vélo et par trajet ou 150€ par vélo A/R ? Si c'est par trajet, ça fait vraiment cher ! C'est contraire à ce qui est indiqué sur le site internet d'Air France, il doit y avoir moyen de contester et réclamer le trop payé.
Pour ce qui est du nb de bagages, Decath vend une housse bien pratique qui permet de ranger 1 paire de frontroller + 1 paire de backroller, et qui a le mérite de pouvoir se fermer avec un petit cadenas. 19€. Sinon, une vieille bonne bâche et du scotch pour emballer l'ensemble et faire qu'un seul bagage.
Pour ceux qui ont amené leur vélo en Alaska en avion dans les dernière année. Est ce que ça vous a coûté cher en excédent de bagage et il y a t-il un moyen d'y…
J'envisage cet été de revenir de Pologne en vélo. Quelqu'un connaitrait-il un moyen de l'envoyer là-bas sans avoir à la démonter? Sinon par ici la galère pour…
Nous allons en mars dans 3 îles (Paros, Milos et Sifnos); nous voudrions les parcourir en vélo, vu leur taille réduite et l'absence de gros relief, mais je ne…
J'ai projet avec une amie de descendre en vélo sur la terre de feu en partant de Santiago Chili en débutant en février. La question majeur est " est ce…
Je m'apprête à partir pour le Japon du 22 mars au 12 avril. J'ai très envie de faire à vélo le Shimanami kaido, à partir de Onomichi, mais je ne pratique pas…
Bonjour
Je vais rejoindre à vélo des amis début novembre en Côte d’Ivoire
Je partirai d’Abidjan pour Abengourou , proche de la frontière du Ghana.
Je souhaite le faire par la piste . Avez vous des infos récentes sur l’est de la Côte d’Ivoire.
Conseils , sécurité, haltes à ne pas manquer ? Je suis preneur de toutes infos
Merci par avance de votre contribution
Fx
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
