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Après avoir passé 15 jours en Norvège du Nord en septembre 2008, j'aimerai ensuite rentrer chez moi ( Strasbourg ) à pied et en auto-stop à partir d'Oslo, donc en passant par la Suède, le Danemark et l'Allemagne dans un délai de 10-15 jours également ( et oui sinon je loupe ma rentrée à l'école d'architecture 😕) . Suivant des moyens plutôt aléatoires j'aurai voulu savoir si certain l'avait fait, ( ou des destinations plus longues ) et si 15 jours suffisaient pour lier ces quelques km qui nous séparent .... merci d'avance 😊

Bonjour

Je suis en plein préparatif d'un long voyage à travers le Canada (dans le cadre d'un visa vacances-travail) et l'une de mes premières étapes sera le Yukon en juillet, histoire de profiter des longues journées et d'un climat estival pour visiter ce territoire.

Je compte prendre le bus Greyhound jusqu'à Whitehorse, mais après, je ne sais pas trop (j'ai vu qu'il existe une compagnie de bus qui fait Whitehorse-Dawson mais c'est assez cher).

J'aimerais me rendre à Dawson, voir à Inuvik, et je pense au stop, mais vu les distances, peut-être est-ce assez risqué? Y-a-t'il beaucoup de passage sur ces routes, et les gens prennent-ils facilement des auto-stoppeurs? Existe-t-il des sites de co-voiturage genre allo-stop au Yukon? Enfin y-a-t'il beaucoup d'agglomérations sur la Dempster Highway, et quels sont les sites à ne pas manquer selon vous?

Merci beaucoup pour vos réponses!

Salut à tous,

Après 6 (inoubliables) mois en Australie en 2007 pour raisons professionnelles, mon prochain objectif pour cette année sera la Polynésie française : séjour touristique pour le printemps 2008 (avec des dates flexibles mais sur la base d'un départ de NCE entre le 10 et le 20 mars, et retour à NCE entre le 15 et le 25 avril), bien sûr je m'y prends un peu tardivement mais plusieurs paramètres étaient incertains jusqu'à maintenant, du coup j'ai plusieurs demandes de tuyaux un peu "bateaux" pour ceux qui y sont déjà allés (ou pour nos amis personnels des cies aériennes familiers du forum) :

1. Que vaut la saison mars/avril en PF question météo par rapport aux autres mois de l'année ?

2. Que pensez-vous de la durée envisagée (un mois ou un petit peu plus) ?

3. Pour ces dates, je trouve à peu près exactement les mêmes tarifs sur ATN et AF, à 30 euros de différence (soit environ 1400 euros l'A/R) ce qui, je pense, est le meilleur tarif pour cette période (?).

3. Sur le site de LAN je n'ai pas réussi à avoir des propositions tarifaires NCE (ni Paris)-PPT A/R (bizarre car pourtant le choix est proposé ?), et sur Air NZ j'ai vu que LON-PPT A/R était + cher qu'AF ou ATN depuis la France, donc je n'ai pas insisté de ce côté là.

J'ai bien compris qu'ATN semblait plus recommandé qu'AF en terme "d'expérience", cependant je n'ai pas la carte frequent flyer d'ATN, mais j'ai celle de Flying Blue (et 81000 miles dessus) : le site d'AF indique que 80 000 miles sont nécessaires pour faire l'A/R Métropole-PPT, mais sauf erreur de ma part, il est très difficile d'utiliser ses primes miles FB sur la destination PPT, n'est-ce pas ? il me semble donc (malheureusement pour "l'expérience" ATN) plus judicieux de faire l'A/R sur AF, pour cumuler les miles FB ?

J'hésite donc entre plusieurs options. Au départ de NCE, je retournerai aux USA (Columbus / Indianapolis / Chicago) par la suite courant 2008 (vaut-il alors mieux garder mes miles et cumuler ceux sur NCE-PPT-NCE plutôt que de dépenser les miles que j'ai sur NCE-PPT-NCE et ne plus en avoir ensuite pour le voyage suivant ?)

Et enfin : 4. N'ayant jamais été sur la côte ouest des USA, je m'interroge actuellement sur la possibilité de faire un stop-over sur l'aller ou sur le retour. Quelles compagnies permettent-elles de s'arrêter quelques jours en route ? Ayant un peu cherché, je n'ai pas trouvé l'information actualisée...

5. Pour ceux qui ont déjà fait un stop-over à LAX : combien de jours recommandez-vous pour voir l'essentiel pour une courte première visite ? Avez-vous enchainé avec un vol détour sur SFO pour voir cette ville également ?

Merci pour votre aide, Xavier

Salut, alors je présente rapidement mon projet car je ne sais pas encore les détails et comme je n'aime pas planifié à l'avance, et puis en stop on ne peux pas planifié et c'est qui est bon... Enfin en fait, on veut faire en gros Prague, Aushwitz, Bratislava, vienne .... A peu près ca mais c'est pas encore fixer. Donc à Prague, c'est bon, je loge chez un pote, pendant cinq six jours ou une semaine, et aprés, en fait on compte bouger en stop, à l'arrache ..... On a un buget tellement serrer, on ne prévoit pas de budget d'ailleur, et c'est vraiment à l'aventure comme dh'ab! Ma question serait plus tot: Est ce que c'est faisable à partir de Prague ( pour allé à prague on pense y allé avec eurolines ou truc dans le genre), donc le stop dans les pays de l'est donc ici, République, tchéque, pologne, slovaquie, autriche, c'est faisable? Ou ils prennent pas trop ou je sais pas ??? En fait, voila on logerais chez l'habitant, et tt et tt..... Mais j'me demande si par exemple y a pas des bus par exemple et ca serait plus simple et pas chere pour certain trajets, et surtout, si c'est la bonne sucession de faire: Prague--Aushwitz--Bratislava--Vienne ?? Si c'est le trajet en quelque sorte le plus logique et plus rentables au niveau du temps et du prix!! Enfin voila, toutes vos infos, avec les experiences que vous avez vécu ect, sont les bienvenues!!!!!!!! Je vous remercie 🙂🙂 et puis si ya des motivé/ées pr faire du chemin avec moi :-) ! Pour l'instant je sais pas trop si jbouge avec un ou deux potes, enfin voila

bonjour je me prepare a un tour du monde à velo et bateau stop . Sur ce dernier point, je me demande quelles sont les routes maritimes les ports et les saisons de l'année sur lesquels je pourrais compter. sites internets aussi en anglais ou francais qui mettent en relation equipiers et personnes en partances?

QUelqu un peut il me renseigner la dessus?

pour info je part vers l'est et cherche a faire (saison ds l'hemishere nord) la traversée Iran Inde autour de Décembre 2008 Indonésie - Australie autour de automne 2009 Australie - Nouvelle Zelande en ete 2010 Nouvelle Zelande - Amerique du Sud en automne 2010 Amerique du Sud - Afrique du nord ou Europe en 2011

Bien le bonjour à tous,

Je prévois de faire un petit voyage en Australie d'une vingtaine de jours à partir du 20 janvier environ. Je ne part pas trop longtemps pour cause de budget.

Je voudrai donc passer 20 jours dans le désert, j'arrive donc par avion à Alice Springs.

De là, je suis bloqué ; les locations de véhicules sont bien trop cher, donc c'est à oublier. J'ai regardé les bus Greyhound, rien que pour faire AS ->Coober Pedy, c'est $180 ; ou encore, Coober Pedy -> Uluru, $182 etc. C'est assez cher, si en plus on compte la bouffe et le logement...

Je voudrai savoir, si voyager avec greyhound est correct, réductions BP ? Ainsi que le budget approximatif pour un voyage de ce type en plein désert.

J'hésite aussi à trouver une voiture à acheter dans 400/500 $ à Alice Springs... si possible ; ce serait la meilleure des solutions puisque je dormirai dedans !

Mon programme est loin d'être fait, mais je veux voir Uluru, Coober Pedy et Wolfe Creek... et j'ai peur, de me faire chier sur de si longue distances sans voitures...

Dites-moi ce que vous en pensez ; Merci !

Alex

Bonjour,

En préparant mon itinéraire pour mon billet TDM, je suis confrontée à cette interrogation. Un arrêt de 24h pile est il considéré comme un Transit ( donc pas de billet supplémentaire si on a déjà atteint les 4 Stops)? ou comme un Stop Over impliquant des frais supplémentaires? D' après BA c' est un transit, d'après la Qantas non. Avez vous des renseignements à ce propos ?

Au total même en prenant un billet supplémentaire, le p rix auprès de laQantas reste moins cher, ce que je ne comprends pas non plus..;

Merci à vous

Bonjour à tous,

Je suis sur le point de réserver une chambre au sunflower stop backpaker à cape town. Quelqu'un y a t-il dormi ? Je suis aussi sur le point de réserver un 4/4 avec tentes sur le toit avec drive south africa pour (840R/jour) juillet et oaout 2008. Avez vous des informations sur cette agence ? Merci

Bonjour à tous !

J'aimerais tenter de rejoindre Paris en auto-stop depuis Bruxelles. Quelqu'un pourrait-il me conseiler le meileur endroit duquel je devrais partir ? Merci.

La TV Tibetaine duffusé en continue par satelite

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bonjour, Nous reherchons une compagnie autre que la QANTAS qui ferait un stop à PERTH pour ensuite aller à SYDNEY (australie). Pourquoi ne prenons nous pas la QANTAS? En tant que GP ascendant AIR FRANCE nous avons la possibilite de faire MAURICE/PERTH sur AIR MAURITIUS.Mais pour nous rendre de PERTH à SYDNEY, nous n'avons pas le droit à la QANTAS.Je n'y suis pas arrivé avec les moteurs de rechercheà trouver une compagnie autre que QANTAS Merci d'avance pour vos informations.

<<< Je suis abasourdi par cette nouvelle! (Dossier trouvé dans Rue88) Ca sent les élections à plein nez, mais si ils le font, je dis chapôôôô!!

PARIS AMENAGE SECRETEMENT LE SITE DE LA PLUS GRANDE GARE ROUTIERE DU MONDE

* Après Velib’, la ville de Paris s’attaque à un projet dont la simplicité révolutionnaire risque de modifier considérablement notre manière de voyager en France et en Europe. L’idée : un site de « covoiturage longues distances », organisé par Internet et sécurisé grâce à un système d’adhésions. Il permettra de voyager facilement, en toute sécurité, à des prix très réduits et de manière plus écologique ! * Présenté comme un service public à part entière, ce nouveauv site s’impose comme « gagnant gagnant » aussi bien pour les conducteurs que pour les voyageurs à petits budgets, qu’ils soient réguliers ou spontanés. * La SNCF et les compagnies de cars européennes disent redouter cette initiative à but non-commercial qui pourrait totalement bouleverser le marché des transports des personnes dès 2010. Un trajet Paris Lille à 10 euros, Marseille Paris à 20 euros, Paris Bordeaux à 15 euros… non, vous ne rêvez pas, il ne s’agit pas de tarifs spéciaux aux conditions quasi-impossibles tels que vous ne cessez de les trouver dans les publicités aguicheuses de la SNCF ou des compagnies aériennes low cost. Car il est bien question de tarifs fixes, non négociables, applicables en toutes saisons et tous les jours de la semaine… ceci grâce à la nouvelle « gare routière » de la ville de Paris, virtuelle mais pourtant bien réelle, qui ouvrira son portail sur la toile avant l’été 2008 !

L’auto devient une cause écolo

L’idée lancée par la ville de Paris repose sur un constat effectué à partir d’une enquête établie de juillet 2006 à mars 2007 auprès de plus de 12.000 automobilistes interrogés au niveau des cinq grands péages autoroutiers situés en bordure de Paris. Celle-ci révèle une réalité toute simple : chaque jour, parmi les 1, 5 millions d’automobilistes qui quittent Paris pour une grande ville de province, 59% se disent tout à fait prêts à transporter un ou plusieurs passagers, moyennant participation aux frais de transport et l’assurance d’une sécurité garantie pendant le voyage.

Fort de ce constat, la ville de Paris a sollicité une quinzaine de personnalités, ainsi que le collectif Demain, afin de travailler pendant tout l’été sur des propositions de projets permettant la mise en place rapide d’un nouveau système de « covoiturage longues distances ». Ce groupement hétéroclite, comprenant des politiques, des ingénieurs experts et des informaticiens proches des mouvements écologistes se revendiquant «de gauche comme de droite», s’est engagé à mettre les hautes technologies au service de causes écologiques pragmatiques et réalistes dans des domaines très variés.

Yves Lethiers, ingénieur en génie civil et porte-parole de Demain, assure que «grâce à Internet, nous avons désormais les moyens techniques d’implémenter de nouvelles idées, simples et peu onéreuses, qui permettent de faciliter la vie des citoyens et de réduire les coûts financiers et écologiques ». Et à Amira Salem, informaticienne membre du collectif, de renchérir : «Le secteur privé n’a pas le monopole de l’innovation liées aux nouvelles technologies. C’est aussi aux politiques de les utiliser dans le but de créer un nouveau lien social et d’impulser de nouvelles ambitions collectives. Vélov’ et Vélib’ n’auraient jamais pu être lancés à grande échelle si les politiques n’avaient pas osé prendre ce risque. » Des «bornes de covoiturage» aux péages et à l’entrée des villes

Par ce projet, la ville de Paris a tenté de marquer sa singularité tout en parvenant à contourner certains acteurs politiques et économiques nationaux encore récalcitrants devant ce changement de mentalité. «Le combat est difficile: ce n’est pas seulement la direction de la SNCF qui nous met des bâtons dans les roues, beaucoup de hauts fonctionnaires et de préfets n’ont de cesse de présenter ce projet comme incontrôlable» déclare le conseiller en charge du dossier. Ainsi, Paris a préféré se présenter en pionnière au niveau local, quitte à prendre le risque d’être en première ligne en cas d’échec.

Parmi les diverses propositions du collectif Demain, le conseil spécial de la ville de Paris a opté pour la plus novatrice et la plus ambitieuse d’entre elles. Elle consiste à mettre en place un réseau de bornes d’enregistrement et de suivi des voyageurs, disposées au niveau des péages autoroutiers et à l’entrée des villes, afin d’encadrer discrètement et efficacement les déplacements des véhicules dans le cadre de ce covoiturage organisé. Un accord de principe a été signé le 3 septembre dernier entre la Société Nationale des Autoroutes Sud/Nord, la CNIL et les villes de Lille, Grenoble, Strasbourg et Lyon pour la mise en place de 600 bornes test dès janvier 2008. Les villes de Marseille et Bordeaux malgré le grand intérêt qu’elles ont manifesté jusque là, souhaitent quant à elles attendre le feu vert de Matignon qui semble ne pas vouloir encourager pour le moment un projet considéré comme «politiquement sensible». Les villes de Berlin et Madrid, disposées à suivre le mouvement dans un avenir proche, se sont officiellement déclarées «partenaires observateurs» et se sont engagées à financer le budget des bornes-test à hauteur de 10% (55 millions d’Euros).

Souplesse, sécurité… et convivialité

Il suffit de lire le rapport d’expertise pour comprendre que les modalités de fonctionnement du système de covoiturage seront relativement faciles à mettre en place : afin de garantir un maximum de sécurité, les conducteur et les passagers doivent tous se doter d’une carte nominative en souscrivant à un abonnement mensuel de 10 euros ou un abonnement annuel de 40 euros. Cette carte doit être présentée lors des passages aux péages de départ et d’arrivée.

Pendant la phase test, conducteurs et passagers trouveront 600 bornes sur lesquelles ils pourront indiquer la destination et le numéro d’immatriculation du véhicule. Parvenus au lieu d’arrivée, il suffira de valider le trajet sur les bornes situées au péage final ou à l’entrée de la ville d’arrivée. «Dans un souci de sécurité, il n’y aura aucune transaction monétaire directe entre les acteurs du système, puisque le compte du voyageur est débité automatiquement en fonction de la distance parcourue, et le compte du conducteur crédité après validation collective du trajet» nous déclare Yves Lethiers.

Pour ce qui est des voyageurs réguliers qui sont transportés par le même véhicule et sur le même itinéraire, un système de passage direct et immédiat au péage permettra d’éviter l’arrêt à la borne.

Rendez-vous devant votre Porte…

Amira Salem nous explique avec enthousiasme les modalités pratiques du covoiturage au 21eme siècle : « Pour se donner un rendez-vous, il suffit de se connecter sur le site de la ville, on y trouve une banque de données nationale présentant les demandes voyageurs, les offres conducteurs, les itinéraires et dates de voyages et les places disponibles. Il est alors facile d’entrer en contact (par téléphone ou par Internet) avec votre interlocuteur et de fixer un lieu et une heure de rendez-vous pour le départ. S’il n’y a aucune règle établie, il est coutume d’établir le lieu du rendez-vous dans un café situé près du domicile du conducteur.»

Par ailleurs, la ville de Paris a décidé de se démarquer en prévoyant la création de cinq grands espaces « covoiturage longues distances » de 1000 M2 chacun, situés au niveau de cinq Portes de Paris (Orléans, Chapelle, Maillot, Montreuil et St Cloud). Passagers et conducteurs pourront y trouver des équipes formées spécialement pour faciliter les mises en relation en fonction des itinéraires et des disponibilités. Ainsi, cet espace « auto-stop » sécurisé et géré par les agents de la ville permettra aux plus aventureux de tenter leur chance sans passer par le système de réservation préalable. Service public ou service privé ?

Yves Lethiers, porte-parole du collectif Demain reconnaît que « ce nouveau système centralisé à l’échelle d’un véritable service public marque la fin rapide de toutes les petites associations de covoiturage qui se sont développées ces 10 dernières années sur le net. Mais de fait, par leur concurrence et leurs petits moyens, elles ne pouvaient répondre que de manière très limitée aux demandes des voyageurs et des conducteurs. Nous espérons mettre en place un système unique, viable et de grande ampleur ». Car les atouts d’un système centralisé sont considérables : grâce à un volume élevé de l’offre et de la demande, les experts du collectif Demain ont estimé qu’une personne qui souhaite effectuer un Paris-Grenoble un lundi matin, en période normale, aurait 80% de chances de trouver un véhicule avec une place disponible dans les 5 jours précédant son voyage (contre 3 à 5% sur les sites de covoiturages actuels).

Si il s’agit bien de mettre en œuvre un nouveau service public du transport des personnes, « au même titre que les bibliothèques démocratisent la lecture ou que vélib facilite les déplacements en ville », dixit Amira Salem, il semblerait que les villes partenaires entendent passer rapidement un contrat avec un groupe privé pour la gestion du système. Pour le conseiller en charge du dossier qui préfère nous parler sous le couvert de l’anonymat: « à partir du moment où le covoiturage centralisé se développe sur l’ensemble du territoire national, les villes engagées devront faire appel à un groupe privé pour la gestion des données, le maintien technique des bornes et du site Internet ainsi que la gestion des contentieux. Il s’agira d’une prestation de sous-traitance au même titre que J.C Decaux pour Vélib.» De manière plus anecdotique, la Fédération Nationale des Auto-Stoppeurs a tenu à soutenir officiellement «cette initiative citoyenne, écologique et susceptible de créer du lien social» tout en déclarant regretter l’institutionnalisation de la pratique de l’auto-stop, tombée en désuétude depuis les années 80. Sa Présidente, Huguette Sydoine, membre du collectif Demain, remarque avec une pointe de nostalgie et d’humour: «Notre époque n’est plus à la solidarité spontanée et gratuite qui permettait aux auto-stoppeurs de voyager sans souci, gratuitement et n’importe où. C’est donc une page de la société qui se tourne définitivement! Plus personne ne connaîtra le charme poétique des incertitudes du climat et de l’attente au bord des autoroutes!». Reste à savoir si les nouvelles générations sont prêtes à s’engager dans l’aventure, moins aléatoire et moins risquée, du transport partagé!

Une enquête menée par rue88. Septembre 2007

Salut tout le monde, Je suis en stage a Montreal depuis 3mois deja, et je souhaite partir visiter le Quebec en Juillet avec mon amie. Nous avons un budjet assez serre...Nous sommes equipes camping (tente, rechaud...), et tres motives pour la randonnee. Je pensais aux etapes suivantes :sentier laurentien en MauricieSaguenay/lac St JeanTadoussac, puis excursion vers l'Est en longeant la cote Qu'en pensez-vous? Je crois avoir trouve une location de voiture pour 200$/semaine(100 pour la voiture+100 pour l'assurance), ca me parait tres bon marche, peut etre trop... Le stop marche t'il bien? Vu que deux semaines c'est tres court, cela vaut-il le coup? Si vous connaissez des randonnees longues et qui qui offrent une belle diversite de paysage, je suis tout ouie! Merci pour vos reponses Thibaut

Faire le tour de l'europe en stop, c'est possible? En fait, on est deux et on aimerait visiter la plus grande partie des pays d' Europe. On voudrait commencer par le Royaume Uni, Belgique, Pays Bas, Danemark...autrement dit les pays du Nord, ensuite Russie, on redescend vers le Sud et on revient en France. On aimerait camper, loger chez l'habitant, voire louer une chambre dans une auberge pour depenser le moins possible. on voudrait faire ce voyage à partir de septembre 2009 pendant un peu moins d'un an.Auriez vous des conseils à nous donner? Des astuces pour dépenser peu ou bien gagner un peu d'argent sur la route? Les problèmes possibles? Est-ce que ce serait mieux de commencer par le sud et finir par le nord (question température)?Merci d'avance.

bonjour à tous 🙂

au secours, je n'arrive pas à me decider, c'est d'autant plus difficile lorsque l'on ne connait pas la destination🤪

voilà je sais que de BC à LV nous passerons par Zion, mais je ne sais pas si nous nous y arreterons, tout ce que j'en sais, c'est qu'il peut se traverser en voiture en entrant par l'est, puis direction sud vers le visitor center pour recuperer la route vers LV

ce qui en clair veut dire : pour faire cette 'traversee' en voiture sans s'y arreter des heures, faut il payer le droit d'entree ?😊

Nous irons à GC et BC, et pour 2 parcs il n'est pas utile de prendre le national pass, surtout si il passe à 80$, mais si on y ajoute Zion, pourquoi pas prendre le pass !

merci de m'aider afin que j'y vois plus clair 😉

bonjour a tous! on va arriver au mexique par le nord, en venant des etats unis. (on est deux filles) est ce que quelqu un me me filer des renseignements sur cette partie du mexique, vers la frontiere avec l arizona. Je voudrais aller dans le désert et les cayons, j aimerais faire une grande balade par la, a pied, ou peut etre en utilisant un mulet pour porter les couvertures, bouffe, et l eau, et nos sacs. je voudrais voir si quelqu un connait cette région? et savoir si il est possible de partir avec quelqu un de la bas qu on peut prendre comme guide avec nous (comme les guides en afrique par exemple, mais je ne connais pas le mexique, je sais pas du tout si ça se fait..?)

et une autre question: Et est ce que vous savez si le stop marche bien au mexique?

merci beaucoup!...

Hasta luego. LIFE, ...for a limited period only-

Salut,

Je sais que l'on parle souvent d'Allo Stop dans les forums, mais juste pour dire que c'est économique, et que c'est sécuritaires.

Je me permet donc de créer un nouveau sujet, dans la mesure ou je n'ai pas trouvé les réponses à mes questions, ailleurs!!!

En fait je prépare mon voyage au Québec et j'aimerais donc profiter de ce systéme pour me déplacer.

Je sais donc que l'inscription est de 6$, puis on paye une somme différentes pour chaque trajet, qui est ensuite partager entre Allo Stop et le chauffeur! Jusqu'ici pas de probléme.

Ce que je voudrais savoir, c'est au niveau des endroits où je peut réellement profiter d'allo stop? Je pense que je n'aurai pas de mal à me déplacer entre Montréal et Québec, où entre Québec et le Lac St Jean par exemple. Je voudrais ensuite aller en Gaspésie, jusqu'à Percé! Pensez vous alors, que Allo Stop pourra me servir pour aller jusqu'à la bas! Je ne souhaite pas spécialement y aller en un jour, mais plutôt le faire de ville en ville. Savez vous si je pourrai me faire aider par ce systéme!

Je voudrais savoir aussi comment ce passe les réglements. Est-ce que tout fonctionne par téléphone ou dois-je me rendre à chaque fois dans un des bureau d'allo stop! (ce qui n'aurais aucun sens!)

Dans le cas contraire, si allo stop ne couvre pas cette partie de la région, y est il facile de faire du pouce? (ou est-ce "dangereux"!!!)

Voilà si vous savez comment ça marche, si vous pouvez m'aider et répondre à mes questions, je vous remercie d'avance!

Fred!

Bonjour à tout le monde, Après maintes hésitations pour le rwanda, nous avons décidé de reporter ce voyage à l'année prochaine. A ce jour, mon amie et moi-même souhaitons partir au Bénin.

Est-il facile de circuler dans le pays (à pied, en stop......) ? Le sac à dos est-il une bonne idée ainsi que le camping ? Il y a-t'il suffisament de camps ? Le camping sauvage est-il faisable ? La sécurité dans le pays est-elle optimale ?

Autants de questions que nous nous posons parceque nous avons entendu dire que des problèmes subscistent dans le nord du pays.

Toutes les infos et suggestions seront les bienvenues.

D'avance Merci

Karlos

bonjour,

je voudrais savoir si c'est une bonne idee de traverser els EU en stop et est ce que qqn serait comment faire pour se loger?? merci

Salut les gens,

De mi septembre a decembre je me fais un gros trip en am. du Sud. Du 11 septembre au 20 octobre je veux faire ushuaia temuco en stop. Je me pose plusieurs questions pratiques, mais je commencerai par vous donner mes points de chutes principaux (parce que je vais voyager comme ca pour garder une certaine liberte si un endroit me fait plus tripper qu un autre): Puerto natales (torres del plaine) El calafate (los glacieres ) El Chalten (fitz roy c est du lourd!!!😉) Region de villa o'higgins pour vagabonder (et je vais passer du tps jusqu a coiahique) El bolson pour les hippies San martin a choshuenco avec les lacs. Je donne ca pour donner la possibilites a ceux qui ont l experience du terrain de me donner leur avis et leurs conseils pratiques ou autres. Mes questions: y a t il possibilite de faire ushuaia puerto natales en bateau. (voir bateau stop si qlq l a deja fait...)Est ce qu il y a moyen de faire la jonction el bolson (en argentine) puerto montt par voie terrestre sans passer par bariloche.Vers fin septembre debut octobre, a ma place que feriez vous: coiahique iles chilo puerto montt ou alors secteur argentin (en abandonnant ile chiloe) :cohaique, futaleufu, el bolson etc...??? L interieur ou l exterieur????coiahique-el bolson d'une traite c est jouable??en combien de temps si oui.(en stop, et si non...en bus)

Merci deja pour toutes les supers discu pleines de joyaux niveau organisation, et j espere que vous m aiderai dans la realisation de mon voyage.

PS: ensuite je monte a antofagasta faire un trek scientifique en Bolivie, ca va jetter aussi, mais la j ai pas les rennes!!lol

bonjour, nous sommes agés de 18 ans (bientot 19 lol) et nous désirons partir après avoir fini notre DUT et notre licence pour faire le TDM donc d'ici 4 ans; mais bon pour organiser un bon TDM il faut du temps et ca nous tarde trop on veut le faire a fond! on a déjà fait pas mal de recherches sur les visas (chers! lol)...

mais on a une premiere question: pour la chine on a vu que le visa c'était qu 1 semaine, et on voudrait savoir si on peut pas en avoir un plus long car la chine c'est un beau pays et c'est très grand! lol

ensuite, j'aurais voulu savoir, combien de temps vous nouos conseillez pour faire un "VRAI" TDM, c'est a dire depart de toulouse (chez nous! lol), pui belgique, luxembourg, hollande obligé! lol, allemagne, republike tcheque, pologne, italie, russie (oblige vodka! lol), chine, australie, usa, mexique........j'en passe et j'en passe! lol

tercio, on aimerait faire un documentaire de notre parcours, qui durerait pas mal de temps mais qu'on vendrait a thalassa après lol, puis on écrirait un livre, mais croyez vous que c'est possible, car le documentaire ca nous tente bien, et trouver des sponsos aussi mais on sait pas trop ou les trouver!

on est vraiment très intéréssé de le faire, motivé a fond de chez fond, on aimerait bien partir maintenant mais le temps de faires encore plus de recherches sur les vaccins obligatoires, les visas, se renseigner sur divers pays, differents parcours "obligé" a faire (les plus beaux endroits...)

merci de nous répondre (enfin si vous avez compris la discussion! lol) encore merci bonne soirée merci merci merci!

Salut

est ce que la traversée de la chine en stop du nord (depuis la mongolie) au sud (idealement vers l'inde mais laos irait sans probleme) vous semble possible? Y'en a qui l'auraient fait ici?

Niveau itinéraire qu'est ce qui vous semble le plus possible? La cote Est? J'aurais aimé la chine profonde de l'est mais vu le peu de routes et le relief ca me semble pas gagné..

Quid du rapport avec les paysans et berers de l'ouest chinois d'ailleur si certains ont fait?

Merci

que pensez vous de visiter le canada a pieds ou en stop?

je suis retraité et ce pays me fascine. Si vous l'avez déja fait donnez moi votre avis et vos idées. Merci

Salut à tous🙂,

pour ceux qui s'y connaissent... est-il réalisable de voyager en Amérique centrale en faisant de l'auto-stop, camping et marche???

Merci! 😉

salut pouriez vous me dir si ca vo le coup de faire le traget du train des nuages en stop-camion entre le salar d'atacama et salta dans ce sens??? c'est ke c'est moins impretionnant? en generale vous donnez quelque chose aux camionneurs qd ils vous prennent sur la route ? si oui combien? ou plutot vous leur offrez le resto ??? tchuss aurel 😉

Bonjour, je compte partir début juillet vers le sud du Mali et ceci en passant par le sud de l'Algérie. je voudrai savoir s'il est possible de faire ça en moyen de transport commun ou en auto-stop. sinon s'il y a quelqu'un qui part dans cette aventure en 4x4 et qui aura la gentillesse de m'embarquer.

🙂

Holà todos actuellement à Buenos Aires je souhaiterai rejoindre córdoba en stop... mais après très fortes recommandations il est complètement contre indiqué de commencer le stop à Buenos Aires (dangereux et impossible) ducoup je recherche un bus que pourrait me mener à l'entrée de l'autoroute, ou un petit village à l'extérieur de BA. Donc si quelqu'un a des idées ou la déjà fait, je suis preneuse de tout conseils et indications. Gracias

Bonjour à tous,

Je pars en Andalousie 3 semaines en Avril et mon rêve est d'admirer le continent africain depuis le continent européen. Pour rencontrer des locaux et des voyageurs, je compte me déplacer en stop et être logée en Couchsurfing et auberges. Pour l'instant, je n'ai fait aucun plan. Quels sont vos conseils ? (en ce qui concerne les lieux, les randonnées, les plats à gouter, les restaurants, les auberges, les activités, etc)

Merci d'avance,

Anita