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Hôtel Decameron San Luis à San Andres: qualité des chambres et sécurité? English translation pending
bonjour je pars pour san andres au dec san luis et je suis un peu inquiète face à la qualité des chambres et à ma sécurité. il y a tellements de commentaires sur internet je ne sais plus quoi penser et je pense même a réserver ailleurs. mais ca tellement l'air à être un coin de paradis...
je parts le 11 décembre et j'ai lu qu'il vente tellement à ce temps de l'année, qu'on ne peut faire de plangé en apnée (avec tuba)
quelqu'un eput m'aider svp
merci nancy😊
Hôtel Dream La Romana English translation pending
Je pars pour cette destination le 19 janvier 2009 et j'aimerais avoir un apercu de mes vacances me donner quelques conseils pour resto rapidité chambre etc.
Merci😛
Merci😛
Hôtel Club Olé Les 4 Saisons et thalassothérapie à Djerba avec bébé English translation pending
J'envisage de partir seule avec mon bébé de 8 mois à Djerba au club Olé Les 4 Saisons avec thalasso fin janvier. Je lis des avis plutôt négatifs sur cet hôtel. Je vois dans la brochure Fram qu'il n'y a pas de babyclub à cette époque.
Quelqu'un sait-il s'il y a des possibilités de babysitting à la carte sur place ?
La thalasso est-elle bien ? Y a-t-il possibilité de prendre quelques soins sans passer par les forfaits
Y a-t-il possibilité de trouver couches et petits pots sur place ? A des prix corrects ?
Soleil ou pas soleil ?
Merci d'avance pour le partage de vos expériences
Merci d'avance pour le partage de vos expériences
Quel 4x4 et avec quelle cellule acheter? English translation pending
Bonjour😉
Nous sommes de petits voyageurs. Nous avons parcourus en sac à dos à "l époque" les états unis, l'angleterre le maroc l'irlande, et l'australie avec nos jumeaux de 8ans (en 2000) OH LA ça fait déja huit. Depuis nous sommes restés en europe, l'espagne, le portugal, la belgique la suisse, l'allemagne la croatie la slovénie, l'autriche, l'italie, la hollande et l'an dernier la grèce ces derniers pays nous les avons visités en camping car. Aujourd'hui, nous sommes tentés par l'achat d'un 4X4 (GPL si cela est possible) avec une cellule, quand je dis 4x4 je pense plustôt tous chemins pour l'instant, nous pensons acheter un pic up double cabine, voila où nous en sommes.🤪 Voila enfin notre question, pouvez vous nous conseiller sur l'achat d'un véhicule de ce type et quelle cellule et où pouvons nous les visiter car nous sommes de la mayenne (53) je ne précise pas où se situe la mayenne...
merci à vous
Maryse Tom Simon Serge 😎
Nous sommes de petits voyageurs. Nous avons parcourus en sac à dos à "l époque" les états unis, l'angleterre le maroc l'irlande, et l'australie avec nos jumeaux de 8ans (en 2000) OH LA ça fait déja huit. Depuis nous sommes restés en europe, l'espagne, le portugal, la belgique la suisse, l'allemagne la croatie la slovénie, l'autriche, l'italie, la hollande et l'an dernier la grèce ces derniers pays nous les avons visités en camping car. Aujourd'hui, nous sommes tentés par l'achat d'un 4X4 (GPL si cela est possible) avec une cellule, quand je dis 4x4 je pense plustôt tous chemins pour l'instant, nous pensons acheter un pic up double cabine, voila où nous en sommes.🤪 Voila enfin notre question, pouvez vous nous conseiller sur l'achat d'un véhicule de ce type et quelle cellule et où pouvons nous les visiter car nous sommes de la mayenne (53) je ne précise pas où se situe la mayenne...
merci à vous
Maryse Tom Simon Serge 😎
Quelles nouvelles bottes d'alpinisme acheter? English translation pending
Bonjour ! je prévois quelques formation en alpinisme cet hiver, j'aurai donc besoin de nouvelles bottes a coque de plastique...est-ce que certains d'entre vous pourrais me conseiller pour mon achat ? J'hésitais entre lowa civetta gtx extreme, scarpa omega, assolo afs 8000 ou afs guida...Je connais bien les koflach expedition, mais depuis que koflach ne font plus de bottes d'alpinisme il n'y a plus de service apès vente alors, je n'irai pas avec koflach même si on m'a souvent dit que c'étais la top classe...j'aurais besoin de quelque chose de chaud, léger et résistant, histoire de ne pas avoir a acheter un nouvelle paire dans un an...merci d'avance de votre aide ! aussi j'aimerais savoir si dans chacune de ces marques il y une différence entre les tailles de botte de marche en cuire et les tailles de bottes de plastique, car demeurant a montréal, il n'y a pas ces modèles disponible en boutique...je devrai donc commander de l'internet, mais j'essairais dabord une autre botte d'une de ces marques pour voir les différentes taille...
Alimentation électrique aux États-Unis pour un chargeur de piles? English translation pending
Bonjour,
Une question pratique SVP : aux USA, les prises sont toutes en 110 V. Pourrais-je recharger mes piles pour appareil photos avec un adaptateur ?
Merci d'avance
Hôtel Sultans of Side à Manavgat English translation pending
Bonjour,
Je recherche des informations sur l'Hôtel Sultans of Side à Manavgat repris dans le catalogue Aquatour.
Si vous y êtes allés, donnez-moi vos impressions: cuisine, confort, propreté, animation, y parle-t-on français?
Quelle est sa situation par rapport à la plage, je ne trouve aucune photo pour voir comment il se situe par rapport à la plage.On parle de 200m est-ce exact?
Y-a-t-il des jeunes (16-18 ans)?
Merci
Annulation de voyage en Thaïlande: qu'en est-il des politiques des agences? English translation pending
Bonjour.
J'étais supposé partir en thailande le 10 décembre. je crois que mon voyage est a l'eau.
Cependant, j'ai bien l'intention de partir quand meme mais/ ailleurs. J'ai l'intention d'aller au/ vietnam..
Ma question est: une situation semblable vou est -t-elle deja arrivée?? Avez vous eu des problemes è échanger vos billets? En général quelles sont les politiques d'écahnge et ou remboursement face aux agences de voyages?
et enfin pensez-vous que j'ai suffisament de temps pour obtenir un visa???
Merci infiniment
J'étais supposé partir en thailande le 10 décembre. je crois que mon voyage est a l'eau.
Cependant, j'ai bien l'intention de partir quand meme mais/ ailleurs. J'ai l'intention d'aller au/ vietnam..
Ma question est: une situation semblable vou est -t-elle deja arrivée?? Avez vous eu des problemes è échanger vos billets? En général quelles sont les politiques d'écahnge et ou remboursement face aux agences de voyages?
et enfin pensez-vous que j'ai suffisament de temps pour obtenir un visa???
Merci infiniment
Documents pour vendre un autocar en Afrique Centrale et Australe? English translation pending
Salut,
je suis un particulier routard dans l'âme. J'aimerais acheter un autocar et partir avec en Afrique ( j'ai le permis transport en commun ) pour le revendre. Je pense éventuellement au Mali ou au Benin sans que ça soit vraiment déterminé. Ma motivation première est non pas l'argent mais l'aventure. J'aimerais avoir des avis ou des retours d'expériences si quelqu'un a déjà fait ça. Que faut t-il comme documents pour vendre en Afrique hors carte grise/carte violette (spécifique autocars) ? Quoi éviter ? Quoi conseiller ? Sachant qu'un bus est bas, n'y a t-il pas de contre indications pour se rendre par exemple au Mali ? ( je pense que ça doit etre goudronné maintenant ).
Merci de vos retours. sputnick.
je suis un particulier routard dans l'âme. J'aimerais acheter un autocar et partir avec en Afrique ( j'ai le permis transport en commun ) pour le revendre. Je pense éventuellement au Mali ou au Benin sans que ça soit vraiment déterminé. Ma motivation première est non pas l'argent mais l'aventure. J'aimerais avoir des avis ou des retours d'expériences si quelqu'un a déjà fait ça. Que faut t-il comme documents pour vendre en Afrique hors carte grise/carte violette (spécifique autocars) ? Quoi éviter ? Quoi conseiller ? Sachant qu'un bus est bas, n'y a t-il pas de contre indications pour se rendre par exemple au Mali ? ( je pense que ça doit etre goudronné maintenant ).
Merci de vos retours. sputnick.
Conduire au Brésil English translation pending
Conduire au Brésil
Dans les années 80 nous avons vécu deux ans à Fortaleza, dans le Nordeste brésilien, et nous y retournons régulièrement depuis 1997. Cette année-là, l’ami qui nous hébergeait nous avait également laissé les clefs de son buggy Très sympa de sa part, mais je n’en menais pas large quand j’ai pris le volant. Finalement, quinze jours après, j’étais aussi à l’aise là-bas qu’en France. C’est ce qui nous a décidés à louer une voiture à chaque fois que nous retournons au Brésil. On trouve d’excellentes cartes routières, remises à jour tous les ans, dans le guide Quatro Rodas, en vente dans les kiosques. Détail amusant : elles indiquent même les routes présentant des risques de braquage (risco de assalto). Après avoir sillonné le Ceará en tous sens et parcouru le Nordeste de Natal à São Luís do Maranhão, sur des routes fédérales, « estaduais » (d’état) et même sur des pistes, je me suis dit qu’un petit article à ce sujet pourrait en intéresser d’autres. Pour commencer, je précise que nous louons uniquement des voitures de tourisme d’entrée de gamme. Les tarifs sont en effet assez élevés dans le Nordeste (je n’ai aucune expérience en la matière ailleurs au Brésil). À titre indicatif, il faut compter approximativement € 35-40 hors saison (davantage en haute saison) par jour pour une voiture de type Opel (Chevrolet) Corsa ou Volkswagen Gol (une Golf au rabais, en quelque sorte). Donc, pas de vitres électriques, de condamnation centrale des portes ni d’ABS… En Asie on a beaucoup mieux pour moins cher. Louer un 4x4 est beaucoup plus onéreux, environ € 100 par jour. C’est cependant un bon choix pour ceux qui viennent à plusieurs et peuvent partager les frais. C’est même recommandé sur certains itinéraires, sans parler des pistes. Quant au buggy, si ça peut être sympa pour une journée à la plage, il ne faut pas compter faire plus avec. C’est bruyant, gourmand en carburant, ça ne tient guère la route et c’est ouvert, donc idéal pour se faire braquer. Enfin, pour un périple, il vaut mieux prendre l’option kilométrage illimité. Les 150 km/jour proposés en standard sont très insuffisants dans un pays comme le Brésil. Au cours des deux derniers voyages, nous avons parcouru plus de 3000 km en une dizaine ou une douzaine de jours, et encore, sans rouler tous les jours. L’option 150 km/jour peut convenir si vous circulez uniquement en ville ou dans les environs immédiats, mais ici « immédiat » peut vouloir dire une centaine de kilomètres. L’essence est généralement meilleur marché qu’en Europe, mais pas beaucoup. Il est préférable de la prendre dans les stations « de marque » (Petrobras, Shell, BP…). Il existe en effet des stations « sans marque » où elle est quelques centavos moins cher mais où le taux d’essence pure est aussi moins élevé… Beaucoup de voitures ont un moteur « flex » alcool/essence. Pas très intéressant. Perso, je préfère rouler à l’essence. D’une part, le rendement énergétique est bien meilleur, l’économie que représente l’alcool étant finalement dérisoire ; d’autre part, je suis contre les nécrocarburants : il faut savoir que les gens qui travaillent dans les plantations de canne sont quasiment esclaves. Fortaleza ne pose guère de problèmes de circulation pour qui est habitué à rouler en ville. Il y a beaucoup de sens uniques, comme un peu partout, mais la configuration de la ville fait qu’on s'y retrouve assez facilement. La signalisation est acceptable, du moins sur les grandes avenues. Les noms de rue sont bien indiqués. Se garer est plus ou moins facile selon les heures et les quartiers. À Beira Mar, par exemple, des gardiens informels vous font signe pour indiquer où se trouvent les places libres. Quand vous descendez de voiture, il se peut qu’ils proposent de la laver. À vous de voir. Quand vous reprenez la voiture, vous leur donnez une cinquantaine de centavos. C’est le tarif généralement pratiqué. L’état du revêtement est variable selon les quartiers et la saison. Attention aux nids de poule en saison des pluies et aux plaques d’égout volées. Le week-end, c’est souvent le rodéo : des chauffeurs alcoolisés font la course et dans ce cas, il est préférable de se ranger sagement sur le côté… Il y a relativement peu de deux-roues dans les beaux quartiers, mais ailleurs il est préférable de rester vigilant. En fait, tout cela s’applique globalement à la plupart des villes d’une certaine importance. Les radars sont signalés 200-400 mètres avant, par un panneau et par une inscription sur la chaussée. De même, si vous grillez un feu rouge, vous risquez de vous faire flasher, sauf après dix heures du soir. À partir de cette heure, ne vous arrêtez pas : contentez-vous de regarder à gauche et à droite puis passez. Si vous vous arrêtez, vous risquez de vous faire braquer (là encore, le risque varie selon les quartiers et les heures). Ce qui précède vaut d’ailleurs pour la plupart des villes du Nordeste. Dans ce qu’on appelle ici l’ « interior », c’est-à-dire en dehors des villes, c’est un peu le Far West. D’une part, la signalisation routière est quasiment inexistante ; d’autre part, l’état des routes est très variable. Sur les grands axes, tels que les routes fédérales (appelées BR suivi d’un numéro, par exemple, BR116), ce n’est généralement pas la gloire, surtout en saison des pluies. Un tron��on tel que la trentaine de kilomètres séparant Umirim d'Itapagé (ou Itapajé), par exemple, est un véritable scandale. En plus de dix ans, je ne l’ai pas vu réparé une seule fois. La première fois, en 1998, il était déjà complètement pourri. On ne peut guère y dépasser les trente kilomètres à l’heure si on ne veut pas crever un pneu. (Ça nous est arrivé à la tombée de la nuit au milieu de nulle part et nous étions drôlement contents que des routiers nous prêtent main forte : le cric s’enfonçait dans le sol détrempé et il fallait soulever la voiture pour mettre la roue de secours.) Il y a aussi plus de circulation sur les fédérales, principalement des camions. Les routes « estaduais », c’est-à-dire gérées par les états (appelées CE au Ceará, PI au Piauí, etc., suivi d’un numéro, par exemple, CE040) sont plutôt meilleures, voire excellentes, mais là encore, ce n’est pas garanti. On peut faire cinquante kilomètres le pied au plancher sans problème puis, au détour d’un virage, se retrouver sur un tronçon avec des nids de poule tous les mètres ! Je n’exagère pas, ça m’est arrivé en décembre 2007 du côté de Tauá. Les pistes : si vous regardez une carte du Nordeste, vous constaterez qu’il y en a beaucoup. Certaines localités ne sont reliées par aucune route asphaltée. En saison sèche, passe encore, mais en saison des pluies… L’année dernière, nous avons ainsi dû nous cogner une centaine de kilomètres de piste, traversée d’une petite rivière à gué comprise, pour nous rendre à Cococí. Inutile de dire qu’en saison des pluies, ce n’aurait pas été envisageable autrement qu’avec un 4x4 et, encore, avec un chauffeur connaissant bien le coin. La signalisation ? Encore un truc de pays riche, ça ! Sur les routes fédérales et quelques estaduais, la signalisation est à peu près correcte. Les virages dangereux, notamment, sont généralement bien signalés. En revanche, dans les agglomérations, elle est pour ainsi dire inexistante. Ou alors vous voyez un panneau indiquant la direction que vous recherchez puis, au bout de quelques dizaines de kilomètres, vous vous rendez compte que vous auriez dû tourner quelque part bien avant. Pour trouver le nom du bled où on se trouve, il faut regarder sur les panneaux publicitaires ou les bâtiments administratifs… Le mieux est évidemment de s’arrêter et de demander à un passant. De toute façon, on est souvent obligé de demander son chemin. Comme la plupart des gens n’ont pas de voiture et ne sortent que rarement de leur ville, leurs indications sont souvent floues. Il vaut donc mieux demander à plusieurs personnes. Si vous trouvez une station-service, c’est encore le mieux, ils ont plus l’habitude. À l’entrée des agglomérations, il y a souvent des bandes rugueuses. Elles sont généralement signalées par un panneau évoquant les créneaux d’un château-fort. Quelques dizaines de mètres plus loin, vous trouvez une « lombada », c’est-à-dire un ralentisseur. Lui aussi est généralement signalé par un panneau mais attention : ce panneau ne se trouve pas 50 m avant comme on pourrait s’y attendre, mais immédiatement à hauteur du ralentisseur. Et ces ralentisseurs sont parfois très hauts. Pire : il y en a souvent tous les cinquante mètres, voire plus et à des emplacements dont la logique nous dépasse un peu. D’autant plus que dans la plupart des villages, le revêtement est souvent constitué de pavés plus ou moins disjoints, interdisant de circuler à plus de 15 km/h. Ces ralentisseurs ont été interdits il y a quelques années. Quelques-uns ont été supprimés, mais bien souvent le remède a été pire que le mal : on s’est contenté d’arracher le goudron ou le ciment et à la place on se retrouve avec une tranchée ! Ailleurs, on en a même rajouté. Parfois, ce sont d’ailleurs les habitants qui s’en chargent. Personnellement, je trouve ces machins vraiment dangereux et totalement inutiles. Dans le sertão, les gros 4x4 se fichent pas mal des ralentisseurs. Ils passent dessus à fond et tant pis si un gosse d’une famille pauvre traverse. Ça en fait un de moins. Ma pire expérience avec ces ralentisseurs a été en rase campagne. Nous étions sur une route parallèle au tronçon Umirim-Itapajé. Le revêtement était comme neuf, personne ne passant jamais par là. Je roulais à 120-130 pour éviter de me faire prendre par la nuit et, surtout, par un orage qui menaçait. En haut d’une côte j’ai dû piler d’un seul coup à cause d’un ralentisseur qui n’était pas signalé. J’ai laissé pas mal de gomme sur la chaussée et je suis passé dessus à 90. Quel imbécile a eu l’idée de placer un ralentisseur à cet endroit ? L’agglomération la plus proche est à une bonne quinzaine de kilomètres et il n’y a absolument aucune habitation ni aucun chemin à proximité ! Les distances sont aussi un élément à prendre en compte. C’est l’Amérique. Des amis brésiliens m’ont raconté qu’ils avaient dû faire 300 kilomètres pour retrouver la bonne route. Toujours la signalisation… Heureusement, ils venaient de refaire le plein. En effet, les stations-service sont parfois assez éloignées les unes des autres. Alors si la jauge a baissé un peu et qu’on n’est pas sûr à 100 % d’avoir assez d’essence pour parvenir à destination, il est vivement conseillé de refaire le plein à la première station qu’on trouve. Si vous tombez en panne sèche et que vous n’avez pas de jerrycan, rassurez-vous : à la station, on vous servira l’essence dans un… sac en plastique. D’ailleurs, il nous est arrivé de traverser à pied tout le quartier de Pirambu, soit près de 4 km, avec un arrosoir plein d’essence en plein midi. Nous étions tombés en panne sèche avec le buggy et nous n’avions évidemment pas de jerrycan… Toujours au chapitre des réjouissances routières sertanejas, il y a les vaches ou les ânes, voire des gens à vélo qui sortent de nulle part et traversent brusquement la route. Les camions sont souvent surchargés et poussifs. Si vous vous trouvez derrière l’un d’eux et que vous hésitez à le dépasser, faites-lui confiance : il applique la règle internationale consistant à mettre son clignotant à gauche comme pour déboîter pour vous avertir qu’il ne faut pas le doubler. Dès qu’il constate que vous pouvez enfin le doubler, il met son clignotant à droite, comme pour se ranger. Là, vous pouvez y aller. Enfin, la conduite de nuit est à éviter. Le Nordeste étant sous l’équateur, la nuit tombe très vite. Donc, tâchez d’arriver à destination à dix-sept heures au plus tard. Si vous êtes néanmoins contraint de rouler de nuit, soyez très vigilant. De nuit, on ne voit pas toujours les nids de poule ni les ralentisseurs. Les rues sont mal éclairées et on est toujours à la merci d’un poivrot qui traverse d’un seul coup, d’un cycliste distrait, d’un gamin qui traverse sans regarder, d’un chien ou d’un âne qui trouve l’autre côté de la route plus intéressant… Voilà, je suppose que tout ça donne l’impression qu’on risque sa peau tous les cinquante mètres. N’exagérons rien. Tous les cent mètres, c’est plus près de la vérité. Plus sérieusement, le Brésil en voiture, c’est quand même mieux qu’en car ou en avion. Pour commencer, on est indépendant. On n’est pas confiné dans les villes ni sur les plages que vendent les agences de voyages locales (à croire qu’il n’y a que les plages qui soient intéressantes). Rouler des heures en plein sertão, les vitres grandes ouvertes alors qu’il fait 45° à l’extérieur (et délicieusement frais – 42° – dans la voiture), ça permet de s’immerger dans l’immensité de ce pays extraordinaire. Vous traversez d’immenses forêts de carnaúbas des villages paumés, vous verrez des gamins jeter des pelletées de terre dans les nids de poule en demandant une piécette aux routiers de passage, vous dégustez une galette de tapioca pour le petit-déjeuner dans le « routier » d’une station-service, vous papotez un moment avec des femmes qui font la lessive dans une lagune, vous dégustez une galinha caipira dans un autre routier de station-service, vous apercevez un petit vieux se balançant dans son hamac à l’heure chaude, vous suivez un « pau de arara » (un pickup avec une quinzaine de personnes à l’arrière), tout ça en écoutant du forró à la radio… Pour vous donner une idée de tout ça, deux petites vidéos :
1000 kilomètres dans le sertão : http://www.aquiceara.com/...o/Icapui_Cococi.html
Du Ceará au Maranhão : http://www.aquiceara.com/...o/CearaMaranhao.html
Dans les années 80 nous avons vécu deux ans à Fortaleza, dans le Nordeste brésilien, et nous y retournons régulièrement depuis 1997. Cette année-là, l’ami qui nous hébergeait nous avait également laissé les clefs de son buggy Très sympa de sa part, mais je n’en menais pas large quand j’ai pris le volant. Finalement, quinze jours après, j’étais aussi à l’aise là-bas qu’en France. C’est ce qui nous a décidés à louer une voiture à chaque fois que nous retournons au Brésil. On trouve d’excellentes cartes routières, remises à jour tous les ans, dans le guide Quatro Rodas, en vente dans les kiosques. Détail amusant : elles indiquent même les routes présentant des risques de braquage (risco de assalto). Après avoir sillonné le Ceará en tous sens et parcouru le Nordeste de Natal à São Luís do Maranhão, sur des routes fédérales, « estaduais » (d’état) et même sur des pistes, je me suis dit qu’un petit article à ce sujet pourrait en intéresser d’autres. Pour commencer, je précise que nous louons uniquement des voitures de tourisme d’entrée de gamme. Les tarifs sont en effet assez élevés dans le Nordeste (je n’ai aucune expérience en la matière ailleurs au Brésil). À titre indicatif, il faut compter approximativement € 35-40 hors saison (davantage en haute saison) par jour pour une voiture de type Opel (Chevrolet) Corsa ou Volkswagen Gol (une Golf au rabais, en quelque sorte). Donc, pas de vitres électriques, de condamnation centrale des portes ni d’ABS… En Asie on a beaucoup mieux pour moins cher. Louer un 4x4 est beaucoup plus onéreux, environ € 100 par jour. C’est cependant un bon choix pour ceux qui viennent à plusieurs et peuvent partager les frais. C’est même recommandé sur certains itinéraires, sans parler des pistes. Quant au buggy, si ça peut être sympa pour une journée à la plage, il ne faut pas compter faire plus avec. C’est bruyant, gourmand en carburant, ça ne tient guère la route et c’est ouvert, donc idéal pour se faire braquer. Enfin, pour un périple, il vaut mieux prendre l’option kilométrage illimité. Les 150 km/jour proposés en standard sont très insuffisants dans un pays comme le Brésil. Au cours des deux derniers voyages, nous avons parcouru plus de 3000 km en une dizaine ou une douzaine de jours, et encore, sans rouler tous les jours. L’option 150 km/jour peut convenir si vous circulez uniquement en ville ou dans les environs immédiats, mais ici « immédiat » peut vouloir dire une centaine de kilomètres. L’essence est généralement meilleur marché qu’en Europe, mais pas beaucoup. Il est préférable de la prendre dans les stations « de marque » (Petrobras, Shell, BP…). Il existe en effet des stations « sans marque » où elle est quelques centavos moins cher mais où le taux d’essence pure est aussi moins élevé… Beaucoup de voitures ont un moteur « flex » alcool/essence. Pas très intéressant. Perso, je préfère rouler à l’essence. D’une part, le rendement énergétique est bien meilleur, l’économie que représente l’alcool étant finalement dérisoire ; d’autre part, je suis contre les nécrocarburants : il faut savoir que les gens qui travaillent dans les plantations de canne sont quasiment esclaves. Fortaleza ne pose guère de problèmes de circulation pour qui est habitué à rouler en ville. Il y a beaucoup de sens uniques, comme un peu partout, mais la configuration de la ville fait qu’on s'y retrouve assez facilement. La signalisation est acceptable, du moins sur les grandes avenues. Les noms de rue sont bien indiqués. Se garer est plus ou moins facile selon les heures et les quartiers. À Beira Mar, par exemple, des gardiens informels vous font signe pour indiquer où se trouvent les places libres. Quand vous descendez de voiture, il se peut qu’ils proposent de la laver. À vous de voir. Quand vous reprenez la voiture, vous leur donnez une cinquantaine de centavos. C’est le tarif généralement pratiqué. L’état du revêtement est variable selon les quartiers et la saison. Attention aux nids de poule en saison des pluies et aux plaques d’égout volées. Le week-end, c’est souvent le rodéo : des chauffeurs alcoolisés font la course et dans ce cas, il est préférable de se ranger sagement sur le côté… Il y a relativement peu de deux-roues dans les beaux quartiers, mais ailleurs il est préférable de rester vigilant. En fait, tout cela s’applique globalement à la plupart des villes d’une certaine importance. Les radars sont signalés 200-400 mètres avant, par un panneau et par une inscription sur la chaussée. De même, si vous grillez un feu rouge, vous risquez de vous faire flasher, sauf après dix heures du soir. À partir de cette heure, ne vous arrêtez pas : contentez-vous de regarder à gauche et à droite puis passez. Si vous vous arrêtez, vous risquez de vous faire braquer (là encore, le risque varie selon les quartiers et les heures). Ce qui précède vaut d’ailleurs pour la plupart des villes du Nordeste. Dans ce qu’on appelle ici l’ « interior », c’est-à-dire en dehors des villes, c’est un peu le Far West. D’une part, la signalisation routière est quasiment inexistante ; d’autre part, l’état des routes est très variable. Sur les grands axes, tels que les routes fédérales (appelées BR suivi d’un numéro, par exemple, BR116), ce n’est généralement pas la gloire, surtout en saison des pluies. Un tron��on tel que la trentaine de kilomètres séparant Umirim d'Itapagé (ou Itapajé), par exemple, est un véritable scandale. En plus de dix ans, je ne l’ai pas vu réparé une seule fois. La première fois, en 1998, il était déjà complètement pourri. On ne peut guère y dépasser les trente kilomètres à l’heure si on ne veut pas crever un pneu. (Ça nous est arrivé à la tombée de la nuit au milieu de nulle part et nous étions drôlement contents que des routiers nous prêtent main forte : le cric s’enfonçait dans le sol détrempé et il fallait soulever la voiture pour mettre la roue de secours.) Il y a aussi plus de circulation sur les fédérales, principalement des camions. Les routes « estaduais », c’est-à-dire gérées par les états (appelées CE au Ceará, PI au Piauí, etc., suivi d’un numéro, par exemple, CE040) sont plutôt meilleures, voire excellentes, mais là encore, ce n’est pas garanti. On peut faire cinquante kilomètres le pied au plancher sans problème puis, au détour d’un virage, se retrouver sur un tronçon avec des nids de poule tous les mètres ! Je n’exagère pas, ça m’est arrivé en décembre 2007 du côté de Tauá. Les pistes : si vous regardez une carte du Nordeste, vous constaterez qu’il y en a beaucoup. Certaines localités ne sont reliées par aucune route asphaltée. En saison sèche, passe encore, mais en saison des pluies… L’année dernière, nous avons ainsi dû nous cogner une centaine de kilomètres de piste, traversée d’une petite rivière à gué comprise, pour nous rendre à Cococí. Inutile de dire qu’en saison des pluies, ce n’aurait pas été envisageable autrement qu’avec un 4x4 et, encore, avec un chauffeur connaissant bien le coin. La signalisation ? Encore un truc de pays riche, ça ! Sur les routes fédérales et quelques estaduais, la signalisation est à peu près correcte. Les virages dangereux, notamment, sont généralement bien signalés. En revanche, dans les agglomérations, elle est pour ainsi dire inexistante. Ou alors vous voyez un panneau indiquant la direction que vous recherchez puis, au bout de quelques dizaines de kilomètres, vous vous rendez compte que vous auriez dû tourner quelque part bien avant. Pour trouver le nom du bled où on se trouve, il faut regarder sur les panneaux publicitaires ou les bâtiments administratifs… Le mieux est évidemment de s’arrêter et de demander à un passant. De toute façon, on est souvent obligé de demander son chemin. Comme la plupart des gens n’ont pas de voiture et ne sortent que rarement de leur ville, leurs indications sont souvent floues. Il vaut donc mieux demander à plusieurs personnes. Si vous trouvez une station-service, c’est encore le mieux, ils ont plus l’habitude. À l’entrée des agglomérations, il y a souvent des bandes rugueuses. Elles sont généralement signalées par un panneau évoquant les créneaux d’un château-fort. Quelques dizaines de mètres plus loin, vous trouvez une « lombada », c’est-à-dire un ralentisseur. Lui aussi est généralement signalé par un panneau mais attention : ce panneau ne se trouve pas 50 m avant comme on pourrait s’y attendre, mais immédiatement à hauteur du ralentisseur. Et ces ralentisseurs sont parfois très hauts. Pire : il y en a souvent tous les cinquante mètres, voire plus et à des emplacements dont la logique nous dépasse un peu. D’autant plus que dans la plupart des villages, le revêtement est souvent constitué de pavés plus ou moins disjoints, interdisant de circuler à plus de 15 km/h. Ces ralentisseurs ont été interdits il y a quelques années. Quelques-uns ont été supprimés, mais bien souvent le remède a été pire que le mal : on s’est contenté d’arracher le goudron ou le ciment et à la place on se retrouve avec une tranchée ! Ailleurs, on en a même rajouté. Parfois, ce sont d’ailleurs les habitants qui s’en chargent. Personnellement, je trouve ces machins vraiment dangereux et totalement inutiles. Dans le sertão, les gros 4x4 se fichent pas mal des ralentisseurs. Ils passent dessus à fond et tant pis si un gosse d’une famille pauvre traverse. Ça en fait un de moins. Ma pire expérience avec ces ralentisseurs a été en rase campagne. Nous étions sur une route parallèle au tronçon Umirim-Itapajé. Le revêtement était comme neuf, personne ne passant jamais par là. Je roulais à 120-130 pour éviter de me faire prendre par la nuit et, surtout, par un orage qui menaçait. En haut d’une côte j’ai dû piler d’un seul coup à cause d’un ralentisseur qui n’était pas signalé. J’ai laissé pas mal de gomme sur la chaussée et je suis passé dessus à 90. Quel imbécile a eu l’idée de placer un ralentisseur à cet endroit ? L’agglomération la plus proche est à une bonne quinzaine de kilomètres et il n’y a absolument aucune habitation ni aucun chemin à proximité ! Les distances sont aussi un élément à prendre en compte. C’est l’Amérique. Des amis brésiliens m’ont raconté qu’ils avaient dû faire 300 kilomètres pour retrouver la bonne route. Toujours la signalisation… Heureusement, ils venaient de refaire le plein. En effet, les stations-service sont parfois assez éloignées les unes des autres. Alors si la jauge a baissé un peu et qu’on n’est pas sûr à 100 % d’avoir assez d’essence pour parvenir à destination, il est vivement conseillé de refaire le plein à la première station qu’on trouve. Si vous tombez en panne sèche et que vous n’avez pas de jerrycan, rassurez-vous : à la station, on vous servira l’essence dans un… sac en plastique. D’ailleurs, il nous est arrivé de traverser à pied tout le quartier de Pirambu, soit près de 4 km, avec un arrosoir plein d’essence en plein midi. Nous étions tombés en panne sèche avec le buggy et nous n’avions évidemment pas de jerrycan… Toujours au chapitre des réjouissances routières sertanejas, il y a les vaches ou les ânes, voire des gens à vélo qui sortent de nulle part et traversent brusquement la route. Les camions sont souvent surchargés et poussifs. Si vous vous trouvez derrière l’un d’eux et que vous hésitez à le dépasser, faites-lui confiance : il applique la règle internationale consistant à mettre son clignotant à gauche comme pour déboîter pour vous avertir qu’il ne faut pas le doubler. Dès qu’il constate que vous pouvez enfin le doubler, il met son clignotant à droite, comme pour se ranger. Là, vous pouvez y aller. Enfin, la conduite de nuit est à éviter. Le Nordeste étant sous l’équateur, la nuit tombe très vite. Donc, tâchez d’arriver à destination à dix-sept heures au plus tard. Si vous êtes néanmoins contraint de rouler de nuit, soyez très vigilant. De nuit, on ne voit pas toujours les nids de poule ni les ralentisseurs. Les rues sont mal éclairées et on est toujours à la merci d’un poivrot qui traverse d’un seul coup, d’un cycliste distrait, d’un gamin qui traverse sans regarder, d’un chien ou d’un âne qui trouve l’autre côté de la route plus intéressant… Voilà, je suppose que tout ça donne l’impression qu’on risque sa peau tous les cinquante mètres. N’exagérons rien. Tous les cent mètres, c’est plus près de la vérité. Plus sérieusement, le Brésil en voiture, c’est quand même mieux qu’en car ou en avion. Pour commencer, on est indépendant. On n’est pas confiné dans les villes ni sur les plages que vendent les agences de voyages locales (à croire qu’il n’y a que les plages qui soient intéressantes). Rouler des heures en plein sertão, les vitres grandes ouvertes alors qu’il fait 45° à l’extérieur (et délicieusement frais – 42° – dans la voiture), ça permet de s’immerger dans l’immensité de ce pays extraordinaire. Vous traversez d’immenses forêts de carnaúbas des villages paumés, vous verrez des gamins jeter des pelletées de terre dans les nids de poule en demandant une piécette aux routiers de passage, vous dégustez une galette de tapioca pour le petit-déjeuner dans le « routier » d’une station-service, vous papotez un moment avec des femmes qui font la lessive dans une lagune, vous dégustez une galinha caipira dans un autre routier de station-service, vous apercevez un petit vieux se balançant dans son hamac à l’heure chaude, vous suivez un « pau de arara » (un pickup avec une quinzaine de personnes à l’arrière), tout ça en écoutant du forró à la radio… Pour vous donner une idée de tout ça, deux petites vidéos :
1000 kilomètres dans le sertão : http://www.aquiceara.com/...o/Icapui_Cococi.html
Du Ceará au Maranhão : http://www.aquiceara.com/...o/CearaMaranhao.html
Modalités pour vendre un véhicule immatriculé français au Mali? English translation pending
Bonjour à tous,
Je souhaiterai decendre en voiture à Bamako via le maroc, mauritanie puis le Mali. Je voudrais connaitre les modalités aux frontières (documents obligatoires, visas, taxes etc). est il possible de vendre un véhicule immatriculé français au mali et quels sont les modalités ? est ce que c'est difficile et quels sont les problèmes que je peux rencontrer (douanes etc) ? j'ai déjà fait le voyage jusqu'au sud du maroc et j'aimerai prolonger l'avanture sans avoir les contraintes du retour par la terre. comment je peux procéder ???
j'attends avec impatience vos précieux conseils !
Merci
Aéroport bloqué à Bangkok: peut-on se faire rembourser les billets d'avion? (26 novembre 2008) English translation pending
on est arrives sur bangkok lundi. on a prit un billet alle - retour avec air asia pour phuket ce mercredi 26 nov.
comme vous savez laeroport est bloque. pour ceux qui sont dans la meme situation ou qui ont des proches en thailande, on na pas ressenti une grosse pression. bien au contraire surprise du mouvement semblant pacifiste. bon a faire attention mais les manifestants sont gentils.
pour ceux bloques, est ce que vous savez si on peut se faire rembourser le billet davion ? on part en bus ce soir pour phuket. autant dire quon vient de perdre 1 jours et demi.
bon voyage a tous
pour ceux bloques, est ce que vous savez si on peut se faire rembourser le billet davion ? on part en bus ce soir pour phuket. autant dire quon vient de perdre 1 jours et demi.
bon voyage a tous
Grève Alitalia (25 novembre 2008) English translation pending
Salut,
C'est la grève chez Alitalia depuis aujourd'hui, les vols intercontinentaux sont peu ou pas touchés mais tous les autres si..
Ma femme doit partir ce samedi matin, via Alitalia, pour décoller de Paris CDG, escale 2h à Rome FCO, et destination Caracas.
Aujourd'hui, le vol Paris/Rome de 7h00 a été annulé, le même vol qu'elle devra prendre samedi..
Alitalia serait prêt à annuler et rembourser son vol intégralement aujourd'hui, mais je l'ai acheté sur vivacances.fr, une filiale Opodo. Je vais les appeler ce soir, mais je sais déjà qu'il s'agit d'un billet non-modifiable et non-remboursable. D'un autre côté, la société de vente de billets d'avions se présente comme "simple intermédiaire" entre le client et la compagnie aérienne dans le cadre de vente de billet sec, et applique donc la politique tarifaire de la compagnie..
Ma question c'est donc, en cas de grève et de vol annulé lorsqu'on se présentera à l'aéroport, est-ce que la compagnie aérienne fournit des justificatifs écrits comme quoi on s'est bien présentés à l'aéroport et que la compagnie est dans l'incapacité de nous transporter ? Ca me semble indispensable pour obtenir le remboursement via l'agence de voyage.
Et d'autre part, si la compagnie organise ou fait miroiter un retard pour partir sur un autre vol, y compris jusqu'à donner une ou 2 nuits d'hôtel sur place, sera-t-on obligé d'accepter cela si on veut être remboursé plus tard ? Ou bien peut-on exiger un écrit confirmant la grève et le remboursement par la compagnie dès que l'annulation du vol initialement prévu est définitive ?
Merci de vos éclaircissements ++
Seb
C'est la grève chez Alitalia depuis aujourd'hui, les vols intercontinentaux sont peu ou pas touchés mais tous les autres si..
Ma femme doit partir ce samedi matin, via Alitalia, pour décoller de Paris CDG, escale 2h à Rome FCO, et destination Caracas.
Aujourd'hui, le vol Paris/Rome de 7h00 a été annulé, le même vol qu'elle devra prendre samedi..
Alitalia serait prêt à annuler et rembourser son vol intégralement aujourd'hui, mais je l'ai acheté sur vivacances.fr, une filiale Opodo. Je vais les appeler ce soir, mais je sais déjà qu'il s'agit d'un billet non-modifiable et non-remboursable. D'un autre côté, la société de vente de billets d'avions se présente comme "simple intermédiaire" entre le client et la compagnie aérienne dans le cadre de vente de billet sec, et applique donc la politique tarifaire de la compagnie..
Ma question c'est donc, en cas de grève et de vol annulé lorsqu'on se présentera à l'aéroport, est-ce que la compagnie aérienne fournit des justificatifs écrits comme quoi on s'est bien présentés à l'aéroport et que la compagnie est dans l'incapacité de nous transporter ? Ca me semble indispensable pour obtenir le remboursement via l'agence de voyage.
Et d'autre part, si la compagnie organise ou fait miroiter un retard pour partir sur un autre vol, y compris jusqu'à donner une ou 2 nuits d'hôtel sur place, sera-t-on obligé d'accepter cela si on veut être remboursé plus tard ? Ou bien peut-on exiger un écrit confirmant la grève et le remboursement par la compagnie dès que l'annulation du vol initialement prévu est définitive ?
Merci de vos éclaircissements ++
Seb
Mostaganem en Algérie English translation pending
bonjour à tous,
voilà, il y a bien longtemps j'ai vécu à Mostaganem, je suis Belge, on est parti avec mon ex-mari dans le cadre de la coopération et j'y suis restée 3 ans et m'y suis énormément plut.Y a-t'il quelqu'un sur le forum qui y habite car j'aimerais beaucoup savoir ce que cette ville est devenue.
J'ai d'abord habitée au"belvèdère"puis à "bel assem".
Merci de me répondre et passez tous une bonne journée.
Martine.
Retour de l'hôtel Villa Cojimar à Cayo Guillermo English translation pending
COMMENTAIRES POSITIFS
Services et acceuil du personnel très aimable et chaleureux. Site propre, chambre très propre, j'étais dans un bungallow rénové et super bien # 126 vue sur la mer, proche de la mer et tranquille. Buffet bien et bon malgré que ça revient toujours aux même. Resto a la carte italien et Cubain super bon, selon moi le Cubain est supérieur. Représentants très gentils disponible sur place. Playa pilar superbe plage a voir absolument de toute beauté, ça me fait pensée un peu a cayo Largo. Bonne animation autour de la piscine et sur la plage. J'ai passée une super belle semaine je dois avouer que j'étais un peu inquiète avec les commentaires négarifs reçus mais je fut agréablement surprise et j'y retournerais. J'ai adorée. 😉
COMMENTAIRES NÉGATIFS
La plage m'a un peu déçus c'est peut-être a cause des ouragans et Paloma, plein d'algues, d'arbres déracinés et peu large. Il a venté énormément presque toute la semaine et ont gelait a la plage, donc j'ai fais plus de piscine, l'eau y est très froide en passant. manque de palapa a la plage mais par-contre beaucoup de palmiers.
Monna 😎
Services et acceuil du personnel très aimable et chaleureux. Site propre, chambre très propre, j'étais dans un bungallow rénové et super bien # 126 vue sur la mer, proche de la mer et tranquille. Buffet bien et bon malgré que ça revient toujours aux même. Resto a la carte italien et Cubain super bon, selon moi le Cubain est supérieur. Représentants très gentils disponible sur place. Playa pilar superbe plage a voir absolument de toute beauté, ça me fait pensée un peu a cayo Largo. Bonne animation autour de la piscine et sur la plage. J'ai passée une super belle semaine je dois avouer que j'étais un peu inquiète avec les commentaires négarifs reçus mais je fut agréablement surprise et j'y retournerais. J'ai adorée. 😉
COMMENTAIRES NÉGATIFS
La plage m'a un peu déçus c'est peut-être a cause des ouragans et Paloma, plein d'algues, d'arbres déracinés et peu large. Il a venté énormément presque toute la semaine et ont gelait a la plage, donc j'ai fais plus de piscine, l'eau y est très froide en passant. manque de palapa a la plage mais par-contre beaucoup de palmiers.
Monna 😎
Hôtel Atlantis Palm Island à Dubaï English translation pending
voilà que les medias nous apprennent qu' un palace "extraordinaire" avec aquarium intégré vient d'etre inauguré en plein centre de PALM ISLAND DUBAI : HOTEL ATLANTIS 7 étoiles de luxe, 1539 chambres.
cout : 1.5 MILLIARDS d'EUROS !! 2000 invités, des stars, des hommes d'affaires, des VIPs
feux d'artifices, banquets...: cout 30 millions d'EUROS !!.
sur fond de crise économique mondiale, un prestige et un faste, de la demesure qui donneraient un baume au coeur de ceux qui vivent avec 1 EURO par jour !! des sommes "englouties" et non pas "investies" qui donnent à reflechir aux organisations humanitaires pour éradiquer les maladies (PALU, HIV), l' illetrisme, la malnutrition...
l'on ne peut que se féliciter des réalisations "historiques" de certains pays et qui siegent à l'ONU, à l'UNESCO et à l'UNICEF!!!
Où parcourir les discothèques à Las Vegas? English translation pending
Bonjour
Je prepare un voyage a Las Vegas pour ma fête et je me demandait où sortir. Quels sont les plus beaux bars de Vegas et est-ce qu'il est dure de rentrer dans ces bars ... faut-il être sur une guest list ou quelquechose du genre...est ce que ca coute cher a l'entré ... Merci à vous tous!
Comparateur de vols multidates English translation pending
Bonjour,
Je suis à la recherche de sites internet comparant les prix des vols en fonction des dates.
Suite à une discussion hier, j'ai découvert ditrivol.fr mais avec une amplitude d'une semaine.
Je recherche donc un affichage avec les prix en premier, je m'adapte à la date ensuite.
merci à tous.
Paul
Je suis à la recherche de sites internet comparant les prix des vols en fonction des dates.
Suite à une discussion hier, j'ai découvert ditrivol.fr mais avec une amplitude d'une semaine.
Je recherche donc un affichage avec les prix en premier, je m'adapte à la date ensuite.
merci à tous.
Paul
Québec: sociétés proposant le lavage des voitures sans eau? English translation pending
Existe t il des sociétés qui proposent le lavage de voitures sans eau ?
Seul un mois en Chine: quel endroit et budget? English translation pending
Bonjour,
Voila; je désire partir un mois (+/-) en Chine du 15 avril au 15 mai, en solo, comme c'est peu pour tout faire, je réduirais à Pekin-Shanghai, les deux villes plus ce qu'il y a de mieux entre!
Voila ma question, en sachant que je la fais "sac à dos et petit budget", qu'est ce qui est le mieux a voir (place Tian' anmen, la muraille, la cité interdite bien sur!) et à vivre (marchés, villes, quartiers populaires?)dans ces deux villes et leurs environs, ou entre (pour un mois)?
Point de vue budget je tourne autour des 1000 euros sur place! Est-ce que c'est assez (je pense que oui!) sachant que je veux quand même ramener quelques bricoles et souvenirs! j'ai lu pas mal de sujet sur le prix des hotels (plus cher dans les grosses villes) et dortoirs!
Bon en gros ou allez et quel budget par jour comprenant : nourriture, hotels, trajets (pas le luxe juste le nécessaire!) et deux trois cadeaux, allez disons quatre cinq!
Inutile de préciser que moins on croise de touristes (même si j'en suis un . . .) mieux c'est!
Toute autre info est la bien venue!
Merci d'avance!!!
Voila; je désire partir un mois (+/-) en Chine du 15 avril au 15 mai, en solo, comme c'est peu pour tout faire, je réduirais à Pekin-Shanghai, les deux villes plus ce qu'il y a de mieux entre!
Voila ma question, en sachant que je la fais "sac à dos et petit budget", qu'est ce qui est le mieux a voir (place Tian' anmen, la muraille, la cité interdite bien sur!) et à vivre (marchés, villes, quartiers populaires?)dans ces deux villes et leurs environs, ou entre (pour un mois)?
Point de vue budget je tourne autour des 1000 euros sur place! Est-ce que c'est assez (je pense que oui!) sachant que je veux quand même ramener quelques bricoles et souvenirs! j'ai lu pas mal de sujet sur le prix des hotels (plus cher dans les grosses villes) et dortoirs!
Bon en gros ou allez et quel budget par jour comprenant : nourriture, hotels, trajets (pas le luxe juste le nécessaire!) et deux trois cadeaux, allez disons quatre cinq!
Inutile de préciser que moins on croise de touristes (même si j'en suis un . . .) mieux c'est!
Toute autre info est la bien venue!
Merci d'avance!!!
Travailler en tant qu'ingénieur au Canada English translation pending
Bonjour,
Je suis ingénieur en optique et je souhaite me renseigné sur la possibilité de travailler au Canada et sur les différents sites d'emplois, SSII ou sociétés...Je sais qu'en ce moment, avec la crise économique, c'est un peut difficile de trouver un boulot et un salaire convenables néanmoins un retour des gens sur place ou de ceux qui ont déjà travailler en canada sur le sujet est le bien venue.
Merci !
Je suis ingénieur en optique et je souhaite me renseigné sur la possibilité de travailler au Canada et sur les différents sites d'emplois, SSII ou sociétés...Je sais qu'en ce moment, avec la crise économique, c'est un peut difficile de trouver un boulot et un salaire convenables néanmoins un retour des gens sur place ou de ceux qui ont déjà travailler en canada sur le sujet est le bien venue.
Merci !
Réservation d'un vol pour la Bolivie avec Terminal A? English translation pending
Bonjour à tous,
alors voilà çà y est les congés sont posés et acceptés, nous partons en Bolivie en mai prochain. (du 26/04 au 14/05)
j'ai fait des recherches de vols et j'ai trouvé un vol
Bale(nous sommes en alsace) - francfort via Lufthansa Francfort - sao paulo via la TAM sao paulo - santa cruz via Aerosur (La paz est trop cher pour notre budget) le tout pour 1050 EUR/pers. par contre j'ai trouvé çà sur Terminal A (via le moteur de recherche de VF) ma question bien sur : est ce que ce comparateur de vol est sur ? est ce que Aerosur est sure ? (j'ai lu des trucs un peu affolant sur ce forum) bref, est ce que mon voyage sera au top du top ?? merci à tous
Poca
alors voilà çà y est les congés sont posés et acceptés, nous partons en Bolivie en mai prochain. (du 26/04 au 14/05)
j'ai fait des recherches de vols et j'ai trouvé un vol
Bale(nous sommes en alsace) - francfort via Lufthansa Francfort - sao paulo via la TAM sao paulo - santa cruz via Aerosur (La paz est trop cher pour notre budget) le tout pour 1050 EUR/pers. par contre j'ai trouvé çà sur Terminal A (via le moteur de recherche de VF) ma question bien sur : est ce que ce comparateur de vol est sur ? est ce que Aerosur est sure ? (j'ai lu des trucs un peu affolant sur ce forum) bref, est ce que mon voyage sera au top du top ?? merci à tous
Poca
Température de l'eau à Los Angeles en mai? English translation pending
Bonjour,
Notre voyage était prévu en juin, mais on pense p-e le faire en mai. Je veux absolument aller me baigner dans le Pacifique lorsque je serai dans la région de Los Angeles, mais je me demande si en mai l'eau est bien?
De plus, quelle plage me conseilleriez-vous, sachant qu'un après-midi est suffisant et que je ne suis pas du genre à rester couchée et rien faire. J'aime les vagues et pourquoi pas essayer le surf!!!
Minnival
Notre voyage était prévu en juin, mais on pense p-e le faire en mai. Je veux absolument aller me baigner dans le Pacifique lorsque je serai dans la région de Los Angeles, mais je me demande si en mai l'eau est bien?
De plus, quelle plage me conseilleriez-vous, sachant qu'un après-midi est suffisant et que je ne suis pas du genre à rester couchée et rien faire. J'aime les vagues et pourquoi pas essayer le surf!!!
Minnival
Vivre en Nouvele-Calédonie English translation pending
bonjour a tous et a toutes,
Mon mari et moi cherchons a avoir des renseignements sur cette île.
Nous avons une petite puce de 14 mois.
Nous avons déjas vécu en guyane 6 mois, en guadeloupe 2 ans
Mon mari et menuisier et moi je suis vendeuse.
J'aimerais savoir si il y a des possibilitées d'emplois dans nos secteurs sur cette jolie île.
J'ai actuellement un site de vente de lingerie j'aimerais savoir si c'est posible de transférer ma société là bas et qu'elles sont les démarches a faire.
c'est pour l'instant c'est qu'un projet mais je remerci par avance tous ceux qui prendront le temps de me répondre.
cordialement.
Hôtel Occidental Grand Punta Cana English translation pending
Bonjour, moi et mon conjoint partons le 1er décembre pour cet hotel pour 7 jrs,
J'ai lu bcp sur l'Hôtel avant de réserver.. Les commentaires étaient très partagés mais j'ai connu 2-3 personnes à mon travail qui finalement me l'ont conseillé alors j'ai réservé..
Par contre, je suis un peu inquiète depuis 1 semaine car je regarde les nouveaux commentaires et je vois bcp de négatifs..
Je recherche donc des gens qui sont allé à cet hôtel avec Air Transat ( avec la classe Club Préférence ) pour savoir quel type de chambre on nous propose mais surtout .. la nourriture!???!!! Est-ce si mauvais??? Et que voulez-vous dire par mauvaise????? Mercii!!
Amener des médicaments au Cambodge? English translation pending
Un ami m'a donné des médicaments ( Metformine et Langoran L.P) pour un membre de sa famille. Le problème c'est qu'il m'a donné une soixantaine de plaquettes de chacun!!!!!!!!!!!!Vu qu'ils sont donnés sous ordonnances j'ai bien peur d"être inquiété a la Frontiere :'( Quand pensez-vous? merci.
Accident au Burkina Faso (16 novembre 2008) English translation pending
Collision car-camion: au moins 67 morts, dont 3 Ivoiriens BURKINA FASO - 16 novembre 2008 - AFP
Au moins 67 personnes ont été tuées près de Boromo (Burkina) dans la collision, suivi d'un incendie, entre un car ivoirien de transport de voyageurs et un camion de marchandises, selon un nouveau bilan communiqué dimanche par le procureur de la localité.
"On vient de découvrir un autre corps. Le bilan maintenant est de 67 morts", a déclaré à l'AFP Mme Maïza Compaoré, procureur du tribunal de Boromo (167 km à l'ouest de Ouagadougou), joint par téléphone. Le dernier bilan faisait état d'au moins 66 morts et trente blessés.
Il s'agit d'un des accidents de la circulation les plus meurtriers de ces dernières années en Afrique de l'ouest, où les routes sont particulièrement dangereuses, notamment la nuit.
"Il y avait des Ivoiriens dans le car, le chauffeur et son apprenti. Il y avait aussi une femme, de nationalité ivoirienne, qui était venue voir les parents de son mari", a précisé Moumouni Ouango, chef de la gare routière de Koudougou (100 km à l'ouest de Ouagadougou), d'où était parti le bus.
"La majorité des passagers sont des Burkinabé, du village de Imasgho, près de Koudougou" qui partaient travailler dans les plantations de cacao et de café dans le sud-ouest de la Côte d'Ivoire, premier exportateur mondial de cacao.
Le car a complètement été déchiqueté par la violence du choc et sa carcasse projetée hors de la route. La cabine du camion a pour sa part entièrement été détruite.
Le ministre burkinabè des Transports Gilbert Noël Ouédraogo, qui était sur les lieux samedi avec deux de ses collègues, a indiqué qu'il y avait une surcharge de passagers dans le car, en plus du transport de bétail.
De sources proches de l'enquête, on indique que le car, qui disposait de 75 places, avaient en fait embarqué 92 personnes à bord sans compter le chauffeur.
Dans un communiqué transmis à l'AFP, le président Blaise Compaoré, qui se trouve à Strasbourg (France), a exprimé "au nom du peuple burkinabè et en (son) nom personnel, (sa) profonde compassion aux familles des personnes décédées et (ses) vœux de prompt rétablissement aux blessés".
Il adresse ses "vives félicitations" et ses "encouragements" aux services de sécurité et de santé, "ainsi qu'à toutes les personnes qui ont porté secours et assistance aux victimes".
Dans un communiqué lu à la radio et à la télévision d'État, le gouvernement indique pour sa part que "ce drame qui vient allonger, hélas, la liste des victimes de la route interpelle chacun (...) sur le respect strict du code de la route".
"D'ores et déjà, l'identification des victimes et la recherche de leurs familles est en cours", selon le gouvernement qui a présenté "aux familles des victimes, ses condoléances les plus attristées et toute sa compassion". Des ressortissants ivoiriens figurent parmi les 67 morts.
Le ministre des Transports a par ailleurs annoncé que le gouvernement "travaillait à mettre un Office de sécurité routière" en place.
Tarif du ferry Sète-Tanger? English translation pending
Bonjour,
Je me demandais si vous saviez combien nous couterait un voyage en ferry aller simple de sète à tanger, avec une voiture et 2 passagers?
est ce qu'il est plus cher de prendre le ferry depuis sète pour tanger ? ou plus cher de descendre en voiture de sète à algeciras et prendre le ferry à cet endroit pour tanger ?
Merci d'avance pour les infos
a+
🙂
Je me demandais si vous saviez combien nous couterait un voyage en ferry aller simple de sète à tanger, avec une voiture et 2 passagers?
est ce qu'il est plus cher de prendre le ferry depuis sète pour tanger ? ou plus cher de descendre en voiture de sète à algeciras et prendre le ferry à cet endroit pour tanger ?
Merci d'avance pour les infos
a+
🙂
Des photos, encore et toujours! (jeu) English translation pending
C'est reparti pour les photos!
😎
C'est ou?
Lilie
😎
C'est ou?
Lilie
Tente alpine ou quatre saisons pour un voyage avec trois enfants en Islande, voire au Groenland? English translation pending
Bonjour,
N'étant pas une experte du camping, mais vu la destination choisie, nous serons amener à camper en Islande avec nos 3 petits enfants. Voire au Groenland, si nous poursuivons la ballade encore un peu plus au nord. Que nous conseillez-vous comme tente ? (marque, modèle, matériaux). Afin de ne pas encourager la publicité, vous pouvez évidemment nous envoyer vos infos en MP. milles mercis d'avance. Marie
N'étant pas une experte du camping, mais vu la destination choisie, nous serons amener à camper en Islande avec nos 3 petits enfants. Voire au Groenland, si nous poursuivons la ballade encore un peu plus au nord. Que nous conseillez-vous comme tente ? (marque, modèle, matériaux). Afin de ne pas encourager la publicité, vous pouvez évidemment nous envoyer vos infos en MP. milles mercis d'avance. Marie