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Bonjour chers voyageurs,

Je souhaite me rendre à Reni, en Ukraine, c'est une petite ville situé non loin de Galati et de la frontière Moldave. J'arrive à Bucarest le 16 juin vers 15h et je dois etre à Reni avant la nuit. Pouvez-vous, je vous prie, m'indiquer le trajet à suivre. Connaissez-vous le site du reseau national des chemins de fers Roumains? Le bus est-il préférable? Où est-ce que je peux acheter les billet? Une fois à Galati comment puis-je rejoindre Reni qui se situe à 25km environ? Je devrais passer par la Moldavie 2km environ dois-je avoir un visa quelconque?

Je vous remercie pour votre aide et vous souhaite de bon voyage!

Amicalement,

PauLudmila

Bonjour, je suis une prof d'anglais mutée en guadeloupe.🙂j'ai hâte d'y être, mais en attendant c'est la période des voeux intra académiques, un peu délicate quand on n'a pas un bon réseau sur place...

des profs ou des neo titulaires qui sont passés par là ont-ils des conseils à me donner??

je souhaiterais plutôt être en lycée, est-ce possible en tant q jeune prof?

On m'a dit qu'en anglais les néo-titulaires et en général ceux qui ont peu d'ancienneté sont quasi sûrs d'être TZR. Est-ce vrai? (j'imagine que oui...)

Y-a-t-il des coins sur Basse-Terre ou Grande-Terre où les postes fixes sont peu chers en points? Ou est-ce que ce sont les îles desSaintes, La Désirades ou encore St Martin et St Bart qui sont les plus accessibles aux jeunes profs?

Comment sont la vie et les conditions d'enseignement à St Bart? à la Désirade? aux Saintes? sachant que j'ai peu de contacts en guadeloupe et souhaiterais rencontrer des gens!!

profs d'anglais à st Martin? je recherche des témoignages!! J'ai lu que les enfants parlent en général anglais là-bas!?!?

J'attends avec impatience vos réponses car la période des voeux va jusqu'au 19/04!!🤪

Avis à d'autres stagiaires mutés en Gwada qui seraient s/ le forum: on peut mutualiser nos infos...

Merci!

Bonjour,

Je sais qu'il existe depuis peu un pass spécial Homecoming à prix avantageux permettant d'accéder à de multiples monuments écossais (réseau National Trust+Historic Houses). Je trouve peu d'info à ce sujet et je pense qu'il n'est disponible que via agence de voyage. Quelqu'un en sait-il plus? Peut-on le trouver en office du tourisme sur place?

Merci!

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un pourrait me renseigner sur les possibilités actuelles pour aller au Tajikistan (d'Europe) ? Quelles compagnies ? Quelles destinations ? Et comment réserver ?

Merci

Bonjour

quelqu un a t il une experience de location de vehicule au pérou et en bolivie, peut on passer la frontiere avec le véhicule ?

les routes sont elles pratiquables, réseau 1er et secondaire?

merci a vous

A lire guides et ce forum, il semble qu'il y a des differences, parfois importantes, entre les reseaux bancaires dans les montants de retraits avec une carte française (Mastercard) Alors question simple Ou peut on retirer quelques millions d'IDR en une seule opération (reseau et/ou lieux, pas ville)

Bonjour à tous

J'ai l'intention d'acheter une carte SIM à mon arrivée à Hanoi. Pour éviter de perdre du temps à des recherches sur place, quelqu'un pourrait il me renseigner sur le choix de l'opérateur ( plus bas tarifs vers la France, meilleure couverture réseau ... ) et me donner une adresse sur Hanoi pour l'acheter ( centre commercial ? ou autre...).

Merci d'avance. Christine

Salut ! Je suis à Sydney depuis quelques mois et je travaille pour Go Study Australia, une education agency qui aide les étudiants a faire leurs choix pour venir en Australie ! visa, école, logement, travail, etc. Notre service est gratuit ! J’essaie aussi de tisser un réseau de français afin d’aider plus facilement ceux qui en ont besoin, donc si tu connais quelqu’un qui a besoin d’aide, tu peux lui donner mon contact ! Si tu as des questions n'hésite pas à me contacter ! j'ai plein de petits tuyaux, des partenariats avec des écoles (qui ont bonne réputation et qui ont des tarifs intéressants pour les français en ce moment !), des auberges, etc. A plus ! Philippe french@gostudy.com.au

Bonjour,

je prépare mon voyage pour l'équateur et je ne trouve aucun site web correspondant aux compagnie de bus là bas... Quelqu'un aurait il un lien pour moi où un ordre de prix pour des trajets comme Loja- vilcabamba, banos-cuenca, ambato- latacunga...

Bonjour,

J'envisage de partir pour m'installer en République Tchèque dans un avenir proche. La question du travail se pose donc naturellement. Et pour cela je me pose deux questions.

La première est que je possède un BEP comptabilité et un BAC Pro MRIM (Micro Informatique et Réseau, Installation et Maintenance) et j'aimerais savoir si ces diplômes sont reconnus ou pas du tout. Au niveau de l'expérience je n'ai encore que quelques boulots en intérim et plusieurs stages à mon actif (voie professionnelle oblige). Le petit plus que j'ai en revanche est que je possède un assez bon niveau d'anglais.

J'aimerais donc également savoir (que ces diplômes aient une valeur ou non là bas) si il est censé de ma part d'espérer trouver du travail avec tout ça ou bien si c'est une idée complètement farfelue.

Je vous remercie par avance pour vos réponses.

je vais bientot faire un voyage en croatie et je voudrais savoir comment ca se passe là bas 🙂🙂🙂

Bonjour!! je pars pour la Norvège en Août 2009 pour 10 jours et je suis à préparer, petit à petit, mon itinéraire.. J'ai décidé de faire le triangle : ' Oslo, Bergen, Trondheim' Je pense bien me procurer un train pass pour voyager entre les principaux points. Toutefois, je me suis rendue compte que le réseau n'offrait pas de liaisons pour mon trajet entre Bergen et Trondheim.. Ainsi, je me demandais si quelqu'un connaissait une solution pour que je puisse me rendre du Naeroyfjord à Balestrand ??? Y a t'il un bus qui fait ce trajet ou un ferry ? Si oui, avez vous une idée des prix demandés pour ces trajets? Merci à l'avance!! Planifier un séjour en Norvège est plus compliqué que je ne le croyais!!Audrey-

Bonjour,

Je voudrais savoir où je pourrais trouver une genre de liste des auberges de jeunesse en France et en Europe? Je ne sais pas si cela existe....

Merci, Vincent

Salut !

je suis à Sydney depuis quelques mois et je travaille pour Go Study Australia, une education agency qui aide les étudiants a faire leurs choix pour venir en Oz ! visa, école, logement, travail, etc. Notre service est gratuit !

j’essaye aussi de tisser un réseau de français afin d’aider plus facilement ceux qui en ont besoin, donc si tu connais quelqu’un qui a besoin d’aide, tu peux lui donner mon contact !

si tu as des questions n'hésite pas à me contacter ! j'ai plein de petits tuyaux, des partenariats avec des écoles (qui ont bonne réputation et qui ont des tarifs intéressants pour les français en ce moment !), des auberges, etc.

A plus !

Philippe french@gostudy.com.au

Je vais effectuer un séjour d'un mois à Tokyo cet été et je souhaiterais avoir des renseignements sur les transports

Je vais loger dans une famille d'accueil; s'ils habitent en banlieue, est-ce un train que je vais prendre ( dans ce cas j'aurais besoin du JRP ) ou une sorte de RER qui dépend du réseau du métro?

Et dans le cas où je doive prendre un JRP, vu qu'il n'est utilisable que trois semaines, est-ce plus rentable d'en acheter un second pour la deuxième semaine ou de prendre des tickets de train à l'unité?

De plus, j'ai entendu dire ( mais les rumeurs peuvent ne pas être fondées, c'est pourquoi je préfère vérifier ) qu'avec le métro au Japon, on payait un trajet chaque fois que l'on change de ligne Si cela est vrai, est-il donc plus rentable d'acheter un pass illimité pour un jour si nos trajets quotidiens comportent au moins un changement?

Dernière question ( ^^ ) : quel type de billet dois-je acheter pour emprunter la ligne Yamonote???

Merci d'avance

Bonjour à tous,

Je suis présentement en vacances scolaires et je n'ai malheureusement (ou heureusement 🙂) pas le droit de quitter le pays. Ainsi pour occuper un peu mon temps j'aimerais visiter quelques villes françaises en voyageant principalement par le réseau ferroviaire. Idéalement, j'aimerais pouvoir quitter tôt le matin et retourner à Paris en soirée mais je serais prête à coucher une nuit si la ville possède beaucoup d'attraits. J'aime beaucoup les musées, surtout ceux concernant l'histoire, j'aime aussi les églises, les remparts et les châteaux.

Qu'est ce que vous auriez à me suggérer sachant que j'ai déjà visité:MontpellierStrasbrougDieppeAigues-MortesNîmesAvignonReimsCoullioureLa Haute SavoieAinsi qu'une foule de villes se trouvant autour de ses villes. Je pars mardi pour Troyes après en avoir trouvé l'idée dans le magazine Histoire.

Alors j'attends vos suggestions et merci à l'avance.

Pan sur le cockpit ! Le rapport d'observations définitives de la Chambre territoriale des comptes sur Air Tahiti Nui, conclut à des observations accablantes pour la compagnie. Pouvait-il en être autrement ? Car comment expliquer que cette société exploitant un réseau reliant quatre continents "et réalisant le plus gros chiffre d'affaires des entreprises polynésiennes… n'a toutefois jamais dégagé de bénéfices" ? À se poser la question de l'existence même de cette compagnie, dont rappelons- le, le but principal était d'assurer un "approvisionnement" en touristes. Par courtoisie, on ne va pas rappeler les chiffres catastrophiques de ces dernières années en matière de fréquentation touristique, même si ATN n'est à l'évidence pas la seule responsable d'un manque criant de dynamisme du tourisme polynésien.

N'a-t-on alors pas vu trop grand ? La Polynésie française avait-elle réellement besoin d'une compagnie de cette envergure qui aujourd'hui a des besoins gargantuesques en financements publics ? Née dans le milieu des années 1990 à l'époque d'un Flossisme grandiloquent, ATN n'a finalement jamais véritablement décollé. Et un chiffre pour commencer : 26 milliards de Fcfp voire même plus de 30 milliards de Fcfp si on y ajoute 2008. C'est le montant, arrêté par la CTC, en aides publiques dont a bénéficié le transporteur aérien depuis sa création, de 1996 à 2007. Des aides couvrants des pertes d'exploitation qui "sont dues pour l'essentiel à une crise de surcapacité entraînée par l'achat d'un 5e avion en juillet 2005 et au lancement de deux lignes nouvelles vers New- York et Sydney". Erreur de stratégie, erreur de management, visiblement le coche déjà très mince d'une réussite de la compagnie a été pour le moins loupé. La chambre pointe d'un doigt soupçonneux les nombreuses perfusions en argent frais dont a bénéficié ATN, un soutien public de la collectivité "qui s'est jusqu'à présent maintenu au mépris des règles juridiques encadrant l'interventionnisme économique". Au point que cette attitude de la Polynésie française "ne semble plus tenable", souligne la CTC et ce "d'autant que sur les résultats escomptés, bien peu sont au rendez-vous".

Il faut rappeler les objectifs dont le principal tout de même était d'atteindre en 2005 la barre des 350 000 touristes, sauf que la compagnie a eu une exploitation "toujours…déficitaire contrairement aux prévisions". Alors pourquoi (lire encadré) ? Pourquoi un tel échec ? La CTC vise trois raisons principales qui "ont contrarié le développement d'Air Tahiti Nui". D'abord "la croissance d'ATN a été trop rapide, ce qui a engendré des déséquilibres auxquels il n'a jamais été complètement remédié". La deuxième erreur de taille relevée par la juridiction financière est "la création rapide d'un réseau mondial destiné à acheminer en Polynésie française une clientèle touristique 'à haute contribution'", avec les fameuses lignes vers New-York et Sydney qui "se sont révélées désastreuses". Et enfin troisième erreur stratégique soulevée par la chambre : "l'isolement d'Air Tahiti Nui". "Dix ans après son lancement, ATN ne fait partie d'aucune des grandes alliances mondiales du transport aérien". Avec son souhait d'une "stratégie de croissance solitaire" ATN a dû supporter des coûts énormes.

Mais tout n'est pas à mettre sur le compte des politiques de la compagnie au tiare. La CTC s'attarde sur l'influence de la conjoncture liée à la rentabilité de l'entreprise. Est citée naturellement la flambée des prix du carburant et "plus secondairement la crise économique américaine ou japonaise" qui ont eu leur part "dans l'aggravation des déficits d'ATN". "Toutefois, nuance la chambre, les difficultés de gestion d'Air Tahiti Nui ne sauraient être ramenées à des causes purement conjoncturelles".

Les billets et autres avantages

Le titre du chapitre est évocateur : "Les dirigeants d'ATN, en dépit des résultats déficitaires de l'entreprise, ont bénéficié d'avantages confortables". Tout est dit ou presque. "La rémunération mensuelle brute des présidents directeurs généraux et des directeurs généraux a oscillé entre 500 000 Fcfp et 1, 8 million de Fcfp", souligne la CTC, avant de continuer sur les cadres dirigeants qui en plus des confortables rémunérations "ont tous bénéficié d'importants avantages en nature". On parle de véhicule de fonction avec assurance, de carte d'essence, de téléphones portables et à domicile, d'ordinateurs portables, de connexions Internet et les fameux billets gratuits en première classe et en classe Affaires. Sur l'affaire des billets gratuits et "de manière habituelle avant 2006", les présidents et directeurs généraux ont pu bénéficier d'un droit "à dix billets gratuits de Première pour euxmêmes et leur compagne ainsi que dix billets gratuits en classe Affaires". "Ce recours immodéré aux rémunérations complétées par un crédit de billets de faveur, observe la chambre, a conduit parfois à des situations étonnantes par le jeu du cumul de fonction de plusieurs dirigeants". Plus généralement, la CTC s'étonne que certaines années et notamment 2006, où le déficit d'exploitation était de plus de 4 milliards de Fcfp, "la proportion de billets gratuits accordés a dépassé les 8%", ce qui certaines années et sur certaines lignes "a dépassé le double du taux observé dans les compagnies concurrentes".

Les raisons du désastre

Une croissance trop rapide

Augmentation de flotte, augmentation d'effectifs qui de 193 en 2001 sont passés à environ 850, et augmentation du chiffre d'affaires, ont fait dire à la CTC que "la taille atteinte par Air Tahiti Nui au terme de ce développement accéléré aurait supposé de doter la société d'un management et d'une organisation dignes d'une entreprise internationale de transport aérien", hors "pour diverses raison, il n'en a rien été". Un audit effectué en 2001 avait identifié comme "handicaps certains, mais surmontables… une gestion trop imprécise, manquant d'efficacité, une politique commerciale perfectible et l'absence de procédure de gestion pointues des dépenses". Les ravages de l'extension du réseau

La chambre territoriale des comptes souligne que c'est entre 2003 et 2005 "que l'option d'extension du réseau a fait le plus de ravages". La période en somme où les nouvelles lignes vers New-York et Sydney ont été ouvertes, lesquelles "se sont révélées désastreuses". Dans sa synthèse des observations, la juridiction souligne qu'en 2006 la ligne New-York faisait perdre mensuellement à la compagnie quelque 150 millions de Fcfp. Mais d'une manière générale ces deux lignes se sont révélées être "des gouffres financiers". La gestion du personnel est restée organisée "sur un mode artisanal"

Dans le dossier particulier des embauches, la CTC met en lumière que l'augmentation du nombre d'avions "qui est censée avoir tout justifié, n'explique en fait qu'une partie des embauches". Par exemple "entre 2002 et 2003, ATN a recruté 249 PNC pour armer, fin 2003, quatre A 340. L'effectif PNC était alors de 272 PNC pour quatre avions soit 68 PNC par appareil. Depuis 2004, alors que la flotte n'a été augmentée que d'un appareil, les embauches l'ont été de 239". ATN isolée

"ATN a localisé son siège au bout de lignes aériennes longues et difficiles. Cette donnée de base complique singulièrement les paramètres d'exploitation d'ATN", a relevé la CTC. Mais ce qui semble avoir suscité l'étonnement de la chambre est le manque d'alliance : "la recherche d'une alliance avec un partenaire majeur de l'aérien aurait pu apparaître comme priorité pour faciliter le développement de la compagnie… à ce jour, ATN –en octobre 2008 le nouveau PCA Christian Vernaudon a annoncé le début de discussion avec Air France- n'a conclu aucun partenariat privilégié avec une grande compagnie…".

Que faire maintenant ?

La CTC défriche un peu ce vers quoi pourrait tendre ATN en vue d'une orientation stratégique peut-être plus pertinente. "Il convient, par exemple observe la CTC, de ne pas oublier qu'ATN doit conserver un comportement d'entreprise, exerçant des choix en vue d'améliorer sa performance économique".

Ajustement au marché de la capacité en ligne La CTC estime que "s'il est vrai que 60% du flux touristique sur la Polynésie est transporté par ATN, il est aussi vrai que la majorité de la clientèle touristique est affinitaire" et qu'en conséquence et afin de "suivre les indications du marché, l'offre d'ATN doit en tenir compte dans sa politique commerciale qui, dés lors, ne saurait être axée prioritairement sur la satisfaction des besoins du tourisme de luxe, finalement peu contributif à l'équilibre de sa gestion". Amélioration de la maîtrise des coûts En fonction de l'évolution "probable" des coûts d'exploitation de l'entreprise, la chambre estime que ceci "doit donc impérativement conduire à la mise en oeuvre d'un plan de recherche d'économies et de maîtrise des charges, de manière à compenser l'atténuation progressive des avantages relatifs dont… la compagnie a bénéficié". Augmentation des recettes nouvelles La juridiction financière pense qu'il conviendrait que la compagnie "adopte une politique commerciale et tarifaire attractive" afin d'optimiser le remplissage. Elle estime également que "l'augmentation des ressources de fret ne doit plus être négligée". Une meilleure organisation de la société Si la CTC reconnaît que la compagnie "est une réussite technique" en ce qui concerne la mise en oeuvre des avions, dont notamment la ponctualité et le service à bord, elle note que ATN "reste une entreprise qui sur le plan de la gestion, n'a pas encore atteint le niveau requis pour une entreprise de plus de 800 personnes". En ce sens, elle préconise "une équipe dirigeante formée de professionnels compétents dans le domaine du transport aérien". Redéfinition de la stratégie La CTC note qu'ATN "a été gérée davantage comme un projet de développement que comme une entreprise responsable de son compte d'exploitation et de ses dettes". De ce constat la chambre estime entre autres que "la recherche de nouveaux marchés complémentaires au haut de gamme semble pourtant s'imposer". "Il est temps qu'ATN épouse une conduite d'entreprise et élabore une politique de transporteur aérien qui tienne compte des réalités du marché". La CTC indique qu'ATN "doit devenir un partenaire du développement touristique conscient et soucieux de ses propres intérêts, plutôt que l'instrument passif d'une politique générale de développement du tourisme".

Bonjour, je pars dans 2 semaine a l'hotel Kuramathi Cottage & Spa. Quelqu'un a-t-il des infos recentes sur cet endroit ? toute info est la bienvenue. Y-a-il une bonne couverture reseau pour les mobiles ? Merci d'avance !

Je suis en Thaïlande et désire réserver un train au départ de Paris pour rentrer chez moi. Voici le résultat du site de la SNCF après plusieurs heures:

Des instabilités réseau peuvent ralentir par intermittence votre connexion au site voyages-sncf.com.

Si vous rencontrez des difficultés lors de votre réservation, nous vous conseillons de contacter le 3635 de 07H à 22H (0, 34 €/min hors surcoût éventuel opérateur), ou de réserver vos billets de train en gare, boutiques SNCF ou en agences de voyages.

Nous vous prions de nous en excuser et vous remercions par avance de votre compréhension.

Bien sur, impossible d'avoir la moindre info! Qui produit, pensé de telles âneries ??? Qui a viré les personnels compétents ??? Tout ceci est aberrant!!! Font-ils exprès afin de favoriser la concurrence ?

🙁🙁🙁

Bonjour à tous,

Connaissez vous www.bluenity.com et qu'en pensez-vous? il s'agit d'un site pour créer un réseau de voyageurs AF-KLM.

Bonjour, Je prépare un voyage en Finlande pour juillet 2009; j'ai trouvé sans difficultés des billets d'avion low-cost, mais j'ai plus de mal avec le train. Je compte partir d'Helsinki pour remonter vers Rovianemi. Sur le site VR, le réseau ferré finlandais, j'ai pu trouver un billet de train Helsinki-Tampere; je veux ensuite aller de Tampere à Heinola, puis de Heinola à Kuopio, de Kuopio à Posio, et de Posio à Rovianemi. Pour toutes ces villes je n'ai pas trouvé de train, peut être qu'il n'existe pas de liaison, en tout cas si vous avez des infos faites les moi partager merci ! :)

Bonjour,

je prévois en ce moment un voyage d'un mois en Amérique centrale avec une amie. Nous pensons soit partir du Panama et remonter jusqu' au Guatemala ou faire l'inverse, selon les tarifs des billets d'avion. Dans les 2 cas, il nous faudra faire un trajet simple Panama-Guatemala. J'ai lu que le réseau ferroviaire en Amérique centrale n'était pas très développé. Pensez-vous que l'on peut trouver des vols pas trop chers ? Le bus est-il envisageable ?

merci de votre aide

Morgane

Bonjour à tous,

Pourriez-vous me dire à quelle gare à Glasgow arrive-t-on lorsqu'on vient de l'aéroport Glasgow-Prestwick ? Quelqu'un pourrait me dire où je peux trouver un plan du réseau de bus ou de train de la ville et ses alentours?

Merci !

Clarisse

Bonjour a toutes et tous Voilà tout est dans le titre je quitte ma corse pour une autre ile Tahiti au mois d octobre 2009 . J'aimerai savoir si le poste d administrateur réseau et maintenance informatique est un poste recherché sur papeete . J ai 2 autres questions Comment faire la devise euro/ fcpf Et a quel endroit je pourrai voir pour une colocation Merci de votre aide (10 mois encore a tenir sur le continent )grrrrrr

Bonjour,

D'ici quelques années, je souhaiterai m'installer en Inde, pour y si possible y construire "un projet" qui me tient à coeur.

Je souhaiterai avoir des contacts avec des associations sur place, histoire de commencer à me faire mon réseau de connaissances et pourquoi, m'aider à mener à bien mon projet.

Je compte plus, m'installer dans un 1er temps dans la vallée du Tamil Nadou.

Merci de vos conseils et diverses adresses où m'adresser. Vous pouvez aussi me joindre en mp.

Merci d'avance !

Bonjour à tous, Partant en Argentine vers le 9 décembre, j'ai l'intention, pour éviter des frais trop important de prendre une ligne nationale de mobiles, notamment pour les appels dans le pays. Quelqu'un pourrait-il me conseiler compagnies et produits de type carte prépayées.

D'avance Merci

Jacques🙂