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Bonjour à tous ! Toujours passionnées par vos échanges, mes recherches pour nos futures vacances d'hiver ont repris. Compte rendu dès mon retour, of course ! J'ai besoin d'un avis. Les données : couple avec 1 ado 16 ans et 1 enfant 4 ans. On sait qu'on ne va que "survoler" l'ensemble de la Floride, c'est pour avoir un aperçu pour revenir éventuellement en séjour plus tard..) Nous atterrissons à Miami le samedi après midi pour départ croisière mercredi matin J'ai déjà réservé hôtel proche aéroport pour samedi soir, puis hôtel (Art Music) WDW Orlando pour dimanche et lundi soir. Avec visite Magic Kingdom le jour du Président'day. Autre impératif : On veut visiter le circuit de Daytona et voir au moins un alligator et peut-être une réserve indienne. Ma question : Pour repartir dimanche matin (de très bonne heure car nous sommes des lève-tôt, donc le décalage horaire en plus..), est-il préférable de partir côté Everglades avec une petite pause pour voir un alligator.. puis les plages côtes Ouest avant de rejoindre Orlando en fin de journée? Ou encore passer la journée côte Est pour remonter jusqu'à Daytona puis en fin de journée rejoindre Orlando ? à savoir que mardi, nous avons la journée pour rejoindre Miami, donc on peut faire l'inverse.. Ou rentrer direct sur Miami avec un détour par les gators si on a réussi à voir Daytona le même jour que le trajet vers Orlando... On est conscient que cela représente beaucoup de route, en plus nous ne sommes pas fan du tout de la voiture!... Mais si c'est en faisant plein de petites pauses... et ensuite on a les 10 jours de croisière pour se reposer.. Qu'en pensez-vous ? Sommes nous trop ambitieux ? merci à tous !

Bonjour, Mon conjoint et moi-même partirons en Afrique du Sud en mai-juin 2015. Je participerai à une course à pied le 31/5/2015 : le Comrades marathon à Durban. Le séjour est donc construit en fonction de cette course, en évitant les longues marches avant la course, pour m'économiser pour cette course de 89km, avec un fort dénivelé. La durée du séjour sera de 3 semaines maximum (voire un peu moins), soit du vendredi 22 mai au vendredi 12 juin.

Voici un 1er projet de séjour, construit d'après la consultation de guides et les infos prises sur le forum. Je ne sais cependant pas si cette organisation est faisable, notamment pour la logique du circuit, les locations de véhicules etc. Je n'ai pas encore défini les hébergements, mais si certains d'entre vous ont des idées d'hébergements pas chers, je suis preneuse (nous apprécions chez l'habitant ou style guesthouses).

22/5 : Paris-Jo'burg - Soweto Soweto est-il à voir ou pas, car j'ai eu des avis contraires

22 ou 23/5 : Soweto (1 N) (si c'est maintenu) - chez l'habitant + visite avec un guide (apparemment conseillé)

24/5 : Soweto - réserve de Huluhluwe (2 N) location de véhicule à Soweto si on maintient la ville dans l'itinéraire. Comme il y a 7h de route, dans quelle ville peut-on s'arrêter une nuit ?

28/5 : Huluhluwe - Durban (4 à 5 N) Est-ce possible de laisser véhicule à Durban en arrivant, car nous n'en n'aurons pas besoin à Durban

1/6 ou 2/6 : Durban - monts du Drakenberg (2 N) location d'un véhicule à Durban ; un véhicule de tourisme convient-il ou faut-il un 4X4 ?

4/6 : Pilgrim's rest -Blyde River - Graskop (1 N)

5/6 : Parc Krüger (3N) - est-il nécessaire de passer par une agence pour la visite du parc ?

8/6 : retour Johannesbourg en voiture (380 km)

9/6 : Chutes Victoria - vol aller-retour de Johannesbourg : 1 nuit ou 2 ?

11 : Jo'burg - Paris (si le temps, visite Prétoria avant retour)

Merci d'avance pour vos informations, conseils, hébergements coup de coeur...🙂 Enfin, dernière chose, une personne béninoise m'a déconseillé de louer un véhicule, à cause des problèmes d'insécurité en Afrique du Sud. Je lis sur le forum que beaucoup louent leur véhicule et apparemment, sans problème particulier. Quelles sont vos recommandations ?

Bonjour,

J'envisage d'aller faire un tour en Namibie en octobre/novembre prochain... potentiellement j'envisage de faire durer un peu mon séjour d'une ou deux semaines supplémentaires. Sachant que je serais à Windhoek, j'ai commencé à envisagé plusieurs options :Partir en voiture direction le Cap (route de la cote , fish river, puis finir au cap, pourquoi pas aller voir les grands blancs ?) - mais ca fait beaucoup de voiture et y'a t-il tant de chose à voir sur la route ?Partir en avion direction Johannesburg puis le kruger et autres réjouissances dans le coin (swaziland, ste lucie, ...) - j'aurais déja visité le parc d'Etosha, est-ce que faire le Kruger ensuite est une bonne idée ?- Partir en avrion direction le mozambique pour un petit séjour balnéaire/plongée - Novembre n'est plus la bonne saison au Mozambique il me sembleCes options ne sont absolument pas limitatives ! Je suis ouvert à tout ! C'est justement pour ça que c'est plutot compliqué.. donc je m'en réfère a des idées que vous pourriez avoir !

Merci pour votre aide :)

Bonjour, Je sais que je m'y prends tard, mais ce sera notre premier voyage en amoureux depuis la naissance de nos jumelles il y a un peu plus d'un an, et j'avoue que je suis un peu débordée..... Donc si vous avez une remarque sur mes prévisions de voyage, je suis preneuse et merci d'avance ! J1 Arrivée à Jo le 27/02 à 9h 40 du matin, vol intérieur pour Le Cap (location voiture) J2 28/02 : Le Cap J3 1er mars : Le Cap J4 02/03 : Vol jusqu'à Joha- Location voiture- Route vers le parc Krueger (nuits dans les restcamps, je n'ai pas encore la carte du parc en tête...) J5 03/03 : Krueger J6 04/03 : Krueger J7 05/03 : Route du Krueger vers Blyde River Canyon. Nuit sur BRC ou plus loin vers Hluhluwe J8 06/03 : route jusqu'à Hluhluwe J9 07/03 : H J10 08/03 : D'Hluhluwe à St Lucia J11 09/03 : St Lucia J12 10/03 : Retour sur Joha (vol retour à 19h40)

Cela vous parait-il faisable et surtout intéressant ? Dois je revoir certaines étapes ou durée de séjour ? Merci ! Julie

Bonjour à tous, Après un magnifique road trip en van dans l'ouest américain en octobre 2010 (concocté avec tous vos conseils) j'ai besoin de quelques conseils pour un nouveau road trip en Floride (3 semaines en février 2014). Que pensez-vous de ces différentes options sachant que nous n'allons pas faire les parcs et que nous souhaitons pas visiter au pas de course (bébé de 15 mois) :

Option 1 : arrivée NYC, location de van, circuit en Floride, retour de Miami On avait pensé arriver sur NYC (vol à tarif avantageux) se remettre 2 jours du décalage (et visiter un peu) puis louer un van et descendre jusqu'en Floride en s’arrêtant dans le Delaware (shopping sans taxe), à Washington et Savannah. La route est-elle si longue ? Le climat à NYC et Washington? Circuit : NYC, Washinghton, Savannah, St Augustine, Cap Canaveral KSC, Homassassa Spring, Sarasota, Fort Myers, Sanibel et Captiva islands, Naples, Big Cyprs, Everglades, Key Largo, Big Pine, Key West, Miami Logement : motels, parcs nationaux, overnight parking Wall mart, airbnb pour Miami Option 2 : arrivée MIA, locaton voiture, circuit en Floride (eventuellemnt mini-croisière Bahamas), retour de MIAEn février est-il possible de se baigner (frileux)? Une mini-croisière est-elle intéressante? (relax de fin de séjour). Circuit : Miami, Fort Lauderdale, Cap Canaveral KSC, Daytona, St Augustine, Savannah, Gainseville, Juniper Spring, Homasassa Spring, Sarasota, Fort Myers, Sanibel et Captiva islands, Naples, Big Cyprs, Everglades, Key Largo, Big Pine, Key West, Miami (éventuellement mini croisière Bahamas). Logement : motels, airbnb Les tarifs de la location du siège auto est vraiment exagérée 🙁(dans les 9 euros par jour), je pense emporter le mien (vu qu'on a droit à une poussette/siège auto en soute) qu'en pensez-vous? A la limite je pourrais toujours acheter un poussette canne à Wallamart 😉

Merci d'avance pour votre aide.🙂

Bonjour à tous,

Voici la lettre qui nous a été adressé à bord du neoRomantica.

«IMPORTANT: NOUVEAU TOUR DU MONDE "NORD" EN PROGRAMMATION

Madame, Monsieur, Nous aimerions informer tous les hôtes effectuant le Tour du Monde Austral que les bureaux de Costa Croisières à Gênes nous ont demandé de prendre les noms des passagers avec leurs adresses email étant intéressés à participer à un éventuel Tour du Monde "Nord" en programmation d'environ 120 jours. Ce nouveau Tour du Monde "Nord" s'il se réalise, effectuera de magnifiques escales comme:

Barcelone, Casablanca, Açores, Boston, New-York, Norfolk, Cap Canaveral, Miami, Cozumel, Costa Rica, Canal de Panama, Mexique, Los Angeles, San Francisco, Vancouver, 2laska, Russie, Japon, Corée du Sud, Chine, Hong-Kong, Vietnam, Thaïlande, Singapour, Malaisie, Sri Lanka, Inde, Emirats, Oman, Egypte, Israël et Italie.

Afin de noter vos noms et adresses email dans le but que Costa Croisières prennent contact avec vous et vous informe au mieux de cet éventuel nouveau Tour du Monde, je vous prie de venir me voir à mes permanences francophones situées au pint 5 aux horaires indiqués sur le programme du jour Today.

Veuillez agréer Madame Monsieur mes sincères salutations.

Votre Hôte francophone Frédéric Mathieu»

J’ouvre ce nouveau fil pour que chacun puisse apporter son commentaire, son avis et peut-être, qui sait s’inscrire!

Pour ce qui nous concerne, c’est ce que nous avons fait à bord.

Pour l’heure nous ne connaissons ni le bateau, ni la date exacte, ni les villes d’escales.

Je ne manquerais pas de vous apporter d’autres informations, quand Costa apportera des précisions sur ce principe de TDM Nord.

Bien à vous tous

Christian

Bonjour,

Je suis résident sur Patong, si vous avez des questions sur la location

- hôtel - villa - scooter - voilier

Ou si vous désirez des bons plans

- restaurant - bar - excursion

Ou tout simplement la météo du moment....

;)

Voila j'ai finis l'itineraire prevu pour juin prochain. Quesque vous en pensez , faisable les visites:

1/bruxelles/Washington 2/washington :Visite memoriaux et musées 3/Nascar dover: Course de Nascar sprint cup 4/Washington: Musée air et espace etc 5/Avion Washington/Las vegas 6/Las vegas/Page : Passer par zion 7/Page :Upper antelope canyon et balade à lee ferries 8/Page/Monument :valley Rainbow bridge en bateau , route pour monument valley 9/Monument valley/Cortez Tour de monument valley + goosneck state park 10/Cortez :Visite de mesa Verde(points de vue + cliff palace) 11/Cortez/Holbrook :Visite de canyon de chelly 12/Holbrook/Flagstaff :Visite de meteor crater+ grand falls 13/flagstaff/Grand Canyon: Coal mine canyon + point de vue entrée Est de grand canyon 14/Grand Canyon/Wiliams: Visite de Grand canyon ( partie vers hermit rest road) 15/Williams/Las Vegas: Passage par peach spring et seligman 16/LV 17/LV 18/LV 19/LV 20/LV 21/LV/Bruxelles

Bonjour à tous,

J'entreprend de faire un voyage cet été et de faire une boucle de Liège à Amsterdam. Quel itinéraire me conseillerez vous de faire??

DE FRANCE AUX ANTILLES EN PORTE-CONTENEURS

LA ROUTE DU TI' PUNCH :

Nous avons décidé de changer radicalement de cap cette année pour goûter au charme tropical des Antilles, nous abandonner à la douceur des alizés et peut-être aussi nous noyer dans le ti' punch…

Dès lors, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? Pourquoi ne pas concilier navigation au long cours et séjour en Martinique ? Et en poursuivant le raisonnement, plutôt que d'y aller sur un confortable paquebot pourquoi ne pas traverser l'Atlantique à bord d'un cargo beaucoup plus rustique ?

Restait à organiser un tel périple : après le choix de la destination, trouver une date puis un bateau. Rapidement l'option s'est portée sur les Antilles pour diverses raisons : départs hebdomadaires de cargos depuis plusieurs ports de la Métropole, induisant ainsi plus de souplesse dans le choix des dates ou lieux d'embarquement ; desserte par une compagnie française armant sur cette ligne des bateaux sous pavillon français menés par des officiers français, donc - cocorico ! - et surtout, sécurité à priori et facilité de vie et d'échanges à bord.

Certes du pont d'un voilier, des cargos j'en ai vus, et même de très près, à travers la Manche, le détroit de Gibraltar ou le canal de Panama, mais le rapport des masses entre un frêle voilier et ces mastodontes a fait que j'ai toujours soigneusement évité le contact direct.

Le porte-conteneurs CMA CGM Fort Sainte-Marie

L'actuel porte-conteneurs Fort Sainte-Marie est affecté avec 3 autres sister-ships à la liaison hebdomadaire de la Guadeloupe et la Martinique depuis la Métropole. Il s'inscrit dans la suite logique des anciens navires bananiers qui desservaient jadis la même ligne.

Construit en 2003 et navigant sous pavillon français, il mesure 197 m de long, 30 m de large et cale 11 m de tirant d'eau. Mené par environ 25 personnes, il peut emmener à 22 nœuds (soit 40 km/h), l'équivalent de 2.260 conteneurs de 20 pieds dont 550 conteneurs réfrigérés pouvant transporter 11.000 tonnes de fruits et de denrées périssables à chaque rotation.

Avec les 4 navires, Forts Sainte-Marie, Saint-Georges, Saint-Louis et Saint-Pierre, CMA CGM renoue chaque semaine les liens avec les Antilles en fiabilisant l'acheminement des produits locaux vers la Métropole.

Et s'ils partagent le même espace, la mer, le monde de la plaisance et celui des cargos n'ont rien de commun. Ainsi, pendant plus de deux semaines, je vais aborder un autre milieu nautique dont je connais bien peu de choses : la Marine Marchande. Ce voyage sera sans aucun doute une véritable découverte.

D'ABORD, LA ROUTE DU PICON BIERE ! Lundi 19 Novembre 2012

Avant de me laisser sombrer dans les vapeurs enivrantes du rhum blanc, mon épouse a décidé de me conduire en voiture jusqu'à la coupée du cargo. Heureusement, car le poids des valises est impressionnant. L'avènement du numérique n'allège pas les bagages : ordinateur, caméscope, appareil photo, GPS et chargeurs adéquats font que le poids des bagages augmente rapidement. Sans compter le double paquetage hiver / été, et aussi les palmes, masque et tuba…

Coup de téléphone ce matin à l'agent portuaire de la compagnie pour se faire préciser les conditions d'accès au port et l'heure de l'appareillage du bateau fixé à demain 15 heures. Les renseignements obtenus, nous mettons le cap sur Dunkerque pour nous imprégner de l'atmosphère nordiste avant l'embarquement.

EMBARQUEMENT IMMEDIAT Mardi 20 Novembre 2012

Reste à accéder au bateau. Malgré une signalisation unifiée dans tous les grands ports, trouver le poste d'amarrage du bateau ne saute pas aux yeux. Il ne faut pas compter les kilomètres à parcourir dans un vaste no man's land, où l'itinéraire, entrecoupé de ronds-points, n'obéit à aucune logique géographique. Au volant, le doute et l'hésitation sont toujours présents, d'autant plus stressant que les semi-remorques poussent derrière.

Enfin, nous arrivons au poste de garde. Le vigile, soupçonneux et fier de son statut, tergiverse un peu et finit par lever la barrière après avoir contrôlé nos identités et celle de la voiture. Mon épouse dépose sa carte d'identité en échange d'un badge.

On vit une époque vraiment formidable ! Les bateaux, emblèmes de liberté et de rêve sont maintenant tenus à distance derrière de hautes grilles et gardés par des chiens féroces… Un comble ! (Tous les grands ports commerciaux du monde ont dû se plier aux règlements internationaux de sécurité ISPS, en réaction au 11 Septembre 2001).

Le poste de garde franchi, nous entrons progressivement dans un autre univers. Lilliput au royaume de Gulliver ! Nous suivons un itinéraire compliqué, sécurisé par des plots en béton, qui évite de zigzaguer dans le parc à conteneurs, très actif à cette heure.

Du bout du quai, nous voyons le CMA CGM Fort Sainte-Marie amarré. Nous sommes rassurés, le bateau est bien là ! Nous roulons jusqu'à la coupée en passant sous deux portiques en pleine action et qui chargent sans relâche les conteneurs à bord. On se sent bien vulnérables en passant sous de tels monstres. Impressionnant, très, très impressionnant ! (Un système de feu rouge intégré au portique sécurise le mouvement des conteneurs pour éviter de passer en-dessous au mauvais moment).

Un pied encore à terre, l'autre déjà sur la coupée, je vais pénétrer dans un monde de démesure, d'odeurs et de bruits inhabituels.

Je me présente à bord et suis pris aussitôt en charge, les bagages aussi… Vite fait, on m'emmène à la cabine baptisée "Amérique du Sud", pont E. C'est efficace avant tout ; ici, pas de salamalecs, ni de chichis inutiles dans le service. La transition est rapide.

Au cours du déjeuner, je fais la connaissance d'un autre passager qui en est à son troisième voyage sur la ligne. A la fin du repas, il me guide et me fait gagner un temps précieux dans la découverte des points névralgiques du bord. Grand voyageur et bon narrateur, il débarque demain à Rouen. Dommage !

Pendant ce temps, les portiqueurs font valser une noria de conteneurs dans les airs. C'est un ballet rapide, précis, bruyant. Ces gens manipulent les conteneurs avec une dextérité saisissante. Un gigantesque jeu de Lego vite assemblé.

15 h 45, le rythme s'apaise. Je me positionne sur l'aileron de la passerelle pour ne rien perdre de l'appareillage. Dans la passerelle, on s'agite, le pilote vient d'arriver, les consignes s'échangent brièvement dans les talkies walkies. Au huitième niveau au-dessus du pont, je domine toute la situation. La vue est imprenable.

16 h 15, le bateau, servi par un petit remorqueur, se déhale lentement du quai… Le début de nouvelles aventures.

En avant, lente. Les jetées extérieures sont franchies. Le cargo suit un long chenal quasi rectiligne, dragué entre les nombreux bancs de sable et de vase qui encombrent la Manche entre le Pas de Calais et la Belgique. Nous croisons plusieurs bateaux ou ferries dans ce chenal. Sur la passerelle, l'attention est palpable. Le capitaine, le pilote, le lieutenant, ont les yeux rivés sur les cartes électroniques, écrans radars, compas et jumelles. Pas d'autres bruits que les ordres de barre donnés au timonier qui les répète consciencieusement.

17 h 15, le pilote débarque au bout du chenal. La nuit tombe doucement. Le bateau vire à droite pour traverser au plus court le trafic montant des cargos. Face à nous, les lumières vacillantes de la Perfide Albion. Je pense que le capitaine a choisi le bon créneau pour traverser le rail, nous n'avons pas été trop gênés par la circulation d'autres navires. A la barre, l'attention persiste. Il est vrai que nous naviguons à ce moment dans une zone particulièrement fréquentée et dangereuse. Ensuite cap au sud-ouest pour nous incruster dans le rail descendant longeant les côtes anglaises et derrière nous, les feux de mâts blancs des autres bateaux qui nous suivent.

23 h 00, nous nous sommes bien rapprochés de la côte française. Je reconnais l'éclat blanc 25 secondes du phare d'Antifer au sud de Fécamp, puis le phare de la Hève près du Havre. La visibilité doit donc être bonne. Le bateau est en avance sur l'horaire estimé et je comprends que mon sixième sens marin s'est émoussé… A 01 h 45 par le hublot de la cabine, je me rends compte que nous sommes déjà bien au-delà du travers du Havre. Nous sommes même engagés dans le chenal de la Seine. Au loin, je repère le profil caractéristique des accès au pont et le pont de Normandie lui-même, puis les feux scintillants des hauts pylônes.

Vu l'heure, nous serons à Rouen pour 07 h00. Donc réveil à 06 h30 pour assister à l'accostage. Il fait encore nuit pour les derniers milles de cette navigation. Il fait bien froid sur l'aileron extérieur de la passerelle. Quelques gouttes commencent à tomber… Rouen, bien sûr !

Sans remorqueur, le capitaine et le pilote font une manœuvre de haute école pour faire demi-tour dans la zone d'évitage plutôt étriquée, avant de prendre le quai tout en douceur. Une belle leçon de navigation.

Quelques instants plus tard, les portiques se mettent en route. Les dockers rouennais déchargent les conteneurs que leurs collègues dunkerquois avaient eus bien du mal à installer…

ROUEN, LE RETOUR Mercredi 21 Novembre 2012

Une longue escale est prévue à Rouen. Quand on dit Rouen, c'est relatif. Les bateaux au cœur de la ville, j'ai un peu connu ça lorsque j'étais gamin. Cette situation est révolue depuis bien longtemps. Petit à petit le port s'est déplacé vers l'aval de la Seine, à cause de la longueur et du tirant d'eau des navires qui ont augmenté, à cause des aires de manutentions et de stockage trop exigües, des accès, de la pollution, etc…

Notre quai d'escale se situe à une bonne douzaine de kilomètres au sud, sur la rive gauche de la Seine, à la limite de Grand-Couronne et Moulineaux, autrement dit, au diable-vauvert ! D'un côté, un décor industriel de portiques, de silos, de cheminées. Sur l'autre rive de la Seine, un paysage bucolique de prairies, de haies de peupliers, de jolis manoirs et de forêt en arrière-plan. Du haut du bateau, je n'avais jamais vu cette boucle de la Seine de cette façon. Une autre vision à 30 mètres de hauteur.

L'autre passager débarque ce matin au terme d'un séjour à Marie Galante. Nous partageons le même taxi jusqu'à la gare de Rouen.

Ce matin, j'avais bien repéré la façon dont le taxi était sorti de l'enceinte portuaire afin de retrouver mon chemin au retour. Mais ce qui est valable le jour ne l'est plus la nuit. Le vigile auquel je me présente ce soir, m'explique que je ne suis pas au bon poste de garde, qui dépend d'une société de manutention différente de celle qui opère le Fort Sainte-Marie. Je pense qu'il a un peu exagéré ; ce matin, je n'ai pas vu de séparation physique entre les deux aires de stockage.

Nouveau contrôle, présentation du badge et vérification laborieuse de la liste d'équipage du bateau par le vigile. Ca ne rigole pas !

LA ROUTE DU CIDRE Jeudi 22 Novembre 2012

Les manutentions semblaient terminées dès hier soir, donc nuit calme à bord et réveil tranquille ce matin. De nouveaux passagers sont arrivés hier : une dizaine de chevaux de selle à destination d'éleveurs antillais et douze vachettes camarguaises pour un challenge style "Intervilles" en Guadeloupe… Ces animaux sont installés dans des containeurs adaptés en pontée au milieu du bateau. Cela doit nécessiter un soin particulier quant à la gestion du fourrage, de l'eau et de l'entretien des litières. Quant à ce que renferment les autres conteneurs, mystère.

Malgré la saison, le soleil brille largement depuis le milieu de la matinée. L'appareillage est prévu à 11 h 30 et l'arrivée en rade du Havre vers 18 h 00. La descente de la Seine va donc se faire de jour, et qui plus est, sous le soleil…

Et je vais vivre cette descente comme jamais je n'aurais osé l'imaginer, servi par une météo de rêve et qui va largement compenser la déception de la remontée de nuit où je n'avais rien vu.

Commence alors une navigation paisible à travers la Normandie, au fil du fleuve, en longeant une succession de villages connus, maintes fois visités ou traversés : La Bouille, Duclair, Caudebec ou Villequier.

En arrière-plan, à mi-hauteur les pierres blanches de l'abbaye de Saint-Martin de Boscherville contrastent avec le fond boisé. Plus tard, ce sont les ruines de l'abbaye de Jumièges, qui dominent les toits d'ardoise du village.

De l'aileron de la passerelle, le paysage prend une étendue et un relief que je n'imaginais pas, me donnant une autre vision de sites pourtant familiers.

La vue est magnifique, je navigue en pleine campagne en surplombant de vertes prairies, de petits vergers, en dominant la cime des peupliers ou des chênes qui ont pris leur couleur d'automne ou en longeant les falaises calcaires couvertes de bois sombres. Trop beau !

Après Caudebec-en-Caux, le lit de la Seine commence à s'élargir, laissant place aux grandes zones humides du Marais Vernier d'un bord, et au complexe pétrochimique de N. D. de Gravenchon de l'autre. La transition est rude !

Dans le soleil qui descend, la silhouette du pont de Tancarville se détache dans le contre-jour. Nous arrivons dans l'estuaire, bordé de marais, de petits étangs, de roselières, le royaume des oiseaux sauvages. La lumière décline rapidement. Il est 17 h 00, lorsque nous passons sous le pont de Normandie. Sur la gauche, Honfleur, puis au milieu, le grand large, et au loin sur la droite, les silhouettes des portiques de Port 2000 au Havre et un arrière-plan hérissé de cheminées.

Arrivés dans la rade du Havre, le vent fraîchit, la température aussi. 18 h 00, changement de pilote, puis demi-tour pour s'engager dans le long chenal d'accès au port. Après m'être un peu reposé, je reprends mon quart sur l'aileron de la passerelle. Il fait nuit noire, il fait froid. Les lumières de l'agglomération havraise barrent tout l'horizon.

Cela fait une éternité que je n'ai plus navigué dans ces eaux et pourtant, malgré l'obscurité, tout le paysage nautique se remet instantanément en place dans ma tête comme si j'y étais venu la veille au soir. Le phare de la Hève, les feux d'alignement, les bouées du chenal, tout est toujours là. La seule chose qui me surprenne, c'est la vitesse à laquelle nous arrivons aux jetées de l'avant-port.

Un remorqueur nous attend. Plus lentement, nous traversons une bonne partie du port, le bassin aux Pétroles et ses alignements de réservoirs, les masses sombres des tankers, ou et des minéraliers approvisionnant l'énorme centrale EDF que je n'avais jamais vue sous cet angle. Une ambiance d'ombres menaçantes, de projecteurs éblouissants à travers lesquels il faut deviner sa route. L'atmosphère portuaire nocturne dans toute sa splendeur !

Le bateau évite à l'extrémité du bassin René Coty. Le pilote donne ses ordres précis pour l'accostage au quai des Amériques. A 19 h15, les amarres sont raidies et les portiques vont pouvoir renter en action.

LE HAVRE Vendredi 23 Novembre 2012

Réveil avant l'aube. Il pleut sur Le Havre ce matin. L'asphalte des quais, les files de conteneurs luisent sous la lumière orangée des projecteurs. La manutention commencée hier soir a duré toute la nuit. Les portiques déposent les boîtes sur le quai, un "cavalier" enjambe et soulève le conteneur pour le transporter vers son lieu de stockage, et ainsi de suite… des dizaines de fois de suite. L'ambiance sonore est à l'avenant, un savant mélange de chocs métalliques, de couinements des treuils électriques des portiques, des ronflements moteurs thermiques des cavaliers qui s'entrecroisent, des sirènes et avertisseurs de toutes ces machines. Vu de la passerelle du bateau c'est déjà impressionnant, mais vu du quai, les dimensions et les masses de ces engins font vraiment peur.

08 h 20, je prends le taxi-navette que la compagnie met à la disposition de l'équipage et des passagers vers le centre ville. Les horaires n'obéissent pas forcément aux souhaits du touriste conventionnel, mais c'est le seul moyen pour sortir du port tant les contraintes de sûreté sont strictes et tatillonnes. Le taxi me dépose en début de matinée à l'hôtel "Les Gens de Mer" qui est le point de ralliement de tous les marins en escale ou en transit au Havre.

Je me sers un second petit-déjeuner et profite du spot Wi-Fi de l'hôtel pour me connecter à Internet avant de passer un petit moment avec la branche havraise de la famille.

15 h 00, coup de téléphone d'un lieutenant du Fort Sainte-Marie m'annonçant l'appareillage pour 17 h 00. Plus de temps à perdre. Appel au taxi qui passera me prendre à 15 h 30 aux Gens de Mer, pour me ramener à bord. Quelle organisation !

LE HAVRE - SAINT-NAZAIRE Vendredi 23 Novembre 2012 (suite)

17 h 00 précises, le Fort Sainte-Marie décoste lentement sans remorqueur, à l'aide de ses propulseurs d'étrave et de poupe. Le jour décline rapidement.

17 h 30, il fait presque nuit alors que les jetées du Havre sont rapidement franchies. Le commandant a encore besoin de moi pour la sortie du port… Je reste donc à la passerelle ou sur l'un des ailerons à observer la manœuvre ou écouter les échanges avec le timonier, le pilote ou la capitainerie. Les ordres, informations, commentaires sont toujours brefs et précis.

Le bateau quitte rapidement le chenal et navigue maintenant en baie de Seine. Le temps est calme et clair ; on voit facilement le trait de côte : au-delà du cap d'Antifer vers le Nord et tout le Calvados vers le Sud. Malgré la nuit, le paysage évolue rapidement. Autre surprise du fait de la hauteur, je vois en même temps le phare de la pointe de Ver près d'Arromanches, le phare de la Hève au Havre et celui d'Antifer ; ce qui est impossible à observer au ras de l'eau depuis le pont d'un voilier. Et quelques temps plus tard, en plus des trois phares précédents, je pourrai même deviner le faisceau lumineux du phare de Gatteville à la pointe de Barfleur et un autre sur la côte anglaise, sans doute Sainte-Catherine sur l'île de Wight. Incroyable !

Ca y est, j'ai pris le rythme ! Me voilà de quart à observer, le trafic, les feux… Les vieux souvenirs vécus dans ces lieux connus refont vite surface… Je reste ainsi jusqu'à 19 h 00, confortablement assis à gauche de la passerelle sur une chaise haute, dominant la pontée de conteneurs. A droite, c'est le poste de commandement et j'attends que l'ambiance se calme pour m'y aventurer plus longuement.

21 h 30, je remonte de nouveau sur mon perchoir. La salle est complètement obscure et il me faut du temps pour m'habituer au noir complet. Je ne suis pas venu à cette heure par hasard. Sur la gauche, je devine les lueurs caractéristiques des premiers navires qui remontent la Manche et dont nous devons croiser la route.

Le lieutenant roumain de quart m'aperçoit : "Alors, Monsieur, vous êtes venu observer le trafic ?". Ma présence à cette heure inhabituelle l'a peut-être intrigué ? Il commence alors à m'expliquer sommairement l'identification sur les radars des bateaux que nous apercevons.

C'est beau, la technologie ! Je passe les détails, mais les radars et les cartes électroniques délivrent une foule d'informations sur les autres bateaux, leur route, leur vitesse, leur éloignement, les routes de collision, etc, quelle que soit la visibilité. Toute cette technologie permet l'anticipation des évènements et facilite la prise de décision au bon moment, en toute sécurité sans se fatiguer les yeux à scruter, ce qui n'empêche pas le lieutenant et le timonier d'assurer une veille attentive.

Je découvre tout cela. Mon guide m'explique qu'un radar n'est pas plus compliqué à piloter qu'une console de jeux électroniques, et qu'un enfant pourrait y arriver. Personnellement en matière de jeux, j'en suis encore au niveau du Solitaire… La traversée de l'Atlantique va être trop courte pour que je sache tout de ces instruments !

Nous avons donc croisé six bateaux à peu de distance, adapté la route aux circonstances et vu leurs feux de route s'éloigner derrière nous avec soulagement. Il faut maintenant s'insérer dans le trafic descendant, ce qui est moins stressant car nous allons dans le même sens que les autres cargos.

Nous sommes maintenant au milieu de la Manche. La mer parait toujours aussi calme, la visibilité est excellente et on voit quelques lumières sur la côte anglaise. Pas sûr que cela dure bien longtemps.

23 h 00, le commandant donne au lieutenant et au timonier les consignes pour la nuit, et je ne tarde pas à terminer mon quart.

Samedi 24 Novembre 2012

A 07 h 00, le Fort Sainte-Marie navigue dans le nord-ouest de l'île d'Ouessant. Ce matin, le temps est complètement bouché : pluie, vent de sud, mer agitée, visi réduite. Nous allons contourner la pointe de Bretagne par un vrai temps… de Breton ! Depuis minuit, le baromètre a entamé une dégringolade vertigineuse qui n'augure rien de bon. Les avis de diffusion de BMS (Bulletin Météo Spécial) par le CROSS Corsen n'émeuvent pas l'équipage pour qui le fret passe avant le confort.

Bien au large, nous allons virer Ouessant, la Chaussée de Sein, la pointe de Penmarch, les Glénans dont on ne verra rien. Les affaires vont se corser en fin d'après-midi, où graduellement on voit la mer enfler, le vent siffler dans les superstructures, et le bateau prendre un peu plus de gîte. Le coup de vent arrive, 8 à 9 Beaufort semble-t-il, avec son cortège de vagues en rangs serrés qui se désagrègent dans les rafales. Dans une éclaircie fugace, le soleil couchant arrive à percer sous la couche de nuages en éclairant la crête des vagues en contre-jour.

De la passerelle, très en hauteur, il m'est bien difficile d'apprécier la réalité des choses. Le bateau passe bien et reste relativement confortable.

Le vent forcit encore à l'entrée du chenal de la Loire que le bateau remonte vent et mer de l'arrière en roulant bord sur bord. Le pilote gravit l'échelle dans des conditions vraiment acrobatiques et guide le Fort Sainte-Marie vers le quai de Montoir, en amont du pont de Saint-Nazaire.

Deux remorqueurs servent le bateau pour qu'il puisse faire demi-tour avant d'arriver à quai. Avec le vent qui monte encore, la manœuvre est risquée et va se faire mètre après mètre. Le pilote et le commandant ont à gérer la barre, la machine, les remorqueurs, les postes de manœuvre. Tout cela se fait dans une succession d'ordres rapides et précis, mais avec maîtrise et calme. Encore une belle leçon de navigation !

21 H 45, le bateau accoste en douceur au grand soulagement de tout le staff qui était quelque peu tendu.

SAINT-NAZAIRE Dimanche 25 Novembre 2012

Normalement, l'escale de Saint-Nazaire ne dure que quelques heures. Mais le vent et les rafales étaient si violents hier soir que le déchargement des conteneurs n'a pas pu commencer immédiatement. La manutention n'a repris qu'à 02 h 00 cette nuit, et s'est vite arrêtée. Les portiques se sont déplacés vers le CMA CGM Fort Saint-Georges (revenant des Antilles), dont le débarquement des conteneurs de bananes est prioritaire sur le nôtre. En début de matinée, on ignore encore l'heure de note appareillage, mais en tous cas, pas avant 14 h 00.

Ce contretemps me permet de filer en ville à la recherche d'un spot Wi-Fi pour que je puisse me connecter à Internet. Le taxi me dépose à l'hôtel Holiday Inn.

Je suis ainsi attablé devant un expresso face au mur de béton gris de l'ancienne base sous-marine allemande. Une solide construction kolossale comme savaient le faire les architectes spécialisés de l'époque… Ca barre tout l'horizon. La toiture de cet abri a été récemment aménagée en lieu de promenade, un belvédère surplombe le bassin à flot. A l'opposé de ce bassin, on voit encore une écluse fortifiée (toujours dans le style de l'époque), qui permettait aux sous-marins de gagner la pleine mer à l'abri des regards indiscrets.

Ne voulant pas rater l'embarquement, je ne m'attarde pas trop, faisant juste un bref crochet vers la plage située au bout de la rue principale de la ville, avant de reprendre le taxi qui me ramène à bord en fin de matinée. Encore sur le quai, le second capitaine m'informe que le départ n'aura pas lieu avant demain 14 h 00. Grrrr !!! J'aurais pu prendre plus de temps à terre !

Aujourd'hui dimanche, l'ordinaire est amélioré : viennoiserie au petit-déjeuner, pâté de poisson et tranche de saumon, magret de canard, pommes dauphines, tartelette aux fruits pour le déjeuner, melon et jambon de Bayonne, filet de Saint-Pierre, purée, fruits pour le dîner ; le cuistot s'est surpassé.

Comme il n'y a pas de manutention le dimanche après-midi, le rythme à bord est bien calme. Le lieutenant chargé de la sécurité en profite pour expliquer aux passagers la procédure d'abandon du navire en cas d'avarie grave. Il nous fait également la démonstration de la mise en œuvre de la combinaison de survie qui se trouve dans chaque cabine. Pour le cas où…

Il y a eu beaucoup de changement de personnel aux escales du Havre et de Saint-Nazaire. Il faut se familiariser avec de nouvelles têtes et mémoriser de nouveau le rôle de chacun. En dehors du second capitaine et de mon ami le lieutenant roumain, je ne reconnais plus personne. Nouveau commandant, nouveau chef-mécanicien, nouveaux lieutenants français, nouveau cuisinier, etc…

Même côté passagers, il y a eu du mouvement. Au complet depuis hier soir, nous sommes cinq passagers/ères à faire la grande traversée. La dame qui s'occupe des chevaux et vachettes vient du Limousin, elle a embarqué à Rouen et ne fait pas qu'un voyage d'agrément. Deux amis qui résident à Grenoble sont montés au Havre. Une passagère belge est arrivée hier à Saint-Nazaire. Embarqué à Dunkerque, je suis le vétéran du bord, dans tous les sens du terme.

Il y a également avec nous trois techniciens motoristes d'une entreprise extérieure qui œuvrent à l'entretien périodique et obligatoire d'un des quatre groupes électrogènes alimentant les reefers (conteneurs réfrigérés). Ils travaillent toute la journée à fond de cale dans le bruit des autres machines. On ne les voit jamais, sauf au dîner. Ils reprendront l'avion vers un autre bateau dès l'arrivée en Guadeloupe sans avoir jamais vu le grand large.

2ème partie : Transat de Saint-Nazaire à Fort de France : http://voyageforum.com/v.f?live=1;post=5848366;#5848366

Bonjour, nous partons dans une quinzaine de jours en Argentine et Chili faire quelques treks. Est ce que notre boussole que nous utilisons en Europe, fonctionnera là-bas ou comme je l' ai lu, l' aiguille "s'accrochera" sur le fond du boitier ? merci de vos retours d' expériences

Bonjour, j'aimerais avoir l'opinion de gens qui ont visité l'Asie afin de savoir quel pays avez vous préféré et pour quelles raisons?? Merci!!!

Salut les voyageurs,

De retour de 10j à Mada, je voulais tout simplement vous indiquer quelques adresses que j'ai trouvé bonnes et d'autres moins bonnes:

- Tamatave: hotel Sinbad: chambres à 20000 ou 30000: calme, propre, accueil sympa, simple. Resto bateau Ivre (20000 MGA: camarons poellés de fou! Trop bon) - Entre Foulpointe et Mahambo: hotel le cap tif, nuit à 35000 en bungalow les pieds dans l'eau, sur une grande plage, calme, simple, roots, agréable, bon accueil et cuisto très doué: filet de poissons, soupe chinoise, steack de zébu... pas cher et très bon. - Foulpointe: bungalow ravinala: pas terrible pour 40000MGA, simple, pas très propre, bruyant. - Foulpointe: resto Tolongoina: à fuir sauf si vous aimez les frites surgelées pas cuites, la viande avariée et les films pornos sur la tv du resto!! - Tana: mérina lodge: chambre à 54000MGA, bon accueil, sympa, propre, simple, calme, terrasse extérieure très agréable. - Andasibé: hotel FEONY'AL: bungalow extra à 25000 eau froide et 54000 eau chaude: calme, propre, accueil agréable, bonne restauration, site très agréable, à 200m de la RN2, à 500 m de l'entrée du parc indri, à 2 kms du village d'Andasibé: super séjour à cet endroit. - Andasibé: réserve VAKONA: à 6kms du village d'andasibé, et à 9 kms de la RN2: accessible à pieds (1h30 de marche du village) ou en voiture par une piste (agréable, ombragée en grande partie), site magnifique, resto de qualité, réserve sympa (fosa, crocos, lémuriens, tortues...) - Tana: restaurant de l'hotel sakamanga: cuisine extra, service impec, plats de qualité, idéal pour féter la fin des vacances

Voilà, à votre dispo si besoins d'infos

Nicolas

oy

depart le 12 oct pour 28 jours...je fouille le net pour trouver le bon plan...me demande si ca vaut le coup de vraiment fouiller ...

d'habitude sur mes voyages je prend le moins cher donc des voitures rikiki...mais en afs et ses reserves, pistes peut etre faut il eviter les trop petites voitures ???

jo burg/le cap...par ou l'envie nous emmenera...

pis question assurance...faut faire plus attention qu'ailleurs ???

pis apperement un coffre pour essayer de cacher plus ou moins ses affaires ???

pluchhhhhhhhhhhhh on the road

Bonjour à tous!

Je souhaiterais avoir une idée du coût de la vie à Patong, hotel, resto...

Je suis allée à Koh Samui il y a 4 ans à Chaweng exactement, j'avais constaté que les prix étaient plus élevés qu'à d'autres endroits de l'île. Est-ce pareil?

Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour , Pouvez vous me conseiller sur des cours d'anglais.(Ecoles) Je n'ai pas choisis la ville. le plus important c'est qu'elle soit sur la côte dans une région pas trop chère merci d'avance

Nous avons fait une superbe croisière... à itinéraire passablement exotique à partir de Rome: Maroc, Sénégal, Ghana, Togo, Bénin, Namibie (Walvis Bay, Luderitz), Afrique du Sud (le Cap) après quelques escales en Méditerranée dont Livourne, Cannes et Barcelone.

Au départ de ROME, on a longé la Côte atlantique de l’Afrique: du nord au sud. Voici notre itinéraire de voyage, la durée des escales et les «excursions choisies» s'il y a lieu:

Jour 1 - Rome - Port de Civitavecchia - départ à 17h

Jour 2 - Livourne – de 6h à 19h

Jour 3 - Cannes – 7h à 17h

Jour 4 - Barcelone – midi à 23h

Jour 5 - En mer

Jour 6 - Tanger (Maroc) - 8h à 17h – «Tanger & Horse Show»

Jour 7 - Casablanca (Maroc)

Jours 8 à 10 – En mer

Jour 11 - Dakar (Sénégal) – 8h à 18h - «Ile de Gorée»

Jours 12 à 14 – En mer

Jour 15 - Tema (Ghana) pour Accra – 7h à 18h - «Accra Sampler»

Jour 16 - Lomé (Togo) – 7h à 18h - «Lome Fetish Market & Kpalime»

Jour 17 - Cotonou (Bénin) – 7h à 18h - «Ouidah Capital & Ganvie»

Jours 18 à 21 – En mer (journées de repos très appréciées!)

Jour 22 -Walvis Bay (Namibie) -7h à 17h - «Swakopmund/Namibnaukluft/Walvis Bay»

Jour 23 - Luderitz (Namibie) – midi à 19h00 – «Kolmanskop, Ghost Town of the Namib»

Jours 24 et 25 – Cape Town (Afrique du Sud) – arrivée à midi; nuit au port

Jour 26 – Le Cap (Capetown) – Débarquement vers 7h00



Le Commandant a eu la chance d'obtenir la meilleure place du port pour amarrer au «Victoria & Alfred Waterfront» juste au pied du Table Bay Hotel!

Avant l'embarquement :

Fidèles à nos habitudes de croisière, nous sommes arrivés quelques jours avant l’embarquement (5 nuits à Rome) et sommes restés quelques nuits dans la ville du débarquement, soit 3 nuits au Cap (Cape Town) en Afrique du Sud. Nous avions déjà passé un mois en Afrique du Sud, sinon nous aurions prolongé ce séjour... - un pays superbe à découvrir!

Avant le départ, on s’inquiétait pour l’obtention des visas compte tenu du grand nombre de pays d'Afrique visités...😛, mais Princess Cruises s’est chargée entièrement de ce casse-tête pour nous - un service fort apprécié!

Cet itinéraire aura permis au «découvreur acharné» que je suis 😉 de visiter facilement et en tout confort des pays d'Afrique où je rêvais d’aller depuis longtemps, sans vraiment croire que j’en aurais la chance un jour…

À ma connaissance, cet itinéraire n’a été offert que 3 fois par Princess Cruises dans le segment «Africa» de leur croisière autour du monde.

Mercredi 26 : Nous sommes dans le bus destination Savone à 11h pour démarrer 30 minutes plus tard pour un trajet un petit peu plus long que d’habitude.

Le temps est au beau fixe et la cohue au palocrociere n affecte pas notre joie d’embarquer pour cette onzième croisière.

Nous embarquons immédiatement sur le Luminosa avec lequel nous sommes déjà allé au cap nord, il y a 2 ans. Nous passons par notre cabine avant d’aller se restaurer au pont 9.

Puis nous irons prendre un bain de soleil avant le départ et l’inamovible exercice d’abandon du navire.

C’est l heure de l’apero et du dîner qui précéderont un joli spectacle de la troupe Costa. Un dernier verre au piano bar et au dodo

bonjour j'aurais voulu savoir si hébergeant vers l'avenue monceq bey à 6 km d'hammamet il y a une ligne de bus qui y passe et si l'arret est pas loin pour aller a hammamet?

car on va loger par là bas durant une petite semaine mais on hesite de louer une voiture ou empreinter les transports en commun pour faire tunis, hammamet, le cap bon enfin voilà si quelqu'un pourrait nous donner un avis car on ne connait pas du tout tunisie salut bonne soiree

Bonjour,

Nous partons (2 adultes, 2 enfants 6 et 7 ans) sur l'île du Nord de la NZ mais pour 9 jours seulement. 2 jours seront consacrés à Auckland, il ne nous reste plus que 7 jours pour visiter l'île.

Que me conseillez-vous ? Quels sont les sites à ne pas manquer (avec 2 enfants)? Je ne tiens pas à faire l'île à fond bien sûr, plutôt à me consacrer à 2-3 endroits, à profiter du paysage, à voir des choses différentes.

J'avais en vue : Rotorua, Coromandel ou le Northland.

Merci Vini

Bonjour, J'envisage un (court) séjour pour une première découverte de la Grèce : 1 semaine, début octobre 2011. Compte tenu du timing serré, nous avons fait le choix de limiter, et de ne pas faire les iles (ce sera pour une autre fois).

Le circuit serait : Lundi : Arrivée Athènes en fin de matinée : location voiture et départ vers Delphes, en passant par le monastère d'Ossios Louka (nuit sur place ou à Arachova ?) Mardi : Visite de Delphes (matin : est ce raisonnablement suffisant, sans que ce soit trop la course ?) Puis départ en début d'apr midi vers la région de Nauplie (en passant par le pont Rio Antirio) Nuit à passer à Nauplie ou bien escale à prévoir sur la route (peut être itinéraire trop long) ? Mercredi : Rester dans la région de Nauplie : Epidaure, Mycenes Jeudi : Toujours région de Nauplie, et départ en milieu de journée vers Corinthe, direction Athènes (nuit à Athènes) Vendredi à Dimanche : Athènes (musées, Acropole bien sur, et quartiers de plaka, marché au puce etc...) Et si on est pas trop à la course, soit aller vers le cap sounion, soit faire un saut sur l'ile d'Hydra. Lundi matin : fin du voyage, avion à reprendre.

Merci de vos commentaires pour ceux qui connaissent bien la région. Le séjour est trop court malheureusement, mais on essaie de voir si c'est jouable pour en profiter pour une première visite.

Faut il en cette période (octobre) réserver les hôtels à l'avance ? (en dehors d’Athènes où je pense réserver rapidement) Merci d'avance.

Bonjour, Nous partons pour la 2ème fois en famille avec nos avec nos 3 enfants (15, 14 et 12 ans) du 3 juillet au 24 juillet 2011. Nous restons environs 4 jours sur Hanoi et repartons de Saïgon le 24 juillet 2011. Ce qui n'était pas prévu, c'est une fracture de vertèbre, imposant le port d'un corset, puis d'une ceinture lombaire beaucoup plus seyante! 😛 Pour moi, plus questions de randonnées fatigantes ou longues, ni trek haute-montagne. Nous aimons prendre le temps de rencontrer les vietnamiens et leur culture, faire des rencontres artisanales, originales, nature, île peut-être? J'aimerai connaître vos "prescriptions" pour des transports et visites le plus confortable possible ? Combien de temps rester et connaître les durées de trajets ? Nous avons déjà visité, Sapa, Lao Cai, Halong Bai, tam coc et Hoa Lu, Ba Trang, et pour le sud, Le Delta du Mekong, Cap St Jacques, Cu Chi, le temple Cao Dai. Nous aimerions donc commencer par Hué, puis faire des stops à Hoi An, Na thrang, Danang, Dalat, et autres jusqu'à Saïgon où nous attendent des amis pour les 3 derniers jours.

Je vous remercie vos précieux conseils A bientôt Caracoco

Bonjour les gens !! :)

avec ma copine on voulait partir une semaine en septembre en Grèce et après avoir lu quasiment tous les post et sujet sur les gens déjà partis je me dis que 1 semaine c'est trop court !! fin bref on à défini plus ou moins une circuit sachant qu'on ferais paris-athènes en avion et après ... :

- athènes, visité de l'acropole, plaka, le musée archéologique, le port du pirée, la cap sounion et d'autres quartier si possible (en 2 jours (on sait jamais^^) - le canal de corinthe, Tirynthe-argos-nauplie (1jours) - santorin (of course) (2 jours) - mykonos - délos- naxos (2 jours) - (ios amorgos)

ça fait un peu just en 1 semaine na ?

est-ce que vous nous conseillez de supprimer des choses ou plutôt de rester 10-12 jours voir 2 semaines ? et est ce que ce circuit là est possible en 2 semaines ?

++ enjoy ;)

Bonjour, avec mon amie nous partons pour une petite semaine a partir du 17 avril en grece . Je voudrais savoir qu'est qui vaut vraiment le coup de voir , qu'elle iles voir car on a tres peu de temps mais je veut pas que ce soit la course . On louera pas de voiture donc on veut pas partir trop dans les terres du continents ; est qu'a cette saison il fait beau ? . Merci de me faire partager vos experience .

J'y passe mes soirées et une partie de mes nuits 😉 mais là je suis arrivé à un point ou je n'avance plus et pourtant il reste quelques points pas totalement satisfaisant ... j'en arrive à ma demander s'il ne faut pas trancher carrément une partie .

La partie simple, parce que je connais :

J1 - Arrivée SFO

J2 - SFO ( y'a le choix coté visite )

J3 - SFO puis route jusqu'a Oakhurst, on pousse jusqu'a l'entrée de Yosemite pour prendre les pass

J4 - Traversée de Yosemite

J5 - Route de Bridgeport à Death Valley ( Mono Lake, Lone Pine, Artist Palette Drive )

J6 - Death Valley ( ViewPoint, location de Jeep pour aller à Racetrack Playa )

J7 - Route vers Grand Canyon ( Sunset )

La ce corse un peu parce qu'il faut faire des choix

J8 - Route vers Page ( Marble canyon & Lee Ferry au passage )

J9 - Page ( CBN si chance, CBS si pas assez de chance )

J10 - ... Initialement j'avais prévu cette journée aussi à Page, pour avoir plus de jour à demander à la loterie CBN mais ça impliquais que je ne reste qu'1 jour à Moab, j'ai fait " sauter " cette journée à Page et du coup :

J10 - Route vers Monument Valley en passant au Sud de MV pour arriver par Mexican Hat et faire le tour de Valley of Gods

J11 - Route vers Holbrook -( Visite au Canyon de Chinle et peut être Painted Desert /Petrified Forest )

J12 - Si pas eu le temps le J11 retour sur Painted D. et Petrified F puis go to Tucson. Si possible visite Saguaro West le soir

J13 - Journée Tucson . Matin Sonora Desert Museum et PIMA l'après midi ET Saguaro West si pas pu y aller la veille

J14 - Route to Alamogordo et White Sands

J15 : Route to Santa Fe ( visite de 3 Rivers Petroglyph puis un peu de Santa Fe )

Et là ca devient carrément cornélien

J16 : Santa Fe to Farmington ( Visite ... je sais pas encore, y'a trop de choses, trop loin l'une de l'autre : Bandelier ( déjà oublié ) Kacha Katuwe, Ah Shi SLe Pah et Bisti Badlands et il est théoriquement impossible d'être aux les deux derniers endroits en même temps donc ... JE NE SAIS PAS !!!

J17 : Farmington to Moab ... je me disais que je pourrais passer à Mesa Verde mais la plupart conseille d'y passer la journée et comme je n'aurais pas ce temps ... fort possible que je file direct sur Moab

J18 & J19 : Je rajoute le jour récupéré à Page ici

J20 : Route to Torrey

J21: Route to Tropic

J22 : Bryce Canyon

J23 : Route to Vegas

J24 : Vegas

J25 : Départ

Bonjour,

Je souhaiterais partir deux semaines a la Réunion fin mars avec pour idée d'effectuer des randonnées. Est-il possible d'effectuer de belles randonnees seule ou est-ce trop risque ? Quelles les randonnées a ne pas manquer ?

J'attends vos conseils,

Paucar

Bonjour, Je pars en Afrique du sud 2 semaines avec mon mari . Pour ceux qui connaissent ce pays , que pensez vous de mon parcours ?

Toutes vos suggestions positives et négatives seront les bienvenues. Merci d'avance

04/12 arrivéé johnnesburg à 22h30, 05/12 Location de voiture depart pour blyde river canon 06/12 the tree tronvales 07/12 Parc Kruger ( en commençant par le camp letaba) 08/12 Parc Kruger- camp satara 09/12 Parc Kruger- camp skukuza 10/12- journée route, trajet nelspruit jusqu'a saint lucia ???????? en reflexion 11/12 Durban 12/12 Durban -Port elisabeth - plettenrbay ( arrivée en avion le matin et location de voiture pour faire toute la cote ) 13/12 plettenbay bay - -kynsna 14/12 cap town ( arrivée en bus ) 15/12 cap town 16/12cap town 17/12 johnnesburg ( arrivée en avion le matin) 18/12 jonnnesburg 19/12 bordeaux

Merci d'avance

Bonjour, Nous avons réservé des billets d'avion pour février-Mars 2011 : arrivée au Cap le 21 Février - visite d la région et route vers Port-Elizabeth- vol Port-Elizabeth-Johannesbourg le 1er Mars- circuit de Johannesbourg vers Nelspruit, parc Kruger Swaziland-Sta-Lucia-Hululuwe et retour à Johannesbourg par le Drakensberg pour retour et vol Johannesbourg-Paris le 17 mars au soir.Circuit en voiture de location de Capetown à Port-Elizabeth puis de Jburg à Jburg.Qu'en pensez-vous, sachant que nous avons donc 24 nuits sur place ?😎

Bonjour à tous,

Voilà, une amie a mis son appartement sur un site d'échange de logements pour pouvoir profiter de voyager la location en moins, et ça marche ! Parmi les propositions : l'Australie, Jarvis bay, et elle me demande si ça me tente ? AAAAAAAAAHHHHHHHHHHH of course !!!! L'Australie c'est un pays que j'aimerai vraiment visiter (en plusieurs fois parce que plusieurs mois de suite ça va être compliqué avant la retraite !) Mais je m'égare, un couple lui a proposé sa maison pour l'année prochaine à partir de février. Vous qui connaissez le coin, c'est comment ? Qu'est ce qu'il ne faut pas rater ? Est ce que ça vaut le coup à cette période ? On pensait rester 2 ou 3 jours à Sydney, rejoindre la maison (ou nous aurons la voiture des propriétaires pour se déplacer) et rayonner à partir de là vers les différents parcs nationaux. Pour les plongeurs ou amoureux des cétacés, est-ce une période propice pour observer la faune marine ? Merci pour vos réponses

Delphine (qui s'y voit déjà !)

Bonjour chers voyageurs,

A l'approche de notre séjour à Madagascar, nous sommmes à la recherche d'un hotel sympa et pratique sur Tamatave. Nous sommes attirés par l'hotel Mamatsara. Néanmoins, je voudrais savoir si nous pourrons prendre un taxi facilement le lendemain matin pour le quitter et nous emmener dans le centre et plus particulièrement au bureau de la compagnie Cap Sainte Marie, puisque c'est en effet notre destination (Ile Sainte Marie). Cette question vient du fait que l'hotel est quelque peu excentré de la ville (à 2 km de l'aéroport), mais je ne me rends pas bien compte des distances et je ne voudrais certainement pas rater le départ pour l'Ile. D'ailleurs nous arrivons de Tana en taxi brousse, pensez-vous que le taxi nous déposera à l'hotel directement ou plutot en centre ville, où il faudra alors en prendre un autre ?

Je vous remercie vivement de vos réponses.

Emilie.