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Film résumé en 3m30 https://youtu.be/IpjdmmXR9Lo Italie & Slovénie : Venise - Cortina - Ljubjana 800 km / 18200 md+ Arriver en bus à Venise (vélos en soute)... et mieux repartir plein nord dans le coeur des Dolomites (vélos sur le bitume). Impossible de parcourir les ruelles pavées ou naviguer sur une gondole, le but est de rejoindre Cortina d'Ampezzo avec 3 cols à plus de 2000 mètres. Aussi mythiques que sublimes : Monte Grappa, passo Rolle, Valles et di Giau (2236 m). Certains font le Giro, d'autres du cyclotourisme : dur de tenir la roue d'un vélo de route quand les sacoches sont remplies à ras bord de bonnes choses à manger... Au fil des grimpettes, le soleil nous quitte pour rester en bord de mer : le temps n'est franchement pas au rendez-vous ! Il pleut quand il ne neige pas, il fait surtout froid et humide. A Cortina (#3), la météo annonce 15 jours de mauvais, il faut avancer coûte que coûte. Très vite, on s'habitue à l'effort, au dénivelé et aux conditions hivernales d'un mois de mai : le col pour Sella Ciampigotto et Sauris est fermé : obligés de slalomer entre les congères et les blocs de pierre éparpillés sur la route. Peu à peu, le bitume laisse place aux pistes forestières, l'aventure peut commencer...

A Bovec, en Slovénie, l'ambiance devient plus minérale. La route qui entaille les Alpes Juliennes est chargée d'histoire : 25 km et 50 virages construits par des prisonniers russes. L'enfer au paradis... Le soleil fait briller les eaux cristallines de la Soca jusqu'au col de Vršic (1611 m), l'endroit est irréel. Après un court passage à Bled, le parc calcaire du Triglav donne une pause autour du lac de Bohinj (Bohinjsko jezero), rien de telle qu'une randonnée pour dégourdir les jambes. Ici, les vallées sont paisibles et les huttes traditionnelles en bois donnent du charme au pédalage. La météo redevient capricieuse, pas un jour ne passe sans pluie jusqu'à Ljubljana. La fin de l'arc alpin s'achève en douceur : quelle satisfaction personnelle, ce voyage a commencé il y a 4 ans... Genève-Nice ! La vie rêvée d'un cyclovoyageur...

Après une journée de repos dans la capitale slovène (visite à 2 roues bien entendu), le cap est enfin mis sur le sud pour ouvrir la porte des Balkans. Les paysages deviennent plus vallonnés et les villages pittoresques : peu de touristes dans cette belle campagne de moyenne montagne. Croatie et Bosnie Herzégovine : Cabar - Delnice - Otocac - Senj - Makarska - Mostar 920 km / 13050 md+

La Croatie est l'étape détente et touristique de la traversée des Balkans : 300 km de route côtière de Senj à Makarska, que du bitume, peu de grimpettes... quoique ! Le soleil tape fort dès le matin, les journées commencent à 5 heures pour profiter de la fraîcheur et du peu de trafic. Mer bleue turquoise, papillons multicolores, villes historiques (Starigrad, Zadar, Sibenik, Togir, Split), longues pauses à l'ombre : tout y est pour des vacances paradisiaques ! Au nord, les parcs nationaux rythment l'itinéraire. Risnjak se fait au pas de course, la tête sous le pancho. Pas le temps d'apercevoir un lynx ou un ours : la forêt est peu engageante. Plitvice (Plitvicka jezera) accorde un peu de répit avec une belle rando entre lacs et cascades. Le parc du Velebit nord (Sjeverni Velebit) est une révélation karstique : la blancheur du calcaire tranche avec l'Adriatique. Les cabanes en bois amènent un peu de chaleur et de confort, au chaud près du poêle et dans un lit douillet. Plus au sud, Paklenica révèle un magnifique site d'escalade coincé dans un canyon étroit. Souvent, les vestiges de l'éclatement de la Yougoslavie sont toujours visibles 30 ans après la guerre : maisons éventrées et mines antipersonnelles signalées au bord du chemin. Impressionnant ! L'accueil en Bosnie est plus que chaleureux. Il n'y a que très peu de touristes, alors l'arrivée de deux cyclos est un véritable évènement. A Mostar, le vélo saute sur les pavés du Stari most, ce fameux pont médiéval détruit par les Serbes et reconstruit en 2003. Les mosquées et leurs minarets replacent soudainement les églises... le voyage à vélo permet de se plonger au coeur des religions et de l'histoire de ce petit bout d'Europe. Les routes sont étrangement désertes et les montées en plein cagnard sont étouffantes. Pas d'ombre ! Les gorges verdoyantes de la rivière Zalomka donnent accès au plateau de Gacko, à plus de 1000 mètres d'altitude. Les montagnes du Monténégro pointent leur nez, le pays est à cinq kilomètres à vol d'oiseau, mais à bien regarder la carte, le poste frontière rallonge par le nord d'au moins 150 km... Un chemin existe bel et bien, il coupe à travers les champs et quelques baraques en bois déglinguées. La frontière est marquée par un simple panneau, pas de barrière ni de garde. Facile de pénétrer illégalement dans le pays... en sera-t-il de même pour sortir ?

Monténégro, Albanie (1) & Kosovo : Pluzine - Zabljak - Savnik - Nikšic - Ostrog - Danilovgrad - Cetinje - Kotor - Podgorica - Plav - Rozaje - Pejë Le Monténégro est le royaume du vélo, surtout que le pays développe des circuits VTT de toute beauté. L'arrivée par le parc du Durmitor et le canyon de la Tara est une explosion de bonheur : l'endroit sauvage et préservé vaut à lui seul le détour. Peu de cyclos doivent prendre notre itinéraire, ça monte très fort tous les jours sur des chemins qui ne sont mêmes pas indiqués sur les cartes touristiques. L'expérience est géniale ! Parfois il faut pousser le vélo, souvent il faut mettre le poncho... ici, les orages sont violents et rapides. On échappe de peu à la grêle dans une étable providentielle : le paysage devient blanc en quelques minutes. On aura moins de chance sur un chemin transformé en torrent par des eaux en furie : l'expression "être rincé" prend tout son sens. Moments véritablement incroyables ! Voyager à vélo, c'est accepter cette incertitude, cet inconfort relatif et ce sentiment d'être livré à soi-même. Le contraste des couleurs est saisissant avec les montagnes environnantes : le Bobotov Kuk, point culminant à 2523 mètres, apparaît enneigé entre deux nuages. La baie de Kotor (Boka Kotorska) à 6 heures du matin est resplendissante, surtout avec 1200 m de dénivelé négatif effectués à la fraîche... le bonheur à portée de pédale ! Ce fjord de 30 km déchire d'un bleu profond un massif abrupt et tourmenté la route autour des deux péninsules (Luštica et Vrmac) permet de souffler un peu dans une ambiance méditerranéenne entre les oliviers et les grillons. Les villages traditionnels avec leur port de pêche et leur église alternent avec les pépites touristiques et autres stations balnéaires bétonnées : on roule ainsi de la très branchée Budva à la carte postale Sveti Stefan...

Après une journée de repos à Bar, les étapes de montagne ramènent en 3 jours dans le nord-est du pays par le lac de Skadar (Shkodër) et la magnifique vallée alpine de Kelmend en Albanie. De nouveaux panoramas entre 1000 et 1800 m défilent : les prairies (Katun). Quelques baraques ont été construites au milieu de nulle part et résistent au temps, tout comme ces bergers et ces bûcherons qui (sur)vivent loin de toute modernité. Pas de route, d'électricité, encore moins de touriste. La rencontre à vélo est exceptionnelle : il faut juste prendre le temps de s'arrêter. Au loin, le Kosovo apparaît comme creusé entre les montagnes, le pays est étonnamment plat. L'accueil est comme toujours chaleureux, d'autant plus que la pluie est au rendez-vous. Les spécialités culinaires comme les brochettes kefta ou les feuilletés byrek nécessitent un prochain voyage.

Albanie (2) : Bajram Curri - Fierzë - Fushë-Arrëz - Burrel - Divjakë - Fier - Vlora - Orikum - Saranda 640 km / 15000 md+ L'Albanie est un coup de coeur et une véritable surprise pour celui qui ne se limitera pas à la côte adriatique, la riviera albanaise. Les chemins de montagne exigeants et réservés aux aventuriers permettent de traverser le pays du nord au sud sans toucher le bitume. La vallée de la Valbona met directement dans l'ambiance : l'idée initiale était de passer le col de Valbonës à 1795 m pour rejoindre la vallée de Theth... c'est à pied finalement que l'on grimpera en aller-retour : le sentier est inroulable à VTT ! L'itinéraire s'adapte au jour le jour au gré du relief, du temps et des rencontres. La communication est plutôt bonne malgré un vocabulaire très limité... "rüga problem" est essentiel : les routes départementales qui coupent le pays est/ouest sont des pistes défoncées. Tous les Albanais se plaignent des politiques et de la corruption : le sentiment de misère et d'abandon revient sans cesse dans les conversations. En parlant de la France, certains yeux brillent avec l'espoir de changer de vie, les autres pleurent en souvenir d'un séjour à Calais ! Les bergers du parc de Lura (Parku Kombëtar Lurë) vivent dans des cabanes ouvertes au vent, constituées de 4 poteaux et d'une bâche en plastique en guise de toit. Leur quotidien est rythmé par la traite de leurs chèvres : le lait est transporté dans la vallée à dos d'âne. La vie est à la fois belle et tellement dure, moment terriblement émouvant !

A l'est, le parc de Qafë-Shtamë évite les embouteillages de Tirana et rejoint la ville d'Elbasan. La piste déglinguée met à mal les bras et le matériel : l'essieu de la roue arrière casse net. La réparation tient au miracle car aucune pièce n'est en stock pour un VTT "récent" ! A deux reprises, le chemin n'existe plus... emporté par des glissements de terrain. Contourner un obstacle se paie par de gros efforts mais la providence amène un bivouac de luxe sous les étoiles ou une rencontre inoubliable : on n'est jamais à l'abri d'une invitation, d'un café albanais (surtout pas turc) et d'un verre de raki... voire les deux à la fois, même à 7 heures du matin. Au sud du pays, les pistes de sable au bord de la mer fatiguent plus que les cols : on roule même sur la plage... la chaîne du vélo s'en souvient encore. A Saranda, il est temps de prendre un ferry pour rejoindre la Grèce, Corfu : que les vacances commencent !

Grèce, Albanie (3) et Macédoine du Nord : Corfu - Igoumenítsa - Trikala - Metsovo - Konitsa - Kastoria - Presta - Bitola - Demir Kapija 1100 km / 24775 md+ Le tour de Corfu est un moment de détente au bord de mer ; l'ascension du grand Pantokrator (900 m) est l'unique étape de montagne de l'île. Les bivouacs sont posés face à l'Adriatique sous les oliviers, dans les herbes sauvages et les odeurs d'été, la plage n'est jamais très loin... le paradis ! La végétation est brûlée par le soleil, à 11 heures il fait déjà très chaud même à l'ombre des chapelles orthodoxes. Le retour sur le continent est rude : la chaleur étouffante rend les montées épuisantes. Dur de remonter sur selle avant 16 heures... les grimpettes se font à la fraîche. L'étape de Pramanta est difficile mais grandiose : chaque tour de roue est une victoire sur la caillasse, les virages s'enchaînent dans la douleur jusqu'au col à 1800 mètres. Il en va ainsi jusqu'à Kalambaka ; les chemins chaotiques se succèdent à un rythme d'enfer ! Aux Météores, la quiétude des monastères suspendus dans le ciel disparaît sous le flot des touristes déversés par bus entiers. L'endroit reste féerique et chargé de légendes mystérieuses. Ces poudingues géants semblent sortir de l'imagination des Dieux de la mythologie grecque... Istanbul se trouve à l'est, pourtant le cap est mis à l'ouest pour rejoindre les parcs Pindus et Tymphe, soit plus de 100 km à rouler dans la direction opposée, à ne plus rien comprendre... surtout que la pluie revient ! Après Kastoria, l'Albanie ouvre à nouveau ses frontières pour 50 km. Les bergers sont toujours là pour un coup de main : un fil de fer rouillé de clôture fixera mon porte-bagages jusqu'à l'arrivée. Merci les artistes ! Au lac de Prespa, la Macédoine se révèle être un véritable condensé des Balkans : les locaux parlent avec fierté de leur pays et leur vie : présence ottomane, religions, première guerre mondiale, migration, éclatement de la Yougoslavie, tout y est. J'oublie la traversée sans poste frontière au sommet du Mont Varos (2524 m), la situation est très tendue avec les Grecs : obligé d'improviser un circuit jusqu'à la frontière bulgare. Quelques âmes vivent dans des villages perdus, le temps s'est figé ! Il n'y a pas de bitume et les chemins sont difficilement praticables, peu empruntés... surtout gorgés d'eau !

Bulgarie et Grèce (2) : Pétritch - Melnik - Bansko - Pamporovo - Plovdiv - Velingrad - Smoljan - Rudozem - Dzhebel - Komotini - Alexandroúpoli 850 km / 22375 md+ / 21900 md- Le parcours bulgare est intense et extrêmement varié. Curiosité géologique due l'érosion, Melnik est un village typique entouré de montagnes sablonneuses. Alors traverser un tunnel creusé dans du sable qui s'effrite au passage de la main, c'est comment dire... pas rassurant ! La piste remonte plein nord le long du parc du Pirin ; les locaux expliquent qu'il est impossible de rejoindre Bansko... alors le GPS aide à se repérer dans un dédalle de cul-de-sac et d'indications en cyrillique. L'entrée dans le massif des Rhodopes est magique : l'endroit est franchement beau même si les glaciers posés à plus de 2900 mètres font pâle figure ! C'est la saison des champignons : les chanterelles et les girolles cuisinées dans la popote donnent une saveur particulière aux pâtes 3 minutes. Les sources sont omniprésentes, quel bonheur de se ravitailler en eau fraîche plusieurs fois par jour. Mais l'atout principal des Rhodopes est la présence de cabanes plus ou moins luxueuses. On trouvera au minimum un toit, des bancs et des tables, un barbecue. Certains sont de véritables bijoux d'architecture en bois, on peut même y cuisiner ou passer la nuit... A partir de Dospat, une belle boucle en 8 se prépare : les cols et les vallées se succèdent. Il faut se perdre sur les sentiers pour visiter les monastères et les villages inaccessibles. Le vélo est posé pour découvrir les gorges de Trigrad, de la Trigradska et l'arche naturelle de Cudnite, merveilles de roches érodées. Les lacs de Batak et de Chiroka permettent de partager les vacances des Bulgares, caravaning, bbq, pêche, musique techno... la vie en toute simplicité ! L'essieu (cassé et réparé à grands coups de marteau en Albanie) fait trembler à nouveau le vélo, la roue sera changée à Pamporovo dans l'unique magasin de sports de la région, et par chance... le proprio est un ancien champion de VTT de descente ! Au sud du col de Rozen, l'influence turque redevient visible avec ses mosquées et minarets pointant vers le ciel. Après 60 km de route sinueuse le long de la rivière Arda, le bivouac est posé près du pont du Diable construit au XVIè siècle... la nuit y est douce contredisant les légendes d'antan ! De retour en Grèce, la mer Egée illumine nos journées alors les épines percent les chambres à air : quand il n'y a plus de rustine, il y a toujours un cyclo qui passe ! Les coups de pédale dans la forêt de Dadia Lefkimi amène une dernière teinte de verdure au voyage ; le fleuve de la péninsule balkanique, la Maritza marque net l'entrée dans une plaine aride... la Turquie.

Turquie : Ipsala - Gelibolu - Lapseki - Bandirma - Istanbul 590 km / 8225 md+ / 8825 md- Le passage de la frontière turque donne l'ambiance : c'est chaud ! Le soleil tape fort sur les premiers kilomètres, où les voitures chargées à ras bord attendent avec plus ou moins d'impatience devant des militaires, 4 par 4 et armés jusqu'aux dents. La poussière des pistes s'envole sous les roues : pas de bitume, pas d'air, pas d'ombre... sauf à la terrasse des cafés où les hommes s'agglutinent. La quiétude des villages s'arrête un court instant à notre passage : les mains se lèvent et les conversations fusent. Impossible de repartir sans une bouteille d'eau fraîche ou un sac de légumes, quel accueil ! Les canaux d'irrigation arrosent de grands champs déserts... personne n'ose s'y aventurer aux heures les plus chaudes de la journée. Jusqu'à Gelibolu, le bord de mer est moins monotone et plus montagneux, l'ambiance est plus festive. Pour éviter le trafic infernal d'Istanbul et 100 km d'urbanisation, la rive sud de la mer de Marmara semble être plus "agréable". La route asiatique permet de pédaler vite et bien sur une voie rapide... à quelques mètres des bolides ! Peu de variantes sont possibles jusqu'à Bandirma, où le ferry mène au coeur d'Istanbul sans effort.

Constantinople est évidemment merveilleuse, l'histoire du monde se joue devant nos yeux. Les vélo sont posés avec soulagement : dur de retrouver le rythme de la marche à pied car la fatigue se fait ressentir après 4 mois acharnés sur la selle. Ca fait mal de partout. Les visites sont riches et infinies, Grande Sophie, mosquée Bleue, palais de Topkapi, tour de Galata, grand Bazar, citerne basilique, quartier d’Ortaköy, pont sur le Bosphore, etc. Istanbul est une porte grande ouverte sur l'Asie... à bientôt !

Retour sur 27 jours en Birmanie English translation pending

by Tfcboy31 · 2020-03-03 · 0 replies

Bonjour,

voici un petit retour rapide de notre séjour au Myanmar du 19 janvier au 14 février 2020 avec quelques prix pour vous aider à prévoir le budget.

Notre exigence côté hôtel ou Guest House : bien placé, d'avoir toujours notre salle de bain privée mais dans les prix les plus bas. Le petit déjeuner est toujours inclus, c'est chouette. Dans certains endroit il est moyen à correct, dans d'autres excellent et ça ne dépend pas du prix de la chambre ! Nous avons réservé d'une ville sur l'autre, au fur et à mesure, sans aucun problème de disponibilité. Sur internet les chambres sont moins chères que sur place, allez comprendre.

Côté repas : 1 repas par jour pour en moyenne 11 000 kyats, birman simple (mais pas dans des petites gargotes), bon marché et 1 seule bière (je précise car la bière coûte 1/4 à 1/3 du repas pour 2). Les repas sont très gras, peu variés et avec très peu de viande, on deviendrai presque végétarien. 1 mois avec riz et pâtes sautés, bof, la cuisine birmane n'est pas connue pour sa gastronomie. (on n'a pas aimé les "currys" birmans) Achat fruits au marché pour grignotages à midi. Les diverses entrées. Vie simple, en prenant notre temps, donc, mais sans nous priver. On a dépensé à 2 pour les 27 jours : 1420 euros (sans les billets d'avion, bien entendu) On vous donne qqs indications - qui nous semblent pertinentes - sous les noms des villes visitées.

Nous avons fait : -arrivée Yangon, 1 nuit - 42 dollars à chinatown formalités frontalières très rapides et sans problèmes

- Rocher d'Or, 1 nuit - 90 dollars à voir absolument à notre avis pas seulement pour le Rocher, qui est magnifique la nuit, mais surtout pour toute la population des différents coins du Myanmar qui y va

- Hpa An, 3 nuits - 60 dollars (on pourrait enlever 1 journée mais vu qu'on voulait passer le nouvel an chinois à Yangon, on n'avait pas le temps d'aller jusqu'à Mawlamyaine donc on a fait une journée visite de plus à Hpa An, pagodes, lac) 1 journée d’excursion vers les caves, 35 000 ks à partager entre plusieurs. attention à prendre l'excursion qui va aussi vers Bat Cave (chauves souris), un peu plus chère mais c'est inoubliable On vous recommande un restaurant avec un plat de tofu fabuleux : tofu hot spicy au Khit Thit , le meilleur tofu de notre vie (Market street, en face de l'hôtel Golden Palace)

- Yangon, 3 nuits - 111 dollars à chinatown on pense que Yangon mérite au moins 2 jours entiers de visite (quartier coloniale, quartier chinois pour y manger dans la rue, essayez les œufs de cailles avec des pois chiches, on en rêve encore et les 2 pagodes principales)

- 1 nuit dans le bus vers Nyaung Shwe attention en arrivant à 5h du matin il faisait 4 °C fin janvier

- Nyaung Shwe, 2 nuits - 22 dollars 1 journée vélo en ville et pagodes au Nord 1 journée circuit vélo autours du lac avec traversée en bateau à Maing Thauk et visite du village en face, qui nous a beaucoup plu car authentique : fabrication de tofu et séchage des oléagineux. Attention au retour, la bifurcation pour la ville de Nyaung Shwe n'est pas indiqué

- sur Lac Inlé, une première folie : 2 nuits de repos dans un super hôtel, 120 dollars arrivée après la journée de visite sur le lac (22 000 ks) directement à l'hôtel en bateau, inoubliable et ça évite le transfert en taxi.

Pour la visite du lac en bateau : aller absolument à In Dein, très joli, et essayez de vous regrouper (ou le faire à 2) en louant un bateau particulier car sinon vous allez sauter d'une boutique à l'autre. Au moins en louant en particulier on peut dire qu'on ne veut pas s'arrêter ou alors repartir aussitôt

- Nyaung Shwe, 2 nuits - 22 dollars 1 journée en taxi particulier à Pindaya (42 000 ks) pour voir la grotte des 8000 bouddhas, très beaux paysages le lendemain départ à 7h en train de Shwe Nyaung vers Kalaw (500 ks par personne, je le dis car c'est la seule chose pas cher en Birmanie) et visite de la ville, en train, on voit les mêmes beaux paysages que sur la route de Pindaya

- Kalaw, 1 nuit - 20 dollars bus de jour pour Bagan

- Bagan, 2 nuits à Nyaung O - 32 dollars on loue tous les jours un scooter électrique pour visiter le site de Bagan par quartiers jour 1 : Old Bagan jour 2 : entre Nyaun O et Old Bagan

- Bagan, 3 nuits à Old Bagan - 66 dollars on loue tous les jours un scooter électrique pour visiter le site de Bagan par quartiers jour 3 : au milieu jour 4 : entre New Bagan et la Viewing Tower (qu'il vaut mieux boycotter) A notre avis, 3 jours entiers minimum pour Bagan, si on a le temps

Deuxième et dernière folie (qui n'est pas compté dans le prix du voyage donné en haut : tour de Montgolfière, c'est très cher mais gigantesque

Bateau de Bagan vers Mandalay : 32 dollars/p, 13 h de bateau en janvier les paysages ne sont pas extraordinaires (des dunes de sables, qqs rares villages) mais on peut passer une belle journée sur l'eau avec le meilleur repas qu'on a mangé au Myanmar (hors quartier chinois à Yangon et tofu à Hpa An), repas préparé sur le bateau ! (compagnie NMai Hka, on a eu la chance, seulement 11 passagers) Et on voit le lever de soleil, coucher de la lune et le coucher de soleil sur le bateau, c'est beau. Attention certains GH incluent dans le prix du bateau le transfert, d'autre pas, pourtant le bateau est au même prix, se renseigner

- Mandalay, 5 nuits - 55 dollars vous dites 5 nuits c'est trop, peut-être mais on a bien aimé se promener en vélo dans la ville. jour 1 : quartiers du sud avec feuilles d'or, marché de Jade, repas au marché de Chinatown (enfin un peu de viande, poulet rôti, à 5000 ks) jour 2 : journée en taxi, 35 000 ks, pour visite Amarapura, Sagain, Inwa, Pont U-Bein Attention contrairement à ce que disent certains guides, on pense qu'à Inwa c'est compliqué de tout faire à pied si on inclus cet endroit dans la même journée que les 2 autres villes, car assez grandes distances entre les différents endroits, à part la carriole à cheval on n'a pas vu de location de vélo. jour 3 : Mingun en bateau, là on peut facilement tout faire à pied, et après-midi vélo dans quartiers encore plus au sud, pagode et sculpteurs marbre, repas au marché de Chinatown jour 4 : en vélo dans les quartiers nord-est, Mandalay hill, pagodes, palais royal jour 5 : départ du Myanmar, formalités frontalières très rapides et sans problèmes

Projet de parcours avec chauffeur-guide au Cambodge en juillet English translation pending

by Yalaumarest · 2020-01-22 · 7 replies

Bonsoir tout le monde. Nous organisons un voyage du 12 au 31 juillet au Cambodge avec chauffeur et guide pour certains sites. Voici le programme en construction Arrivée le 13 juillet à Siem Reap J1 Angkor : petit circuit - J2 Angkor : grand circuit J3 Trajet : Temple de Beng Mealea et balade au Lac Tonlé Sap J4 Trajet : Temple de Preah Vihear J5 Chute d'au du mekong à Stoeung Trend J6 Kampi visite des dauphins d'eau nuit à Kratie J7 Visite de l'ile de Koh Rong J8 Chute d'eau de Bou Sra et colline de Doh Kromom J9 Trajet pour Phnom Penh avec promenade au bord du lac - visite J10 Phnom Penh : palais royal, musée national, musée du génocide, marché central J11 Kep - Kampot avec nuit à Kampot J12 - 13 - 14 - 15 Sihanoukville J16 Départ pour Battambang J17 Battambang : production sauce de poisson, papier de riz, etc et visite chauve souris à Phnom Sampeou J18 départ pour Siem Reap

Que pensez-vous de ce circuit ? Quelles sont vos suggestions pour l'améliorer ? Pensez-vous que ce soit mieux d'aller sur une île plutôt que rester sur Sihanoukville ? Merci d'avance Laurence

Visites, découvertes, balades et repos au centre Vietnam et hauts plateaux du centre English translation pending

by Frangil · 2020-01-07 · 29 replies

Bonjour, Nous partons à Da nang le 4 février à 2 pour 30 jours de visites, découvertes, ballades et repos tranquillou ! Nous avons de ne faire que le centre de façon à réserver le nord pour une autre saison et le sud pour une autre année (donc on ne descendrait pas jusqu' Dalat) ! Nous avons épluché le routard et le lonely et parcouru le forum qui regorge d'informations passionnantes ........et c'est le pb car nous ne savons plus comment orienter notre séjour. Aussi je pose les questions en vrac . 1/ ce qui est fixé : arrivé à Danang et direct à Hoi An = 7 jours pour rayonner puis Hué = 4 ou 5 jours ?? (nous aimons prendre notre temps) 2/ Ensuite reste donc 17 ou 18 jours pour faire Kontum, Buon Ma Thuot et remonter vers Da nang en faisant une ou 2 escales sur des plages : Doc let ? Qui Nhon (bai Xep ?)

Que pensez vous de la faisabilité en fonction des temps de transport ? Quelles sont les durées de transports ? N'est-ce pas "redondant" de faire une étape à Kontum et à BMT sachant que nous n'aimons pas faire des escales de moins de 2 jours ? Est-ce possible d'aller en louant une moto visiter seul les villages à la journée ? et les campagnes environnantes ?

Pour la remontée et escale plage (avant retour dans froid et grisaille parisienne) vos avis ?

Désolé, je sais que tout çà a déjà été énoncé dans des carnets de voyage (j'en ai 6 pages de notes!) mais je n'arrive pas à synthétiser et "essentialiser"

merci pour vos avis

Le Caminito del Rey entre Malaga et Séville et météo en février (randonnée) English translation pending

by Blagajcity · 2019-12-29 · 25 replies

Hola

je vais passer une semaine en Andalousie en février et j'ai repéré le Caminito del Rey entre Malaga et Seville :

https://goo.gl/maps/rtNjoP2HbUnkDzkH8

quelqu'un l'a t'il fait et qu'en est il des difficultés réelles et de la météo à cette période . je vais voyager avec une personne qui a des problèmes de mobilité mais à part la fin du parcours où il y a des escaliers ( desfiladero de los gaitanes ) ça ne me semble pas infaisable ; d'autant plus qu'il y a apparemment trés peu de dénivelé ? le site donne des indications mais souvent et à juste titre ils sont TRES prudents et les cartes ou photos ne sont pas trés explicites .

merci pour les retours