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Pratique: Itinéraire, durée et transports pour un tour du monde English translation pending
Nombre de personnes souhaitent partir longtemps trotter autour du monde, que ce soit dans le cadre d'un tour du monde complet ou, "simplement", de la découverte d'une partie de notre planète.
Beaucoup en rêvent, certains hésitent, d'autres le font. Mais de façon générale partir plusieurs mois ne s'improvise pas.
En cinq articles nous vous proposons quelques pistes et conseils pour préparer et vivre au mieux un tour du monde :But et motivationPréparatifs d'avant départ>> Itinéraire, durée et transportsBillets Tour du mondeEn route1- Choix de l'itinéraire
Question itinéraire, tout dépendra bien sûr des envies de chacun et accessoirement aussi de son budget.
Selon que l'on aime la nature, les vieilles pierres, que l'on souhaite de bonnes conditions de voyage ou au contraire un aspect plus aventureux, le choix ne se portera pas évidemment sur les mêmes endroits. Sans oublier le climat qui peut parfois imposer ses contraintes (voies de communication réduites, activités impossibles...), même s'il est vrai que l'hiver, la saison des pluies, les grosses chaleurs permettent souvent de découvrir d'autres aspects d'un pays. En attendant le voyage reste une aventure, pas une destination...
1.1- La liste
Concrètement pour déterminer le périple, commencez par lister les destinations en trois catégories: celles que vous voulez voir, ne pas voir, et les éventuelles. Ajoutez à cela les endroits où le cas échéant vous souhaitez réaliser une activité spécifique (trek, plongée...), assister à une fête ou un événement, passer - ou au contraire ne pas passer - une période précise de l'année. Cette liste reflétera d'abord vos envies premières qui bien entendu évolueront au grès de vos lectures, contacts et autres informations d'avant départ.
Ajoutez-y également une première estimation des durées de séjour et des déplacements longues distances (utile par rapport à la validité des visas ou au budget quotidien à prévoir). Selon ensuite les "réalités financières", les modes de transports possibles et autres difficultés, celle-ci continuera à s'affiner avec le temps jusqu'à dessiner au moment du départ la trame et la durée du voyage. Toutefois, il y a fort à parier qu'entre ce que vous aurez prévu et ce que vous ferez il y aura toujours pas mal de différences...
1.2- Les difficultés
N'oubliez pas que chaque pays offre plus ou moins de difficultés à voyager. Pour un voyageur peu expérimenté, ou un début du périple, mieux vaudra souvent privilégier le plus simple. D'ailleurs, si vous voulez entrer progressivement dans votre voyage, choisissez aussi de commencer par des destinations "faciles". De plus, il n'est pas forcément judicieux d'enchaîner trop ou trop longtemps des pays difficiles, ou même simplement dits du Tiers-Monde.
Au delà de créer un contraste qui fera tour à tour apprécier les uns et les autres, c'est surtout en cas de problèmes de santé, de fatigue, ou simplement de "blues prolongé" que l'on aura intérêt à faire halte dans les pays "occidentalisés". Le fait de retrouver d'une certaine manière ses repères et de bénéficier de meilleures infrastructures permettra toujours de mieux recharger les batteries (l'option "grand hôtel-bon resto" peut avoir le même effet ailleurs). D'autre part, cela sera aussi plus commode si vous comptez faire venir votre famille ou vos amis en cours de route. Dernier conseil, ne jouez pas les Rambo, dans tous les cas évitez les pays ou régions à risques.
1.3- La liberté
De façon générale gardez toujours en tête une certaine souplesse dans votre trajet afin de pouvoir modifier celui-ci en fonction des événements, des rencontres et de vos envies. En matière de transports, si vous ne disposez pas de votre propre véhicule, privilégiez les billets open ou modifiables.
Encore une fois choisissez votre parcours par vous-mêmes sans vous sentir obligé de collectionner les pays ou à l'opposé de passer des semaines dans un endroit parce que tout le monde le fait. Et si vous souhaitez faire un "zapping du monde" ou simplement effleurer certains pays, pourquoi pas c'est votre voyage, même s'il est vrai que c'est avec le temps que l'on découvre le mieux les choses.
1.4- Idées et conseils par zones géographiques
Indéniablement, si l'on se réfère aux périples effectués par les voyageurs aux long-cours, certaines régions du monde ont plus la côte que d'autres.
L'Amérique du Nord: hormis pour ceux qui ont opté pour un "tour des Amériques" (notamment avec un véhicule), elle n'est que moyennement concernée du fait principalement du budget nécessaire. Assez souvent, les gens y arrivent par New York et en sortent par le Mexique (terrestre) ou Los Angeles (avion vers l'Asie ou le Pacifique) ou l'inverse.
Amérique Centrale: plus programmée qu'autrefois mais un peu aussi en tant qu'étape de transition entre le Nord et le Sud du continent, ou accessoirement par ceux qui préfèrent atterrir là plutôt qu'en Amérique du Nord.
Caraïbes : une région totalement absente des TdM, hormis de ceux qui voyagent en bateau.
Amérique du Sud: un classique dans nombre de voyages au long-cours, notamment pour ce qui est des pays Andins. Intérêts variés, formalités simples, budgets raisonnables en sont les principales raisons. L'Argentine/sud du Brésil et le Chili en sont généralement les points d'entrée/sortie de/vers l'Europe et l'Afrique du Sud pour les premiers et le Pacifique pour le second.
Pacifique: et plus particulièrement l'Australie. Même si l'étape nécessite un bon budget, c'est un stop fréquent dans les tours du monde ("on est aux antipodes"). Pour le reste, la Nouvelle-Zélande et très ponctuellement la Polynésie sont parfois programmées par les tourdumondistes.
L'Asie: LE continent incontournable de la quasi totalité des projets. Comme pour l'Amérique du Sud - sinon même plus - l'intérêt, la diversité, voire "l'exotisme", associés à un coût du voyage peu élevé expliquent son attrait. A nuancer cependant avec d'abord l'Asie du Sud-est, la Chine et l'Inde/Népal qui attirent évidemment bien plus que le reste du continent.
Moyen-Orient et Asie Centrale: ce ne sont pas les régions les plus présentes dans les tours du monde, même si certains ayant opté pour la voie terrestre en direction de l'Asie (autre que le Transsibérien) incluent cette partie du monde (et encore juste Turquie/Iran pour ce qui est du Moyen-Orient).
L'Afrique: presque toujours absente des voyages au long-cours. N'étant pas déjà le continent le plus visité des touristes (hors Afrique du Nord et Océan Indien), celui-ci ne dispose pas non plus d'un réseau aérien intéressant au niveau financier propice aux tours du monde.
L'Europe: hormis par ceux qui partent vers l'Est par voie terrestre (et encore), pas ou peu d'étapes européennes sont généralement programmées. Exception bien sûr pour les nord-américains en tour du monde où c'est l'inverse.
1.5- Le sens du voyage
Dans quel sens partir pour son tour du monde ? Le plus souvent ce sont la date de départ et les conditions météo en découlant (hiver austral, mousson, etc) qui en déterminent le choix. Accessoirement aussi, pour certains, l'envie de commencer son périple par voie terrestre et d'entrer progressivement dans le voyage pour ce qui est de la "route vers l'Est". Cela dit, dans la pratique, on trouve autant de monde dans un sens que dans l'autre.
2- Durée de voyage
Généralement, la plupart des tours du monde ne dépassent pas une année, pour 3 à 6 mois minimum. Raisons principales: durée légale du congé sabbatique, année scolaire (étudiants ou voyage en famille), validité maxi pour ce qui est de l'aérien, budget "raisonnable", plus la notion pour beaucoup qu'une année représente une bonne durée pour un tel périple ou un break suffisant avant de passer à autre chose.
Reste aussi que certains partent (ou restent) pour plus longtemps, y compris plusieurs années pour quelques-uns. Pourquoi pas; à chacun de voir tout en sachant que plus la durée sera longue et plus le retour à une vie "classique" sera difficile à tous niveaux pour certains. Quant à ceux qui rêvent d'un voyage sans retour ou perpétuel, hormis dans le cas où il y a le désir de s'installer quelque part, ça demeure(ra) presque toujours justement du domaine du rêve...
3- Choix des transports
Partir en tour du monde, mais par quel(s) moyen(s) ? Au delà de l'avion quasiment incontournable pour un tel périple, d'autres options s'offrent aux voyageurs.
Donc, outre ses envies de découvertes, les difficultés des pays visités ou le budget quotidien sur place, le ou les moyens de transports principaux envisagés doivent être pris en compte, ne serait déjà que dans le choix "cohérent" de l'itinéraire.
3.1- L'avion
Trame de très nombreux voyages au long-cours, l'avion notamment avec ses "billets tour du monde" dicte très souvent les principales escales d'un itinéraire.
L'avion comme moyen principal
Ou plus exactement comme moyen principal entre les grandes étapes du voyage. C'est le choix de la majorité combiné ensuite avec des parcours terrestres entre divers lieux de visites.
Dans la pratique, si on souhaite limiter les frais, on sera le plus souvent obligé de s'aligner sur une certaine logique du transport aérien et des alliances de compagnies. En clair, mieux vaudra construire son trajet autour de la vingtaine de villes charnières existant dans le domaine de l'aérien, et surtout suivre les réseaux des principales alliances aériennes mondiales proposant des forfaits sur l'ensemble de leurs lignes. Le système adapté aux tours du monde est désormais plus que rodé, et ce à des tarifs très abordables si on s'y prend bien. Un inconvénient de taille cependant pour ceux qui souhaitent partir plus de 12 mois avec la validité des billets tour du monde limitée à un an.
L'avion comme moyen complémentaire
Même si on ne veut pas forcément privilégier l'avion lors d'un tour du monde, on sera malgré tout quasiment obligé d'utiliser celui-ci à un moment donné de son voyage. A commencer bien sûr pour traverser les Océans; même s'il est vrai que pour ceux qui ont beaucoup de temps ou un bon budget il existe des solutions au niveau maritime.
Dès lors que l'avion n'est plus essentiel, un billet tour du monde ne s'impose plus. Et on achètera alors simplement au préalable ou en route les trajets adéquates, tout en respectant encore une fois les principales routes aériennes si l'on souhaite faire des économies.
3.2- Les transports en commun terrestres
Train et bus, c'est ce que souhaitent privilégier nombre de ceux qui, pour diverses raisons, n'ont pas trop envie d'utiliser l'avion. Et c'est vrai que l'on pourra aller partout en transports en commun, du moins jusqu'à ce qu'on se trouve confronté à un obstacle naturel (mer, montagne, jungle, désert) ou administratif (frontière fermée). On signale à ce sujet que pour ce qui est du train, celui-ci permet de faire un vaste tour de l'Asie, via la Russie et la Chine, puisque l'on peut partir de Paris et aller jusqu'au Vietnam par ce mode de transport. Il permet également de se déplacer en partie en Amérique du Nord (et toutefois beaucoup moins ailleurs).
En attendant, voyager en bus, trains et autres ne coûte pas vraiment cher, offre une grande liberté, un vaste choix de directions possibles, et représente une expérience originale qui permet surtout de prendre son temps et de découvrir progressivement les choses et les gens. Bien sûr, cela nécessite du temps et peut s'avérer fatigant - voire monotone - pour certains.
3.3- Le stop
Quelques rares adeptes envisagent leur tour du monde par ce moyen de déplacement, même si ce n'est pas forcément pour la totalité de leur périple. Et à la clé d'innombrables rencontres et de réelles économies même s'il est vrai qu'il vaut mieux être motivé, avoir du temps et être seul.
3.4- Les bateaux
Très peu de monde effectue un tour du monde par voie maritime, que ce soit en cargo ou même à la voile.
Cargo
Même si cela n'est finalement qu'assez peu connu, il est tout à fait possible de faire un tour du monde en cargo (des agences spécialisées existent). Ceux-ci offrent en effet des opportunités de voyages circulaires d'une durée généralement de 80 à 100 jours avec de nombreux arrêts sur plusieurs continents. Le cas échéant pour ceux qui souhaitent des durées ou étapes plus longues, il est possible d'utiliser les services de plusieurs bateaux. Toutefois, un peu comme pour l'aérien, on sera là aussi plus ou moins obligé de suivre une certaine logique en matière d'escales.
Mais voyager en cargo demeure dans tous les cas une expérience unique; le cargo étant bien plus qu'un simple mode de locomotion. Quelques "inconvénients" cependant avec tout d'abord le prix (en gros au mieux 100 US $/jour), les destinations un peu limitées, et puis surtout la nécessité d'avoir déjà une certaine motivation pour ce type de voyage.
Reste que l'on peut toujours envisager l'expérience en tour du monde à travers simplement la traversée d'une mer ou d'un océan. Le tout via les services d'agences spécialisées car l'époque du cargo-stop ou de l'échange "boulot à bord contre transport" est plus que révolue...
Voilier
C'est le choix de quelques-uns, parfois d'ailleurs plus intéressés par la mer que le voyage. Mais faire un tour du monde à la voile ne s'improvise pas, et cela à tout niveau. Outre les compétences nécessaires et le budget, il faut également du temps et une réelle motivation pour ce type de voyage. C'est d'ailleurs pour cela que nombre de périples à la voile durent plusieurs années, souvent dans un cadre familial ou de retraite.
Cela dit, à l'occasion d'un tour du monde "plus classique", rien n'empêche de faire un bout de trajet par ce moyen dans certaines régions du globe. Outre le fait que de nombreux voiliers font du charter, il existe aussi des possibilités d'embarquement pour ceux qui ont les connaissances (et/ou le budget).
Ferries et croisières
De manière anecdotique, on peut enfin citer les ferries qui dans le cas de la Méditerranée et de l'Europe du Nord disposent de larges réseaux. Des réseaux qui, bien employés, offrent d'intéressantes opportunités pour se déplacer et visiter de nombreux pays.
Quant aux croisières, c'est surtout pour ceux qui voudraient avoir un petit aperçu des Caraïbes pour pas forcément trop cher (souvent les croisières en elles-mêmes ne sont pas très chères; ce sont les excursions et services proposés à bord qui le sont) que l'idée peut être séduisante et intégrée au périple.
3.5- Le vélo
Le TdM à vélo est depuis longtemps assez répandu chez les voyageurs au long-cours. Facile d'entretien, économique, écologique, propice aux rencontres, le vélo offre de plus une certaine liberté d'action dans le voyage. Il permet également de trimballer plus de choses qu'en sac à dos et présente l'avantage de pouvoir être mis en soute (aussi bien en avion qu'en bus ou train) lors des transferts ou même simplement lorsqu'on a envie de changer de moyen de locomotion. Bref, beaucoup d'avantages, y compris pour un tour du monde, mais qui passe quand même par un minimum de motivation (et accessoirement de condition physique), même si voyager à vélo est à la porté de chacun.
Quant à la durée nécessaire pour effectuer un TdM à vélo, il n'est pas forcément nécessaire de disposer de plusieurs années devant soi (même si certains périples du genre dépassent largement les 12 mois). En effet, en ciblant mieux ou réduisant ses étapes et leurs nombres, en se limitant à un continent ou une zone géographique, ou même en couplant vélo et transports en commun, on pourra généralement faire un bon voyage qui ne dépassera pas une année.
3.6- Moto, voiture et camping-car
Ce sont les moyens que choisissent certains pour leur tour du monde. Mais la préparation et l'aspect pratique en cours de route sont un peu, voire très différents de ce qui concerne celui qui part sac au dos.
Dans tous les cas l'option du véhicule personnel fait que l'on disposera d'une grande liberté. Et c'est vrai aussi qu'en famille la voiture et surtout le camping-car présentent également pas mal d'avantages et facilitent le voyage quand on veut partir longtemps. Revers de la médaille, se déplacer de la sorte pour un tour du monde, y compris en moto ou scooter, nécessite quelques connaissances mécaniques et surtout revient relativement cher, et même parfois très cher. Du moins si l'on garde le même véhicule sur tout le trajet...
Un seul véhicule pour tout le voyage
Au delà de l'achat-aménagement-assurance-etc de celui-ci, il faudra déjà le faire transporter obligatoirement par mer si on doit traverser notamment l'Atlantique ou le Pacifique. En plus du temps que cela peut prendre (transports et paperasse), le coût du passage en container grimpe vite selon le volume. A cela il faudra ensuite ajouter bien des frais, taxes et dépenses annexes à chaque fois que l'on passera une frontière dans nombre de pays, plus bien sûr tout ce qui concerne l'entretien. Bref, au final un budget pour le moins conséquent à prévoir que certains chiffrent d'ailleurs à l'équivalent au mieux d'une "personne supplémentaire" pendant tout le périple.
Il est donc clair que voyager de la sorte s'adresse surtout à ceux qui ont les moyens où à la limite n'ont pas de mers à faire traverser à leur véhicule.
Plusieurs véhicules pour le voyage
Cela dit, on peut tout à fait voyager avec son propre véhicule en limitant les coûts. La solution étant d'en changer à chaque nouvelle zone de son tour du monde. En effet, une succession de locations et même d'achats/reventes diminueront d'autant la facture finale du voyage dans de nombreux cas.
Outre le fait d'avoir des machines locales (ça peut faciliter en cas de réparations et même parfois pour les formalités), on pourra à l'occasion faire de bonnes affaires au niveau achat/vente là où existe un certain marché. Dans plusieurs pays on trouve maintenant des sociétés spécialisées dans le créneau "voyageur" qui s'occupent des formalités et même parfois rachètent le véhicule qu'ils vous ont vendu à la fin de votre périple (c'est le cas notamment en Australie). Quant aux locations successives, si on les effectue de façon judicieuse dans le temps et aux bons endroits, la note finale peut ne pas être trop excessive.
La suite ("Billets Tour du monde")...
- © VoyageForum
En cinq articles nous vous proposons quelques pistes et conseils pour préparer et vivre au mieux un tour du monde :But et motivationPréparatifs d'avant départ>> Itinéraire, durée et transportsBillets Tour du mondeEn route1- Choix de l'itinéraire
Question itinéraire, tout dépendra bien sûr des envies de chacun et accessoirement aussi de son budget.
Selon que l'on aime la nature, les vieilles pierres, que l'on souhaite de bonnes conditions de voyage ou au contraire un aspect plus aventureux, le choix ne se portera pas évidemment sur les mêmes endroits. Sans oublier le climat qui peut parfois imposer ses contraintes (voies de communication réduites, activités impossibles...), même s'il est vrai que l'hiver, la saison des pluies, les grosses chaleurs permettent souvent de découvrir d'autres aspects d'un pays. En attendant le voyage reste une aventure, pas une destination...
1.1- La liste
Concrètement pour déterminer le périple, commencez par lister les destinations en trois catégories: celles que vous voulez voir, ne pas voir, et les éventuelles. Ajoutez à cela les endroits où le cas échéant vous souhaitez réaliser une activité spécifique (trek, plongée...), assister à une fête ou un événement, passer - ou au contraire ne pas passer - une période précise de l'année. Cette liste reflétera d'abord vos envies premières qui bien entendu évolueront au grès de vos lectures, contacts et autres informations d'avant départ.
Ajoutez-y également une première estimation des durées de séjour et des déplacements longues distances (utile par rapport à la validité des visas ou au budget quotidien à prévoir). Selon ensuite les "réalités financières", les modes de transports possibles et autres difficultés, celle-ci continuera à s'affiner avec le temps jusqu'à dessiner au moment du départ la trame et la durée du voyage. Toutefois, il y a fort à parier qu'entre ce que vous aurez prévu et ce que vous ferez il y aura toujours pas mal de différences...
1.2- Les difficultés
N'oubliez pas que chaque pays offre plus ou moins de difficultés à voyager. Pour un voyageur peu expérimenté, ou un début du périple, mieux vaudra souvent privilégier le plus simple. D'ailleurs, si vous voulez entrer progressivement dans votre voyage, choisissez aussi de commencer par des destinations "faciles". De plus, il n'est pas forcément judicieux d'enchaîner trop ou trop longtemps des pays difficiles, ou même simplement dits du Tiers-Monde.
Au delà de créer un contraste qui fera tour à tour apprécier les uns et les autres, c'est surtout en cas de problèmes de santé, de fatigue, ou simplement de "blues prolongé" que l'on aura intérêt à faire halte dans les pays "occidentalisés". Le fait de retrouver d'une certaine manière ses repères et de bénéficier de meilleures infrastructures permettra toujours de mieux recharger les batteries (l'option "grand hôtel-bon resto" peut avoir le même effet ailleurs). D'autre part, cela sera aussi plus commode si vous comptez faire venir votre famille ou vos amis en cours de route. Dernier conseil, ne jouez pas les Rambo, dans tous les cas évitez les pays ou régions à risques.
1.3- La liberté
De façon générale gardez toujours en tête une certaine souplesse dans votre trajet afin de pouvoir modifier celui-ci en fonction des événements, des rencontres et de vos envies. En matière de transports, si vous ne disposez pas de votre propre véhicule, privilégiez les billets open ou modifiables.
Encore une fois choisissez votre parcours par vous-mêmes sans vous sentir obligé de collectionner les pays ou à l'opposé de passer des semaines dans un endroit parce que tout le monde le fait. Et si vous souhaitez faire un "zapping du monde" ou simplement effleurer certains pays, pourquoi pas c'est votre voyage, même s'il est vrai que c'est avec le temps que l'on découvre le mieux les choses.
1.4- Idées et conseils par zones géographiques
Indéniablement, si l'on se réfère aux périples effectués par les voyageurs aux long-cours, certaines régions du monde ont plus la côte que d'autres.
L'Amérique du Nord: hormis pour ceux qui ont opté pour un "tour des Amériques" (notamment avec un véhicule), elle n'est que moyennement concernée du fait principalement du budget nécessaire. Assez souvent, les gens y arrivent par New York et en sortent par le Mexique (terrestre) ou Los Angeles (avion vers l'Asie ou le Pacifique) ou l'inverse.
Amérique Centrale: plus programmée qu'autrefois mais un peu aussi en tant qu'étape de transition entre le Nord et le Sud du continent, ou accessoirement par ceux qui préfèrent atterrir là plutôt qu'en Amérique du Nord.
Caraïbes : une région totalement absente des TdM, hormis de ceux qui voyagent en bateau.
Amérique du Sud: un classique dans nombre de voyages au long-cours, notamment pour ce qui est des pays Andins. Intérêts variés, formalités simples, budgets raisonnables en sont les principales raisons. L'Argentine/sud du Brésil et le Chili en sont généralement les points d'entrée/sortie de/vers l'Europe et l'Afrique du Sud pour les premiers et le Pacifique pour le second.
Pacifique: et plus particulièrement l'Australie. Même si l'étape nécessite un bon budget, c'est un stop fréquent dans les tours du monde ("on est aux antipodes"). Pour le reste, la Nouvelle-Zélande et très ponctuellement la Polynésie sont parfois programmées par les tourdumondistes.
L'Asie: LE continent incontournable de la quasi totalité des projets. Comme pour l'Amérique du Sud - sinon même plus - l'intérêt, la diversité, voire "l'exotisme", associés à un coût du voyage peu élevé expliquent son attrait. A nuancer cependant avec d'abord l'Asie du Sud-est, la Chine et l'Inde/Népal qui attirent évidemment bien plus que le reste du continent.
Moyen-Orient et Asie Centrale: ce ne sont pas les régions les plus présentes dans les tours du monde, même si certains ayant opté pour la voie terrestre en direction de l'Asie (autre que le Transsibérien) incluent cette partie du monde (et encore juste Turquie/Iran pour ce qui est du Moyen-Orient).
L'Afrique: presque toujours absente des voyages au long-cours. N'étant pas déjà le continent le plus visité des touristes (hors Afrique du Nord et Océan Indien), celui-ci ne dispose pas non plus d'un réseau aérien intéressant au niveau financier propice aux tours du monde.
L'Europe: hormis par ceux qui partent vers l'Est par voie terrestre (et encore), pas ou peu d'étapes européennes sont généralement programmées. Exception bien sûr pour les nord-américains en tour du monde où c'est l'inverse.
1.5- Le sens du voyage
Dans quel sens partir pour son tour du monde ? Le plus souvent ce sont la date de départ et les conditions météo en découlant (hiver austral, mousson, etc) qui en déterminent le choix. Accessoirement aussi, pour certains, l'envie de commencer son périple par voie terrestre et d'entrer progressivement dans le voyage pour ce qui est de la "route vers l'Est". Cela dit, dans la pratique, on trouve autant de monde dans un sens que dans l'autre.
2- Durée de voyage
Généralement, la plupart des tours du monde ne dépassent pas une année, pour 3 à 6 mois minimum. Raisons principales: durée légale du congé sabbatique, année scolaire (étudiants ou voyage en famille), validité maxi pour ce qui est de l'aérien, budget "raisonnable", plus la notion pour beaucoup qu'une année représente une bonne durée pour un tel périple ou un break suffisant avant de passer à autre chose.
Reste aussi que certains partent (ou restent) pour plus longtemps, y compris plusieurs années pour quelques-uns. Pourquoi pas; à chacun de voir tout en sachant que plus la durée sera longue et plus le retour à une vie "classique" sera difficile à tous niveaux pour certains. Quant à ceux qui rêvent d'un voyage sans retour ou perpétuel, hormis dans le cas où il y a le désir de s'installer quelque part, ça demeure(ra) presque toujours justement du domaine du rêve...
3- Choix des transports
Partir en tour du monde, mais par quel(s) moyen(s) ? Au delà de l'avion quasiment incontournable pour un tel périple, d'autres options s'offrent aux voyageurs.
Donc, outre ses envies de découvertes, les difficultés des pays visités ou le budget quotidien sur place, le ou les moyens de transports principaux envisagés doivent être pris en compte, ne serait déjà que dans le choix "cohérent" de l'itinéraire.
3.1- L'avion
Trame de très nombreux voyages au long-cours, l'avion notamment avec ses "billets tour du monde" dicte très souvent les principales escales d'un itinéraire.
L'avion comme moyen principal
Ou plus exactement comme moyen principal entre les grandes étapes du voyage. C'est le choix de la majorité combiné ensuite avec des parcours terrestres entre divers lieux de visites.
Dans la pratique, si on souhaite limiter les frais, on sera le plus souvent obligé de s'aligner sur une certaine logique du transport aérien et des alliances de compagnies. En clair, mieux vaudra construire son trajet autour de la vingtaine de villes charnières existant dans le domaine de l'aérien, et surtout suivre les réseaux des principales alliances aériennes mondiales proposant des forfaits sur l'ensemble de leurs lignes. Le système adapté aux tours du monde est désormais plus que rodé, et ce à des tarifs très abordables si on s'y prend bien. Un inconvénient de taille cependant pour ceux qui souhaitent partir plus de 12 mois avec la validité des billets tour du monde limitée à un an.
L'avion comme moyen complémentaire
Même si on ne veut pas forcément privilégier l'avion lors d'un tour du monde, on sera malgré tout quasiment obligé d'utiliser celui-ci à un moment donné de son voyage. A commencer bien sûr pour traverser les Océans; même s'il est vrai que pour ceux qui ont beaucoup de temps ou un bon budget il existe des solutions au niveau maritime.
Dès lors que l'avion n'est plus essentiel, un billet tour du monde ne s'impose plus. Et on achètera alors simplement au préalable ou en route les trajets adéquates, tout en respectant encore une fois les principales routes aériennes si l'on souhaite faire des économies.
3.2- Les transports en commun terrestres
Train et bus, c'est ce que souhaitent privilégier nombre de ceux qui, pour diverses raisons, n'ont pas trop envie d'utiliser l'avion. Et c'est vrai que l'on pourra aller partout en transports en commun, du moins jusqu'à ce qu'on se trouve confronté à un obstacle naturel (mer, montagne, jungle, désert) ou administratif (frontière fermée). On signale à ce sujet que pour ce qui est du train, celui-ci permet de faire un vaste tour de l'Asie, via la Russie et la Chine, puisque l'on peut partir de Paris et aller jusqu'au Vietnam par ce mode de transport. Il permet également de se déplacer en partie en Amérique du Nord (et toutefois beaucoup moins ailleurs).
En attendant, voyager en bus, trains et autres ne coûte pas vraiment cher, offre une grande liberté, un vaste choix de directions possibles, et représente une expérience originale qui permet surtout de prendre son temps et de découvrir progressivement les choses et les gens. Bien sûr, cela nécessite du temps et peut s'avérer fatigant - voire monotone - pour certains.
3.3- Le stop
Quelques rares adeptes envisagent leur tour du monde par ce moyen de déplacement, même si ce n'est pas forcément pour la totalité de leur périple. Et à la clé d'innombrables rencontres et de réelles économies même s'il est vrai qu'il vaut mieux être motivé, avoir du temps et être seul.
3.4- Les bateaux
Très peu de monde effectue un tour du monde par voie maritime, que ce soit en cargo ou même à la voile.
Cargo
Même si cela n'est finalement qu'assez peu connu, il est tout à fait possible de faire un tour du monde en cargo (des agences spécialisées existent). Ceux-ci offrent en effet des opportunités de voyages circulaires d'une durée généralement de 80 à 100 jours avec de nombreux arrêts sur plusieurs continents. Le cas échéant pour ceux qui souhaitent des durées ou étapes plus longues, il est possible d'utiliser les services de plusieurs bateaux. Toutefois, un peu comme pour l'aérien, on sera là aussi plus ou moins obligé de suivre une certaine logique en matière d'escales.
Mais voyager en cargo demeure dans tous les cas une expérience unique; le cargo étant bien plus qu'un simple mode de locomotion. Quelques "inconvénients" cependant avec tout d'abord le prix (en gros au mieux 100 US $/jour), les destinations un peu limitées, et puis surtout la nécessité d'avoir déjà une certaine motivation pour ce type de voyage.
Reste que l'on peut toujours envisager l'expérience en tour du monde à travers simplement la traversée d'une mer ou d'un océan. Le tout via les services d'agences spécialisées car l'époque du cargo-stop ou de l'échange "boulot à bord contre transport" est plus que révolue...
Voilier
C'est le choix de quelques-uns, parfois d'ailleurs plus intéressés par la mer que le voyage. Mais faire un tour du monde à la voile ne s'improvise pas, et cela à tout niveau. Outre les compétences nécessaires et le budget, il faut également du temps et une réelle motivation pour ce type de voyage. C'est d'ailleurs pour cela que nombre de périples à la voile durent plusieurs années, souvent dans un cadre familial ou de retraite.
Cela dit, à l'occasion d'un tour du monde "plus classique", rien n'empêche de faire un bout de trajet par ce moyen dans certaines régions du globe. Outre le fait que de nombreux voiliers font du charter, il existe aussi des possibilités d'embarquement pour ceux qui ont les connaissances (et/ou le budget).
Ferries et croisières
De manière anecdotique, on peut enfin citer les ferries qui dans le cas de la Méditerranée et de l'Europe du Nord disposent de larges réseaux. Des réseaux qui, bien employés, offrent d'intéressantes opportunités pour se déplacer et visiter de nombreux pays.
Quant aux croisières, c'est surtout pour ceux qui voudraient avoir un petit aperçu des Caraïbes pour pas forcément trop cher (souvent les croisières en elles-mêmes ne sont pas très chères; ce sont les excursions et services proposés à bord qui le sont) que l'idée peut être séduisante et intégrée au périple.
3.5- Le vélo
Le TdM à vélo est depuis longtemps assez répandu chez les voyageurs au long-cours. Facile d'entretien, économique, écologique, propice aux rencontres, le vélo offre de plus une certaine liberté d'action dans le voyage. Il permet également de trimballer plus de choses qu'en sac à dos et présente l'avantage de pouvoir être mis en soute (aussi bien en avion qu'en bus ou train) lors des transferts ou même simplement lorsqu'on a envie de changer de moyen de locomotion. Bref, beaucoup d'avantages, y compris pour un tour du monde, mais qui passe quand même par un minimum de motivation (et accessoirement de condition physique), même si voyager à vélo est à la porté de chacun.
Quant à la durée nécessaire pour effectuer un TdM à vélo, il n'est pas forcément nécessaire de disposer de plusieurs années devant soi (même si certains périples du genre dépassent largement les 12 mois). En effet, en ciblant mieux ou réduisant ses étapes et leurs nombres, en se limitant à un continent ou une zone géographique, ou même en couplant vélo et transports en commun, on pourra généralement faire un bon voyage qui ne dépassera pas une année.
3.6- Moto, voiture et camping-car
Ce sont les moyens que choisissent certains pour leur tour du monde. Mais la préparation et l'aspect pratique en cours de route sont un peu, voire très différents de ce qui concerne celui qui part sac au dos.
Dans tous les cas l'option du véhicule personnel fait que l'on disposera d'une grande liberté. Et c'est vrai aussi qu'en famille la voiture et surtout le camping-car présentent également pas mal d'avantages et facilitent le voyage quand on veut partir longtemps. Revers de la médaille, se déplacer de la sorte pour un tour du monde, y compris en moto ou scooter, nécessite quelques connaissances mécaniques et surtout revient relativement cher, et même parfois très cher. Du moins si l'on garde le même véhicule sur tout le trajet...
Un seul véhicule pour tout le voyage
Au delà de l'achat-aménagement-assurance-etc de celui-ci, il faudra déjà le faire transporter obligatoirement par mer si on doit traverser notamment l'Atlantique ou le Pacifique. En plus du temps que cela peut prendre (transports et paperasse), le coût du passage en container grimpe vite selon le volume. A cela il faudra ensuite ajouter bien des frais, taxes et dépenses annexes à chaque fois que l'on passera une frontière dans nombre de pays, plus bien sûr tout ce qui concerne l'entretien. Bref, au final un budget pour le moins conséquent à prévoir que certains chiffrent d'ailleurs à l'équivalent au mieux d'une "personne supplémentaire" pendant tout le périple.
Il est donc clair que voyager de la sorte s'adresse surtout à ceux qui ont les moyens où à la limite n'ont pas de mers à faire traverser à leur véhicule.
Plusieurs véhicules pour le voyage
Cela dit, on peut tout à fait voyager avec son propre véhicule en limitant les coûts. La solution étant d'en changer à chaque nouvelle zone de son tour du monde. En effet, une succession de locations et même d'achats/reventes diminueront d'autant la facture finale du voyage dans de nombreux cas.
Outre le fait d'avoir des machines locales (ça peut faciliter en cas de réparations et même parfois pour les formalités), on pourra à l'occasion faire de bonnes affaires au niveau achat/vente là où existe un certain marché. Dans plusieurs pays on trouve maintenant des sociétés spécialisées dans le créneau "voyageur" qui s'occupent des formalités et même parfois rachètent le véhicule qu'ils vous ont vendu à la fin de votre périple (c'est le cas notamment en Australie). Quant aux locations successives, si on les effectue de façon judicieuse dans le temps et aux bons endroits, la note finale peut ne pas être trop excessive.
La suite ("Billets Tour du monde")...
- © VoyageForum
Pays Bassari/Bedik English translation pending
Bonjour,
Nous partons pour le sénégal au mois de janvier et nous séjournerons une semaine environ au sénégal oriental au pays Bedik/Bassari.
Nous aimons voyager en routard et nous nous interrogeons sur les possibilités de visiter cette région de manière autonome. Bien entendu le taxi brousse ne nous fait pas peur, attendre une heure sur le bord de la route non plus. Ce que nous cherchons à savoir c'est si les pistes reliant les villages sur l'axe Kedougou/Bandafassi/Ethiolo sont suffisamment fréquentées pour faire du stop par exemple.
Merci d'avance
Nous partons pour le sénégal au mois de janvier et nous séjournerons une semaine environ au sénégal oriental au pays Bedik/Bassari.
Nous aimons voyager en routard et nous nous interrogeons sur les possibilités de visiter cette région de manière autonome. Bien entendu le taxi brousse ne nous fait pas peur, attendre une heure sur le bord de la route non plus. Ce que nous cherchons à savoir c'est si les pistes reliant les villages sur l'axe Kedougou/Bandafassi/Ethiolo sont suffisamment fréquentées pour faire du stop par exemple.
Merci d'avance
Nicaragua / Panama / Guatemala: coût de la vie le moins cher pour deux? English translation pending
Bonjour,
nous voulons partir avec notre petite fillle de un an durant les vacances scolaires de février 2014.
Nous hésitons entre ces 3 pays d'amérique centrale, qui ont tous 3 beaucoup d'attraits.
Notre choix risque d'être déterminé par rapport au budget à prévoir sur place. Les tarifs des billets d'avion se valant (un peu plus chers pour le nicaragua quand même)
J'ai lu beaucoup de discusions mais il y en a tellement que ça deveint difficillede faire le comparatif.
L'idéal serait qu'un voyageur connaissant ces 3 destinations puisse nous dire s'il y a vraiement des différences au niveau du cout de la vie dans ces 3 destinations.
Nous voyageons sacàdos, nous aimons voyager en transports locaux. Mais nous avons un bébé avec nous, il nous faut donc des chambres simples mais propres pour éviter les problèmes d'hygiène.
Merci à tous pour vos infos précieuses.
Lili
Retour de Californie (avec ados) English translation pending
Nous voici de retour d’un merveilleux séjour en Californie.
Tout d’abord, merci à tous pour votre aide apportée dans la préparation de ce voyage, ce forum reste le meilleur des guides, grâce notamment à l’investissement de certains.
Nous sommes partis en famille, avec nos 2 ados de 12 ans (et demi) et 14 ans (et demi), tous deux fans de surf.
Notre itinéraire : San Francisco – Yosemite, puis retour sur la Côte, de Santa Cruz à Los Angeles.
San Francisco : Nous avons logé dans une auberge de jeunesse à Fort Mason, (http://www.hiusa.org/sanfranciscowharf/) Nous avions une chambre pour 4 (2 lits jumeaux), avec vue sur le Golden Gate Bridge ! L’auberge se compose de plusieurs dortoirs, une grande cuisine, une salle de repos, une salle de ciné. Les sanitaires sont communs. Le personnel est très sympa, et nous a donné plein d’infos. Pour nous, ça a été un très bon rapport qualité / prix (148 dollars pour 4, avec le petit déjeuner) Nous étions dans la chambre 22 (la meilleure chambre d’après la personne qui nous a installés !)
Nos coups de cœur a San Francisco:
La messe Gospel de Glide Church le dimanche matin à 11 h (330 Ellis Street, ) : une ambiance très chaleureuse, de grandes accolades tout au long de la messe, les enfants courent dans l’église, un orchestre accompagne les choristes –nous avons été très bien accueillis L’église accueille sans abris, les homosexuels, un beau moment de partage, très émouvant… Prendre le cable car de Powell Street à Fisherman’s Wharf : on y voit le retournement du cable car manuel, c’est à voir ! Nous avons fait la queue un petit moment. Pour info, les cables car sont remplis au départ au tiers de leur capacité environ, ce qui permet de prendre d’autres voyageurs le long du trajet. Il est donc peut-être préférable d’attendre au prochain arrêt si l’attente est trop longue sur Powell Street. Se rendre à Alcatraz, assez impressionnant En repartant, passer par Filbert Steps : des maisons entourées de jardins, c’est magnifique Se promener dans le Golden Gate Park, 5 km de long sur 800 mètres de large de la verdure, des bisons … Possibilité de louer des vélos Visiter le California Academy Of Sciences : les garçons auraient souhaité qu’il y ait plus d’expérience à réaliser sinon, nous avons aimé l’architecture du musée, le planétarium, la forêt pluviale, la partie « aquarium », nous y avons passé un bon moment Se perdre dans Chinatown : visiter le magasin qui fabrique des « fortune cookies » dans Ross Alley (n°56), et monter (en restant discret) au 3ème étage pour aller au temple Tien Hau – 123 – 129, Waverly Place Et bien entendu descendre Lombard Street (à pied et en voiture !), admirer les maisons victoriennes (Les Painted Ladies, mais pas seulement …), rendre visite aux otaries du Pier 39 sur Fisherman’s Wharf
Quelques infos :
Nous n’avons pas pris le City pass pour le bus (14 dollars par jour) – les billets individuels coûtent 2 § / adulte et 0,75 § / enfant. Les tickets sont valables au minimum 2 heures – voire 3, selon le découpage du ticket par le conducteur du bus ! Nous avons trouvé plus économique de prendre les billets individuellement finalement
Nous avons fait faire une carte de fidélité dans le supermarché Safeway, que nous avons retrouvé dans plusieurs villes lors de notre périple, ce qui permet de faire de bonnes économies (genre -50% sur le prix affiché avec la carte – gratuite)
Nous avons mangé au Lorie’s Diner (plusieurs adresses dans SF). Le cadre est sympa, malgré que l’on trouve maintenant des diners en France
Nous avons adoré les hamburgers du Pearl’s Deluxe Burgers (708, Post Street) : http://www.pearlsdeluxe.com/
Nous avons traversé le Golden Gate Bridge, et avons payé le péage via ce site : https://www.bayareafastrak.org/...gnup/OTPsignup...
Nord de san Francisco :
Nous avons aimé :
Sausalito, et ses maisons sur l’eau Stinson Beach, superbe vue en arrivant de Muir Woods Le village de Bolinas, petit village de surfeurs niché au bord d’une lagune (à trouver avec un gps, car les habitants enlèvent tous les panneaux indicateurs !)
Nous ne nous sommes pas arrêtés à Muir Woods, car arrivés à la « période de pointe », nous n’avons pas trouvé de place pour nous garer !
Le parc de Yosemite :
Nous avons logé au Cedar Lodge Hôtel, situé à El Portal (http://www.stayyosemitecedarlodge.com). Bon rapport qualité / prix, l’hôtel se trouve à environ 20 mn de l’entrée du parc.
Nous avons aimé :
Admirer la vue depuis le Glacier Point : on se sent tout petit ! Prendre des photos de El Capitan, la plus haute falaise entière au monde (900 m) Prendre la navette qui circule dans la vallée, et faire des petites randonnées Le musée indien qui se situe près du Visitor Center La vidéo qui retrace l’histoire du parc Voir un ours traverser devant notre voiture : merveilleux ! Voir des sequoias à Mariposa Grove
Nos garçons ont voulu participer au programme des « Juniors Rangers » (ils avaient déjà les badges du Grand Canyon, Bryce Canyon, Zion etc.).
Pour « gagner » le badge, il faut se rendre au Visitor Center, qui vous remettra un petit fascicule avec des questions (selon l’âge).
Il faut également suivre un Ranger pendant une promenade de 1h30, pendant laquelle il explique la faune et la flore du parc (et valide la participation en signant le fascicule).
Une fois le questionnaire rempli, il faut retourner au Visitor Center un ranger remet alors le badge de « Junior Ranger » aux enfants, lesquels doivent officiellement « promettre de protéger la nature ». Sympa et ludique …
La côte : de Santa Cruz à Santa Barbara :
Nous avons logé dans des motels, non réservés à l'avance.
Nous avons aimé :
La petite ville de Santa Cruz : un vrai spectacle que de regarder les surfers + petit musée du surf, très sympa Monterey (moyen, mais nous n’avons pas visité l’aquarium) Les magnifiques points de vue de la 17 miles drive (route payante) La petite ville de Carmel, chamante Julia Pfeiffer Burns State Park et sa jolie chute d’eau, visible après une courte promenade Santa Barbara : sa mission, son musée des diligences – gratuit (129, Castillo Street)
Los Angeles :
Nous avons logé au Motel 6 d'Hollywood, à 2 pas de Hollywood Bd, et à 10 mn en voiture de Universal Studios - très bon rapport qualité / prix
Nous avons aimé :
Faire du skate et de la trottinette sur la plage de Venice Beach, et regarder les figures des skaters (au skate parc) Faire le tour en mini van (Rodéo Drive, Beverley Hills, …) Monter prendre des photos des lettres « Hollywood » (je vous trouve l’adresse, et la met dans un prochain post !) Manger un hot dog au Carneys Train (http://www.carneytrain.com/gallery/) – un vrai wagon aménagé Passer 2 jours à Universal Studios
Voilà un « petit » résumé de nos 2 semaines de voyage en Californie, j’espère que ces infos seront utiles à quelques voyageurs.
Très bons préparatifs à tous et toutes.
Laurence
Tout d’abord, merci à tous pour votre aide apportée dans la préparation de ce voyage, ce forum reste le meilleur des guides, grâce notamment à l’investissement de certains.
Nous sommes partis en famille, avec nos 2 ados de 12 ans (et demi) et 14 ans (et demi), tous deux fans de surf.
Notre itinéraire : San Francisco – Yosemite, puis retour sur la Côte, de Santa Cruz à Los Angeles.
San Francisco : Nous avons logé dans une auberge de jeunesse à Fort Mason, (http://www.hiusa.org/sanfranciscowharf/) Nous avions une chambre pour 4 (2 lits jumeaux), avec vue sur le Golden Gate Bridge ! L’auberge se compose de plusieurs dortoirs, une grande cuisine, une salle de repos, une salle de ciné. Les sanitaires sont communs. Le personnel est très sympa, et nous a donné plein d’infos. Pour nous, ça a été un très bon rapport qualité / prix (148 dollars pour 4, avec le petit déjeuner) Nous étions dans la chambre 22 (la meilleure chambre d’après la personne qui nous a installés !)
Nos coups de cœur a San Francisco:
La messe Gospel de Glide Church le dimanche matin à 11 h (330 Ellis Street, ) : une ambiance très chaleureuse, de grandes accolades tout au long de la messe, les enfants courent dans l’église, un orchestre accompagne les choristes –nous avons été très bien accueillis L’église accueille sans abris, les homosexuels, un beau moment de partage, très émouvant… Prendre le cable car de Powell Street à Fisherman’s Wharf : on y voit le retournement du cable car manuel, c’est à voir ! Nous avons fait la queue un petit moment. Pour info, les cables car sont remplis au départ au tiers de leur capacité environ, ce qui permet de prendre d’autres voyageurs le long du trajet. Il est donc peut-être préférable d’attendre au prochain arrêt si l’attente est trop longue sur Powell Street. Se rendre à Alcatraz, assez impressionnant En repartant, passer par Filbert Steps : des maisons entourées de jardins, c’est magnifique Se promener dans le Golden Gate Park, 5 km de long sur 800 mètres de large de la verdure, des bisons … Possibilité de louer des vélos Visiter le California Academy Of Sciences : les garçons auraient souhaité qu’il y ait plus d’expérience à réaliser sinon, nous avons aimé l’architecture du musée, le planétarium, la forêt pluviale, la partie « aquarium », nous y avons passé un bon moment Se perdre dans Chinatown : visiter le magasin qui fabrique des « fortune cookies » dans Ross Alley (n°56), et monter (en restant discret) au 3ème étage pour aller au temple Tien Hau – 123 – 129, Waverly Place Et bien entendu descendre Lombard Street (à pied et en voiture !), admirer les maisons victoriennes (Les Painted Ladies, mais pas seulement …), rendre visite aux otaries du Pier 39 sur Fisherman’s Wharf
Quelques infos :
Nous n’avons pas pris le City pass pour le bus (14 dollars par jour) – les billets individuels coûtent 2 § / adulte et 0,75 § / enfant. Les tickets sont valables au minimum 2 heures – voire 3, selon le découpage du ticket par le conducteur du bus ! Nous avons trouvé plus économique de prendre les billets individuellement finalement
Nous avons fait faire une carte de fidélité dans le supermarché Safeway, que nous avons retrouvé dans plusieurs villes lors de notre périple, ce qui permet de faire de bonnes économies (genre -50% sur le prix affiché avec la carte – gratuite)
Nous avons mangé au Lorie’s Diner (plusieurs adresses dans SF). Le cadre est sympa, malgré que l’on trouve maintenant des diners en France
Nous avons adoré les hamburgers du Pearl’s Deluxe Burgers (708, Post Street) : http://www.pearlsdeluxe.com/
Nous avons traversé le Golden Gate Bridge, et avons payé le péage via ce site : https://www.bayareafastrak.org/...gnup/OTPsignup...
Nord de san Francisco :
Nous avons aimé :
Sausalito, et ses maisons sur l’eau Stinson Beach, superbe vue en arrivant de Muir Woods Le village de Bolinas, petit village de surfeurs niché au bord d’une lagune (à trouver avec un gps, car les habitants enlèvent tous les panneaux indicateurs !)
Nous ne nous sommes pas arrêtés à Muir Woods, car arrivés à la « période de pointe », nous n’avons pas trouvé de place pour nous garer !
Le parc de Yosemite :
Nous avons logé au Cedar Lodge Hôtel, situé à El Portal (http://www.stayyosemitecedarlodge.com). Bon rapport qualité / prix, l’hôtel se trouve à environ 20 mn de l’entrée du parc.
Nous avons aimé :
Admirer la vue depuis le Glacier Point : on se sent tout petit ! Prendre des photos de El Capitan, la plus haute falaise entière au monde (900 m) Prendre la navette qui circule dans la vallée, et faire des petites randonnées Le musée indien qui se situe près du Visitor Center La vidéo qui retrace l’histoire du parc Voir un ours traverser devant notre voiture : merveilleux ! Voir des sequoias à Mariposa Grove
Nos garçons ont voulu participer au programme des « Juniors Rangers » (ils avaient déjà les badges du Grand Canyon, Bryce Canyon, Zion etc.).
Pour « gagner » le badge, il faut se rendre au Visitor Center, qui vous remettra un petit fascicule avec des questions (selon l’âge).
Il faut également suivre un Ranger pendant une promenade de 1h30, pendant laquelle il explique la faune et la flore du parc (et valide la participation en signant le fascicule).
Une fois le questionnaire rempli, il faut retourner au Visitor Center un ranger remet alors le badge de « Junior Ranger » aux enfants, lesquels doivent officiellement « promettre de protéger la nature ». Sympa et ludique …
La côte : de Santa Cruz à Santa Barbara :
Nous avons logé dans des motels, non réservés à l'avance.
Nous avons aimé :
La petite ville de Santa Cruz : un vrai spectacle que de regarder les surfers + petit musée du surf, très sympa Monterey (moyen, mais nous n’avons pas visité l’aquarium) Les magnifiques points de vue de la 17 miles drive (route payante) La petite ville de Carmel, chamante Julia Pfeiffer Burns State Park et sa jolie chute d’eau, visible après une courte promenade Santa Barbara : sa mission, son musée des diligences – gratuit (129, Castillo Street)
Los Angeles :
Nous avons logé au Motel 6 d'Hollywood, à 2 pas de Hollywood Bd, et à 10 mn en voiture de Universal Studios - très bon rapport qualité / prix
Nous avons aimé :
Faire du skate et de la trottinette sur la plage de Venice Beach, et regarder les figures des skaters (au skate parc) Faire le tour en mini van (Rodéo Drive, Beverley Hills, …) Monter prendre des photos des lettres « Hollywood » (je vous trouve l’adresse, et la met dans un prochain post !) Manger un hot dog au Carneys Train (http://www.carneytrain.com/gallery/) – un vrai wagon aménagé Passer 2 jours à Universal Studios
Voilà un « petit » résumé de nos 2 semaines de voyage en Californie, j’espère que ces infos seront utiles à quelques voyageurs.
Très bons préparatifs à tous et toutes.
Laurence
Quel devenir pour le tourisme en Tunisie? English translation pending
Le 30 octobre la Tunisie a connu deux tentatives d'attentat visant le secteur du tourisme, premier pourvoyeur de devises du pays. Avis et témoignages de la profession sur la situation.
Lire la suite...
On pourra bientôt visiter la Russie sans le visa pendant 72 heures English translation pending
Bonjour!
Il y a une bonne actualite pour les citizens EU + USA, Chine. Dans le Parlement russe on discute la loi, selon qui on pourra visiter la Russie sans le visa pendant 72 heures. Il faut avoir un billet de transit de la compagnie aerienne russe. Et plus, il y a seulement 11 aeroports, ou les etrangers pourront utiliser cette possibilite: Moscou, St Petersbourg, Sochi, Kazan, Ekaterinbourg, Novossibirsk, Khabarovsk, Vladivostok.
Si le Parlement vote de ce loi, les francais pourront la utiliser de 1 juin 2014.
http://en.ria.ru/russia/20131103/184496440/Russia-72-Hour-Visa-Free-Transit-to-Boost-Domestic-Airline-Profits.html
Si le Parlement vote de ce loi, les francais pourront la utiliser de 1 juin 2014.
http://en.ria.ru/russia/20131103/184496440/Russia-72-Hour-Visa-Free-Transit-to-Boost-Domestic-Airline-Profits.html
Safari en juin-juillet 2014: climat? English translation pending
Bonjour à Tous
j'ai quelques questions "pour ceux qui savent ""😉
*je souhaite effectuer un safari -tour d'une dizaine de jours en Tanzanie et j'aimerais partir fin juin ou tout début juillet( pour éviter l'augmentation des prix d'Ethiopian airlines en été ). Un doute me saisit: si j'en crois les indicateurs, nous serons à ce moment après la saison des pluies, donc avec une belle herbe bien verte, bien haute...super pour les herbivores, me direz vous... mais...est ce qu'on peut voir facilement les animaux dans ce contexte, ou est ce que c'est vraiment un handicap ? Vaut il mieux ( cela m'arrangerait moins avec mon métier ) partir à un autre moment ?
* est il vraiment préférable en payant un peu plus de prendre un véhicule privatif pour 2 ( d'aucuns me disent que des voisins de 4/4 inconnus qui, cela arrive, parlent fort, s'exclament et font fuir les animaux, ou font bouger le 4/4 quand tu vas pour prendre ta photo...cela peut devenir l'horreur...🙁)?
Ensuite....ne vous moquez pas de moi, mais j'hésite : Kénya ou Tanzanie ? certains me disent que la Tanzanie c'est bourré de touristes américains friqués qui font les malins dans des gros 4/4, que c'est une pompe à fric et que comme il y a moins de parcs la concentration de touristes et plus élevée que dans les parcs au Kenya et qu'enfin il y a plus d'animaux au Kenya😐... D'autres me disent le contraire.... qui croire ?
merci de tous vos retours d'expérience
Corinne
j'ai quelques questions "pour ceux qui savent ""😉
*je souhaite effectuer un safari -tour d'une dizaine de jours en Tanzanie et j'aimerais partir fin juin ou tout début juillet( pour éviter l'augmentation des prix d'Ethiopian airlines en été ). Un doute me saisit: si j'en crois les indicateurs, nous serons à ce moment après la saison des pluies, donc avec une belle herbe bien verte, bien haute...super pour les herbivores, me direz vous... mais...est ce qu'on peut voir facilement les animaux dans ce contexte, ou est ce que c'est vraiment un handicap ? Vaut il mieux ( cela m'arrangerait moins avec mon métier ) partir à un autre moment ?
* est il vraiment préférable en payant un peu plus de prendre un véhicule privatif pour 2 ( d'aucuns me disent que des voisins de 4/4 inconnus qui, cela arrive, parlent fort, s'exclament et font fuir les animaux, ou font bouger le 4/4 quand tu vas pour prendre ta photo...cela peut devenir l'horreur...🙁)?
Ensuite....ne vous moquez pas de moi, mais j'hésite : Kénya ou Tanzanie ? certains me disent que la Tanzanie c'est bourré de touristes américains friqués qui font les malins dans des gros 4/4, que c'est une pompe à fric et que comme il y a moins de parcs la concentration de touristes et plus élevée que dans les parcs au Kenya et qu'enfin il y a plus d'animaux au Kenya😐... D'autres me disent le contraire.... qui croire ?
merci de tous vos retours d'expérience
Corinne
Parc National La Campana English translation pending
Bonjour
Je termine l'itinéraire de mon voyage d'un mois au Chili qui débute dans un peu plus d'une semaine. Pour la dernière partie j'envisageais de revenir à Santiago la veille de mon vol de retour. Mais j'ai une autre idée : le PN La Campana.
Du coup mon voyage se terminerait comme ceci :
jour 1 - bus La Serena - Valparaiso. L'idéal serait un départ en fin de soirée et une arrivée le matin. jour 2 - Valparaiso. En fait j'ai déjà deux jours complets prévu à Valparaiso en début de voyage, mais je peux modifier mes deux jours du début pour faire autre chose dans cette région. A moins que ça vaille la peine d'avoir trois jours en tout à Valparaiso ? jour 3 - Le matin tôt, métro puis bus jusqu'à Olmué (c'est ce qui est conseillé dans différent guides). Randonnée dans le secteur Granizo du parc. La partie nord semble tout aussi intéressante mais cela n'a pas l'air facile d'y accéder sans véhicule. En fin de journée, retour à Valparaiso jour 4 - Retour à Santiago jour 5 - En soirée vol de retour
J'ai aussi cherché s'il y avait une solution pour loger à Olmué, mais tout ce que j'ai trouvé est franchement cher.
Qu'en pensez-vous ?
Julien
Je termine l'itinéraire de mon voyage d'un mois au Chili qui débute dans un peu plus d'une semaine. Pour la dernière partie j'envisageais de revenir à Santiago la veille de mon vol de retour. Mais j'ai une autre idée : le PN La Campana.
Du coup mon voyage se terminerait comme ceci :
jour 1 - bus La Serena - Valparaiso. L'idéal serait un départ en fin de soirée et une arrivée le matin. jour 2 - Valparaiso. En fait j'ai déjà deux jours complets prévu à Valparaiso en début de voyage, mais je peux modifier mes deux jours du début pour faire autre chose dans cette région. A moins que ça vaille la peine d'avoir trois jours en tout à Valparaiso ? jour 3 - Le matin tôt, métro puis bus jusqu'à Olmué (c'est ce qui est conseillé dans différent guides). Randonnée dans le secteur Granizo du parc. La partie nord semble tout aussi intéressante mais cela n'a pas l'air facile d'y accéder sans véhicule. En fin de journée, retour à Valparaiso jour 4 - Retour à Santiago jour 5 - En soirée vol de retour
J'ai aussi cherché s'il y avait une solution pour loger à Olmué, mais tout ce que j'ai trouvé est franchement cher.
Qu'en pensez-vous ?
Julien
Pratique: Droit et jurisprudence en matière de circuits, séjours et prestations diverses English translation pending
Quelques cas de litiges possibles au niveau circuits, séjours et autres prestations (pour ce qui est des vols secs, cf. autre discussion).
Plusieurs organismes peuvent aider lors de problèmes au niveau du transport aérien ou vente de prestations voyages.Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC)Syndicat National des Agents de Voyages (SNAV)Médiation Tourisme VoyageAsso. Française des Usagers du Transport Aérien (AFUTA): 86 rue de la Fédération, 75015 Paris. Tél.: 01 45 67 22 89. 1- PROBLÈMES D'ANNULATION, MODIFICATIONS DE PRESTATIONS
1.1- Annulation du voyage par le client
Responsabilité: le client.
Dans tous les cas si le client dispose d'une assurance et que les raisons de l'annulation sont couvertes par celle-ci, la personne pourra espérer un remboursement plus ou moins conséquent selon les cas. Par contre sans assurance, les sommes déjà engagées sont perdues avec les cas échéant des pénalités telles que définies dans le contrat de vente, notamment à moins de 30 jours du départ.
1.2- Annulation pour cause de "destination à risque" par le client
Responsabilité: le client ou l'agence.
C'est la cas de figure où la destination choisie se retrouve sous le feu de l'actualité pour cause de troubles ou de risques plus ou moins évidents. Et à la clé le souhait du client d'annuler ou reporter son voyage.
Dans les faits, si la personne possède une assurance incluant ce motif elle pourra espérer un remboursement. Sinon tout dépendra de la notion de "risque"; à savoir si le pays ou la région est officiellement déconseillé par le Ministère des Affaires Etrangères. Si ce n'est pas le cas - et sans assurance - le client ne peut alors théoriquement prétendre à rien.
1.3- Voyage cédé à un tiers par le client
Responsabilité: le client ou l'agence.
Avec l'article R.211-7 du code du tourisme, l'acheteur peut désormais céder son (contrat de) voyage à quelqu’un qui remplit les mêmes conditions que lui. Il faut alors en informer l'agence au plus tard 7 jours avant le départ (15 jours pour une croisière) par lettre recommandée avec accusé de réception. Cela dit, le client initial demeure solidairement responsable vis-à-vis du vendeur.
1.4- Annulation du voyage ou modification préalable importante par le voyagiste
Responsabilité: l'agence.
Dans tous les cas, le client peut demander un remboursement total sans frais (et même avec une pénalité pour le vendeur en cas d'annulation totale à moins de 21 jours, hors cas de force majeure), un rabais correspondant aux modifications, et même accessoirement faire valoir un certain préjudice.
De façon générale, après achat, le client n'est en rien obligé d'accepter les modifications que le vendeur peut apporter à son offre initiale.
1.5- Circuit ou séjour raccourci suite à un problème aérien
Responsabilité: l'agence sauf cas de force majeure.
Le vendeur est toujours responsable du bon déroulement du voyage tel que prévu dans le contrat, y compris si la défaillance se situe au niveau d'un intermédiaire comme un transporteur (vers lequel il pourra toujours se retourner), et hors cas de force majeure au sens de la Convention de Montréal. On est donc face à un non respect des prestations prévues par l'organisateur avec l'obligation pour celui-ci de devoir indemniser ou rembourser le client le cas échéant.
1.6- Non respect des prestations prévues sur place
Responsabilité: l'agence sauf cas de force majeure.
Le voyagiste qui vend un forfait ou un ensemble de prestations est responsable vis à vis de son client du bon déroulement de celles-ci tel que défini dans la cadre du contrat qui lie les deux parties au moment de l'achat. De façon générale, ces prestations peuvent être mises en oeuvre par le professionnel qui a vendu l'ensemble aussi bien que par un de ses prestataires.
Donc, le vendeur est toujours légalement responsable du bon déroulement du programme prévu, hors cas de force majeure (catastrophe naturelle, guerre, mais aussi grève ou fermeture non prévisible lors de visites ou d'excursions) ou faute avérée du client. En cas de non respect de ses obligations, l'agence peut donc être amenée à, selon, rembourser intégralement ou partiellement le client lésé.
1.7- Révision du prix par le voyagiste avant le départ
Responsabilité: le client ou l'agence.
En fait tout dépend comme toujours de ce qui est mentionné dans les conditions de vente et le contrat passé entre les deux parties. Généralement il est toujours prévu par le vendeur une clause de révision de prix basée sur le coût des transports, les taxes, les taux de change appliqués au voyage considéré.
Dans les faits il faut que le vendeur informe le client au moins 30 jours avant le départ avec possibilité pour lui de résiliation du contrat et remboursement sans pénalités ou acceptation de la modification. Et si la hausse est "significative" (plus de 5% en général) la règle s'applique aussi même passés les 30 jours.
1.8- Surcoût demandé sur place pour une prestation prévue à l'origine
Responsabilité: l'agence.
Comme pour le respect des prestations prévues l'agence est responsable par contrat, une fois le voyage entamé, des coûts de ces mêmes prestations payées par le client. Donc, elle ne peut en aucun cas demander de suppléments ou compléments (par exemple hôtelier), sauf si la possibilité a été clairement mentionnée dans le contrat qui lie les deux parties (par exemple un "droit d'entrée à charge pour une visite").
1.9- Faillite du voyagiste
Responsabilité: le voyagiste.
Des garanties financières existent (théoriquement) chez les agences et tour-opérateurs. Elles sont là entre autres pour couvrir les remboursements ou assurer le rapatriement des clients si la faillite intervient durant le séjour de ceux-ci. De plus, les passagers sont en principe aussi protégés contre la faillite des compagnies aériennes grâce à un nouveau fond spécial créé par l'IATA (les compagnies) et l'ECTAA (association européenne des agents de voyages).
2- PROBLÈMES DIVERS
2.1- Non remboursement "forcé" de l'agence
Responsabilité: le client.
Il s'agit là d'un cas de jurisprudence et de la notion de "force majeure et de ses conséquences". Soit un "évènement exceptionnel, extérieur à celui qui l'invoque, imprévisible et irrésistible c'est-à-dire insurmontable" comme cela s'est produit lors du nuage de cendres. Dans ce cas le débiteur est exonéré de l'obligation du paiement de dommages et intérêts.
De plus, légalement le vendeur a le droit de ne pas procéder au remboursement des sommes dont il ne dispose plus. En clair si un prestataire du vendeur n'a pas remboursé ou dédommagé celui-ci suite à une défection, l'agence a le droit de ne pas rembourser un client à hauteur de ce qui lui est dû par le prestataire en question dans son cas.
Cela dit il existe aussi des assurances et garanties du côté de la profession, et rien n'empêche non plus une agence d'avoir un geste commercial pour un client lésé.
2.2- Problème sanitaire ou administratif lors du voyage
Responsabilité: l'agence.
Dans le cas de vente de séjours ou circuits (mais pas en vol sec) l'agence est obligée de notifier les conseils et/ou obligations administratives et sanitaires nécessaires au client dès lors qu'il sort du pays et leurs délais de mise en route. Donc, en cas de problème de ce type le client peut se retourner contre son vendeur dès lors que l'information ne lui a pas été transmise.
2.3- Refus de visa ou de droit d'entrée/sortie du territoire
Responsabilité: la personne ou l'agence.
Deux cas de figures avec soit le visa refusé par le consulat avant le départ, soit un refus par les autorités locales d'entrée ou sortie du territoire pour des question de documents de voyages non adéquats ou autres (non possession d'un billet retour par exemple). Dans les deux situations, ce sont toujours les autorités locales ou consulaires qui ont le dernier mot (sans d'ailleurs obligation de justification) et vous n'avez aucun recours vis à vis d'elles.
En cas de refus de visa avant le départ - et donc de voyage annulé - on peut cependant faire jouer son assurance si la clause "refus de visa" est prévue dans le contrat. Dans les autres cas, il faudra donc en assumer les conséquences, y compris financières, que cela pourra toujours engendrer. Sauf, dans le cas de séjours et circuits si on peut prouvez que l'agence qui a vendu les prestations n'a pas informé convenablement sur les obligations administratives et sanitaires comme l'oblige la loi.
2.4- Vol de biens ou d'argent à l'hôtel
Responsabilité: l'hôtelier ou le client.
Sauf si vos biens sont sous la responsabilité directe du propriétaire des lieux (coffres, consignes, vestiaires gardés...), peu de chance d'espérer quoique ce soit. En clair, c'est à vous à faire attention et à assumer vos responsabilités. Donc, le fait de laisser ses affaires dans sa chambre et même dans un local non prévu à cet effet ou gardé par l'hôtelier, n'engage pas la responsabilité de celui-ci; y compris parfois dans les établissements haut de gamme. Reste ensuite les assurances qui, si elle peuvent intervenir sur des biens matériels, ne feront rien au niveau d'argent perdu.
3- COMMENT GÉRER LES PROBLÈMES ?
Comme toujours - et à l'évidence - autant éviter les problèmes en question en prenant chaque fois le temps de bien lire les contrats et autres informations relatives au voyage qu'on a acheté. Car au final c'est bien cela qui fera référence en cas de litige.
Ensuite il faut également faire la part des choses entre ce qu'on peut qualifier de défaillance, voire à la limite "d'abus", d'un professionnel du tourisme et ce qui relève de pratiques commerciales qui, certes parfois douteuses, n'en demeurent pas moins légales. Dans ce dernier cas, même si à l'occasion on a l'impression de s'être fait avoir, il n'y aura pas grand chose à espérer et guère de recours au niveau légal.
De manière générale, si on pense être ou avoir été lésé, il est nécessaire d'établir un maximum de "preuves" que la prestation n'a pas été conforme à ce qui était prévu. Donc, n'hésitez pas à prendre des photos (datées et facilement identifiables), des références, des témoignages sur place et dans votre groupe, ou encore des contacts au retour de personnes ayant été dans une situation identique. Ensuite n'oubliez pas de respectez les règles et délais pour vos recours auprès de votre vendeur et/ou assurances, sans oublier de prendre conseils à droite et à gauche. Et puis bien sûr gardez des doubles des documents et utilisez les envois recommandés avec accusé de réception.
Mais dans tous les cas favorisez avant tout les accords à l'amiable, l'action du service "Médiation Tourisme Voyage" plutôt que des procédures longues et souvent coûteuses; surtout quand on sait que ce n'est pas parce qu'on a raison dans les faits qu'on aura forcément raison au niveau du droit...
Dernière chose, évitez de vous répandre inutilement sur les forums de discussion en criant à l'arnaque, aux escrocs, en citant nommément des gens. Outre que ce n'est souvent guère constructif ni productif, légalement cela s'appelle de la diffamation et vous pouvez être poursuivi en justice pour cela indépendamment du fait d'ailleurs que vous ayez raison sur la nature du problème initial. Donc, quitte à vous exprimer en public faites le d'une façon "intelligente" qui ne se retournera pas contre vous, en étant sûr des faits et de vos droits, et en ayant au préalable essayé de résoudre le problème à l'amiable avec les intéressés. La mise en ligne d'un problème est d'abord là pour interpeller ceux avec qui on est en litige (qui de leur côté auraient tort de croire qu'il n'y a là qu'une volonté de nuisance) et mettre aussi parfois un peu de pression pour que les choses ou le dialogue avance afin d'arriver au meilleur compromis.
- NB: Ces informations font référence le plus souvent au droit français ou européen en matière de voyages et n'ont pas valeur contractuelle -
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1.1- Annulation du voyage par le client
Responsabilité: le client.
Dans tous les cas si le client dispose d'une assurance et que les raisons de l'annulation sont couvertes par celle-ci, la personne pourra espérer un remboursement plus ou moins conséquent selon les cas. Par contre sans assurance, les sommes déjà engagées sont perdues avec les cas échéant des pénalités telles que définies dans le contrat de vente, notamment à moins de 30 jours du départ.
1.2- Annulation pour cause de "destination à risque" par le client
Responsabilité: le client ou l'agence.
C'est la cas de figure où la destination choisie se retrouve sous le feu de l'actualité pour cause de troubles ou de risques plus ou moins évidents. Et à la clé le souhait du client d'annuler ou reporter son voyage.
Dans les faits, si la personne possède une assurance incluant ce motif elle pourra espérer un remboursement. Sinon tout dépendra de la notion de "risque"; à savoir si le pays ou la région est officiellement déconseillé par le Ministère des Affaires Etrangères. Si ce n'est pas le cas - et sans assurance - le client ne peut alors théoriquement prétendre à rien.
1.3- Voyage cédé à un tiers par le client
Responsabilité: le client ou l'agence.
Avec l'article R.211-7 du code du tourisme, l'acheteur peut désormais céder son (contrat de) voyage à quelqu’un qui remplit les mêmes conditions que lui. Il faut alors en informer l'agence au plus tard 7 jours avant le départ (15 jours pour une croisière) par lettre recommandée avec accusé de réception. Cela dit, le client initial demeure solidairement responsable vis-à-vis du vendeur.
1.4- Annulation du voyage ou modification préalable importante par le voyagiste
Responsabilité: l'agence.
Dans tous les cas, le client peut demander un remboursement total sans frais (et même avec une pénalité pour le vendeur en cas d'annulation totale à moins de 21 jours, hors cas de force majeure), un rabais correspondant aux modifications, et même accessoirement faire valoir un certain préjudice.
De façon générale, après achat, le client n'est en rien obligé d'accepter les modifications que le vendeur peut apporter à son offre initiale.
1.5- Circuit ou séjour raccourci suite à un problème aérien
Responsabilité: l'agence sauf cas de force majeure.
Le vendeur est toujours responsable du bon déroulement du voyage tel que prévu dans le contrat, y compris si la défaillance se situe au niveau d'un intermédiaire comme un transporteur (vers lequel il pourra toujours se retourner), et hors cas de force majeure au sens de la Convention de Montréal. On est donc face à un non respect des prestations prévues par l'organisateur avec l'obligation pour celui-ci de devoir indemniser ou rembourser le client le cas échéant.
1.6- Non respect des prestations prévues sur place
Responsabilité: l'agence sauf cas de force majeure.
Le voyagiste qui vend un forfait ou un ensemble de prestations est responsable vis à vis de son client du bon déroulement de celles-ci tel que défini dans la cadre du contrat qui lie les deux parties au moment de l'achat. De façon générale, ces prestations peuvent être mises en oeuvre par le professionnel qui a vendu l'ensemble aussi bien que par un de ses prestataires.
Donc, le vendeur est toujours légalement responsable du bon déroulement du programme prévu, hors cas de force majeure (catastrophe naturelle, guerre, mais aussi grève ou fermeture non prévisible lors de visites ou d'excursions) ou faute avérée du client. En cas de non respect de ses obligations, l'agence peut donc être amenée à, selon, rembourser intégralement ou partiellement le client lésé.
1.7- Révision du prix par le voyagiste avant le départ
Responsabilité: le client ou l'agence.
En fait tout dépend comme toujours de ce qui est mentionné dans les conditions de vente et le contrat passé entre les deux parties. Généralement il est toujours prévu par le vendeur une clause de révision de prix basée sur le coût des transports, les taxes, les taux de change appliqués au voyage considéré.
Dans les faits il faut que le vendeur informe le client au moins 30 jours avant le départ avec possibilité pour lui de résiliation du contrat et remboursement sans pénalités ou acceptation de la modification. Et si la hausse est "significative" (plus de 5% en général) la règle s'applique aussi même passés les 30 jours.
1.8- Surcoût demandé sur place pour une prestation prévue à l'origine
Responsabilité: l'agence.
Comme pour le respect des prestations prévues l'agence est responsable par contrat, une fois le voyage entamé, des coûts de ces mêmes prestations payées par le client. Donc, elle ne peut en aucun cas demander de suppléments ou compléments (par exemple hôtelier), sauf si la possibilité a été clairement mentionnée dans le contrat qui lie les deux parties (par exemple un "droit d'entrée à charge pour une visite").
1.9- Faillite du voyagiste
Responsabilité: le voyagiste.
Des garanties financières existent (théoriquement) chez les agences et tour-opérateurs. Elles sont là entre autres pour couvrir les remboursements ou assurer le rapatriement des clients si la faillite intervient durant le séjour de ceux-ci. De plus, les passagers sont en principe aussi protégés contre la faillite des compagnies aériennes grâce à un nouveau fond spécial créé par l'IATA (les compagnies) et l'ECTAA (association européenne des agents de voyages).
2- PROBLÈMES DIVERS
2.1- Non remboursement "forcé" de l'agence
Responsabilité: le client.
Il s'agit là d'un cas de jurisprudence et de la notion de "force majeure et de ses conséquences". Soit un "évènement exceptionnel, extérieur à celui qui l'invoque, imprévisible et irrésistible c'est-à-dire insurmontable" comme cela s'est produit lors du nuage de cendres. Dans ce cas le débiteur est exonéré de l'obligation du paiement de dommages et intérêts.
De plus, légalement le vendeur a le droit de ne pas procéder au remboursement des sommes dont il ne dispose plus. En clair si un prestataire du vendeur n'a pas remboursé ou dédommagé celui-ci suite à une défection, l'agence a le droit de ne pas rembourser un client à hauteur de ce qui lui est dû par le prestataire en question dans son cas.
Cela dit il existe aussi des assurances et garanties du côté de la profession, et rien n'empêche non plus une agence d'avoir un geste commercial pour un client lésé.
2.2- Problème sanitaire ou administratif lors du voyage
Responsabilité: l'agence.
Dans le cas de vente de séjours ou circuits (mais pas en vol sec) l'agence est obligée de notifier les conseils et/ou obligations administratives et sanitaires nécessaires au client dès lors qu'il sort du pays et leurs délais de mise en route. Donc, en cas de problème de ce type le client peut se retourner contre son vendeur dès lors que l'information ne lui a pas été transmise.
2.3- Refus de visa ou de droit d'entrée/sortie du territoire
Responsabilité: la personne ou l'agence.
Deux cas de figures avec soit le visa refusé par le consulat avant le départ, soit un refus par les autorités locales d'entrée ou sortie du territoire pour des question de documents de voyages non adéquats ou autres (non possession d'un billet retour par exemple). Dans les deux situations, ce sont toujours les autorités locales ou consulaires qui ont le dernier mot (sans d'ailleurs obligation de justification) et vous n'avez aucun recours vis à vis d'elles.
En cas de refus de visa avant le départ - et donc de voyage annulé - on peut cependant faire jouer son assurance si la clause "refus de visa" est prévue dans le contrat. Dans les autres cas, il faudra donc en assumer les conséquences, y compris financières, que cela pourra toujours engendrer. Sauf, dans le cas de séjours et circuits si on peut prouvez que l'agence qui a vendu les prestations n'a pas informé convenablement sur les obligations administratives et sanitaires comme l'oblige la loi.
2.4- Vol de biens ou d'argent à l'hôtel
Responsabilité: l'hôtelier ou le client.
Sauf si vos biens sont sous la responsabilité directe du propriétaire des lieux (coffres, consignes, vestiaires gardés...), peu de chance d'espérer quoique ce soit. En clair, c'est à vous à faire attention et à assumer vos responsabilités. Donc, le fait de laisser ses affaires dans sa chambre et même dans un local non prévu à cet effet ou gardé par l'hôtelier, n'engage pas la responsabilité de celui-ci; y compris parfois dans les établissements haut de gamme. Reste ensuite les assurances qui, si elle peuvent intervenir sur des biens matériels, ne feront rien au niveau d'argent perdu.
3- COMMENT GÉRER LES PROBLÈMES ?
Comme toujours - et à l'évidence - autant éviter les problèmes en question en prenant chaque fois le temps de bien lire les contrats et autres informations relatives au voyage qu'on a acheté. Car au final c'est bien cela qui fera référence en cas de litige.
Ensuite il faut également faire la part des choses entre ce qu'on peut qualifier de défaillance, voire à la limite "d'abus", d'un professionnel du tourisme et ce qui relève de pratiques commerciales qui, certes parfois douteuses, n'en demeurent pas moins légales. Dans ce dernier cas, même si à l'occasion on a l'impression de s'être fait avoir, il n'y aura pas grand chose à espérer et guère de recours au niveau légal.
De manière générale, si on pense être ou avoir été lésé, il est nécessaire d'établir un maximum de "preuves" que la prestation n'a pas été conforme à ce qui était prévu. Donc, n'hésitez pas à prendre des photos (datées et facilement identifiables), des références, des témoignages sur place et dans votre groupe, ou encore des contacts au retour de personnes ayant été dans une situation identique. Ensuite n'oubliez pas de respectez les règles et délais pour vos recours auprès de votre vendeur et/ou assurances, sans oublier de prendre conseils à droite et à gauche. Et puis bien sûr gardez des doubles des documents et utilisez les envois recommandés avec accusé de réception.
Mais dans tous les cas favorisez avant tout les accords à l'amiable, l'action du service "Médiation Tourisme Voyage" plutôt que des procédures longues et souvent coûteuses; surtout quand on sait que ce n'est pas parce qu'on a raison dans les faits qu'on aura forcément raison au niveau du droit...
Dernière chose, évitez de vous répandre inutilement sur les forums de discussion en criant à l'arnaque, aux escrocs, en citant nommément des gens. Outre que ce n'est souvent guère constructif ni productif, légalement cela s'appelle de la diffamation et vous pouvez être poursuivi en justice pour cela indépendamment du fait d'ailleurs que vous ayez raison sur la nature du problème initial. Donc, quitte à vous exprimer en public faites le d'une façon "intelligente" qui ne se retournera pas contre vous, en étant sûr des faits et de vos droits, et en ayant au préalable essayé de résoudre le problème à l'amiable avec les intéressés. La mise en ligne d'un problème est d'abord là pour interpeller ceux avec qui on est en litige (qui de leur côté auraient tort de croire qu'il n'y a là qu'une volonté de nuisance) et mettre aussi parfois un peu de pression pour que les choses ou le dialogue avance afin d'arriver au meilleur compromis.
- NB: Ces informations font référence le plus souvent au droit français ou européen en matière de voyages et n'ont pas valeur contractuelle -
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2 semaines au mois de mai au Sénégal English translation pending
Bonjour
J'aimerai avoir une idée d'itinéraire a faire en 2 semaines au sénégal (site a visiter, village traditionnel, reserve africaine, etc....)
Merci
J'aimerai avoir une idée d'itinéraire a faire en 2 semaines au sénégal (site a visiter, village traditionnel, reserve africaine, etc....)
Merci
Un appareil photo à Cuba? English translation pending
... Quelques conseils à un routard de 48 ans qui voyage en sac à dos,
Dernièrement, je me demandais si j'allais ou pas apporter un appareil photos avec moi à Cuba.
Je suis un peu tiraillé entre... l'envie de prendre de jolies photos, de vues insolites ou très belles, de choses rares, tellement différentes parfois, et... le souhait de ne pas choquer ... de ne pas agresser ni manquer de respect en montrant aux cubains un appareil qu'ils ne peuvent s'offrir. Cela a un coté indécent aussi.
Certains d'entre vous ont-ils vécu un peu ce dilemme ? Comment vous vous y êtes pris ? Quel choix avez-vous fait ?
Suis intéressé sur ce point par votre vécu ou expériences,
Merci à tous,
Fred
Dernièrement, je me demandais si j'allais ou pas apporter un appareil photos avec moi à Cuba.
Je suis un peu tiraillé entre... l'envie de prendre de jolies photos, de vues insolites ou très belles, de choses rares, tellement différentes parfois, et... le souhait de ne pas choquer ... de ne pas agresser ni manquer de respect en montrant aux cubains un appareil qu'ils ne peuvent s'offrir. Cela a un coté indécent aussi.
Certains d'entre vous ont-ils vécu un peu ce dilemme ? Comment vous vous y êtes pris ? Quel choix avez-vous fait ?
Suis intéressé sur ce point par votre vécu ou expériences,
Merci à tous,
Fred
Lampedusa, Lampedusa, Lampedusa... pourquoi? English translation pending
Bonjour a tous
Que ca fait mal et meme tres mal cette facon ou les hommes les femmes et les enfants venant d'afrique sont cruellement arrache a la vie parce qu ils essayent juste de changer leur conditions de vie. Oui peut etre a eux la faute mais, il faut reconnaitre que nos etats ne font pas grands choses pour eux et nous
je suis tres tristes pour ce qui s'est passe, je demande aux etats de perndre leur responsabilites en main et de promouvoir l'emploi et l'insertion locale. Nous passons le temps a lorgner chez l'autre en nous disant que c'est toujours mieux la bas. Le pire dans toute cette affaire c'est que les rescapes seront soignes puis mis en prison et renvoyes a la maison. retour a la case depart. Et, ET posez leur la question ils vous diront qu'ils vont tenter a nouveau, jusqu'a ce que ca marche
L'europe, est elle fautive? je ne sais pas..... Toujours est il que la vie d'un individu merite du respect et de la consideration. Comment parfois peut on faire de la sourde oreille en restant stoique devant des cris de desespoir ? Comment peut on arriver a interdire aux pecheurs de secourir les naufrages? Pourquoi avoir le visa pour un pays europeen ressemble au concours pour entrer au paradis?
Il ne faut pas que les africains remplissent ou envahissent l'europe c'est vrai. mais alors que les europeens facilitent les visas pour ceux qui ont des dossiers et des projets en forme
La television y est aussi pour beaucoup. C'est elle qui nous abreuve avec des images de luxe, d'apparente facilite de reussite, de milionnaires, de bonne bouffe, de..........., de............ de serie ou les jeunes de 18 ans ont tous des decapotables. Oui cette image fait rever les naifs.
Certains africains en europe. ils racontent quqnd il sont la comment ils vivent l bas comment ils font la fete, comment ils sont vehicules..... bref le reve.
Tout cela aiguise les appetits et voila LAMPEDUSA, LE DESERT LIBYEN, LE SAHARA, LES NAUFRAGES, et aue sqis je encore
Vivement que nous habitons un monde plus solidaire et ou tout le monde peut trouver sa place. bien a tous.
Vivement que nous habitons un monde plus solidaire et ou tout le monde peut trouver sa place. bien a tous.
Voyage de longue durée en Europe! English translation pending
Bonjour à tous!
Je suis un globe trotter canadien s'apprêtant à séjourner pour une longue durée en Europe, mon départ se faisant de préférence le 12 Octobre vers Barcelone. Je suis un peu embêté par la question des visas, avec laquelle je ne suis pas très familier 😕 En fait je m'étais toujours mis en tête qu'il était possible d'entrer dans la majorité des pays sans visa, à condition que le séjour soit d'une durée inférieure à 90 jours, mais j'ai aujourd'hui appris qu'il existait l'espace Schengen, et j'espère vraiment avoir tout confondu!
Voici ma question: Le 90 jours s'accumule-t-il au sein de l'espace Schengen ou de chacun des pays indépendamment? En d'autres mots, est-il possible de demeurer 90 jours en Espagne, puis 90 jours en France, puis 90 jours en Allemagne (par exemple), sans avoir à se procurer de visa dans ce fameux espace Schengen?
Il me semble assez clairement que c'est possible, puisqu'aucun de mes amis n'ayant voyagé en Europe n'a évoqué de complications entourant la gestion de visas en Europe, mais ma recherche vient de faire germer un sacré doute!
Merci de m'éclairer :) Bonne journée!
Je suis un globe trotter canadien s'apprêtant à séjourner pour une longue durée en Europe, mon départ se faisant de préférence le 12 Octobre vers Barcelone. Je suis un peu embêté par la question des visas, avec laquelle je ne suis pas très familier 😕 En fait je m'étais toujours mis en tête qu'il était possible d'entrer dans la majorité des pays sans visa, à condition que le séjour soit d'une durée inférieure à 90 jours, mais j'ai aujourd'hui appris qu'il existait l'espace Schengen, et j'espère vraiment avoir tout confondu!
Voici ma question: Le 90 jours s'accumule-t-il au sein de l'espace Schengen ou de chacun des pays indépendamment? En d'autres mots, est-il possible de demeurer 90 jours en Espagne, puis 90 jours en France, puis 90 jours en Allemagne (par exemple), sans avoir à se procurer de visa dans ce fameux espace Schengen?
Il me semble assez clairement que c'est possible, puisqu'aucun de mes amis n'ayant voyagé en Europe n'a évoqué de complications entourant la gestion de visas en Europe, mais ma recherche vient de faire germer un sacré doute!
Merci de m'éclairer :) Bonne journée!
Traverser les Amériques (Nord et Sud): assurance pour véhicule aménagé? English translation pending
Bonjour,
Nous sommes un couple qui projetons de voyager le long de la côte ouest des Amériques (d'Alaska à Patagonie) en 2014. Nous aimerions acheter un campervan ou 4x4 aménagé à Vancouver, et descendre avec jusqu'au sud. Je n'arrive pas à trouver de réponse concrète quant à l'assurance du véhicule. Puis-je prendre UNE seule assurance pour tous les pays ou faut-il contracter une assurance par pays? Et qu'en est-il des plaques d'immatriculation? Faut-il les changer en arrivant au Mexique?
J'espère que vous pourrez me donner des réponses :)
A bientôt.
Héloïse
Nous sommes un couple qui projetons de voyager le long de la côte ouest des Amériques (d'Alaska à Patagonie) en 2014. Nous aimerions acheter un campervan ou 4x4 aménagé à Vancouver, et descendre avec jusqu'au sud. Je n'arrive pas à trouver de réponse concrète quant à l'assurance du véhicule. Puis-je prendre UNE seule assurance pour tous les pays ou faut-il contracter une assurance par pays? Et qu'en est-il des plaques d'immatriculation? Faut-il les changer en arrivant au Mexique?
J'espère que vous pourrez me donner des réponses :)
A bientôt.
Héloïse
Croisière sur le Costa Magica du 22 février au 1er mars 2014 English translation pending
Bonjour, nous allons faire mon mari et moi une croisiere sur le costa magica du 22 fev au 1er mars 2014 dans les antilles (perle des antilles), nous sommes un couple de 60 ans et ce sera notre premiere croisiere.Je me suis beaucoup documente sur differents forums et je sais a peu pres quelles excursions faire, y a t il des personnes qui feront la meme croisiere que nous, j'aimerai echanger quelques idées avant de partir avec ces personnes et pourquoi pas nous unir pour payer les taxis aux differentes escales tel que saint martin et antigua.Qui connait le magica?Je suis a l'ecoute de tous conseils
Merci d'avance
Mpierre😎
Vols qualifiants pour statut chez Star Alliance et One World English translation pending
Bonjour,
Je voulais savoir si le même système qu'avec AF existait dans l'une des compagnies de Star Alliance ou de One World. A savoir qu'à partir de 15/20 vols l'on arrive au statut silver, 30/40 au statut gold etc.
Merci
Je voulais savoir si le même système qu'avec AF existait dans l'une des compagnies de Star Alliance ou de One World. A savoir qu'à partir de 15/20 vols l'on arrive au statut silver, 30/40 au statut gold etc.
Merci
Villes multiples en Asie avec British Airways English translation pending
Bonjour, ceci est un appel aux agents de voyages présents sur le forum afin de m’aider à trouver les bon vols.
Je dois faire un multi city en Asie – départ de Londres et destination Manille, puis Ho Chi Minh et retour sur Londres.
Je peux inverser les tronçons.
Mes dates seraient les suivantes :
· Départ le dimanche 12 Janvier 2014 pour Ho Chi Minh
· Le mercredi 15 Janvier, départ de SGN vers Manille
· Retour sur Londres depuis Manille le dimanche 19 Janvier.
Bien sûr c’est flexible à qques jours près.
Je souhaite absolument voyager avec British Airways ou un membre de One World (besoin de Tier points) J’ai un peu de mal à monter le tronçon SGN-MNL. Cathay serait-il le mieux avec un stop à Hong Kong ? Le voyage serait en premium éco.
Avez-vous des idées ou recommendations ?
Merci
Je souhaite absolument voyager avec British Airways ou un membre de One World (besoin de Tier points) J’ai un peu de mal à monter le tronçon SGN-MNL. Cathay serait-il le mieux avec un stop à Hong Kong ? Le voyage serait en premium éco.
Avez-vous des idées ou recommendations ?
Merci
Quel type de véhicule louer en Equateur? English translation pending
Bonjour,
J'ai dans l'idée d'effectuer un petit voyage en Equateur l'été prochain.
Le parcours serait le suivant :
Quito-Otavalo et ses environs-Tena-Puyo-Banos-Riobamba-Ingapirca-Cuenca-Puerto Lopez via Guayaquil-Quilotoa via Quevado-Latacunga (Cotopaxi)-Quito
Un véhicule normal est-il suffisant pour cet itinéraire ou faut-il envisager obligatoirement un SUV ou un 4x4 ?
Par ailleurs, connaissez-vous le nom d'agences (recommandables...😉)de location à Quito ?
Un dernier point routier : le trajet entre Puerto Lopez et la lagune de Quilotoa peut-il s'effectuer dans la journée ? (idem pour le trajet Cuenca-Puerto Lopez...)
Merci ! 🙂
J'ai dans l'idée d'effectuer un petit voyage en Equateur l'été prochain.
Le parcours serait le suivant :
Quito-Otavalo et ses environs-Tena-Puyo-Banos-Riobamba-Ingapirca-Cuenca-Puerto Lopez via Guayaquil-Quilotoa via Quevado-Latacunga (Cotopaxi)-Quito
Un véhicule normal est-il suffisant pour cet itinéraire ou faut-il envisager obligatoirement un SUV ou un 4x4 ?
Par ailleurs, connaissez-vous le nom d'agences (recommandables...😉)de location à Quito ?
Un dernier point routier : le trajet entre Puerto Lopez et la lagune de Quilotoa peut-il s'effectuer dans la journée ? (idem pour le trajet Cuenca-Puerto Lopez...)
Merci ! 🙂
La Russie abolit les visas pour les transits de 3 jours English translation pending
MOSCOU, 13 septembre - RIA Novosti
Bonjour, Voici des informations -qui resteront à confirmer et sans doute prochainement- de la part des autorités Russes et qui s'adressent à toutes les personnes qui transiteront ou voudront transiter prochainement par la Russie...Celles-ci proviennent du journal internet de RIA NOVOSTI. La Russie abolit les visas pour les transits de 3 jours : Les touristes en transit provenant de certains pays d'Europe, d'Asie et d'Amérique du nord seront désormais autorisés à passer 72 heures en Russie sans visas, a annoncé vendredi la vice-ministre russe de la Culture Alla Manilova. Début septembre, le gouvernement a approuvé un projet de loi préparé par le ministère de la Culture. Aux termes de ce document, les citoyens de certains Etats, qui arriveront en Russie en transit via 11 aéroports internationaux retenus par les autorités fédérales, pourront séjourner 72 heures dans le pays sans avoir besoin de visa. Il s'agit d'Etats qui, d'après les auteurs du texte, ne présentent pas de danger de migration clandestine. Selon Mme Manilova, le droit de transit sans visas sera notamment accordé aux touristes de nombreux pays européens. "Il s'agit de pays qui fournissent le plus grand nombre de touristes à la Russie, mais pourraient en fournir davantage", a déclaré la vice-ministre. "Ce sont la France, la Grande-Bretagne, l'Espagne, la Suède, la Finlande, la Suisse, l'Autriche et les pays du Benelux. En Europe centrale, je tiens à citer la Pologne, la Hongrie, la République tchèque et la Slovaquie. Ces pays sont situés très près les uns des autres", a précisé Mme Manilova. Outre l'Europe, la liste des pays sélectionnés par le ministère de la Culture comprend également les Etats-Unis et le Canada. Parmi les pays asiatiques, la vice-ministre a cité la Chine, la Corée du sud, Singapour, le Japon et l'Iran. L'Australie figure elle aussi dans la liste. Selon le premier ministre Dmitri Medvedev, cette mesure doit rendre la Russie plus ouverte et plus attrayante sur le plan touristique.
Ce qui n'est pas dit dans l'article ci-dessus et rédigé en langue française (http://fr.ria.ru/) et que l'on peut lire en langue Russe et sur le même site dans la section "Russe" et en tapant "visa" en Cyrillique: "au poste de douane aéroportuaire, les étrangers devront présenter leur billet d'avion attestant du transit sur le vol d'une compagnie de navigation aérienne russe, l'assurance et la carte migratoire, qui dans sa forme -probablement- sera spécialement changée"
Pour ma part, je ne comprends pas très bien le fait qu'il faudra présenter un billet d'avion émanant d'une compagnie de navigation Russe, notamment si celle-ci ne dessert pas la direction souhaitée, mais peut être est-ce une erreur d'interprétation de la loi...puis d'autre part, il apparaît -selon un autre article du même site- que cette loi entrerait en vigueur à partir de 2014. En attendant, ni les sites internet des ambassades Russes et Françaises ne confirment encore cela, et il faudra alors vérifier et confirmer les informations finales...
Bonjour, Voici des informations -qui resteront à confirmer et sans doute prochainement- de la part des autorités Russes et qui s'adressent à toutes les personnes qui transiteront ou voudront transiter prochainement par la Russie...Celles-ci proviennent du journal internet de RIA NOVOSTI. La Russie abolit les visas pour les transits de 3 jours : Les touristes en transit provenant de certains pays d'Europe, d'Asie et d'Amérique du nord seront désormais autorisés à passer 72 heures en Russie sans visas, a annoncé vendredi la vice-ministre russe de la Culture Alla Manilova. Début septembre, le gouvernement a approuvé un projet de loi préparé par le ministère de la Culture. Aux termes de ce document, les citoyens de certains Etats, qui arriveront en Russie en transit via 11 aéroports internationaux retenus par les autorités fédérales, pourront séjourner 72 heures dans le pays sans avoir besoin de visa. Il s'agit d'Etats qui, d'après les auteurs du texte, ne présentent pas de danger de migration clandestine. Selon Mme Manilova, le droit de transit sans visas sera notamment accordé aux touristes de nombreux pays européens. "Il s'agit de pays qui fournissent le plus grand nombre de touristes à la Russie, mais pourraient en fournir davantage", a déclaré la vice-ministre. "Ce sont la France, la Grande-Bretagne, l'Espagne, la Suède, la Finlande, la Suisse, l'Autriche et les pays du Benelux. En Europe centrale, je tiens à citer la Pologne, la Hongrie, la République tchèque et la Slovaquie. Ces pays sont situés très près les uns des autres", a précisé Mme Manilova. Outre l'Europe, la liste des pays sélectionnés par le ministère de la Culture comprend également les Etats-Unis et le Canada. Parmi les pays asiatiques, la vice-ministre a cité la Chine, la Corée du sud, Singapour, le Japon et l'Iran. L'Australie figure elle aussi dans la liste. Selon le premier ministre Dmitri Medvedev, cette mesure doit rendre la Russie plus ouverte et plus attrayante sur le plan touristique.
Ce qui n'est pas dit dans l'article ci-dessus et rédigé en langue française (http://fr.ria.ru/) et que l'on peut lire en langue Russe et sur le même site dans la section "Russe" et en tapant "visa" en Cyrillique: "au poste de douane aéroportuaire, les étrangers devront présenter leur billet d'avion attestant du transit sur le vol d'une compagnie de navigation aérienne russe, l'assurance et la carte migratoire, qui dans sa forme -probablement- sera spécialement changée"
Pour ma part, je ne comprends pas très bien le fait qu'il faudra présenter un billet d'avion émanant d'une compagnie de navigation Russe, notamment si celle-ci ne dessert pas la direction souhaitée, mais peut être est-ce une erreur d'interprétation de la loi...puis d'autre part, il apparaît -selon un autre article du même site- que cette loi entrerait en vigueur à partir de 2014. En attendant, ni les sites internet des ambassades Russes et Françaises ne confirment encore cela, et il faudra alors vérifier et confirmer les informations finales...
Itinéraire en Thaïlande en novembre 2013 English translation pending
Bonjour,
J'aimerai vous exposer mon itinéraire dans un post à part entière afin de faciliter les recherches sur le forum. - Merci à Azerty123- pour les premiers éléments de réponses qu'il m'a déjà fourni. Donc voici l'itinéraire prévu pour novembre.
Date du séjour : du 08/11 au 23/11
09/11 : Arrivée et nuit à bangkok 10/11 : Journée et nuit à Ayuttaha 11/11 : Journée et nuit à Kanchinaburi 12/11: Journée à Erawan et nuit à BKK 13/11: Transfert vers Phuket et nuit à Phuket 14/11: Transfert vers Koh phi phi et nuit à Koh phi phi 15/11: Transfert vers Koh lanta et nuit à koh lanta 16/11: Journée et nuit à Koh lanta 17/11: Journée et nuit à Koh lanta 18/11: transfert vers Krabi et nuit à Aonang 19/11: journée et nuit à Ao nang 20/11: journée et nuit à Ao nang 21/11:journée à ao nang et nuit à Bangkok 22/11: Journée et nuit à Bangkok 23/11: Matinée et début d'après midi à BKK, départ pour paris à 20h30.
Qu'en pensez vous pour un premier voyage en Thailande?Pour Krabi, après avoir parcouru le forum j'ai vu que résider à Ao nang et plus avantageux en terme de prix. On irait alors sur Railay pour la journée en excursion...Une nuit à koh phi phi, c'est pour pouvoir prendre un long tail très tot le matin pour aller sur les plages de maya bay etc.. Au niveau du budget hotel, nous avons prévu environ 30€ par personne et par nuit soit un budget de 150€ pour 5 personnes. J'ai déjà commencé à réserver 2/3 hotels car on veut pas trop se casser la tête sur place et on aimerait pouvoir choisir celui qu'on veut au niveau de la localisation etc... (je rôde tripadvisor et le forum pour connaitre les meilleurs plants)Merci d'avance pour vos réponses 🙂
J'aimerai vous exposer mon itinéraire dans un post à part entière afin de faciliter les recherches sur le forum. - Merci à Azerty123- pour les premiers éléments de réponses qu'il m'a déjà fourni. Donc voici l'itinéraire prévu pour novembre.
Date du séjour : du 08/11 au 23/11
09/11 : Arrivée et nuit à bangkok 10/11 : Journée et nuit à Ayuttaha 11/11 : Journée et nuit à Kanchinaburi 12/11: Journée à Erawan et nuit à BKK 13/11: Transfert vers Phuket et nuit à Phuket 14/11: Transfert vers Koh phi phi et nuit à Koh phi phi 15/11: Transfert vers Koh lanta et nuit à koh lanta 16/11: Journée et nuit à Koh lanta 17/11: Journée et nuit à Koh lanta 18/11: transfert vers Krabi et nuit à Aonang 19/11: journée et nuit à Ao nang 20/11: journée et nuit à Ao nang 21/11:journée à ao nang et nuit à Bangkok 22/11: Journée et nuit à Bangkok 23/11: Matinée et début d'après midi à BKK, départ pour paris à 20h30.
Qu'en pensez vous pour un premier voyage en Thailande?Pour Krabi, après avoir parcouru le forum j'ai vu que résider à Ao nang et plus avantageux en terme de prix. On irait alors sur Railay pour la journée en excursion...Une nuit à koh phi phi, c'est pour pouvoir prendre un long tail très tot le matin pour aller sur les plages de maya bay etc.. Au niveau du budget hotel, nous avons prévu environ 30€ par personne et par nuit soit un budget de 150€ pour 5 personnes. J'ai déjà commencé à réserver 2/3 hotels car on veut pas trop se casser la tête sur place et on aimerait pouvoir choisir celui qu'on veut au niveau de la localisation etc... (je rôde tripadvisor et le forum pour connaitre les meilleurs plants)Merci d'avance pour vos réponses 🙂
Circuit sur l'Argentine en novembre 2013 English translation pending
Bonjour à tous,
Nous partons - mon amie et moi - pour un peu plus de 15 jours en Argentine.
J'aurai aimé avoir quelques avis sur les choix (rien d'arrêté pour le moment) que nous avons fait, à savoir, remonter la route 40 de Mendoza à La Quiaca puis redescente sur Salta.
Pour cela, je pensai louer une voiture à Mendoza et la restituer à Salta mais le drop off impose un surcoût rédhibitoire. Du coup, je pense louer une voiture à BA et la restituer à BA.
Notre parcours serait donc: BA --> Mendoza --> la Quiaca via RN 40 --> Salta --> BA en voiture de location (ford Ecosport à 1180 € ou Renault Simbol à 770 € chez SIXT).
Les étapes entre Mendoza et La Quiaca sont encore à peaufiner...
Je soumet donc ce projet à vos conseils et critiques (+/-) : choix du véhicule, de l'agence de location, pertinence du parcours...
Par avance merci.
Sam
PS : je suis déjà allé en Argentine et ai déjà visité BA, la pampa, les chutes d'iguazu, la Patagonie (peninsule Valdès, Esquel PN Los Alerces, Perito Moreno) et la Terre de Feu donc seule certitude pour cette fois ci, aller dans le NOA.
Nous partons - mon amie et moi - pour un peu plus de 15 jours en Argentine.
J'aurai aimé avoir quelques avis sur les choix (rien d'arrêté pour le moment) que nous avons fait, à savoir, remonter la route 40 de Mendoza à La Quiaca puis redescente sur Salta.
Pour cela, je pensai louer une voiture à Mendoza et la restituer à Salta mais le drop off impose un surcoût rédhibitoire. Du coup, je pense louer une voiture à BA et la restituer à BA.
Notre parcours serait donc: BA --> Mendoza --> la Quiaca via RN 40 --> Salta --> BA en voiture de location (ford Ecosport à 1180 € ou Renault Simbol à 770 € chez SIXT).
Les étapes entre Mendoza et La Quiaca sont encore à peaufiner...
Je soumet donc ce projet à vos conseils et critiques (+/-) : choix du véhicule, de l'agence de location, pertinence du parcours...
Par avance merci.
Sam
PS : je suis déjà allé en Argentine et ai déjà visité BA, la pampa, les chutes d'iguazu, la Patagonie (peninsule Valdès, Esquel PN Los Alerces, Perito Moreno) et la Terre de Feu donc seule certitude pour cette fois ci, aller dans le NOA.
Retour d'une première randonnée vélo au long cours (bilan) English translation pending
Après avoir passé beaucoup de temps à lire les expériences des autres sur ce forum, et suite à un changement de cap professionnel qui m'a permis de prendre congé tout l'été, je m'étais destiné à accomplir un tour de France. Malheureusement, les circonstances m'ont obligé à revoir le périple à la baisse avec quand même au final une superbe première expérience qui m'a conduit de la Belgique à l'Ile de Ré puis à un tour de Bretagne. Voici mes réflexions qui pourront peut-être aider les débutants en quête de conseils.
1. Le vélo: mon biclou est mon vélotaf, un cadre alu avec fourche suspendue de 17 ans d'âge, pas un foudre de guerre, un vélo décent que j'ai payé 190 euros en seconde main, équipé petit à petit d'une potence haute, d'un guidon papillon, de garde-boue décents, de pédales plates. Le gros budget étant pour une paire de pneus Schwalbe Marathon Tour Plus. Plus que suffisant, les premiers jours étaient durs, mais je me suis habitué à rouler chargé relativement vite, pas d'ennuis mécaniques si ce n'est une vilaine cassure de 5 rayons qui m'a obligé à écourter le voyage. Pas besoin d'un Surly ou d'un Koga, mon vélo quelconque a très bien fait l'affaire.
2. Les sacoches: des Air avant et arrière de chez Julien, achetées sur son site cyclo-randonnée, montées sur des porte-bagages Zéfal, le tout pour un budget plancher, elles se sont révélées parfaites, la pluie de juillet n'a pas réussi à percer le tissu, les housses sont bien pensées, le tout offrant un volume important, et surtout, elles sont faciles à laver après plusieurs jours de boue/poussière. J'avais voulu économiser sur la sacoche de guidon en bricolant un système d'attache de mon sac photo, étant photographe amateur passionné, mais ça n'a pas tenu et j'ai dû acheter une sacoche Vaude Road I de 6L à l'arrache, payée très cher et d'un volume qui n'est pas adapté à mon Nikon D7000. Une économie qui m'aura coûté cher au final...
3. La tente et le matos camping: une Coleman de 46 euros sur Amazon, volume ample, très bonne tenue au vent, parfaitement étanche, qui a séché au vent en quelques minutes sous le soleil d'après-midi après avoir dû la rouler trempée le matin. Un matelas thermarest d'occase payé 10 euros (de 10 ans!) qui a très bien fait l'affaire, un sac de couchage Meru acheté en Allemagne l'été précédent que j'ai plus utilisé comme duvet. Les rares nuits froides, un T-shirt supplémentaire a fait l'affaire. Tout le petit matos de camping était souvent du premier prix de chez D4 et a parfaitement marché, exception faite de la lanterne à piles qui pesait une tonne et qui a très peu servi, la nuit tombant tard l'été et j'étais alors souvent endormi.
4. Les vêtements: grosse erreur... J'avais emporté beaucoup trop de vêtements, mal adaptés (3 cuissards, 2 shorts, 5 T-shirts, batterie de sous-vêtements) qui ont monopolisé une sacoche entière. À refaire, un tiers de ce que j'avais emporté aurait largement suffi. Cantonné à la France, il m'était possible de laver le linge partout en peu de temps, voire de trouver un D4 pour acheter à moindre coût ce qui m'aurait manqué. Heureusement, ma compagne m'a retrouvé sur l'Ile de Ré et j'ai pu me débarrasser du superflu. J'ai gardé un pantalon long et une chemise pour mes visites de villes.
5. La planification du trajet: J'ai repris l'an dernier des études, et les examens et les stages pratiques de mai et juin ne m'ont pas permis de peaufiner mon trajet. De plus, mon budget final était nettement moindre que prévu. J'ai dû revoir le trajet complet, refait en une soirée et sans recherches trop approfondies. Cela m'a un peu déçu, car je suis passé à côté de quelques sites et villes qui auraient valu le détour. Je m'étais cantonné à circuler sur les départementales, un Michelin plastifié m'a amplement suffi, les cartes détaillées m'étant fournies gratuitementau fur et à mesure aux offices de tourisme des régions traversées.
1. Le vélo: mon biclou est mon vélotaf, un cadre alu avec fourche suspendue de 17 ans d'âge, pas un foudre de guerre, un vélo décent que j'ai payé 190 euros en seconde main, équipé petit à petit d'une potence haute, d'un guidon papillon, de garde-boue décents, de pédales plates. Le gros budget étant pour une paire de pneus Schwalbe Marathon Tour Plus. Plus que suffisant, les premiers jours étaient durs, mais je me suis habitué à rouler chargé relativement vite, pas d'ennuis mécaniques si ce n'est une vilaine cassure de 5 rayons qui m'a obligé à écourter le voyage. Pas besoin d'un Surly ou d'un Koga, mon vélo quelconque a très bien fait l'affaire.
2. Les sacoches: des Air avant et arrière de chez Julien, achetées sur son site cyclo-randonnée, montées sur des porte-bagages Zéfal, le tout pour un budget plancher, elles se sont révélées parfaites, la pluie de juillet n'a pas réussi à percer le tissu, les housses sont bien pensées, le tout offrant un volume important, et surtout, elles sont faciles à laver après plusieurs jours de boue/poussière. J'avais voulu économiser sur la sacoche de guidon en bricolant un système d'attache de mon sac photo, étant photographe amateur passionné, mais ça n'a pas tenu et j'ai dû acheter une sacoche Vaude Road I de 6L à l'arrache, payée très cher et d'un volume qui n'est pas adapté à mon Nikon D7000. Une économie qui m'aura coûté cher au final...
3. La tente et le matos camping: une Coleman de 46 euros sur Amazon, volume ample, très bonne tenue au vent, parfaitement étanche, qui a séché au vent en quelques minutes sous le soleil d'après-midi après avoir dû la rouler trempée le matin. Un matelas thermarest d'occase payé 10 euros (de 10 ans!) qui a très bien fait l'affaire, un sac de couchage Meru acheté en Allemagne l'été précédent que j'ai plus utilisé comme duvet. Les rares nuits froides, un T-shirt supplémentaire a fait l'affaire. Tout le petit matos de camping était souvent du premier prix de chez D4 et a parfaitement marché, exception faite de la lanterne à piles qui pesait une tonne et qui a très peu servi, la nuit tombant tard l'été et j'étais alors souvent endormi.
4. Les vêtements: grosse erreur... J'avais emporté beaucoup trop de vêtements, mal adaptés (3 cuissards, 2 shorts, 5 T-shirts, batterie de sous-vêtements) qui ont monopolisé une sacoche entière. À refaire, un tiers de ce que j'avais emporté aurait largement suffi. Cantonné à la France, il m'était possible de laver le linge partout en peu de temps, voire de trouver un D4 pour acheter à moindre coût ce qui m'aurait manqué. Heureusement, ma compagne m'a retrouvé sur l'Ile de Ré et j'ai pu me débarrasser du superflu. J'ai gardé un pantalon long et une chemise pour mes visites de villes.
5. La planification du trajet: J'ai repris l'an dernier des études, et les examens et les stages pratiques de mai et juin ne m'ont pas permis de peaufiner mon trajet. De plus, mon budget final était nettement moindre que prévu. J'ai dû revoir le trajet complet, refait en une soirée et sans recherches trop approfondies. Cela m'a un peu déçu, car je suis passé à côté de quelques sites et villes qui auraient valu le détour. Je m'étais cantonné à circuler sur les départementales, un Michelin plastifié m'a amplement suffi, les cartes détaillées m'étant fournies gratuitementau fur et à mesure aux offices de tourisme des régions traversées.
Montréal - Val-d'Or - Chibougamau - Québec English translation pending
Bonjour ,
Je suis à la recherche de renseignements et de conseils pour faire ce tour :Montéal , Val-dOr , Chibougamau , Lac Saint-jean , Saguenay et pour terminer à Québec en septembre , la première partie en camping jusqu'à Val-dOr , hôtel et auberge de jeunesse .Je pense prendre la voiture à Montréal et la laisser à Québec .
Merci
Exemption de visa pour la Thailande English translation pending
J'ai lu de nombreux articles concernant l'exemption de visa pour la thailande, pour les ressortissants francais.
Ok, tu arrives en thailande par avion sans visa et tu as une exemption de 30 jours. Si tu veux rester plus longtemps, tu peux aller a une frontiere terrestre d'un pays limitrophe, le cambodge par exemple, tu sors de thailande avec tampon de sortie sur ton passeport. Jusque la tout est bon!
Ensuite, aux dires des ecrits sur les forums, tu peux rerentrer de suite en thailande pour 15 jours sans visa cambodgien, ou tu dois obtenir un visa cambodgien puis ressortir du cambodge et rentrer en thailande.
La question est:
Pour sortir et rerentrer en thailande avec 15 jours d'exemption de visa, appele aussi visq run, a un poste frontiere du cambodge, est il necessaire d'obtenir un visa cambodgien pour qq minutes seulement.
Merci pour la reponse de ceux qui ont experimente cette procedure. C'est urgent, pour dans 4 jours.
Tout savoir sur l'échange de maisons English translation pending
Ce post provient du fait qu'on me pose assez souvent des questions sur le sujet puisque je le pratique depuis 5 ans. Or en MP, cela reste privé et c'est dommage car ça peux servir à tous.
Si je peux aider à répondre à vos questions, interrogations, doutes ou autre, n'hésitez pas !
Je vais tenter au fil des jours de faire un petit topo sur les choses à savoir, le fonctionnement des échanges etc.. et alimenter en contenu le post
Si je peux aider à répondre à vos questions, interrogations, doutes ou autre, n'hésitez pas !
Je vais tenter au fil des jours de faire un petit topo sur les choses à savoir, le fonctionnement des échanges etc.. et alimenter en contenu le post
Prix de vente d'une nuit d'hôtel non respecté avec SNCF voyages English translation pending
J'avais réservé une nuit d'hôtel à Valparaiso avec voyage sncf, l'avion étant parti avec beaucoup de retard je n'ai pas pu avoir ma correspondance pour Santiago.
De ce fait, je n'ai pas pu me rendre à l'hôtel, il était prévu que je perdrais ma nuit ne pouvant pas annuler.
Mais à ma grande surprise, j'ai été débité d'un montant supérieur de 30%, pour une chambre que je n'avais même pas occupé.
Depuis 5 mois..., malgré un courrier et de nombreux coups de téléphone, SNCF voyage n'a toujours pas régularisé la situation, me disant à chaque fois qu'elle faisait le nécessaire.
Il semble que cette agence soit uniquement efficace pour percevoir ses commissions mais est totalement absente s'il se présente un problème... et n'assume pas ses responsabilités.
Si elle vend une prestation à un certain prix, il est de sa responsabilité que le prix indiqué soit respecté!!!
Echange de roupies indiennes en euros à Paris English translation pending
Bonjour,
J'aimerai savoir si vous savez ou je peux changer des roupies indiennes en euros en France? et plus particulièrement à Paris, ou région parisienne.
Merci d'avance.
Voyage à Charm el-Cheikh le 9 septembre: sécurité English translation pending
Bonjour,
Nous partons à Charm el Cheik du 9 septembre au 21 septembre 2013, nous partons avec Turkish Airlines et nous allons séjourner à l hôtel THE TREE CORNERS PALMYRA.
Nous ne sommes pas passé par un TO, nous avons pris hotel et vol séparé.
Compte tenu des événement actuelle nous nous posons beaucoup de question pour ce voyage, nous sommes conscient que tous ceci peut changer d'ici notre dates de départ.
Nous ne savons pas quoi faire? Partir ou pas? sachant que a mon avis on peut s’asseoir sur le remboursement vu que nous partons pas avec un TO
On aimerai connaitre vos avis?
Si il a des gens qui sont sur place? Ou qui en revienne? ou des gens dans le même cas que nous qui doivent partir prochainement.
Merci
Nous partons à Charm el Cheik du 9 septembre au 21 septembre 2013, nous partons avec Turkish Airlines et nous allons séjourner à l hôtel THE TREE CORNERS PALMYRA.
Nous ne sommes pas passé par un TO, nous avons pris hotel et vol séparé.
Compte tenu des événement actuelle nous nous posons beaucoup de question pour ce voyage, nous sommes conscient que tous ceci peut changer d'ici notre dates de départ.
Nous ne savons pas quoi faire? Partir ou pas? sachant que a mon avis on peut s’asseoir sur le remboursement vu que nous partons pas avec un TO
On aimerai connaitre vos avis?
Si il a des gens qui sont sur place? Ou qui en revienne? ou des gens dans le même cas que nous qui doivent partir prochainement.
Merci
Voyage en Croatie English translation pending
Bonjour à tous,
J'envisage de partir en septembre en Croatie avec une amie. J'ai quelques questions (qui peuvent paraître stupides pour vous mais importantes pour moi) :
- Y a t il des risques de tourista ? (trop mauvais souvenirs en Jordanie) - Y a t il des serpents ? - une dizaine de jours entre Dubrovnik, Split et leurs environs : est-ce trop ou pas assez ? j'imagine qu'il existe des trains entre ces deux villes ? - nous parlons l'allemand et l'anglais. Est-ce que ça suffit ou l'italien est-il plus parlé vu que c'est au sud ? - pouvons-nous aller en Bosnie avec une carte d'identité française (nous n'avons pas de passeport)
Je n'ai pas précisé mais nous sommes deux femmes de 46 et 63 ans.
Merci pour vos réponses et pour tout conseil que vous pouvez nous donner.
J'envisage de partir en septembre en Croatie avec une amie. J'ai quelques questions (qui peuvent paraître stupides pour vous mais importantes pour moi) :
- Y a t il des risques de tourista ? (trop mauvais souvenirs en Jordanie) - Y a t il des serpents ? - une dizaine de jours entre Dubrovnik, Split et leurs environs : est-ce trop ou pas assez ? j'imagine qu'il existe des trains entre ces deux villes ? - nous parlons l'allemand et l'anglais. Est-ce que ça suffit ou l'italien est-il plus parlé vu que c'est au sud ? - pouvons-nous aller en Bosnie avec une carte d'identité française (nous n'avons pas de passeport)
Je n'ai pas précisé mais nous sommes deux femmes de 46 et 63 ans.
Merci pour vos réponses et pour tout conseil que vous pouvez nous donner.
Malaysia Airlines: présentation de la carte de crédit à l'enregistrement English translation pending
Bonjour à tous,
Voilà j'ai une questions, je pars dimanche 18 Août de Paris pour Phuket avec la compagne Malaysia.
Comme j'avais un problème avec ma carte de crédit mon ami à payer avec sa propre carte de crédit le billet d'avion sur le site de la compagnie. J'ai reçus la confirmation en retour et sur le billet électronique il est écrit qu'il faut présenter:
"Photocopie ou original de la carte de crédit / débit utilisée pour l'achat en ligne (s)
Photocopie ou original de la pièce d'identité du titulaire de la carte de crédit."
Mon ami ma donner une copie recto-verso de la carte et une copie de sont Passport est ce suffisant? peuvent ils refusé l'embarquement??
merci pour votre aide
Ps: je suis partis avec eux en Avril et à Paris ils n'ont pas demandé la carte, cela vient peux être du fait d'avoir réservé par le site "OPODO"
Voilà j'ai une questions, je pars dimanche 18 Août de Paris pour Phuket avec la compagne Malaysia.
Comme j'avais un problème avec ma carte de crédit mon ami à payer avec sa propre carte de crédit le billet d'avion sur le site de la compagnie. J'ai reçus la confirmation en retour et sur le billet électronique il est écrit qu'il faut présenter:
"Photocopie ou original de la carte de crédit / débit utilisée pour l'achat en ligne (s)
Photocopie ou original de la pièce d'identité du titulaire de la carte de crédit."
Mon ami ma donner une copie recto-verso de la carte et une copie de sont Passport est ce suffisant? peuvent ils refusé l'embarquement??
merci pour votre aide
Ps: je suis partis avec eux en Avril et à Paris ils n'ont pas demandé la carte, cela vient peux être du fait d'avoir réservé par le site "OPODO"