Après avoir passé beaucoup de temps à lire les expériences des autres sur ce forum, et suite à un changement de cap professionnel qui m'a permis de prendre congé tout l'été, je m'étais destiné à accomplir un tour de France. Malheureusement, les circonstances m'ont obligé à revoir le périple à la baisse avec quand même au final une superbe première expérience qui m'a conduit de la Belgique à l'Ile de Ré puis à un tour de Bretagne. Voici mes réflexions qui pourront peut-être aider les débutants en quête de conseils.
1. Le vélo: mon biclou est mon vélotaf, un cadre alu avec fourche suspendue de 17 ans d'âge, pas un foudre de guerre, un vélo décent que j'ai payé 190 euros en seconde main, équipé petit à petit d'une potence haute, d'un guidon papillon, de garde-boue décents, de pédales plates. Le gros budget étant pour une paire de pneus Schwalbe Marathon Tour Plus. Plus que suffisant, les premiers jours étaient durs, mais je me suis habitué à rouler chargé relativement vite, pas d'ennuis mécaniques si ce n'est une vilaine cassure de 5 rayons qui m'a obligé à écourter le voyage. Pas besoin d'un Surly ou d'un Koga, mon vélo quelconque a très bien fait l'affaire.
2. Les sacoches: des Air avant et arrière de chez Julien, achetées sur son site cyclo-randonnée, montées sur des porte-bagages Zéfal, le tout pour un budget plancher, elles se sont révélées parfaites, la pluie de juillet n'a pas réussi à percer le tissu, les housses sont bien pensées, le tout offrant un volume important, et surtout, elles sont faciles à laver après plusieurs jours de boue/poussière. J'avais voulu économiser sur la sacoche de guidon en bricolant un système d'attache de mon sac photo, étant photographe amateur passionné, mais ça n'a pas tenu et j'ai dû acheter une sacoche Vaude Road I de 6L à l'arrache, payée très cher et d'un volume qui n'est pas adapté à mon Nikon D7000. Une économie qui m'aura coûté cher au final...
3. La tente et le matos camping: une Coleman de 46 euros sur Amazon, volume ample, très bonne tenue au vent, parfaitement étanche, qui a séché au vent en quelques minutes sous le soleil d'après-midi après avoir dû la rouler trempée le matin. Un matelas thermarest d'occase payé 10 euros (de 10 ans!) qui a très bien fait l'affaire, un sac de couchage Meru acheté en Allemagne l'été précédent que j'ai plus utilisé comme duvet. Les rares nuits froides, un T-shirt supplémentaire a fait l'affaire. Tout le petit matos de camping était souvent du premier prix de chez D4 et a parfaitement marché, exception faite de la lanterne à piles qui pesait une tonne et qui a très peu servi, la nuit tombant tard l'été et j'étais alors souvent endormi.
4. Les vêtements: grosse erreur... J'avais emporté beaucoup trop de vêtements, mal adaptés (3 cuissards, 2 shorts, 5 T-shirts, batterie de sous-vêtements) qui ont monopolisé une sacoche entière. À refaire, un tiers de ce que j'avais emporté aurait largement suffi. Cantonné à la France, il m'était possible de laver le linge partout en peu de temps, voire de trouver un D4 pour acheter à moindre coût ce qui m'aurait manqué. Heureusement, ma compagne m'a retrouvé sur l'Ile de Ré et j'ai pu me débarrasser du superflu. J'ai gardé un pantalon long et une chemise pour mes visites de villes.
5. La planification du trajet: J'ai repris l'an dernier des études, et les examens et les stages pratiques de mai et juin ne m'ont pas permis de peaufiner mon trajet. De plus, mon budget final était nettement moindre que prévu. J'ai dû revoir le trajet complet, refait en une soirée et sans recherches trop approfondies. Cela m'a un peu déçu, car je suis passé à côté de quelques sites et villes qui auraient valu le détour. Je m'étais cantonné à circuler sur les départementales, un Michelin plastifié m'a amplement suffi, les cartes détaillées m'étant fournies gratuitementau fur et à mesure aux offices de tourisme des régions traversées.
Sur la route: Je n'avais aucune idée de la distance à parcourir quotidiennement. Je me suis donc fixé des villes à visiter, où je passais la matinée ou l'aprem, et je repartais ensuite vers la suivante. En fonction des régions visitées, je passais peu ou beaucoup de temps en selle. Le trajet le plus court a été lors de la visite des plages du débarquement (47 km), la plus longue étape était de 140 kilomètres entre Nantes et Luçon. En fonction du climat et de la région, j'ai vite mis mon compteur en mode horloge afin de ne plus me préoccuper de la distance. Curieusement, la première question que l'on me posait était combien de bornes par jour je parcourais... Le trajet s'est révélé conforme à mes attentes, avec quelques surprises au niveau du dénivellé dans certaines régions (autour de Rouen...). Les départementales françaises sont bien entretenues et bien adaptées au voyage à vélo, beaucoup de trafic autour des grosses villes, et de longs tronçons sans voir âme qui vive. Je me suis senti en sécurité, sauf sur les D50/D10A/D9 dans le marais poitevin entre Luçon et La Rochelle, où les camions m'ont frôlé à une vitesse élevée.
Camping et bivouac: Certaines régions sont plus propices au bivouac que d'autres, et le camping sauvage, lorsque j'en ai fait, ne m'a pas posé de problèmes, les nombreux posts du site m'ont aidé au niveau du choix des sites et du comportement à avoir. Les campings où j'ai passé la nuit étaient soit des campings municipaux ou des campings à la ferme, qui se sont révélés parfaits au niveau du prix et de l'accueil, à l'exception des quelques jours passés à l'Ile de Ré avec ma compagne descendue en voiture de Belgique, passés eux dans un gros camping où toutes les commodités touristiques étaient offertes. Le budget s'en est fort ressenti. J'ai aussi passé quelques jours chez des amis dans la région de nantes, ce qui m'a permis de faire un break, laver mes vêtements et me reposer, et rayonner autour de Nantes avec un vélo à vide.
Nourriture: La France reste une destination chère, et le pris des aliments ne fait pas défaut. J'ai bien sûr goûté les produits locaux (calva, galettes et cidre, vins et salaisons, biscuits, ...) mais le gros de ma nourriture venait des arrêts aux Lidl et Aldi, le rapport qualité-prix étant imbattable. Je n'ai pas pu me permettre beaucoup d'écarts, mon budget étant de 10 euros par jour.
Visites et culture: J'adore l'art et l'histoire, et vu mon budget, j'ai dû me contenter de passer à côté de pas mal de musées qui m'auraient autrement atomisé financièrement. La plupart des musées ont un prix d'entrée de 8 euros, sans compter les audio-guides à louer et la boutique souvenir à visiter. D'autre part, le fait d'avoir un espace restreint où stocker les souvenirs achetés a été un frein. Les cathédrales et églises sont gratuites et offrent une pause fraîcheur souvent bienvenue.
Voyager seul: Le pied... Après une année sur les bancs et à l'hôpital pour apprendre un nouveau métier, le fait de ne devoir dépendre de personne et ne se plier à aucun horaire a été un vrai bonheur. Aller à son propre rythme et s'arrêter en fonction de son humeur et sa forme est vraiment un luxe. En aucun cas la compagnie des autres ne m'a manqué, il était toujours quelqu'un lors de mes arrêts ou au camping pour entamer la conversation. Dans les offices de tourisme aussi, le capital sympathie qu'amène le fait de voyager à vélo a fait des merveilles.
Hygiène, petits et grands besoins: À première vue, le fait de devoir aller au bois est dérangeant. Toutefois, après quelques fois, il devient tout naturel de s'arrêter dans une forêt, un champ ou partout où la nature impose de faire un arrêt popo. Au bivouac, si l'eau est un souci (malgré les nombreux arrêts dans les cimetières pour remplir les bidons), les lingettes de bébé ont fait l'affaire en attendant la douche du lendemain. La douche au camping est un moment privilégié chaque soir... Pas de gros soucis ici, même si le tout premier arrêt popo dans un champ a été stressant...
À emporter? : Le meilleur moyen de savoir trier le nécessaire du superflu est de partir pour un week-end dans un endroit connu. Il sera alors facile de voir ce qui a été emporté mais qui n'était pas nécessaire. Pour ma part, en voyageur confirmé, seuls les vêtements se sont avérés superflus. Un petit notebook se serait avéré utile, mais pas nécessaire, malgré la durée du voyage (6 semaines et demie). J'ai en chemin dû acheter un tricot de vélo mi-saison et une carte mémoire pour les photos, en plus de la sacoche de guidon. J'aurais mis à profit ce conseil si les examens m'en avaient laissé le temps. Autre chose importante, plus le voyage avançait, mieux je répartissais les charges dans les sacoches et plus rapide devenaient l'installation du soir et le départ du matin.
Les surprises: les mauvaises dont on tire les leçons; gestion du budget, gestion du temps et des distances (bientôt devenues obsolètes car l'important c'est le voyage et le paysage, pas le compteur), le relief, la casse (aucune à déplorer jusqu'au dimanche où j'ai cassé la roue arrière, abrégeant le voyage), la météo du mois de juillet et les routes qui ne sont pas sur la carte (se perdre a un charme tout relatif...).
Les bonnes surprises; les gens qui vous abordent spontanément pour vous offrir l'hospitalité ou une bière, les paysages au sommet d'une côte interminable, les longues descentes, les endroits qui vous séduisent et vous laissent un souvenir impérissable (Clisson, Huelgoat, Carnac, Dinan, mille endroits de bivouac), le poids perdu et le muscle gagné après un mois et demi de route, l'admiration des gens qui veulent savoir tout de votre voyage et la fierté de l'avoir accompli malgré tous les doutes qui vous ont assailli aux premiers kilomètres après le départ.
Conseils aux débutants: Souvent, la préparation du voyage est plus longue et fastidieuse que le périple lui-même. Choisir le meilleur matériel en fonction de ses moyens et de ses besoins est plus une question philosophique qu'importante. Le matériel de base est facilement accessible à des prix abordables, pas besoin de dépenser des sommes colossales pour un matériel qui, au final ne servira que quelques semaines par an. Le plus important lors de la préparation est l'aptitude à pouvoir s'adapter aux soucis rencontrés en route, et même là, la solidarité humaine ne vous laissera pas longtemps au bord de la route. Lors de la rupture de ma roue un dimanche au milieu du bocage normand, l'aide est venue de plusieurs côtés et le temps d'un coup de fil, d'un repas et d'une chambre d'amis, mon souci était réglé. Si la première expérience peut être un défi, le camping sauvage s'avère une façon de découvrir des endroits splendides (ou pas du tout, c'est selon), et devient souvent un automatisme pour le confort et la paix qu'il apporte (le camping en bord de mer entre une famille de touristes hollandais et un groupe de gallois un jour de match de rugby pour 12 euros, faut l'avoir vécu...). Donc si vous voulez voyager à vélo mais avez quelque appréhensions, ne vous en faites pas et foncez, elles seront dissipées à votre retour.
Le compte-rendu photographique du voyage est ici en 300 photos:
Pour le trajet, il y'a des passages qui auraient étés plus intéressant en passant par les piste cyclable, quelques endroit sympa de ratés sur la cotes Bretonne, mais comme tu le dis, c'est un premier voyage, on apprend de ses erreurs.
Niveau encombrement, je pense qu'on c'est tous fait avoir au début. J'étais partie avec un stock de nourriture pour 5 jours (j'en ai même ramené) et une trousse à outil de 5 kg, au final seul le multi-tool et les démonte pneu m'ont servi sur 18 jours. 😛
Le test d'un WE est clairement une bonne chose, ne serais-ce que pour tester le materiel. Perso ça ma permis de modifier la fixation de la remorque cassé durant le test. Si j'était parti comme ça, dès le premier jour le voyage était finis.
En tout cas, un beau voyage, je te souhaite d'en faire encore beaucoup d'autres !
Beau voyage. bravo !!
Moi aussi lors de mon premier voyage en mai 2013 , j'ai fait les mêmes erreurs : trop de vêtements, lieu touristique bâclé...etc...
Et comme ont dit : "c'est en forgeant qu'on devient forgeron"
Là c'est en cyclo-randonnant que l'on devient cyclo-randonneur......
Beau parcours, dommage tu es passé a coté de chez moi en Vendée. J'ai un jardin pour les voyageurs a velo . Pendant que tu faisant ton parcours dans l'ouest de la France , j'ai fait un parcours en Belgique en Hollande et en Allemagne , comme toi , l'accueil incroyable , notament a Wavres en Belgique.
Beau voyage, félicitations.
Je suis un comme toi, j'ai commencé le voyage à bicyclette cette année. c'est certain, les bagages, le parcours, dans les premiers voyages, c'est pas évident de gérer.
Je suis allé au Mans en partant de Rouen et retour en 4 jours. C'était le premier, trop de vétements, trop de nourriture et de bazar divers. Second voyage, de Rouen, Lisieux, Bayeux, Courseulles sur mer, la côte jusqu'à Honfleur, passage du pont de Normandie et retour à Rouen par les rives de la Seine, 5 jours, toujours en camping. Un peu de pluie, encore trop de bazar.
Troisième voyage, Rouen - Bourges AR. 6 jours. Déjà une meilleure gestion des bagages. mais encore des progrès à faire dans les distances, je fait trop de km en une seule étape, ( 130 à 150 ) donc je passe à coté de choses à voir. Pour dette année, je crois que c'est fini.
L'année prochaine, je prévoit le tour de haute Normandie FFCT et un voyage au Mont St Michel, en essayant le camping, bivouac "sauvage". pas tous les jours, mais une fois sur trois par exemple.
Je te souhaite également d'autres voyages, et même si certains n'ont pas été au top, je n'en retient que de très bons souvenirs et de quelques bonnes rencontres.
Merci pour ce résumé et les photos de ton superbe périple, j'adore celle du rétro avec le mont.
Les détails et les informations très complèts vont servir à plus d'un (e).
Ce qui me console c'est que l'on est tous pareils, nous faisons les mêmes erreurs dans les premiers voyages.
De peur de manquer de vêtements, nourritures........etc. le vélo est chargé comme un âne.
On oublie facilement qu'en France ce n'est pas le désert, et s'il manque quelque chose
ce n'est pas un problème ingérable.
bienvenue au club
joli parcours
"Le matériel de base est facilement accessible à des prix abordables, pas besoin de dépenser des sommes colossales pour un matériel qui, au final ne servira que quelques semaines par an (...)
Lors de la rupture de ma roue un dimanche au milieu du bocage normand... "
je connais. même genre d’expérience vécu avec vélo pas costaud il y a qq années. casse, re-casse ... voyage gâché, ras le bol !
si tu attrapes le virus et continu un jour tu verras p être casser autre chose malheureusement. c'est normal. vélo pas assez costaud.
la randonnée met très fortement à l’épreuve les vélos d'un point de vue mécanique, vu le nombre d'heures qu'on passe dessus, et tu concluras p etre bien qu'il te faudra un jour, un vélo solide et endurant qui tient le coup. un vélo fait pour, qui tient la distance.
Un BON vélo = un vélo qui se fait oublier, et qui réponds au doigt et à l 'œil
un vélo fait pour la randonnées par ex. a des roues double jantes
c'est TRÈS dur pour le Livret A, ça OUI ! mais c'est comme ça
évidement on ne peut pas sauter le pas au début. ça parait même impensable de dépenser autant de fric pour ça
Bien sûr Pascal, un vélo adapté à la randonnée se montrera plus fiable qu'un biclou monté n'importe comment, et il est certain que je passerai à un matériel supérieur dès que j'en aurai les moyens, mais dans le contexte d'un premier voyage, et avec un budget limité de surcroît, je continue à croire que l'entrée de gamme ou le moyen de gamme peut suffire pour une "prise de contact" et décider le débutant que j'étais à continuer (ou pas). L'expérience s'est révélée très positive, et puis cette casse m'a permis de rencontrer des gens aimables et de constater que, comme le disait une voyageuse célèbre, "beaucoup plus de gens cherchent à t'aider en chemin qu'à te nuire". Au final, je crois que c'est aussi une question de philosophie et de personnalité, n'étant ni un stakhanoviste ni un j'en foutre, je me suis rendu compte que connaître mon matériel et pallier aux ennuis mécaniques sont des côtés de l'aventure auxquels je n'avais pas trop pensé.
Pour ma part je pense qu'un vélo doit rester abordable, et en "renforçant" quelques points importants d'un vtt ou autre vélo "costaud" à la base, ça peut suffire a mon sens, avec remorque, ou même avec sacoches;
A la base, les voyages à vélo ne sont pas "ma passion", mais un interet plus tardif ( au départ c'est surtout les navigation en voilier mon truc, où j'ai quelques expériences, et les voyages "autonomes" en general) Pas une passion disont comparés à ceux qui en revent depuis des années, ou qui ne pensent qu'à ça; Mais je reconnais qu'un vélo en voyage, avec ou sans autres transports en cours de route, a des avantages, une forme de liberté, et points positifs et pratiques indéniables ! que ce soit pour etre économique, assez écolo, et garder une bonne parte d'autonomie (même si elle est forcément plus limitée en réserves sur la durée, comparé à un bateau, ou un fourgon aménagé par exemple); Cela dit avec le fourgon ou camping car, ca peut revenir très cher, surtout si tu prévois de faire beaucoup de distances, ou pire de traverser un ou plusieurs océans avec ;)
Je porte plainte contre le "monde moderne", c’est lui le monstre. Il détruit notre terre, il piétine l’âme des hommes."
Si tu n'as pas d'amour, embrasse la liberté
Déterrage de post 😉
Bonjour Eric .
j'ai pris beaucoup de plaisir a lite ton CR .Félicitation !! a tu fais d'autre voyage depuis ?
Quand a moi , il me tarde "ma première fois" , ton partage d'expérience est vraiment chouette
Bonne et longue route
Pascal
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
Merci Pascal, j'apprécie les retours, quels qu'ils soient. J'ai malheureusement dû abandonner les études et reprendre le travail, donc moins de temps libre, mais j'ai passé pas mal de week-ends en randonnée. N'étant pas loin de Bavay, j'ai suivi l'ancienne voie romaine Bavay-Tongres ( http://m.cirkwi.com/#!page=circuit&id=8857&langue=fr) puis une autre voie romaine Bavay-Velzeke ( http://menapia.discipline.ac-lille.fr/LivretviaromanaBavayVelzeke.pdf). J'ai aussi profité des commémorations de la première guerre mondiale pour visiter longuement Ypres et ses environs. Le camping d'Ypres est assez exceptionnel, je le recommande.
Je pense continuer à faire quelques randos par an et me mettre à la moto, vu que le boulot ne me laisse plus que quelques semaines de congé par an...
C'est drôle ...Je pense continuer à faire quelques randos par an et me mettre à la moto, vu que le boulot ne me laisse plus que quelques semaines de congé par an ...
Moi voie tu c'est l'inverse , j'ai envie de voyage au ralenti , concentré sur le pilotage en moto , je loupe trop souvent le paysage
J'aime la moto , mais je vais aimé le vélo j'en suis sure !!
Pascal
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
Je m'y prends un peu tôt mais visiblement j'ai bien raison!!! je désire faire Bruges/ Amsterdam aller/retour en vélo en Juillet 2020 J'ai peur de galérer à…
Nous partons début août en famille (3 enfants de 7, 9 et 10 ans) en Belgique et aux Pays-Bas. Nous voyageons en voiture depuis la Suisse jusqu'à Bruges. Nous…
Nous commençons à préparer notre périple pour cet été, et à priori c'est parti pour un tour Belgique et Hollande sur 3 semaines environ. Habitant sur Paris, on…
Boujour à toutes et à tous. Voila je voudrais partir de liège à Anvers et revenir par la Hollande, si je peux avoir des conseils d'itinéraires cela serait…
Tout d'abord, une Bonne et Heureuse année 2008 à tous. Après avoir réalisé la Moselle l'an dernier, je souhaiterais cette année suivre la Meuse de Namur…
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
