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Single-status certificate and Indian birth certificate for marriage: how we succeeded
Hello,
my Indian fiancé and I are getting married in France in a few weeks. Like many couples before us, we had extreme difficulties finding out the steps to follow in India to obtain the necessary documents for our marriage. We received no useful information from the Indian Embassy in Paris. It took us hours of research on traveler forums to gather scattered information and piece together the puzzle. I decided to summarize here the steps that allowed my fiancé to obtain the required papers, so other couples can struggle a little less than we did in the future.
I hope this post helps!
Context reminder: the list of documents required for a non-EU national to marry in France (see also www.service-public.fr):
Certificate of Custom: This is an explanation in French of the rules governing marriage eligibility in your country of origin. I read that some countries include proof that the applicant is indeed eligible. This is not the case for India.
Single-status certificate/marital capacity certificate. This is simply proof that you are eligible to marry under the laws of your country of origin.
Birth certificate.
All these documents must be less than 6 months old at the date of the banns publication.
The birth certificate and the single-status certificate must be apostilled. This procedure is linked to the international Hague Convention, of which both France and India are members. The apostille is a kind of stamp affixed to an official document by the authorities of the country where it was issued, giving it legal value in a third country.
How we obtained these documents:
The certificate of custom is very easy to obtain if you already live in France. You just need to go to the Indian Embassy in Paris with the required documents and pay the fees. We received it by mail the next day. The instructions on the Indian Embassy in Paris website are very clear (spring 2019). See also the VFS Global website (the company to which the embassy outsources consular activities).
Obtaining the single-status certificate was much more complicated. In France, a birth certificate is enough to prove whether you are married or not, as annotations are added for every major life event. In contrast, the Indian administration, although it can prove that someone is already married, is unable to prove that someone is still single. The only way to resolve this is to produce an affidavit. It took several trials and errors before we succeeded, as the administrators we dealt with generally did not know the procedure. Here’s what finally worked:
Prepare the affidavit on 100-rupee bond paper (first party: signatory; second party: Sub-Divisional Magistrate) at the Sub-Divisional Magistrate’s office in your place of birth. See Model No. 1 below. It must be signed by you and the Sub-Divisional Magistrate. For my fiancé, the latter only agreed to sign after presenting a certificate from the Tahsildar of his birth Taluk stating that he knew my fiancé was still single. If you don’t know the Tahsildar well, it might be useful to first request such a certificate from the "village accountant" before approaching the Tahsildar. We don’t know if the process would be the same in other districts than my fiancé’s. Attestation at the Regional Commissioner’s (RC) office. The Ministry of External Affairs will only apostille documents that have been attested this way. In our case, we found clear information about the procedure on the Regional Commissioner’s website (required documents, cost, bond paper value). The RC asked us to justify why my fiancé needed a single-status certificate. Such certificates are usually requested by people wishing to join the army, in which case the RC receives a request letter. I asked the mayor of my village to sign such a letter (see Model No. 2, which I wrote myself). I come from a very small town, which was lucky here, as the mayor knows both of us personally and immediately agreed to do it. I have no idea if it would be as easy in a larger town. Once the document was submitted to the RC, it was sent back to the administrator who issued it for authentication. This back-and-forth should not take more than 25 days, but it may be useful to follow the progress of the procedure by calling or visiting the offices of both administrations regularly. Send the attested documents to the Ministry of External Affairs (MEA) for apostille. In 2019, the Indian MEA only accepts apostille requests through private operators, whose list is available on the MEA website.
The birth certificate, once obtained from the municipality of your place of birth, follows the same procedure as the single-status certificate: attestation by the Regional Commissioner, then apostille at the Ministry of External Affairs.
Note: The Indian Embassy in Paris offers to issue a birth certificate. We recommend NOT GOING THROUGH THEM. The procedure is expensive, and they simply copy the information available on your passport. We seriously doubt the validity of such a document for marriage.
A few tips:
Obtaining these documents in India will require a lot of time, patience, and creativity! For us, more than 4 months passed between the moment my fiancé signed his single-status certificate and the day we had it apostilled in hand. In the meantime, there were dozens of phone calls and visits to various local administrations, a lot of brainstorming, and money wasted on canceled flights due to the monsoon.
If you have contacts in the local administration, don’t hesitate to use them. Also, if possible, closely monitor the progress of the procedures by calling or visiting the offices regularly, as mistakes are very common.
I recommend only requesting the certificate of custom once you’re close to having the other documents in hand, as it’s expensive, its issuance is very quick (at least if you both live in France; otherwise, I don’t know), and it’s only valid for 6 months.
All the steps for the birth certificate and the single-status certificate must be done in person, which can be complicated if you already live outside India. Some companies offer to handle it for you if you’re willing to pay. My fiancé bypassed the problem by designating his brother as an "Authorised representative" (a step taken at the notary of his birth Taluk). Once the single-status certificate was established in person, my fiancé’s brother was able to take over and complete the rest of the steps on his behalf. Finally, we asked the service provider handling the apostille to send the documents to our address in France via DHL (we don’t trust the postal service, as we’ve had mail stuck at customs for several weeks before).
My fiancé first tried to establish his single-status certificate at the notary of his birth Taluk. It didn’t work because the Regional Commissioner categorically refused to attest it. Indeed, it is generally forbidden to make any modifications to a document signed by a notary.
Once the birth certificate and the single-status certificate arrive in France, you must have them translated by a sworn translator registered with the Court of Appeal in your area. You can find the list on your Court of Appeal’s website. There are no sworn translators for all Indian languages! So, check beforehand if one exists for the language in which your certificates will be issued, or ensure they are issued in English.
Model No. 1 - Single-status certificate, affidavit
I, (name of applicant), son of (name of father) and (name of mother), with permanent address (address in India), solemnly affirm and declare as follows: 1. That I am a citizen of India 2. That I was born in (place of birth) on the (date of birth) 3. That I am holding a valid Indian passport bearing the number (passport number) issued at (place of issue) and valid from (date of issue) to (date of expiry). 4. That I am unmarried (single) and have no living spouse at present either in India or abroad 5. That I am eligible to marry an Indian or a person of any other nationality according to law. 6. That I am of sound health and in mentally fit condition 7. I further state that whatever stated therein is correct to the best of my knowledge.
I am aware that suppression of facts or furnishing false/misleading information is punishable under Indian law, under section 193(2), 199, 200 of the Indian Penal Code.
Solemnly declared at (place of signature) on (date of signature).
(your signature) (the subdivisional magistrate’s signature)
Model No. 2 – Request letter from the French mayor to the Indian Regional Commissioner
Dear Sir/Madam, (English version below) I, the undersigned (Mayor’s name), Mayor of the Commune of xxx, department of xxx, France, certify as follows. Firstly, that Mr./Ms. (Name of the Indian future spouse), citizen of India, passport No. xxx, issued in xxx on xxx, valid until xxx, residing at (address), INDIA, and Ms./Mr. (Name of the French future spouse), citizen of France, passport No. xxx, residing at (address), FRANCE, have requested that I solemnize their marriage in my Commune under French law.
Secondly, that French law requires me to request from Mr./Ms. (Name of the Indian future spouse) a certificate attesting to their single status.
Issued for all legal purposes.
(Place, date, stamp, and signature of the mayor)
Note: Prepared on the town hall’s letterhead, directly in both French AND English to avoid needing a translator.
Context reminder: the list of documents required for a non-EU national to marry in France (see also www.service-public.fr):
Certificate of Custom: This is an explanation in French of the rules governing marriage eligibility in your country of origin. I read that some countries include proof that the applicant is indeed eligible. This is not the case for India.
Single-status certificate/marital capacity certificate. This is simply proof that you are eligible to marry under the laws of your country of origin.
Birth certificate.
All these documents must be less than 6 months old at the date of the banns publication.
The birth certificate and the single-status certificate must be apostilled. This procedure is linked to the international Hague Convention, of which both France and India are members. The apostille is a kind of stamp affixed to an official document by the authorities of the country where it was issued, giving it legal value in a third country.
How we obtained these documents:
The certificate of custom is very easy to obtain if you already live in France. You just need to go to the Indian Embassy in Paris with the required documents and pay the fees. We received it by mail the next day. The instructions on the Indian Embassy in Paris website are very clear (spring 2019). See also the VFS Global website (the company to which the embassy outsources consular activities).
Obtaining the single-status certificate was much more complicated. In France, a birth certificate is enough to prove whether you are married or not, as annotations are added for every major life event. In contrast, the Indian administration, although it can prove that someone is already married, is unable to prove that someone is still single. The only way to resolve this is to produce an affidavit. It took several trials and errors before we succeeded, as the administrators we dealt with generally did not know the procedure. Here’s what finally worked:
Prepare the affidavit on 100-rupee bond paper (first party: signatory; second party: Sub-Divisional Magistrate) at the Sub-Divisional Magistrate’s office in your place of birth. See Model No. 1 below. It must be signed by you and the Sub-Divisional Magistrate. For my fiancé, the latter only agreed to sign after presenting a certificate from the Tahsildar of his birth Taluk stating that he knew my fiancé was still single. If you don’t know the Tahsildar well, it might be useful to first request such a certificate from the "village accountant" before approaching the Tahsildar. We don’t know if the process would be the same in other districts than my fiancé’s. Attestation at the Regional Commissioner’s (RC) office. The Ministry of External Affairs will only apostille documents that have been attested this way. In our case, we found clear information about the procedure on the Regional Commissioner’s website (required documents, cost, bond paper value). The RC asked us to justify why my fiancé needed a single-status certificate. Such certificates are usually requested by people wishing to join the army, in which case the RC receives a request letter. I asked the mayor of my village to sign such a letter (see Model No. 2, which I wrote myself). I come from a very small town, which was lucky here, as the mayor knows both of us personally and immediately agreed to do it. I have no idea if it would be as easy in a larger town. Once the document was submitted to the RC, it was sent back to the administrator who issued it for authentication. This back-and-forth should not take more than 25 days, but it may be useful to follow the progress of the procedure by calling or visiting the offices of both administrations regularly. Send the attested documents to the Ministry of External Affairs (MEA) for apostille. In 2019, the Indian MEA only accepts apostille requests through private operators, whose list is available on the MEA website.
The birth certificate, once obtained from the municipality of your place of birth, follows the same procedure as the single-status certificate: attestation by the Regional Commissioner, then apostille at the Ministry of External Affairs.
Note: The Indian Embassy in Paris offers to issue a birth certificate. We recommend NOT GOING THROUGH THEM. The procedure is expensive, and they simply copy the information available on your passport. We seriously doubt the validity of such a document for marriage.
A few tips:
Obtaining these documents in India will require a lot of time, patience, and creativity! For us, more than 4 months passed between the moment my fiancé signed his single-status certificate and the day we had it apostilled in hand. In the meantime, there were dozens of phone calls and visits to various local administrations, a lot of brainstorming, and money wasted on canceled flights due to the monsoon.
If you have contacts in the local administration, don’t hesitate to use them. Also, if possible, closely monitor the progress of the procedures by calling or visiting the offices regularly, as mistakes are very common.
I recommend only requesting the certificate of custom once you’re close to having the other documents in hand, as it’s expensive, its issuance is very quick (at least if you both live in France; otherwise, I don’t know), and it’s only valid for 6 months.
All the steps for the birth certificate and the single-status certificate must be done in person, which can be complicated if you already live outside India. Some companies offer to handle it for you if you’re willing to pay. My fiancé bypassed the problem by designating his brother as an "Authorised representative" (a step taken at the notary of his birth Taluk). Once the single-status certificate was established in person, my fiancé’s brother was able to take over and complete the rest of the steps on his behalf. Finally, we asked the service provider handling the apostille to send the documents to our address in France via DHL (we don’t trust the postal service, as we’ve had mail stuck at customs for several weeks before).
My fiancé first tried to establish his single-status certificate at the notary of his birth Taluk. It didn’t work because the Regional Commissioner categorically refused to attest it. Indeed, it is generally forbidden to make any modifications to a document signed by a notary.
Once the birth certificate and the single-status certificate arrive in France, you must have them translated by a sworn translator registered with the Court of Appeal in your area. You can find the list on your Court of Appeal’s website. There are no sworn translators for all Indian languages! So, check beforehand if one exists for the language in which your certificates will be issued, or ensure they are issued in English.
Model No. 1 - Single-status certificate, affidavit
I, (name of applicant), son of (name of father) and (name of mother), with permanent address (address in India), solemnly affirm and declare as follows: 1. That I am a citizen of India 2. That I was born in (place of birth) on the (date of birth) 3. That I am holding a valid Indian passport bearing the number (passport number) issued at (place of issue) and valid from (date of issue) to (date of expiry). 4. That I am unmarried (single) and have no living spouse at present either in India or abroad 5. That I am eligible to marry an Indian or a person of any other nationality according to law. 6. That I am of sound health and in mentally fit condition 7. I further state that whatever stated therein is correct to the best of my knowledge.
I am aware that suppression of facts or furnishing false/misleading information is punishable under Indian law, under section 193(2), 199, 200 of the Indian Penal Code.
Solemnly declared at (place of signature) on (date of signature).
(your signature) (the subdivisional magistrate’s signature)
Model No. 2 – Request letter from the French mayor to the Indian Regional Commissioner
Dear Sir/Madam, (English version below) I, the undersigned (Mayor’s name), Mayor of the Commune of xxx, department of xxx, France, certify as follows. Firstly, that Mr./Ms. (Name of the Indian future spouse), citizen of India, passport No. xxx, issued in xxx on xxx, valid until xxx, residing at (address), INDIA, and Ms./Mr. (Name of the French future spouse), citizen of France, passport No. xxx, residing at (address), FRANCE, have requested that I solemnize their marriage in my Commune under French law.
Secondly, that French law requires me to request from Mr./Ms. (Name of the Indian future spouse) a certificate attesting to their single status.
Issued for all legal purposes.
(Place, date, stamp, and signature of the mayor)
Note: Prepared on the town hall’s letterhead, directly in both French AND English to avoid needing a translator.
Les empreintes désormais obligatoires pour toute demande de visa pour la Chine English translation pending
Désormais pour tous les types de visas pour la Chine, l'obligation est faite à tous les voyageurs de fournir "en personne" leurs empreintes digitales avec la demande de visa. Concrètement, pour la France, cela veut dire un déplacement dans un des quatre centres de visa chinois agréés dans le pays (Paris, Lyon, Marseille et Strasbourg).
Lire la suite...
Compagnie aérienne pour rejoindre Lombok depuis Yogyakarta English translation pending
Bonjour
nous souhaitons rejoindre LOMBOK depuis YOGYARTA lion air facture les poids des Valises? combien de poids inclus dans le billet
de plus, j'ai vu que nous pouvons prendre un vol yogyarta denpasar le vol arrive avec air asia a 10H30 et reprendre un vol avec Garuda indonesia a 11H20 je me pose la question si cela est risqué peux de temps entre les 2 vols
merci d'avance
nous souhaitons rejoindre LOMBOK depuis YOGYARTA lion air facture les poids des Valises? combien de poids inclus dans le billet
de plus, j'ai vu que nous pouvons prendre un vol yogyarta denpasar le vol arrive avec air asia a 10H30 et reprendre un vol avec Garuda indonesia a 11H20 je me pose la question si cela est risqué peux de temps entre les 2 vols
merci d'avance
Nom d'épouse sur billet d'avion pour Miami et les Bahamas English translation pending
Bonjour,
Je viens d’acheter des billets d’avion sur Expédia pour ma femme et moi pour partir à Miami et aux Bahamas en passant par Londres avec British Airways et Bahamasair.
Mon problème est que j’ai pris le billet d’avion de ma femme avec seulement son nom d’épouse. Ce dernier apparaît bien sur son passeport mais il y a forcément aussi son nom de jeune fille inscrit mais que je n’ai pas mentionné.
Je compte bien remplir les API et l’Esta à l’identique de son passeport, mais pensez vous je nous puissions être refusé à l’embarquement ? Connaissez vous quelqu’un qui soit dans mon cas à qui ce serait arrivé ? J’ai appelé expédia qui me dit que le billet est non modifiable et non remboursable et qu’il faut que je rachète un billet ce qui est impossible pour moi.
Merci pour vos réponses
Échappée Belle saison 13: "Voyage de rêve en Thaïlande" English translation pending
Synopsis
En Asie du Sud-Est, la Thaïlande est une des destinations touristiques les plus prisées au monde. En 2018, 35 millions de visiteurs ont découvert ses richesses. La globe-trotteuse Tiga explore le «pays des sourires», qui entretient et promeut son histoire et sa culture tout en adaptant les codes occidentaux. Sujets : «Une nouvelle voie pour le tourisme» • «Bateaux traditionnels, cœur de l'identité thaïe» • «Gibbons, singes thaïlandais emblématiques» • «Le Nang Talung, spectacle d'ombres» • «L'art de se déplacer à Bangkok» • «A bord de l'Eastern and Oriental Express».
https://www.france.tv/france-5/echappees-belles/echappees-belles-saison-13/945525-voyage-de-reve-en-thailande.html
En Asie du Sud-Est, la Thaïlande est une des destinations touristiques les plus prisées au monde. En 2018, 35 millions de visiteurs ont découvert ses richesses. La globe-trotteuse Tiga explore le «pays des sourires», qui entretient et promeut son histoire et sa culture tout en adaptant les codes occidentaux. Sujets : «Une nouvelle voie pour le tourisme» • «Bateaux traditionnels, cœur de l'identité thaïe» • «Gibbons, singes thaïlandais emblématiques» • «Le Nang Talung, spectacle d'ombres» • «L'art de se déplacer à Bangkok» • «A bord de l'Eastern and Oriental Express».
https://www.france.tv/france-5/echappees-belles/echappees-belles-saison-13/945525-voyage-de-reve-en-thailande.html
"Allocation touristique" pour séjour en France English translation pending
Bonjour a tous,
J'ai besoin de vous!
Voilà je suis actuellement enceinte, j'ai acheté les billets pour que ma mère puisse venir chez moi en France.
Elle vient de faire le passeport tunisien, et va prochainement demander son Visa mais problème c'est qu'apparemment d'après ce que j'ai compris, il y a une allocation touristique auquel elle doit respecter, soit avoir de l'argent sur elle. Pour son cas c'est 32,50€ pour 45jours... ce qui me paraît énorme. Sachant que je vais la nourrir et loger chez moi. Elle peut ramener des petits sommes pour le shopping ok mais 1450€ c'est énorme...
Doit elle respecter cette Somme? Qui contrôle? Et si elle n'a pas les 1450€ elle risque de retourner en Tunisie??
Petite précision, on est tous français (papier francais) sauf ma mère et tous c'est mon père, ma sœur, mon mari et moi-même... je ne sais pas si cette précision fait changer quelque chose. Merci de votre aide.
Petite précision, on est tous français (papier francais) sauf ma mère et tous c'est mon père, ma sœur, mon mari et moi-même... je ne sais pas si cette précision fait changer quelque chose. Merci de votre aide.
Road trip en Floride au mois d'août English translation pending
Bonjour à tous,
Nous partons début Aout pour un petit Road Trip en Famille (2 adultes et notre ado de 14 ans) en Floride .... Bon Aout c'est la basse saison, le temps va être chaud, on croise les doigts pour pas se prendre un ouragan, je suis à moitié allergique aux piqures de moustiques et j'ai une peur panique des serpents (même en photo je panique ....) mais l'envie de partir "loin" et le prix du billet a fait qu'on a craqué ... et Puis la Floride faisait partie des destinations qu'on avait envie de faire après la côte Ouest en 2012 (qu'on refera c'est certain mais en ayant plus de temps), New York en 2014 et Quebec en hiver 2017 ...
Ci dessous une ébauche (la 4 eme 😄) d'un itinéraire ... n'hésitez pas à me faire part de vos avis/expérience, Pour Orlando si vous connaissez un hôtel sympa, pas trop cher et pas loin d'Universal .... j'avoue qu'à force de regarder trip Advisor je ne sais plus quoi penser
J1 : Trajet Paris - Miami (nuit à Miami)
J2 : Visite de Miami (nuit à Miami)
J3 : Visite de Miami - départ en fin d’après midi pour Daytona
J4 : Visite de Daytona (Nuit à Titusville ou Cocoa Beach)
J5 : Kennedy Center / Cap Canaveral (Nuit à Orlando )
J6 : Universal Studio (Nuit à Orlando)
J7 : Matin Outlet d'Orlando et route pour Sanibel (nuit à Fort Myers)
J8 : Sanibel (Nuit à Naples)
J9 : Les Everglades par Big Cypress et Air Boat (nuit à Florida city)
J10 : Snorkeling sur Key Largo puis route vers Key West (Nuit à Marathon)
J11: Key West (Nuit à Marathon ou on se rapproche de Miami voir Miami directement)
J12 : Fort Lauderdale / Outlet à Miami (Nuit à Miami)
J13 : Key Biscayne - Sortie paddle (Nuit à Miami)
J14 : Malheureusement c'est l'heure de rentrer .... Miami - Paris
Nous partons début Aout pour un petit Road Trip en Famille (2 adultes et notre ado de 14 ans) en Floride .... Bon Aout c'est la basse saison, le temps va être chaud, on croise les doigts pour pas se prendre un ouragan, je suis à moitié allergique aux piqures de moustiques et j'ai une peur panique des serpents (même en photo je panique ....) mais l'envie de partir "loin" et le prix du billet a fait qu'on a craqué ... et Puis la Floride faisait partie des destinations qu'on avait envie de faire après la côte Ouest en 2012 (qu'on refera c'est certain mais en ayant plus de temps), New York en 2014 et Quebec en hiver 2017 ...
Ci dessous une ébauche (la 4 eme 😄) d'un itinéraire ... n'hésitez pas à me faire part de vos avis/expérience, Pour Orlando si vous connaissez un hôtel sympa, pas trop cher et pas loin d'Universal .... j'avoue qu'à force de regarder trip Advisor je ne sais plus quoi penser
J1 : Trajet Paris - Miami (nuit à Miami)
J2 : Visite de Miami (nuit à Miami)
J3 : Visite de Miami - départ en fin d’après midi pour Daytona
J4 : Visite de Daytona (Nuit à Titusville ou Cocoa Beach)
J5 : Kennedy Center / Cap Canaveral (Nuit à Orlando )
J6 : Universal Studio (Nuit à Orlando)
J7 : Matin Outlet d'Orlando et route pour Sanibel (nuit à Fort Myers)
J8 : Sanibel (Nuit à Naples)
J9 : Les Everglades par Big Cypress et Air Boat (nuit à Florida city)
J10 : Snorkeling sur Key Largo puis route vers Key West (Nuit à Marathon)
J11: Key West (Nuit à Marathon ou on se rapproche de Miami voir Miami directement)
J12 : Fort Lauderdale / Outlet à Miami (Nuit à Miami)
J13 : Key Biscayne - Sortie paddle (Nuit à Miami)
J14 : Malheureusement c'est l'heure de rentrer .... Miami - Paris
Hébergements et plages à Moorea? English translation pending
Bonjour,
j'envisage en 2020 d'aller en Polynésie. Mon choix s'etait arrête aux Marquises, sur l'île de Nuku Hiva. Mais il y a le coût du billet de Tahiti aux Marquises. Egalement, les deux hébergements dans ma fourchette de prix (80 euros par jour environ en demi pension) sont très mal appréciés.
Du coup, j'envisage d'aller à MOOERA mais je me demande si 3 semaines dans cette île ce n'est pas trop d'autant que je ne pratique pas la plongée mais apparemment, contrairement àux Marquises, il y a des plages. Est ce exact ? En même temps, je ne souhaite pas aller d'île en île.
Y a t-il des hébergements en demi pension à Mooera pour environ 80 euros/jour et si oui lesquelles ? y a t-il pas mal de rando pas trop pentues ?
Je vous remercie d'avance.
Cordialement.
j'envisage en 2020 d'aller en Polynésie. Mon choix s'etait arrête aux Marquises, sur l'île de Nuku Hiva. Mais il y a le coût du billet de Tahiti aux Marquises. Egalement, les deux hébergements dans ma fourchette de prix (80 euros par jour environ en demi pension) sont très mal appréciés.
Du coup, j'envisage d'aller à MOOERA mais je me demande si 3 semaines dans cette île ce n'est pas trop d'autant que je ne pratique pas la plongée mais apparemment, contrairement àux Marquises, il y a des plages. Est ce exact ? En même temps, je ne souhaite pas aller d'île en île.
Y a t-il des hébergements en demi pension à Mooera pour environ 80 euros/jour et si oui lesquelles ? y a t-il pas mal de rando pas trop pentues ?
Je vous remercie d'avance.
Cordialement.
Demande d'ESTA: nom de famille (femme mariée) English translation pending
Hello !
Je sais que la question a été posée de nombreuses fois mais plus je parcours les forums et moins je sais ce que je dois mettre sur ma demande d'Esta concernant mon nom
Passeport: Y ep. X
Billet d'avion: Y EP X
Air France me dit qu'il faut les 3 documents doivent être pareils
Mais sur la demande d'esta on dirait qu'il faut mettre ce qu'il y a sur le passeport entre les chevrons, soit uniquement mon nom de jeune fille.
Jsuis perdue là 😤
Merci de votre aide ! Les femmes mariées, qu'avez vous fait ?
Merci de votre aide ! Les femmes mariées, qu'avez vous fait ?
Treize jours pour la Croatie et Mostar? English translation pending
Bonjour
Nous avons besoin d' aide pour optimiser notre voyage de juin , merci a tous par avance 😉
nous avons 13 jours de Split a Split , nous connaissons déja les iles de Hvar , Korcula , Mitjet et Dubrovnik .
Le but cette année est de suivre la cote ( Trogir , Primosten , Sibenik , Zadar )
La les choses se compliquent : aller aux Kornati ? a Krka ? a Paklenika ?
Ensuite départ pour 2 nuits a Plivitce
Retour sur Omis et le parc de Biokovo
Départ pour Mostar , en chemin ballade aux lacs rouge et vert
3j pour passer a Pocitelj , Kravica , Blagadj ...
Retour a Split et peut etre 2 jours sur Brac ou une autre ile ....
Voila notre projet mais est il réaliste ? on a du mal a calculer les temps de transport .
Le problème étant q' en juin on a surement intéret de réserver a l' avance nos nuits d' ou , moins de souplesse et l'obligation de prévoir au mieux notre trajet avant le départ 🤪
Interdiction d'entrée sur le territoire américain avec un visa étudiant F1 English translation pending
Bonjour à tous,
J'écris ici car je suis étudiant en échange à Los Angeles pour 1 an depuis maintenant septembre, j'ai un visa étudiant F1 valide. Pourtant je suis rentré pour les vacances de Noël chez moi et au moment d'enregistrer mes bagages pour retourner au Etats Unis, l'hotesse m'informe avoir recu un mail de l'immigration disant de ne pas me laisser embarquer. Je me retrouve donc dans l'impossibilité de rentrer finir mes études.
Je dois absolument retourner finir mon année la bas sinon mes études sont foutue. J'ai essayé de contacter l'ambasse longuement sans succès, personne n'est capable de m'aider ou de me dire comment faire pour débloquer la situation. Je n'ai aucune aide de nul part. Je crois que c'est peut être lié a une amende que j'ai recus mais que j'ai jusqu'au 18 janvier pour regler.
Quelqu'un a t-il la solution?
Merci beaucoup de votre aide, Grégoire.
Je dois absolument retourner finir mon année la bas sinon mes études sont foutue. J'ai essayé de contacter l'ambasse longuement sans succès, personne n'est capable de m'aider ou de me dire comment faire pour débloquer la situation. Je n'ai aucune aide de nul part. Je crois que c'est peut être lié a une amende que j'ai recus mais que j'ai jusqu'au 18 janvier pour regler.
Quelqu'un a t-il la solution?
Merci beaucoup de votre aide, Grégoire.
Visa O de 3 mois au consulat thaïlandais English translation pending
Hello tous, j'ai fait demande d'un visa O non migrant ayant thai child la bas sur place, on me l'a delivrer ce matin par courrier, validité 3 mois + 1 mois renouvelable.
Ce que je ne comprends pas c'est que lors de la constitution des pièces pour déposer demande j'ai fourni le billet d'avion aller retour indiquant les dates du voyages au 25.12.18 jusqu'au 20.03.19.
Et le consulat fait partir mon visa du 07.12.18 au 06.03.19 ce qui me gratte plus de deux semaines sur mon droit...
J'ai déposé demande le 06.12.18 ce qui expliquerait la prise en compte de départ... Est-il possible de changer auprès d'eux la période de dates pour qu'elles concordent à celles du voyage ?
Quelqu'un a déjà été exposer à ce cas de figure ?
Merci pour votre aide
Ce que je ne comprends pas c'est que lors de la constitution des pièces pour déposer demande j'ai fourni le billet d'avion aller retour indiquant les dates du voyages au 25.12.18 jusqu'au 20.03.19.
Et le consulat fait partir mon visa du 07.12.18 au 06.03.19 ce qui me gratte plus de deux semaines sur mon droit...
J'ai déposé demande le 06.12.18 ce qui expliquerait la prise en compte de départ... Est-il possible de changer auprès d'eux la période de dates pour qu'elles concordent à celles du voyage ?
Quelqu'un a déjà été exposer à ce cas de figure ?
Merci pour votre aide
Itinéraire en Croatie avec 2 jeunes enfants en été English translation pending
Bonjour à tous,
Nous envisageons de partir en Croatie avec nos deux enfants de 2 ans et demi et 5 ans et demi.
Nous partons du Nord-Est donc avons prévu de faire des étapes. Et tant qu'à faire, on pensait partir par l'Italie et revenir par l'Allemagne afin de faire une belle boucle.
De plus, nous adorons les parcs d'attractions, ce qui explique nos 2 étapes.
Voilà ce qu'on a prévu :
J1 : Route jusqu'au Lac de Garde J2 : Gardaland J3 : Visite lac de Garde ou Vérone J4 : Route jusqu'à Rovinj J5 :Rovinj J6 : Rovinj J7 : Rovinj J8 : Ile de Krk J9 : Ile de Krk J10 : Zadar J11 : Zadar J12 : Zadar J13 : Zadar - Route vers Plitvice J14 : Plitvice J15 : Route vers Allemagne J16 : Legoland J17 : Retour maison 😮
L'objectif est de ne pas passer nos journées sur la route... Donc c'est pour ça que je ne veux pas aller plus au sud que Zadar. J'ai cru comprendre que Zadar restait central donc permettait de faire pas mal de chose à la journée (île de Pag, autre ?).
On adore les balades, mais l'objectif est de passer de bons moments en famille, se baigner et voir de jolies choses...
Cela vous paraît cohérent ? Quels sont les immanquables avec des enfants de ces âges ?
Merci beaucoup !
Nous envisageons de partir en Croatie avec nos deux enfants de 2 ans et demi et 5 ans et demi.
Nous partons du Nord-Est donc avons prévu de faire des étapes. Et tant qu'à faire, on pensait partir par l'Italie et revenir par l'Allemagne afin de faire une belle boucle.
De plus, nous adorons les parcs d'attractions, ce qui explique nos 2 étapes.
Voilà ce qu'on a prévu :
J1 : Route jusqu'au Lac de Garde J2 : Gardaland J3 : Visite lac de Garde ou Vérone J4 : Route jusqu'à Rovinj J5 :Rovinj J6 : Rovinj J7 : Rovinj J8 : Ile de Krk J9 : Ile de Krk J10 : Zadar J11 : Zadar J12 : Zadar J13 : Zadar - Route vers Plitvice J14 : Plitvice J15 : Route vers Allemagne J16 : Legoland J17 : Retour maison 😮
L'objectif est de ne pas passer nos journées sur la route... Donc c'est pour ça que je ne veux pas aller plus au sud que Zadar. J'ai cru comprendre que Zadar restait central donc permettait de faire pas mal de chose à la journée (île de Pag, autre ?).
On adore les balades, mais l'objectif est de passer de bons moments en famille, se baigner et voir de jolies choses...
Cela vous paraît cohérent ? Quels sont les immanquables avec des enfants de ces âges ?
Merci beaucoup !
Nourriture en bagage à main pour les États-Unis? English translation pending
bonjour à tous !
Comme je ne suis pas une habituée des voyages en avion j'ai quelques questions :
1) Tout d'abord j'aimerai savoir si les sandwiches emballés type sandwiches triangles passent la sécu ?
2) Et les sandwiches maisons emballés dans de l'alu ?
3) Je voyage avec Swiss Airlines, est ce que j'ai le droit d'emporter un sandwich acheté a l'aeroport (après la sécu) a bord et de le manger pendant le vol ? (vol long)
J'ai cherché sur leur site mais je n'ai rien trouvé concernant la nourriture
Merci pour votre aide =) a bientot
Comme je ne suis pas une habituée des voyages en avion j'ai quelques questions :
1) Tout d'abord j'aimerai savoir si les sandwiches emballés type sandwiches triangles passent la sécu ?
2) Et les sandwiches maisons emballés dans de l'alu ?
3) Je voyage avec Swiss Airlines, est ce que j'ai le droit d'emporter un sandwich acheté a l'aeroport (après la sécu) a bord et de le manger pendant le vol ? (vol long)
J'ai cherché sur leur site mais je n'ai rien trouvé concernant la nourriture
Merci pour votre aide =) a bientot
Animaux et parcs en Namibie English translation pending
Bonjour à tous!
J'envisage de partir 3 semaines l'été prochain Avec mon copain en Namibie. Nous sommes deja parti en 2017 en Afrique du Sud et nous sommes tombés amoureux des animaux, de la diversité des paysages ect. À l'époque on hésitait en afs et namibie donc on se dit que cette annee ca sera la Namibie! Ma question peut paraître bête mais existent-ils des parcs mis à part Etosha pour voir des animaux? On aimerait alterner paysages, randonnes et animaux. Le parcours n'est absolument pas tracé et vos réponses orienteront nos destinations! Merci beaucoup pour vos réponses! À bientôt, Estelle
J'envisage de partir 3 semaines l'été prochain Avec mon copain en Namibie. Nous sommes deja parti en 2017 en Afrique du Sud et nous sommes tombés amoureux des animaux, de la diversité des paysages ect. À l'époque on hésitait en afs et namibie donc on se dit que cette annee ca sera la Namibie! Ma question peut paraître bête mais existent-ils des parcs mis à part Etosha pour voir des animaux? On aimerait alterner paysages, randonnes et animaux. Le parcours n'est absolument pas tracé et vos réponses orienteront nos destinations! Merci beaucoup pour vos réponses! À bientôt, Estelle
Finalisation de circuit pour le Québec English translation pending
Bonjour,
quelques mois sont passés depuis ma question en mai dernier, j'ai presque finalisé mon circuit.
Le voyage aura donc lieu du 11 août au 13 septembre 2019, nous avons avancé les dates pour être sur que tout soit encore ouvert et surtout qu'il ne fasse pas trop froid ! Nous venons de la Réunion, nous sommes tropicalisés !
Notre circuit en bref : - Arrivée le 11 en milieu d'après midi, direction studio airbnb près du Mont-royal. Comme c'est un dimanche, on peut tenter le bus 747 jusqu'en ville (on n'aura plus qu'à prendre le bus 129 pour arriver à notre logement en 10 minutes) ou vous pensez qu'il y aura quand même beaucoup de circulation et qu'il vaut mieux prendre le métro à la station Groulx ?
- jours 2, 3 : visite de Montréal et environs (à pied et transport en commun)
- jours 4 et 5 : récupération de la voiture et direction les Laurentides (lac Rossignol) en passant par st Sauveur et Agathe des Monts ; qu'y a-t-il de sympa à voir sur la route ? Y a-t-il des genres de coopératives ou fermes dans lesquelles on peut s'acheter des produits locaux pour de futurs pique-niques ?
- jours 6, 7, 8 : Québec, logement centre ville avec parking gratuit (ouf) parfait pour visiter à pied
- jour 9 : Rivière du Loup, croisière avec AML (hébergement St-Alexandre-de-Kamouraska)
- jours 10 et 11 : parc du Bic (logement entre Bic et Rimouski)
- jour 12 : Carleton par la route 132 ; le lac Matapédia vaut-il le coup d'un petit crochet ?
- jours 13, 14 et 15 : Cap des Rosiers (Forillon) en passant par Percé et Gaspé. J'ai privilégié cet emplacement car je n'ai pas trouvé des masses d'hébergements qui me convenaient dans ces deux villes touristiques et il me semble que le plus important c'est le temps passé au parc Forillon. On m'a aussi conseillé cap Bon Ami et le sentier des Graves donc si on avait logé à Gaspé cela nous aurait fait plus de route. C'est la plus grosse journée de route
- jours 16 et 17 : Ste Anne des Monts
- jours 18 et 19 : Trois Pistoles pour traversier vers les Escoumins, hébergement aux Grandes Bergeronnes. Avant le traversier, Cap Chat, Matane, sont-elles des villes qui valent le coup d'y faire une halte ?
- jours 20 à 29 : direction notre chalet loué au bord du lac Kénogami (Chicoutimi) en passant par Ste Rose du Nord. Nous restons longtemps car mon beau-fils vit à Chicoutimi et il y aura 2 weekends où il va nous accompagner pour diverses visites. La semaine on se débrouillera seuls pour faire les trucs qui ne lui auraient pas plu :o)
- jour 30 à 32 : parc de la Mauricie en passant par La Tuque
- jour 33 : retour sur Montréal et restitution voiture
- jour 34 : dernière journée Montréal et direction aéroport dans l'après-midi.
Maintenant que les résas sont faites, ce que je recherche plus ce sont des restaurants sympathiques, des "petits coins charmants" qui ne figurent pas forcément dans les guides mais qui valent le détour...
J'ai aussi lu que certains offices de tourisme offraient une carte de stationnement dans leur ville. Est-ce une pratique répandue ou plutôt rare ?
Existe-t-il un genre de consigne pour les bagages à Montréal, vu qu'on va quitter le logement vers 10 h mais notre avion n'étant qu'à 19 h, on aurait pu passer quelques heures encore en ville... ? J'ai déjà testé le service "nannybag" à Lyon, hyper pratique mais pas à Montréal alors si d'autres existent, histoire de comparer les prix et les lieux de consignes. Merci d'avance Sophie
Notre circuit en bref : - Arrivée le 11 en milieu d'après midi, direction studio airbnb près du Mont-royal. Comme c'est un dimanche, on peut tenter le bus 747 jusqu'en ville (on n'aura plus qu'à prendre le bus 129 pour arriver à notre logement en 10 minutes) ou vous pensez qu'il y aura quand même beaucoup de circulation et qu'il vaut mieux prendre le métro à la station Groulx ?
- jours 2, 3 : visite de Montréal et environs (à pied et transport en commun)
- jours 4 et 5 : récupération de la voiture et direction les Laurentides (lac Rossignol) en passant par st Sauveur et Agathe des Monts ; qu'y a-t-il de sympa à voir sur la route ? Y a-t-il des genres de coopératives ou fermes dans lesquelles on peut s'acheter des produits locaux pour de futurs pique-niques ?
- jours 6, 7, 8 : Québec, logement centre ville avec parking gratuit (ouf) parfait pour visiter à pied
- jour 9 : Rivière du Loup, croisière avec AML (hébergement St-Alexandre-de-Kamouraska)
- jours 10 et 11 : parc du Bic (logement entre Bic et Rimouski)
- jour 12 : Carleton par la route 132 ; le lac Matapédia vaut-il le coup d'un petit crochet ?
- jours 13, 14 et 15 : Cap des Rosiers (Forillon) en passant par Percé et Gaspé. J'ai privilégié cet emplacement car je n'ai pas trouvé des masses d'hébergements qui me convenaient dans ces deux villes touristiques et il me semble que le plus important c'est le temps passé au parc Forillon. On m'a aussi conseillé cap Bon Ami et le sentier des Graves donc si on avait logé à Gaspé cela nous aurait fait plus de route. C'est la plus grosse journée de route
- jours 16 et 17 : Ste Anne des Monts
- jours 18 et 19 : Trois Pistoles pour traversier vers les Escoumins, hébergement aux Grandes Bergeronnes. Avant le traversier, Cap Chat, Matane, sont-elles des villes qui valent le coup d'y faire une halte ?
- jours 20 à 29 : direction notre chalet loué au bord du lac Kénogami (Chicoutimi) en passant par Ste Rose du Nord. Nous restons longtemps car mon beau-fils vit à Chicoutimi et il y aura 2 weekends où il va nous accompagner pour diverses visites. La semaine on se débrouillera seuls pour faire les trucs qui ne lui auraient pas plu :o)
- jour 30 à 32 : parc de la Mauricie en passant par La Tuque
- jour 33 : retour sur Montréal et restitution voiture
- jour 34 : dernière journée Montréal et direction aéroport dans l'après-midi.
Maintenant que les résas sont faites, ce que je recherche plus ce sont des restaurants sympathiques, des "petits coins charmants" qui ne figurent pas forcément dans les guides mais qui valent le détour...
J'ai aussi lu que certains offices de tourisme offraient une carte de stationnement dans leur ville. Est-ce une pratique répandue ou plutôt rare ?
Existe-t-il un genre de consigne pour les bagages à Montréal, vu qu'on va quitter le logement vers 10 h mais notre avion n'étant qu'à 19 h, on aurait pu passer quelques heures encore en ville... ? J'ai déjà testé le service "nannybag" à Lyon, hyper pratique mais pas à Montréal alors si d'autres existent, histoire de comparer les prix et les lieux de consignes. Merci d'avance Sophie
Conduite nocturne et faune sauvage en Amérique du Nord English translation pending
Conduite nocturne et faune sauvage en Amérique du Nord
Un Gardois de ma connaissance qui travaille de nuit vient de subir une seconde collision avec un sanglier, en rentrant chez lui au pied des Cévennes, vers 5 heures (du matin). C’était avec une voiture de remplacement… la sienne étant encore immobilisée au garage suite à une première collision la semaine précédente! .
Il fut un temps oû les collisions animales étaient sans grande importance, peu d’automobiles qui de plus ne roulaient pas vite. Les victimes les plus fréquentes étaient alors les volailles de la ferme qui picoraient librement et nonchalamment de part et d’autre et en travers de la chaussée en bordure de laquelle la ferme était installée
Mais quinze plus tard, dès 1925 et 1926 des auteurs américains abordent déjà le sujet des collisions automobiles avec la faune sauvage :
‘’The toll of the carmobile ‘’ 1925 (Les victimes de l’automobile)
Puis pendant près d’un demi-siècle on trouve une étude de temps en temps mais elles restent rares
A partir de 1980 les choses changent vraiment, les autorités du Transport et chercheurs de diverses disciplines commencent à s’intéresser de près au sujet mais c’est surtout au cours des deux dernières décennies que le nombre de travaux explose, en Amérique du Nord surtout, mais aussi en Europe
Sans avoir besoin de connaître quoique ce soit de ces travaux si vous vivez dans une région rurale d’Europe oû coexistent cultures et zones boisées vous êtes probablement plus ou moins avertis de la réalité de terrain… mais si vous êtes un rat des villes vous pouvez peut-être être amenés à vous poser des questions, par exemple: la conduite nocturne est-elle vraiment plus sujette que la conduite diurne aux collisions animales
En France les animaux les plus fréquemment impliqués dans des collisions (autour de 60 000/an ?) sont les chevreuils et surtout les sangliers qu’à la campagne on appelle les bêtes noires.
Sur les 36 accidents rapportés dans la presse (ils ne le sont pas tous, loin de là) et 2 dont j’ai connaissance par un témoin, c’est à dire sur 38 accidents entre le 06 septembre et le 05 novembre, quelque part en France, un seul s’est produit en plein jour : le 15 octobre à 14 heures, un s’est produit au crépuscule, après 18 heures le 05 novembre et tous les autres entre 20 heures 30 et 5 heures
Si vous vous demandez pourquoi il semble difficile d’éviter un sanglier regardez cette video…. l’histoire malheureuse d’un sanglier qui, à l’aube après avoir fait bombance nocturnement dans quelque culture, était trop pressé de rentrer se mettre à couvert dans sa bauge :
Vidéo : accident de la route avec des sangliers Un grand nombre d’articles de sources diverses s’intéressent au sujet mais... pas vraiment en France. J’en viens donc à l’Amérique du Nord oû l’analyse est beaucoup plus poussée…
Ma propre expérience (en parlant d’Amérique du Nord) me fait dire que oui ! la conduite nocturne expose d’avantage au risque de collision animale...là oû il y en a bien sûr...
- en tant que passager, un close call, un quasi accident avec une vache sortie de nulle part (c’est bien ce qu’on dit dans ces cas là) vers 22 heures un soir d’automne, sur la fameuse Route 50, la loneliest road au Nevada, en open range. Un route cependant bien rectiligne, avec une visibilité diurne à l’infini et que les vaches, contrairement aux sangliers de par ici, traversent rarement ventre à terre !
- en tant que conducteur, un autre quasi-accident, a near-miss à l’aube au nord de Casper oû les mule deers pullulent quasiment comme les chiens de prairie . A la différence des vaches ils bondissent inopinément, même par dessus les clôtures, pas toujours avec succès malheureusement pour eux , ils s’accrochent parfois !
Mais oublions les expériences et convictions personnelles des uns et des autres et regardons les choses d’un peu plus haut... pour l’Amérique du Nord oû la question des collisions avec la faune sauvage revêt une importance croissante avec des conséquences qu’on a quelque peine à imaginer ici . Il faudrait se placer à l’échelle de l’Europe pour que la comparaison ait un sens
En termes de dommages directs aux véhicules, santé publique, coûts social, environnemental etc... aux seuls Etats Unis il est question, sur certains sites, de 1 à 1,5 million de collisions /an, de +200 morts /an, de quelques 23 000 blessés /an, de 8, 4 milliards de dollars/an
De manière générale on parle de Wildlife Vehicle Collisions en abrégé WVC mais les animaux les plus fréquemment impliqués sont ceux des cervidés que l’on appelle là bas ‘’deer’’ sauf peut être au Maine, en Alaska, au Québec (?), à Terre Neuve et dans une petite partie de la Colombie Britannique oû l’orignal prend une plus grande place et donc les études portent souvent sur les ‘’Deer Vehicles Collisions’’ en abrégé DVC
Ceux s’intéressent à la question sont d’affiliation diverse : Transports, Ecologie, Agriculture, Santé Publique , Assurances (important les Assurances!) , Universités, Ingénieurs etc...
En matière d’accidents liés à la route, de manière générale, le Canada est à la pointe de la recherche depuis 1964 avec : Traffic Injury Research Foundation ( Fondation de Recherches sur les blessures de la route) et ce n’est qu’en 2013 que les Etats Unis on accueilli une branche américaine : TIRF USA . Le TIRF a maintenant intégré le problème de la faune sauvage. En bref… le volume d’informations sur le sujet est vraiment très impressionnant ... tous ‘’ces gens’’ se donnent beaucoup de mal pour que les Pouvoirs Publics soient mieux informés , les Usagers mieux protégés, la faune mieux conservée…
Avant de proposer des solutions , d’ordre très varié, pour réduire le nombre de collisions ils collectent les faits, sur le terrain et analysent les bases de données pour situer au mieux les collisions dans l’espace ( tronçons routiers) et dans le temps : selon les années (progression du phénomène), selon les mois de l’année(migrations ou autres mouvements saisonniers), parfois selon les jours de la semaine, mais surtout selon les heures de la journée ( créneaux horaires liés à l’obscurité et l’intensité du trafic routier). Certains s’intéressent même à l’influence du changement d’heure ( Daylight saving time) et à la phase lunaire !
Sur la question des créneaux horaires, le constat est toujours le même : c’est ‘’du crépuscule à l’aube’’ parfois formulé ‘’au crépuscule et à l’aube’’ ou encore ‘’ au crépuscule, à l’aube et la nuit’’ que le risque est le plus élevé et que les collisions avec la faune sauvage sont les plus nombreuses
J’ai regardé d’un peu plus près une douzaine de rapports marquants mais ne cite ici que trois exemples représentant chacun une des trois principales parties prenantes : l’Administration (1995), une revue de Santé Publique (2016) et une Université pour le compte des Assureurs (2016)
1995. Federal Highway Administration
Il semble que ce soit la première étude détaillée faite au niveau fédéral. Elle portait sur 153 345 collisions de la seule base HSIS (qui à l’époque ne comportait que 5 Etats) . Pour la première fois sur un grand nombre d’échantillons, le fameux graphique ‘’Nombre de collisions en ordonnées/ Heures en abscisses’’ montre clairement les deux pics, celui du matin et celui de la soirée et surtout la dépression plate de la journée
2016. Dans la Revue de Santé Publique ‘’Accident and Prevention ‘’ deux chercheurs Autrichiens ont fait une sorte de synthèse de tout ce qui a été fait sur le sujet des DVC :
A review on the temporal pattern of Deer–Vehicle Accidents: Impact of seasonal, diurnal and lunar effects in cervids
Ils ont constaté la multiplication des recherches pendant disons les deux dernières décennies (des centaines de références) Sur le point spécifique des créneaux horaires ils produisent finalement le même graphique qui montre les deux pôles de risques, du matin et de la soirée
2016.Etude pour le compte des assureurs ( State Farm ) réalisée par University of British Columbia
Wildlife-Vehicle Collisions - Traffic Injury Research Foundation
Dans cette étude nationale on trouve l’équivalent d’un graphique FARS aux Etats Unis : en ordonnées figurent les pertes humaines
comme les autres il parle de lui-même
Conclusions Tous ces graphiques ne surprendront guère les ruraux; certains pourront même se dire ‘’c’est dépenser beaucoup d’argent et d’énergie pour arriver à enfoncer des portes ouvertes’’…. …mais les automobilistes ici ou ailleurs sont parfois durs à convaincre ils pourront en tous cas retenir les conclusions d’une étude de 2006 non citée ici (traduction) :
‘’ Alerter les automobilistes du fait que la plupart des collisions animales surviennent le soir, la nuit et tôt le matin nous amène à faire les recommandations suivantes : soyez très vigilants en ces moments de la journée, assurez vous que vos phares fonctionnent correctement et que votre pare-brise est bien propre, obéissez aux signaux de limitation de vitesse nocturne et prêtez une attention déterminée et soutenue aux signes de présence animale le long du couloir routier.
Je pourrais ajouter - ce que l’expression drive actively and agressively implique - et gardez vous à droite, et gardez vous à gauche …..c’est en somme ce que disait déjà Cuvillier en 1928 à propos de piétons menacés par des automobiles, paraphrasant le jeune Philippe qui avertissait son père Jean du danger alors qu’ils étaient cernés tous deux par les Anglais…..
La plupart des sites qui donnent des conseils de conduite nocturne en pays de grande faune disent un peu la même chose, plus simplement et en plus moderne, quelque chose comme :
‘’scan ahead roadsides from one side to the other ’’ ou ‘’from shoulder to shoulder’’
pour ‘’balayer du regard les bords de route d’un côté à l’autre’’...
sous-entendu ne restez pas les yeux fixes, braqués sur le milieu de la chaussée sinon quand vous verrez l’animal droit devant dans vos phares il risque d’être trop tard !
Deux exemples : - site de Wild Aware Utah | Wildlife Awareness, Safety Information
- site de Cottage Life
La dernière de ces préconisations n’est peut-être pas toujours évidente par exemple à la traversée d’une forêt, dans une région de hautes herbes, après une journée particulièrement pénible ou quand on débarque sur la Côte Ouest d’un voyage transatlantique et que l’on considère se lancer sur une route à 2 voies que l’on ne connaît pas et dans une voiture qui n’est pas la sienne plus d’info, ci-dessous : docs.google.com/...MrBtOPIVOM1pmpBl/pub
Un Gardois de ma connaissance qui travaille de nuit vient de subir une seconde collision avec un sanglier, en rentrant chez lui au pied des Cévennes, vers 5 heures (du matin). C’était avec une voiture de remplacement… la sienne étant encore immobilisée au garage suite à une première collision la semaine précédente! .
Il fut un temps oû les collisions animales étaient sans grande importance, peu d’automobiles qui de plus ne roulaient pas vite. Les victimes les plus fréquentes étaient alors les volailles de la ferme qui picoraient librement et nonchalamment de part et d’autre et en travers de la chaussée en bordure de laquelle la ferme était installée
Mais quinze plus tard, dès 1925 et 1926 des auteurs américains abordent déjà le sujet des collisions automobiles avec la faune sauvage :
‘’The toll of the carmobile ‘’ 1925 (Les victimes de l’automobile)
Puis pendant près d’un demi-siècle on trouve une étude de temps en temps mais elles restent rares
A partir de 1980 les choses changent vraiment, les autorités du Transport et chercheurs de diverses disciplines commencent à s’intéresser de près au sujet mais c’est surtout au cours des deux dernières décennies que le nombre de travaux explose, en Amérique du Nord surtout, mais aussi en Europe
Sans avoir besoin de connaître quoique ce soit de ces travaux si vous vivez dans une région rurale d’Europe oû coexistent cultures et zones boisées vous êtes probablement plus ou moins avertis de la réalité de terrain… mais si vous êtes un rat des villes vous pouvez peut-être être amenés à vous poser des questions, par exemple: la conduite nocturne est-elle vraiment plus sujette que la conduite diurne aux collisions animales
En France les animaux les plus fréquemment impliqués dans des collisions (autour de 60 000/an ?) sont les chevreuils et surtout les sangliers qu’à la campagne on appelle les bêtes noires.
Sur les 36 accidents rapportés dans la presse (ils ne le sont pas tous, loin de là) et 2 dont j’ai connaissance par un témoin, c’est à dire sur 38 accidents entre le 06 septembre et le 05 novembre, quelque part en France, un seul s’est produit en plein jour : le 15 octobre à 14 heures, un s’est produit au crépuscule, après 18 heures le 05 novembre et tous les autres entre 20 heures 30 et 5 heures
Si vous vous demandez pourquoi il semble difficile d’éviter un sanglier regardez cette video…. l’histoire malheureuse d’un sanglier qui, à l’aube après avoir fait bombance nocturnement dans quelque culture, était trop pressé de rentrer se mettre à couvert dans sa bauge :
Vidéo : accident de la route avec des sangliers Un grand nombre d’articles de sources diverses s’intéressent au sujet mais... pas vraiment en France. J’en viens donc à l’Amérique du Nord oû l’analyse est beaucoup plus poussée…
Ma propre expérience (en parlant d’Amérique du Nord) me fait dire que oui ! la conduite nocturne expose d’avantage au risque de collision animale...là oû il y en a bien sûr...
- en tant que passager, un close call, un quasi accident avec une vache sortie de nulle part (c’est bien ce qu’on dit dans ces cas là) vers 22 heures un soir d’automne, sur la fameuse Route 50, la loneliest road au Nevada, en open range. Un route cependant bien rectiligne, avec une visibilité diurne à l’infini et que les vaches, contrairement aux sangliers de par ici, traversent rarement ventre à terre !
- en tant que conducteur, un autre quasi-accident, a near-miss à l’aube au nord de Casper oû les mule deers pullulent quasiment comme les chiens de prairie . A la différence des vaches ils bondissent inopinément, même par dessus les clôtures, pas toujours avec succès malheureusement pour eux , ils s’accrochent parfois !
Mais oublions les expériences et convictions personnelles des uns et des autres et regardons les choses d’un peu plus haut... pour l’Amérique du Nord oû la question des collisions avec la faune sauvage revêt une importance croissante avec des conséquences qu’on a quelque peine à imaginer ici . Il faudrait se placer à l’échelle de l’Europe pour que la comparaison ait un sens
En termes de dommages directs aux véhicules, santé publique, coûts social, environnemental etc... aux seuls Etats Unis il est question, sur certains sites, de 1 à 1,5 million de collisions /an, de +200 morts /an, de quelques 23 000 blessés /an, de 8, 4 milliards de dollars/an
De manière générale on parle de Wildlife Vehicle Collisions en abrégé WVC mais les animaux les plus fréquemment impliqués sont ceux des cervidés que l’on appelle là bas ‘’deer’’ sauf peut être au Maine, en Alaska, au Québec (?), à Terre Neuve et dans une petite partie de la Colombie Britannique oû l’orignal prend une plus grande place et donc les études portent souvent sur les ‘’Deer Vehicles Collisions’’ en abrégé DVC
Ceux s’intéressent à la question sont d’affiliation diverse : Transports, Ecologie, Agriculture, Santé Publique , Assurances (important les Assurances!) , Universités, Ingénieurs etc...
En matière d’accidents liés à la route, de manière générale, le Canada est à la pointe de la recherche depuis 1964 avec : Traffic Injury Research Foundation ( Fondation de Recherches sur les blessures de la route) et ce n’est qu’en 2013 que les Etats Unis on accueilli une branche américaine : TIRF USA . Le TIRF a maintenant intégré le problème de la faune sauvage. En bref… le volume d’informations sur le sujet est vraiment très impressionnant ... tous ‘’ces gens’’ se donnent beaucoup de mal pour que les Pouvoirs Publics soient mieux informés , les Usagers mieux protégés, la faune mieux conservée…
Avant de proposer des solutions , d’ordre très varié, pour réduire le nombre de collisions ils collectent les faits, sur le terrain et analysent les bases de données pour situer au mieux les collisions dans l’espace ( tronçons routiers) et dans le temps : selon les années (progression du phénomène), selon les mois de l’année(migrations ou autres mouvements saisonniers), parfois selon les jours de la semaine, mais surtout selon les heures de la journée ( créneaux horaires liés à l’obscurité et l’intensité du trafic routier). Certains s’intéressent même à l’influence du changement d’heure ( Daylight saving time) et à la phase lunaire !
Sur la question des créneaux horaires, le constat est toujours le même : c’est ‘’du crépuscule à l’aube’’ parfois formulé ‘’au crépuscule et à l’aube’’ ou encore ‘’ au crépuscule, à l’aube et la nuit’’ que le risque est le plus élevé et que les collisions avec la faune sauvage sont les plus nombreuses
J’ai regardé d’un peu plus près une douzaine de rapports marquants mais ne cite ici que trois exemples représentant chacun une des trois principales parties prenantes : l’Administration (1995), une revue de Santé Publique (2016) et une Université pour le compte des Assureurs (2016)
1995. Federal Highway Administration
Il semble que ce soit la première étude détaillée faite au niveau fédéral. Elle portait sur 153 345 collisions de la seule base HSIS (qui à l’époque ne comportait que 5 Etats) . Pour la première fois sur un grand nombre d’échantillons, le fameux graphique ‘’Nombre de collisions en ordonnées/ Heures en abscisses’’ montre clairement les deux pics, celui du matin et celui de la soirée et surtout la dépression plate de la journée
2016. Dans la Revue de Santé Publique ‘’Accident and Prevention ‘’ deux chercheurs Autrichiens ont fait une sorte de synthèse de tout ce qui a été fait sur le sujet des DVC :
A review on the temporal pattern of Deer–Vehicle Accidents: Impact of seasonal, diurnal and lunar effects in cervids
Ils ont constaté la multiplication des recherches pendant disons les deux dernières décennies (des centaines de références) Sur le point spécifique des créneaux horaires ils produisent finalement le même graphique qui montre les deux pôles de risques, du matin et de la soirée
2016.Etude pour le compte des assureurs ( State Farm ) réalisée par University of British Columbia
Wildlife-Vehicle Collisions - Traffic Injury Research Foundation
Dans cette étude nationale on trouve l’équivalent d’un graphique FARS aux Etats Unis : en ordonnées figurent les pertes humaines
comme les autres il parle de lui-même
Conclusions Tous ces graphiques ne surprendront guère les ruraux; certains pourront même se dire ‘’c’est dépenser beaucoup d’argent et d’énergie pour arriver à enfoncer des portes ouvertes’’…. …mais les automobilistes ici ou ailleurs sont parfois durs à convaincre ils pourront en tous cas retenir les conclusions d’une étude de 2006 non citée ici (traduction) :
‘’ Alerter les automobilistes du fait que la plupart des collisions animales surviennent le soir, la nuit et tôt le matin nous amène à faire les recommandations suivantes : soyez très vigilants en ces moments de la journée, assurez vous que vos phares fonctionnent correctement et que votre pare-brise est bien propre, obéissez aux signaux de limitation de vitesse nocturne et prêtez une attention déterminée et soutenue aux signes de présence animale le long du couloir routier.
Je pourrais ajouter - ce que l’expression drive actively and agressively implique - et gardez vous à droite, et gardez vous à gauche …..c’est en somme ce que disait déjà Cuvillier en 1928 à propos de piétons menacés par des automobiles, paraphrasant le jeune Philippe qui avertissait son père Jean du danger alors qu’ils étaient cernés tous deux par les Anglais…..
La plupart des sites qui donnent des conseils de conduite nocturne en pays de grande faune disent un peu la même chose, plus simplement et en plus moderne, quelque chose comme :
‘’scan ahead roadsides from one side to the other ’’ ou ‘’from shoulder to shoulder’’
pour ‘’balayer du regard les bords de route d’un côté à l’autre’’...
sous-entendu ne restez pas les yeux fixes, braqués sur le milieu de la chaussée sinon quand vous verrez l’animal droit devant dans vos phares il risque d’être trop tard !
Deux exemples : - site de Wild Aware Utah | Wildlife Awareness, Safety Information
- site de Cottage Life
La dernière de ces préconisations n’est peut-être pas toujours évidente par exemple à la traversée d’une forêt, dans une région de hautes herbes, après une journée particulièrement pénible ou quand on débarque sur la Côte Ouest d’un voyage transatlantique et que l’on considère se lancer sur une route à 2 voies que l’on ne connaît pas et dans une voiture qui n’est pas la sienne plus d’info, ci-dessous : docs.google.com/...MrBtOPIVOM1pmpBl/pub
Ramener un enfant franco-thaïlandais en France sans la mère English translation pending
Bonjour à tous,
Voila le depart se rapproche dans 6 jours je rentre en Europe et je compte ramener mon fils franco thaï (qui a maintenant 10 mois) afin que ma famille puisse le voir enfin...
J'ouvre ce post car je souhaite vraiment être sur que rien ne m'échappe et aimerai évité les mauvaises surprises à l'aéroport de bkk...
Je ne suis pas marié avec sa mère, j'ai été à l'amphur de sa province pour demandé un papier qui autorise a sortir l'enfant sans la maman avec un joli stamp de la mairie dessus... Je possède également la "copie" de son acte de naissance thaï + celui fr "copie" également... enfin ses deux passeports le FR et le thaï...
J'aimerai à tous prix être sur que ca fonctionne... je me rend à bkk seul avec le petit et c'est à 6h de route de chez sa maman... je serai très mal si l'immigration me refuse pour x raisons de le faire sortir...
Par avance je vous remercie pour votre aide
Bonne soirée à tous
J'ouvre ce post car je souhaite vraiment être sur que rien ne m'échappe et aimerai évité les mauvaises surprises à l'aéroport de bkk...
Je ne suis pas marié avec sa mère, j'ai été à l'amphur de sa province pour demandé un papier qui autorise a sortir l'enfant sans la maman avec un joli stamp de la mairie dessus... Je possède également la "copie" de son acte de naissance thaï + celui fr "copie" également... enfin ses deux passeports le FR et le thaï...
J'aimerai à tous prix être sur que ca fonctionne... je me rend à bkk seul avec le petit et c'est à 6h de route de chez sa maman... je serai très mal si l'immigration me refuse pour x raisons de le faire sortir...
Par avance je vous remercie pour votre aide
Bonne soirée à tous
Treize jours en Croatie English translation pending
Bonjour,
Nous partons 13 jours en croatie et je souhaite savoir si l'itineraire que j'ai realisé est faisable. Nous avons loué une voiture. MERCI d'avance.
J1 arrivée soir Dubrosnik J2 visite Dubrosnik J3 route vers Praptano + ferry pour ile Mljet J4 J5 repos sur ile de Mljet J6 ferry retour puis route vers Omis arret plage J7 : rafting à Omis route vers parc de Krka J8 visite parc KrKa J9 iles ? J10 iles ? route vers Plitivice J11 parc Plitivice J12 parc Plitivice retour vers Trogir J13 depart aeroport split debut apres midi
Quelle ile nous conseillerez vous pour un arret mer entre les deux parc ? ( y a t'il des petites criques sympa sur Ugljan ?
Encore merci pour vos commentaires et bons plans
Nous partons 13 jours en croatie et je souhaite savoir si l'itineraire que j'ai realisé est faisable. Nous avons loué une voiture. MERCI d'avance.
J1 arrivée soir Dubrosnik J2 visite Dubrosnik J3 route vers Praptano + ferry pour ile Mljet J4 J5 repos sur ile de Mljet J6 ferry retour puis route vers Omis arret plage J7 : rafting à Omis route vers parc de Krka J8 visite parc KrKa J9 iles ? J10 iles ? route vers Plitivice J11 parc Plitivice J12 parc Plitivice retour vers Trogir J13 depart aeroport split debut apres midi
Quelle ile nous conseillerez vous pour un arret mer entre les deux parc ? ( y a t'il des petites criques sympa sur Ugljan ?
Encore merci pour vos commentaires et bons plans
Tokyo - Kyoto - Osaka avec 2 adolescents English translation pending
Bonjour à tous,
Nous sommes une famille de 4 personnes, dont deux ados de 12 et 15 ans, et nous avons l'opportunité de passer quelques jours au Japon en avril prochain. Ce voyage est conçu en partie pour fêter les 15 ans de notre fille, passionnée de culture japonaise, mais toute la famille est enthousiaste !
Nous avons peu de congés et devons faire avec cette contrainte - nous nous sommes adaptés et de fait avons pris l'habitude de circuits assez chargés. Personne ne râle car même si nous ne partons pas longtemps, nous avons tout de même la chance de pouvoir voyager souvent !
Notre vol est ainsi réservé pour une arrivée à Tokyo Haneda le samedi 13 avril en fin de journée, et un départ de Osaka dimanche 21 avril en début de journée.
L'organisation d'un séjour court étant primordiale, je souhaiterais votre aide pour articuler mon circuit, et de vos remarques concernant l'ébauche que j'ai déjà faite :
J1 - Arrivée à Tokyo Haneda à 18h30 J'envisage un hôtel à Shibuya pour que les 2 fêtards de la famille (mon mari et mon otaku de 15 ans 😉) puissent prolonger les soirées dans un quartier animé. Ou un hôtel près de Tokyo Station afin de pouvoir rayonner facilement et d'être au pied du Shinkansen pour Kyoto.
J2 - Tokyo Meiji-Jingu - Harajuku et Kateshita-Dori - Omotesando - Retour sur Shibuya par Cat Street - Karaoke Kan
J3 - Tokyo Senso-ji - Ueno Park - Yakana - Akihabara
J4 - Tokyo Mori Art museum - lunch sushis Tsukiji fish Market - Odaiba - Oedo Onsen Monogatari - retour par la ligne aérienne jusqu'à Shimbashi Station - Dernier verre au Park Hyatt pour les parents
J5 - Tokyo - Kyoto Les hésitations commencent ... Rester à Tokyo et prévoir un départ pour Kyoto en fin de journée ? Auriez-vous un beau ryokan à me recommander à Kyoto, pour que nous puissions profiter d'un onsen traditionnel ?
J6 - Kyoto (à compléter) Fushimi Inari-taisha - Gion
J7 - Kyoto (à compléter) Shoden-ji - bamboo grove - Kinkaku-ji Départ pour Osaka
J8 - Osaka (non préparé) J9 - départ pour Genève (début d'après-midi)
Dans l'attente de vos commentaires, je continue à éplucher vos discussions et vos carnets de voyage ! (Et je m'excuse par avance si j'ai mal orthographié certains termes, je sais que ça pique les yeux quand on est familiarisé avec ces derniers ! 😄)
Nous sommes une famille de 4 personnes, dont deux ados de 12 et 15 ans, et nous avons l'opportunité de passer quelques jours au Japon en avril prochain. Ce voyage est conçu en partie pour fêter les 15 ans de notre fille, passionnée de culture japonaise, mais toute la famille est enthousiaste !
Nous avons peu de congés et devons faire avec cette contrainte - nous nous sommes adaptés et de fait avons pris l'habitude de circuits assez chargés. Personne ne râle car même si nous ne partons pas longtemps, nous avons tout de même la chance de pouvoir voyager souvent !
Notre vol est ainsi réservé pour une arrivée à Tokyo Haneda le samedi 13 avril en fin de journée, et un départ de Osaka dimanche 21 avril en début de journée.
L'organisation d'un séjour court étant primordiale, je souhaiterais votre aide pour articuler mon circuit, et de vos remarques concernant l'ébauche que j'ai déjà faite :
J1 - Arrivée à Tokyo Haneda à 18h30 J'envisage un hôtel à Shibuya pour que les 2 fêtards de la famille (mon mari et mon otaku de 15 ans 😉) puissent prolonger les soirées dans un quartier animé. Ou un hôtel près de Tokyo Station afin de pouvoir rayonner facilement et d'être au pied du Shinkansen pour Kyoto.
J2 - Tokyo Meiji-Jingu - Harajuku et Kateshita-Dori - Omotesando - Retour sur Shibuya par Cat Street - Karaoke Kan
J3 - Tokyo Senso-ji - Ueno Park - Yakana - Akihabara
J4 - Tokyo Mori Art museum - lunch sushis Tsukiji fish Market - Odaiba - Oedo Onsen Monogatari - retour par la ligne aérienne jusqu'à Shimbashi Station - Dernier verre au Park Hyatt pour les parents
J5 - Tokyo - Kyoto Les hésitations commencent ... Rester à Tokyo et prévoir un départ pour Kyoto en fin de journée ? Auriez-vous un beau ryokan à me recommander à Kyoto, pour que nous puissions profiter d'un onsen traditionnel ?
J6 - Kyoto (à compléter) Fushimi Inari-taisha - Gion
J7 - Kyoto (à compléter) Shoden-ji - bamboo grove - Kinkaku-ji Départ pour Osaka
J8 - Osaka (non préparé) J9 - départ pour Genève (début d'après-midi)
Dans l'attente de vos commentaires, je continue à éplucher vos discussions et vos carnets de voyage ! (Et je m'excuse par avance si j'ai mal orthographié certains termes, je sais que ça pique les yeux quand on est familiarisé avec ces derniers ! 😄)
Visa pour plus de 3 mois en Thaïlande English translation pending
Bonjour a tous !
Petite présentation de mon profil avant de commencer, ça sera plus sympathique !
J’ai 28 ans, salarié depuis 10 ans, j’habite le sud-est de la France, sauf qu’a partir de janvier 2019 je lache tout pour tenter une nouvelle expérience de vie dans notre belle planète !
Je vais arrivé fin janvier en Australie pour une durée de deux mois ( simple visite et prise de cours d’anglais ) ensuite je me dirige vers la Thailande pour le 25 mars avec une semaine au passage par Bali.
Donc à compter du 25 mars je serais en Thailande car le 1er avril 2019 je commence une formation d’un mois a Phuket ( restauration ) donc jusque début juin 2019.
Je compte rester en Thailande au moin 4-5 mois donc de fin mars a aout-septembre en gros, pour me donner un maximum de temps pour chercher du travail avec le diplome que j’aurais obtenue. Si aucune piste de travail alors je prendrais une décision pour tenter ma chance dans un autre pays, mais j’aimerais quand même bosser a Bangkok !
Ma principal question concerne le bon visa qu’il faut que je demande, sachant que je n’aurais plus d’employeur en France ( donc mort pour le METV )
Je sais qu’il y a le visa touristique pour 3 mois, mais comment faire si je veux rester plus longtemps ?! Ensuite le visa ED avec cours de Thai, a la limite sa ne me gênerais pas d’apprendre le Thai mais je ne pourrais pas travailler avec ce type de visa, ou alors faire des entrées-sorties tous les 28 jours par voie aérienne mais bon il risque de me demander des comptes, ce qui serait normal !
Voila sujet un peut complexe, du moin pour moi, si j’ai oublier des précisions importantes pour répondre a ma demande faites le moi savoir, au plaisir de vous lire !
Petite présentation de mon profil avant de commencer, ça sera plus sympathique !
J’ai 28 ans, salarié depuis 10 ans, j’habite le sud-est de la France, sauf qu’a partir de janvier 2019 je lache tout pour tenter une nouvelle expérience de vie dans notre belle planète !
Je vais arrivé fin janvier en Australie pour une durée de deux mois ( simple visite et prise de cours d’anglais ) ensuite je me dirige vers la Thailande pour le 25 mars avec une semaine au passage par Bali.
Donc à compter du 25 mars je serais en Thailande car le 1er avril 2019 je commence une formation d’un mois a Phuket ( restauration ) donc jusque début juin 2019.
Je compte rester en Thailande au moin 4-5 mois donc de fin mars a aout-septembre en gros, pour me donner un maximum de temps pour chercher du travail avec le diplome que j’aurais obtenue. Si aucune piste de travail alors je prendrais une décision pour tenter ma chance dans un autre pays, mais j’aimerais quand même bosser a Bangkok !
Ma principal question concerne le bon visa qu’il faut que je demande, sachant que je n’aurais plus d’employeur en France ( donc mort pour le METV )
Je sais qu’il y a le visa touristique pour 3 mois, mais comment faire si je veux rester plus longtemps ?! Ensuite le visa ED avec cours de Thai, a la limite sa ne me gênerais pas d’apprendre le Thai mais je ne pourrais pas travailler avec ce type de visa, ou alors faire des entrées-sorties tous les 28 jours par voie aérienne mais bon il risque de me demander des comptes, ce qui serait normal !
Voila sujet un peut complexe, du moin pour moi, si j’ai oublier des précisions importantes pour répondre a ma demande faites le moi savoir, au plaisir de vous lire !
À qui demander le remboursement entre Air France et KLM? English translation pending
Bonjour,
J'ai un cas un peu compliqué à démêler entre Air France et KLM.
J'ai demandé un dédommagement à la suite d'une annulation de dernière minute d'un vol retour du fait de la compagnie. Après moult discussions, nous avons embarqué sur un autre vol environ 6 heures plus tard. Habitant la Province, et n'ayant pu réagir à temps, le décalage a provoqué des frais significatifs indirects de dernière minute (SNCF, etc.).
N'ayant pas le début d'une réponse à la demande de dédommagement au bout de 2 mois, je me demande si je me suis adressé "au bon guichet" ?
En effet, le vol a été réglé par CB à Air France mais devait être effectué par KLM. Mais au final, KLM n'ayant pu assurer le vol, ils m'ont affrété sur Air France (sic)
Comme KLM n'a pu assurer le vol, j'ai demandé le remboursement à KLM. Ai-je eu tort ?
Merci 🙂
J'ai un cas un peu compliqué à démêler entre Air France et KLM.
J'ai demandé un dédommagement à la suite d'une annulation de dernière minute d'un vol retour du fait de la compagnie. Après moult discussions, nous avons embarqué sur un autre vol environ 6 heures plus tard. Habitant la Province, et n'ayant pu réagir à temps, le décalage a provoqué des frais significatifs indirects de dernière minute (SNCF, etc.).
N'ayant pas le début d'une réponse à la demande de dédommagement au bout de 2 mois, je me demande si je me suis adressé "au bon guichet" ?
En effet, le vol a été réglé par CB à Air France mais devait être effectué par KLM. Mais au final, KLM n'ayant pu assurer le vol, ils m'ont affrété sur Air France (sic)
Comme KLM n'a pu assurer le vol, j'ai demandé le remboursement à KLM. Ai-je eu tort ?
Merci 🙂
Transcription de mariage franco-camerounais English translation pending
Transcription de l'acte de mariage ds registre français pour un français d'origine Camerounaise et une Camerounaise. Notre CCAM a été reçu après 12 mois de procédures judiciaires auprès du tribunal de grande instance de Nantes. Svp quels sont:
La durée d'attente, les Organismes à contacter et les Conditions à tenir?
Merci d'avance.
Visa russe à Oulan-Bator English translation pending
Hello les voyageurs,
L'obtention du visa russe depuis Oulan Bator en Mongolie n'est PLUS possible en tant que français. C'était bien faisable jusqu'à il y a encore pas longtemps (sur ce forum, au moins jusqu'en janvier) mais ils ont changé leur politique il y a 2-3 mois... Je suis furax !
Il me reste 21 jours pour tenter d'envoyer mon passeport en France et demander à ma mère de faire la demande pour moi (je ne sais même pas si c'est possible). Étant parti de France en février, je ne pouvais évidement pas le faire avant.
Au moins 300 euros en jeu de transports/auberges sans compter l'éventuel vol pour sortir de la Mongolie si je reste bloquer là-bas qui doit coûter un bras (et une amie a pris des billets exprès pour me rejoindre 2j sur mon trajet).
L'obtention du visa russe depuis Oulan Bator en Mongolie n'est PLUS possible en tant que français. C'était bien faisable jusqu'à il y a encore pas longtemps (sur ce forum, au moins jusqu'en janvier) mais ils ont changé leur politique il y a 2-3 mois... Je suis furax !
Il me reste 21 jours pour tenter d'envoyer mon passeport en France et demander à ma mère de faire la demande pour moi (je ne sais même pas si c'est possible). Étant parti de France en février, je ne pouvais évidement pas le faire avant.
Au moins 300 euros en jeu de transports/auberges sans compter l'éventuel vol pour sortir de la Mongolie si je reste bloquer là-bas qui doit coûter un bras (et une amie a pris des billets exprès pour me rejoindre 2j sur mon trajet).
Au Colorado la saison du "pack burro racing" approche English translation pending
bonjour,
cet article du 24 avril ….
Racing an Ultramarathon With a Donkey: Meet Colorado's State Sport
….rappelle que les touristes qui visitent les montagnes du Colorado de la fin mai à septembre et qui aiment profiter des évènements locaux pour pimenter leurs vacances vont en effet avoir la chance de pouvoir assister, dans la bonne humeur, à une course équine pour le moment unique au monde (à ma connaissance) qui rend hommage depuis 70 ans à un personnage essentiel des débuts de l’histoire de l’Etat et de sa tradition minière : le burro
C’est entre Leadville et Fairplay, dans la montagne, que les résidents ont décidé en 1949, 100ème anniversaire du Gold Rush californien, de célébrer leur propre histoire en lançant le Pack burro racing et aujourd’hui il y a plusieurs burro races dans les montagnes de l’ancien pays minier
comme celle-ci : Burro Racing
en 2012 l’évènement a été consacré Colorado State Summer Heritage Sport |
en voici calendrier 2018 : RACE SCHEDULE
le tandem coureur-burro rend ainsi hommage à un autre tandem, un tandem historique, que même ceux qui ne passent pas par le Colorado ne peuvent manquer de retrouver, à un moment ou à un autre … une icône que les visites touristiques dans l’Ouest, le cinéma, la TV, le Western novel, la bande dessinée leur a déjà fait rencontrée, c’est à dire :
the Old prospector and his burro,
à qui les habitants de Colorado Springs ont érigé un bronze de 3 mètres, inauguré en 1999, c’est à dire le 150ème anniversaire du Gold Rush californien
...
en lien : illustrations pour afficionados .... ‘’Le prospector et son burro, de la réalité au mythe : 100 ans d’une d’histoire commune’’...
docs.google.com/...5ZxsGTjm3pTzZGOn/pub
cet article du 24 avril ….
Racing an Ultramarathon With a Donkey: Meet Colorado's State Sport
….rappelle que les touristes qui visitent les montagnes du Colorado de la fin mai à septembre et qui aiment profiter des évènements locaux pour pimenter leurs vacances vont en effet avoir la chance de pouvoir assister, dans la bonne humeur, à une course équine pour le moment unique au monde (à ma connaissance) qui rend hommage depuis 70 ans à un personnage essentiel des débuts de l’histoire de l’Etat et de sa tradition minière : le burro
C’est entre Leadville et Fairplay, dans la montagne, que les résidents ont décidé en 1949, 100ème anniversaire du Gold Rush californien, de célébrer leur propre histoire en lançant le Pack burro racing et aujourd’hui il y a plusieurs burro races dans les montagnes de l’ancien pays minier
comme celle-ci : Burro Racing
en 2012 l’évènement a été consacré Colorado State Summer Heritage Sport |
en voici calendrier 2018 : RACE SCHEDULE
le tandem coureur-burro rend ainsi hommage à un autre tandem, un tandem historique, que même ceux qui ne passent pas par le Colorado ne peuvent manquer de retrouver, à un moment ou à un autre … une icône que les visites touristiques dans l’Ouest, le cinéma, la TV, le Western novel, la bande dessinée leur a déjà fait rencontrée, c’est à dire :
the Old prospector and his burro,
à qui les habitants de Colorado Springs ont érigé un bronze de 3 mètres, inauguré en 1999, c’est à dire le 150ème anniversaire du Gold Rush californien
...
en lien : illustrations pour afficionados .... ‘’Le prospector et son burro, de la réalité au mythe : 100 ans d’une d’histoire commune’’...
docs.google.com/...5ZxsGTjm3pTzZGOn/pub
En voiture mais pas pour les îles (Croatie, Bosnie et Monténégro) English translation pending
Bonjour,
Nous préparons notre voyage de 15 jours en Croatie au mois d'Aout avec arrivé et départ aéroport Dubrovnik. Nous pensons louer une voiture afin de pouvoir découvrir différents endroits à commencer par Kotor au Monténégro pour 2 nuits puis Trebinje (2 nuits) en Bosnie pour remonter vers Dubrovnik (prise d'info), puis direction Sibenik, Split et le Parc Krka (3nuits). Nous aurions voulu faire l'ile de Mljet et de Korcula. Cependant, nous voulions passer au moins une nuit ou 2 à Korcula, mais sans emmener la voiture. Sachant que c'est une voiture de location, nous avons pas tellement envie de la laisser, le temps de notre escapade sur les iles. Enfin, savez vous si ca se fait? Qu'est ce qui est le mieux?
Nous ne savons donc pas sur quelle partie de notre voyage, nous devons faire les iles.
Nous nous demandons si nous devons pas rendre la voiture de location et faire les 5 derniers jours, en bus ou en vélo, et ne plus avoir la voiture pour aller sur les iles. Mais nous savons pas si cela sera facile d'aller ainsi jusqu'aux points de départ des Ferry.
Qu'en pensez vous ? C'est pas simple de se faire un itinéraire quand on ne connaît pas du tout le pays et son fonctionnement.
J'espère que quelqu'un pourra nous aider. Merci
Charlotte
Qu'en pensez vous ? C'est pas simple de se faire un itinéraire quand on ne connaît pas du tout le pays et son fonctionnement.
J'espère que quelqu'un pourra nous aider. Merci
Charlotte
Poster des documents pour la Réunion depuis Madagascar English translation pending
Bonjour,
Ma femme devrait m'envoyer des documents, est ce que vous pouvez m'aidez, quelle serait société fiables pour envoyer des documents.
Je vous remercie
Tour du monde Costa 2020 English translation pending
Bonjour, j'aimerais faire le tour du monde avec Costa en janvier 2020 mais comme j'envisage ce projet seule , je souhaiterais rencontrer des gens qui ont également l'intention de faire ce voyage ; créer des liens avant de partir me rassurerait et m'encouragerait à m'inscrire car j'ai peur de m'ennuyer notamment les jours en mer. J'ai déjà fait des croisières mais à deux.
Si vous partez seul ou seule, contactez-moi.
Liserons33
Certificat de changement de résidence CCR en Algérie (voiture neuve) English translation pending
Bonjour à toutes et à tous,
J'espère avoir une réponse précise parce que jusque là tout ce que j'ai pu lire m'a fait peur. Je voudrais prendre un véhicule neuf en Algérie pour en avoir une pour les vacances mais je suis obligée de passer par le déménagement. J'ai la double nationalité, je me demandais :
1 - Vais-je garder ma carte d'identité française ? 2- Le consulat transmet-il à la préfecture du département les déménagements vers l'étranger ? 3 - J'ai lu que je devais faire mes papiers algériens pendant 5 ans en Algérie à cause du déménagement est-ce vrai ? 4 - Qu'advient-il de ma carte consulaire ? est-elle conservé ? ou rendu ?
Je précise que je compte juste déposer la voiture là bas et revenir vivre en France, je suis au chômage pour l'instant.
Merci pour vos réponse, si vous pouvez compléter par vos expériences ce serait sympa.
Bonne journée à toutes et à tous.
-
J'espère avoir une réponse précise parce que jusque là tout ce que j'ai pu lire m'a fait peur. Je voudrais prendre un véhicule neuf en Algérie pour en avoir une pour les vacances mais je suis obligée de passer par le déménagement. J'ai la double nationalité, je me demandais :
1 - Vais-je garder ma carte d'identité française ? 2- Le consulat transmet-il à la préfecture du département les déménagements vers l'étranger ? 3 - J'ai lu que je devais faire mes papiers algériens pendant 5 ans en Algérie à cause du déménagement est-ce vrai ? 4 - Qu'advient-il de ma carte consulaire ? est-elle conservé ? ou rendu ?
Je précise que je compte juste déposer la voiture là bas et revenir vivre en France, je suis au chômage pour l'instant.
Merci pour vos réponse, si vous pouvez compléter par vos expériences ce serait sympa.
Bonne journée à toutes et à tous.
-
Itinéraire 3 semaines en Croatie English translation pending
B9njour à toutes et à tous,
Nous souhaitons partir en Croatie au mois de septembre au départ de Grenoble pour 3 semaines.
Cela fait deux journées que je cherche des idées d'itinéraires mais je m'y perds un peu... Nous souhaiterions descendre jusqu'à la baie de Kotor. Peut être passer par la Slovénie.
Que me conseilleriez vous comme road trip en 3 semaines ?
Aussi nous hésitons à partir 3 semaines avec notre voiture personnelle ou 15 jours via genève split/ dubrovnik genève en louant une voiture sur place.
Que pouvez vous nous conseiller ?
Bien cordialement
Nous souhaitons partir en Croatie au mois de septembre au départ de Grenoble pour 3 semaines.
Cela fait deux journées que je cherche des idées d'itinéraires mais je m'y perds un peu... Nous souhaiterions descendre jusqu'à la baie de Kotor. Peut être passer par la Slovénie.
Que me conseilleriez vous comme road trip en 3 semaines ?
Aussi nous hésitons à partir 3 semaines avec notre voiture personnelle ou 15 jours via genève split/ dubrovnik genève en louant une voiture sur place.
Que pouvez vous nous conseiller ?
Bien cordialement