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Bonjour, je prévois un rail-trip d'un mois cet été à l'aide du pass interrail. Et dans la préparation de l'itinéraire je me demandais combien de km environ peut-on parcourir en un mois sachant que nous ne voulons pas nous attarder ni être sur les chapeaux de roue. Voyager tranquillement, en restant 1 ou 2 jours dans chaque ville voir 3 à 4 dans celles qui nous plaisent réellement. Pour l'instant nous parcourrions 4031km en faisant le trajet suivant : Genève > Zurich > Munich > Prague > Vienne > Bratislava > Budapest > Auschwitz > Cracovie > Varsovie > Poznan > Berlin > Amsterdam > Bruxelles. Pourriez vous également me faire part de votre expérience si vous avez fait un trajet similaire, ou/et proposer des villes de la même région à visiter. Merci pour votre aide.

Bonjour! Je voudrait construire une petite roulotte légère bachée tirable par un cheval. Je cherche à mettre au point les plans... Je pensait utiliser des roues de motos(anciens modèles plus grandes) j'aimerais faire le chassis en alu (peut-être coupler bois/alu pour ne pas avoir à souder) pour le bois je pensait utiliser du mélèse je voudrait faire un espace de rangement en dessous du plancher même utiliser un système d'arceau amovibles pour le toit(gros arceaux de tente, bambous?) un rétro de moto pour faire rétroviseur j'ai les brancards mais ils sont relativement lourds...et... J'ai beaucoup de chemin à faire avant d'y arriver... Donc toutes les sugestions, idées, expériences, tout, est vraiment bienvenu! Bon si jamais qq a un une occas légère et à un prix abordable je suis interressée aussi...

bonjour, Si on ne doit en visiter qu'un seul, lequel me conseilleriez-vous? merci

Bonsoir,

QUi connait le porteur vario 4x4 7.5t... il y en a un a vendre qui pourrait m'interesser, car il represente un bon compromis entre VU et PL... De plus on peut installer une cellule relativement confortable pour 4...

En revanche, roues jumelées a l'ar... Avantages et inconvenients en raid? pistes? .... je fais du 4x4 depuis 10 ans avec un defender, mais je ne me suis jamais posé la question des roues jumelées...? Vos avis me seraient d'une grande aide....

D'avance, Merci

Maxime

Salut, j ai utilise mon compteur filaire sigma 906 sous une bonne pluie pendant 2 heures il y a quelques jours et j ai eu la desagreable surprise de le voir ''boire la tasse'' dansd les heures suivantes: il ma fait un gros RESET, j ai perdu toutes les infos (dist.totale, tps total et dimension de la roue, entre autres...).

1/ Faut il ne pas s en servir quand il pleut? c est pas waterproof cette bestiole?

2/ Vu que j ai perdu egalement la dim de la roue et que je n ai pas de quoi mesure la circonference, quelqu un pourrait il me donner la mesure a entrer pour des roues de 26"?

Merci

Bonjour,

Cet été nous faisons 3 semaines au Kirghizstan en cyclocamping => beaucoup de montagne sur de la piste. On a pour ça des VTC en roues de 700x35C. Notre plus petit braquet est 28x28, soit un développement de 2, 10 m. J'ai toujours entendu que pour être à l'aise dans les côtes il faut un développement inférieur à 2 m. D'autant plus dans notre situation, chargés sur de la piste, donc avec beaucoup de résistance au roulement. On pense donc modifier notre cassette, en ajoutant 2 grands pignons de 32 et 30, soit 32-30-28-26, etc. Ou peut être un 34-32-30 etc. Qu'en pensez vous ? Quels développements avez vous pour du cyclocamping en montagne (sur piste) ?

J'ai déjà posé la question sur un autre forum, mais je me dis que j'aurai peut-être aussi des réponses ici. Quand on n'a pas la possibilité de mettre des V-brake (roues de 20" sur un trike), vaut-il mieux choisir des freins à tambour ou à disques ? Je suis habituée aux v-brakes, j'ai toujours soigneusement évité les disques moins évidents à l'entretien. Les tambours, je connais pas du tout... Qu'est-ce qui sera plus fiable entre disque et tambour ? Plus facile d'entretien ? Plus facile à démonter si besoin ? Plus facile de trouver et/ou d'emporter des pièces de rechange ? Merci.

J'ai l'intention en 2009 de traverser l'Afrique du Nord au Sud pendant un an.

Je prévois des pneus 26 x 1.75

Mais je n'y comprends plus rien puisque qu'il y a 10 ans, j'ai fait le Pérou avec des 650 x 32 (j'avais un vélo avec des roues de 650)

Quelqu'un peut-il me renseigner si de pneus 26 x 1.75 suffisent ou s'il me faut des 26 x 2.00

Je précise que je suis grand et lourd : 1, 86 m pour 85 kgs

Je précise également que je suis en train de faire fabriquer mon cadre par Daniel GUEDON de Lyon et que j'ai besoin de lui donner cette précision rapidement.

Merci pour les réponses

Bonjour! Je voudrais savoir si certains d'entre vous ont deja emprunte le nouveau poste-frontiere ouvert sur les hauts plateaux entre An Dong Pech (Ratanakiri, Cambodge) et Le Thanh (province de Gia Lai, Vietnam)? Est-il possible selon vous, nobles baroudeurs avises, de passer du Cambodge au Vietnam par cette entree avec un vehicule motorise deux roues (je crois savoir que les douanes vietnamiennes n'apprecient pas trop l'arrivee des motards, mais j'ai aussi entendu que cela avait evolue...). N'hesitez pas a me faire part de vos lumieres, et que les genies des eaux et de la foret, veneres dans ces hautes regions, vous protegent!

😏 Hello! Après 2 tours du monde en vélo avec sacoches classiques ( voir site www.unautretour.com) j' envisage de passer à la remorque pour une hivernale en Sibérie. J' aimerais avoir vos conseils pour rouler sur la neige (damée!): pneus, remorque (une ou deux roues?), équipement etc.. Merci d' avance!

La trépidante Bombay, capitale financière de l'Inde, est invitée à observer le 7 avril 2008 une "journée sans klaxon" pour marquer la Journée mondiale de la Santé. La police locale demande en effet aux conducteurs, et plus spécialement aux chauffeurs de taxis et de deux-roues, de délaisser leur klaxon afin de réduire la pollution sonore qui affecte elle aussi la santé des humains. Avec un parc de 1, 5 million de véhicule, Bombay est sous l'emprise d'une importante congestion routière. Par cette campagne, les autorités locales espèrent convaincre les conducteurs de réprimer leur habitude de klaxonner à la moindre occasion, y compris dans les zones où cela n'est pas permis, comme à proximité des hôpitaux, des écoles ou des tribunaux par exemple. Alain

Bonjour,

Je souhaite aller en Mongolie comme tout le monde pour voir l'éclipse :) Une fois sur place, je rejoindrai un couple d'amis qui font un plus long périple à moto et nous aimerions faire quelques tours de roues ensemble. Du genre UlanBaator - Kovd allé et retour. Est ce qu'il existe des loueurs de motos à ulanbaator ? Qq1 a t'il des conseils sur le sujet ?

Merci d'avance à vous

Chag

Bonjour, Pour un voyage entre le france et dakar, en passant par le maroc la mauritanie et le sénégal (donc tout goudron en plus ou moins bon etat), pensez vous qu'un VTC peugeot Cambridge (vendu comme un bon vélo il y a plus de dix ans) puisse faire l'affaire.

J'utiliserai alors une remorque pour ne pas trop charger les roues, et je monterais des pneux les plus larges possible sur un VTC.

Qu'en dites vous ?

Bonjourles voyageurs, N'étant sorti de l'Europe avec ma voiture, je me demandais dans quel état sont les routes de pys plus lointain, et si un 2 roues motrice avec un peu de garde au sol s'ensortait? Est ce que les roues jumelées à l'arrière sont un avantages ou un inconvénient? Est ce sur la neige ou des pistes sableuses ou boueuses des chaînes peuvent aider? Merci pour vos suggestions. Salutations Yannick

Bonjour, Un petit mot pour dire à tous ceux qui voyagent en Afrique du sud d'être très vigileant sur le contrat de location du véhicule. J'ai loué en Octobre au Cap chez un grand loueur (Hertz) croyant être bien couvert par les assurances. Au retour du véhicule, ils ont constatés 2 rayures sur les roues avant et arrière, et m'ont facturés 2 mois plus tard 855 Euros pour le remplacement des 2 jantes ! Après 2 mois d'échanges, j'ai enfin pu obtenir le rapport d'expertise, une facture du garage et surtout le contrat des conditions de location, qui stipulait que les dommages sur roues, jantes et vitres ne sont pas couverts par les assurances (que j'avais bien entendu toutes prises !). En ayant signé à l'agence lors de la prise du véhicule, je m'engageais (comme toujours) a avoir accepté les conditions de locations qui ne m'ont pas été fournies bien sur. C'est de la pure arnaque, et celà se pratique chez pleins de loueurs sud africains (de ne pas assurer les roues). Je me bagarre avec Hertz pour obtenir un remboursement, mais c'est impossible, ils prennent leurs (bons) clients pour de la M... Ils disent que je n'étais pas couverts, et que 855 Euros pour 2 jantes d'un véhicule équivalent à une 206 est un prix correct ! Je suis pourtant très bon client de ce loueur (2 à 3 locations par mois pour raisons professionnelles). Etant aussi assuré par ma carte Visa Premier, j'attends aussi que celà avance de leur côté, mais là aussi, ce n'est pas gagné. Je le répete : Faites super attention au contrat de location, et surtout verifiez l'état des roues quand vous prenez le véhicule, et prenez en grand soin, notamment quand vous vous garez le long d'un trottoir... Sinon, l'Afrique du sud est un super pays pour les vacances 🙂

Je me lance dans la rando velo

200 km en 3 j pour commencer

mais quel velo choisir?

le qbike citizen me tente ..Cadre ALUMINIUM LIGHT _Transmission SELECTEURS A GACHETTES 3 AVANT ET 8 ARRIERE _Fourche ALUMINIUM LIGHT _Roues MOYEUX ALU BLOCABLE RAPIDE JANTES DOUBLE PAROIE _Dérailleurs DERAILLEUR ARRIERE SRAM ESP3.0 _Freins V-BRAKE ALUMINIUM _Pneus MICHELIN DYNAMIC 700X28 _Eclairage AV : DYNAMO, AR : PILE (RESTE ALLUME LORS D'UN STO _Garde boue GRIS _Carter CIRCULAIRE SUR PEDALIER _Cintre 1/2 RELEVE ALUMINIUM _Porte bagage ALUMINIUM NOIR _Potence ANGLE AJUSTABLE EN ALUMINIUM _Selle SELLE ITALIA FLX NOIRE _Tailles S / M / L _Poids 12, 580 Kgsmerci de vos avis

Le CISR (Comité interministériel Sécurité routière) va rendre obligatoire le port du gilet réfléchissant de nuit hors agglomération, à partir de septembre 2008.

La sécurité des cyclistes sera améliorée par le port obligatoire d’un gilet rétro-réfléchissant la nuit et hors agglomération. Une campagne d’incitation au port du casque pour les cyclistes notamment pour les enfants sera réalisée.

Le commniqué du CISR

Encore merci pour vos contributions en ce qui concernait le problème de la béquille. En voici un nouveau : je suis toujours un peu inquiet lorsque je dois laisser sans surveillance mon vélo pour aller visiter un musée ou autre. Bien-sûr j'attache la roue avant et la roue arrière avec un antivol mais je n'ai pas résolu le problème des saccoches et du matériel qu'elles contiennent. Existe-t-il des saccoches qui ferment à clé ? ou un autre système de sureté ? Je pense que vous aussi avez été confrontés à ce problème. Comment faites-vous ?

voilà une question qui me fait réfléchir:

un vélo de course bien léger (+/- 7 ou 8 kg, triple ex: 52/42/30?) est il plus maniable en montagne qu'un vtc (lui aussi avec roues 700X23C) mais ce dernier ayant un triple 44/32/22 et 11/34 à l'arrière et ayant un poids d'environ 12 à 13KG sans accessoires..... hm 😇

en définitive: qui aura le meilleur rendement entre deux cyclistes ayant dans mon example un même poids et le même entrainement optimale ?

merci pour vos opinions....

velo de course pr voyager plusieur semaine voir plusieur mois, bonne ou mauvaise solution? avantages🙂, inconvenient🙁?

Bonjour Je souhaite renforcer mes porte bagages avec une tige d'alu, (2cm de large par 5mm d'épaisseur) pour gagner en résistance et également pour éviter que les sacoches se prennent dans les roues....(cette barre viendrait en travers des 2 montants qui viennent se fixer en bas) Comment procéder? Je pense que percer les montants pour fixer avec des petits écrous doit affaiblir les montants (ils font à peu près 1 cm au carré) La solution du collage avec de la colle type UHU vous semble t'elle la bonne....et est ce que cela tiendra vraiment.... 2ème question: Les écrous nylstop sont ils suffisants pour éviter le déserrage des boulons de fixations des portes bagages ?

Merci à ceux qui pourront m'aider....et bon dimanche

Bonjour à tous,

Après mûre réflexion, j’ai décidé de garder mon vélo de route actuel pour partir sur les chemins du monde et ce jusqu’à pétage complet des roues 700 auquel moment je rachèterai soit des roues en 700 si dispos sur place soit un vélo équipé de roues 26 pouces.

Mais dans cette optique un point me chagrine quelque peu : je me disais que ne pas être obligé de plier le cou à angle droit pour admirer le paysage serait vraiment bien. Alors j’ai imaginé une manière de monter un second cintre (guidon) au dessus du premier. Quelle avancée ce serait pour le confort : pouvoir changer de position en fonction de 5 ou 6 disponible, de pouvoir se coucher ou se relever… l’extase quoi ! 😎

Cette méthode consisterait à ajouter une potence sur… la potence existante, comme un T inversé et au sommet de cette potence rajoutée viendrait naturellement prendre sa place un beau cintre papillon ou un droit avec des cornes aux extrémités.

Mais voilà, avoir une bonne idée n’est pas tout… il faut aussi avoir le sens du système D. En effet le diamètre du tube de potence fait 35mm or les mâchoires des potences ne s’adaptent que sur des tubes d’un diamètre maxi de 31, 8mm… la déroute, quoi ! 😠

Avant d’utiliser les grands moyens et d’aller voir mon ferrailleur préféré pour faire usiner cette pièce, quelqu’un aurait-il déjà vu un autre système qui vaille a peine ?

Merci

Bonjour à tous Je voulais juste avoir votre avis en fonction de vos expériences: Pour vous tous les combiens de temps et de kms doit on changer la chaine du vélo.... Est il conseillé également de changer la roue libre arrière en même temps car j'ai entendu que mettre une chaine neuve sur une roue libre ancienne était ridicule.... Qu'en pensez vous ?

Merci à tous pour vos réponses et bon WE

Bonjour, J'ai fais le tour de l'autriche l'annee derniere et prevoit la Pologne cette annee en tandem. J' ai eu des prblemes de roues et de freins (chambre a air eclatee deux fois a l'avant dans les descentes, roues voilees dans tous les sens). C'etait mon premier voyage en tandem.

Je cherche une solution, j'ai achete une roue arriere avec 48 rayons et je prevois une roue avant equipee d'un frein tambour. Je ne peux pas installer de disques sur mon tandem. D'apres plusieus sites, j'ai l'impression qu'il est recommande de monter le tambour sur la roue arriere (arai brake).

Est ce que c'est mieux sur la roue arriere? Connaissez vous de bons freins a tambour? Aussi pour la troisieme commande, comment faire pour les cables si il n'y a rien de prevu sur le cadre?

Merci.

J'ai vus a plusieurs reprises que cela soit en France, Belgique, Italie, Autriche, et Espagne des campingcariste Anglais ou Hollandais tirer une petite Smart sans remorque avec donc les quatres roues par terre. Quelqu'un peu il me renseigner car il paraitrai que la legislation en belgique ainssi qu'en France est interdite, et que le kit est fabriqué parait'il en Angleterre et est homologué pour l'Europe, alors pourquoi est ce interdit. merci de nous éclairer si vous etes au courant car cela est nettement plus pratique que de monter une voiture sur une remorque.Merci

Bonjour, Je suis novice en vélo de randonnée (mais je pratique régulièrement le vélo de route), j'ai peu de connaissances techniques et j'ai un petit budget. Je voudrais savoir si c'est une bonne idée de transformer un spego 115 (vélo de 11kg environ, cadre aluminium, roues avec des rayons pas terribles, pneus 700x28C, plateaux 28 38 48, pignons 13 à 26) en vélo trekking (vélo trekking = vélo de randonnée?) et sur quel site, je peux trouver du matériel pas cher et de bonne qualité. Je sais qu'il existe déjà plein de topics sur le matériel mais, face à une telle multitude d'informations, j'ai du mal à y voir clair. L'usage que je ferais de ce vélo serait le suivant: dans un premier temps: randonnée solitaire dans les Alpes d'une petite semaine (du genre: Croix de Fer, Madelaine, Roselend, Val Thorens, Iseran, Galibier, Izoard, Sarenne, La Berarde, Ornon, Mont Ventoux, Bonnette, Turini, Menton... à alleger peut-être) et puis, si le trekking me plait: des randonnées plus longues vers la Turquie (pour le moment, mon souci est la préparation d'un vélo trekking pour mes sorties alpines. Je compte dormir dans une petite tente (que je n'ai pas encore choisie). Il me faut donc un vélo confortable pour les ascensions. Je ne sais pas si le mieux est de choisir une remorque ou des sacoches... le plus important pour moi étant la sécurité dans les descentes. Si vous pouviez m'aider, ce serait super!

je pars mi-mars pour un periple en afique de l'ouest. l'idée est d'acheter le velo sur place au burkina, ou bénin. est-ce possible ou vraiment impensable?

Bonjour,

J'envisage d'aller du cote du salar d'Uyuni et Sud Lipez avec mon propre 4x4 (de location quand meme), en partant du cote chilien (San Pedro). Quelqu'un a-t-il deja fait cela ? Est-ce inconscient ? Je risque d'y etre en mars. Vais-je flinguer mon 4x4 (je sais qu'avec le salar inonde, les roues projetent du sel corrosif partout sous le chassis...). Un GPS ou tel satelitte est-il necessaire (j'ai peu de connaissances en mecanique) ? Ou est-il possible de dealer avec une agence de san pedro pour les accompagner avec mon propre 4x4 (en cas de pepin)?

Merci d'avance de vos reponses.

Gregory

Bonjour à tous!

Je pars le mois prochain pour 3 semaines à vélo couché pour le sud du Maroc. Lors de ce premier voyage à vélo, je crains d'oublier des choses importantes. Qu'emmenez vous comme pièces de rechange et comme outils?

Sinon, je pars avec transavia. Vu les limitation de dimensions, je serai contraint d'enlever la roue avant. Comment faites vous pour l'emmener, l'emballer, ou la fixer au cadre??? Si elle est à part, compte-elle dans le forfait vélo?? Et la fourche avant, comment la "solidifier" lorsque la roue est enlevée?

Dernière questions? Quel type de réchaut pour le Maroc? Quels recharge de gaz trouver là-bas???

Merci d'avance, Opai

Bonjour !

après avoir lu tout et son contraire, je me demandais ce que vous utiliser pour graisser la chaine (en temps ordinaire et pendant le voyage)

Question subsidiaire : comment connaitre la taille des rayons à emmener en voyage (j'ai une roue dite OEM / Camino de Bontrager en 28'' / et rien n'est indiqué sur leur site)

merci d'avance aux techniciens du vélo !