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Bonjour

nous partons 5 jours en juin au Danemark

et prévoyions petite echappée velo mais vers ou ??

Mon et la sud zelande , la boucle Helsingor coe dk puis suede, malmo

quels seraient vos conseils pour une petite decouverte

en prevoyant une 50ne de km par jour

Bonjour, Il y a 3 ans, nous avons fait le tour du Lac de Constance, il y a 2 ans, un morceau de la vélodyssée et l'an dernier, les chateaux de la Loire, en vélo charrette, camping. 1 couple et 3 enfants (15 et 11 ans). Avec leur chargement, les enfants ont un peu de mal avec les montée... et on privilégie les itinéraires assez plats pour une 50aine de km par jour environ. Cette année, au mois d'Aout, on ne sait pas trop ou aller pédaler... Sans faire des heures et des heures de voiture depuis la France. La viaRhona, on connait pas mal le coin, donc je pensais aller en Italie. Est ce qu'il y a des grandes pistes cyclables... pour environ 500km avec des paysages sympas (monuments? mer? campagne......). Si quelqu'un peut nous rencarder, ce serait super. Pis si c'est l'Espagne, ou un autre pays, ça marche aussi... pas fixé du tout!!! mais envie de voir du pays!! Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Bonjour à tous,

Nous avons un projet de petite rando cet été de Gand à Amsterdam, pour découvrir ces belles villes du nord et les magnifiques paysages de la mer du nord 😉 Nous partirons à trois, ma femme mon fils de 8 ans et moi.

Nous sommes déjà parti il y a deux ans le long du canal de Garonne de Bordeaux à Toulouse, une belle rando qui nous donne l'envie de renouveler ce type de voyage (Nous avions aussi fait Nantes à Brest, et faisons très régulièrement des balades). Le fiston à un velo tout neuf, plus qu'a préparer le trajet.

On pense donc partir de Gand (on a moyen de laisser la voiture sur Armentière, en vélo jusqu’à Lille, train pour Gand). Arrêt a Bruges pour découvrir la Venise du Nord (un camping a proximité?). Puis route vers les pays bas, via Flessinge, Zierikzee, Willemstadt, Dordrecht, Gouda et arrivée à Amsterdam (a peu près 310 km). C'est un itinéraire qui est souvent proposé par les agences de voyage a vélo. Mais je vois qu'il y a aussi possibilité de passer via la LF1 plus le long des cotes. Des avis, conseils ou suggestions sur le trajet?

On part avec sacoches et tentes, des remarques sur les camping en Hollande? Est il nécessaire de réserver ou facile de trouver une place? Y a t il des sites de référence? Je pense qu'on se basera sur des étapes d'une moyenne de 40 km, ca semble ok pour le fiston, plus ça gâcherait son plaisir je pense (même si on peut pousser sur une ou deux étapes)

Dernier point, pour le retour, comment faire Amsterdam Lille avec des vélo? J'ai commencé a chercher mais pas encore vraiment de solution. si vous avez des pistes je suis preneur.

Merci a tous 😉

Bonjour,

Je suis à la recherche d'un itinéraire vélo d'Iguazu à Mendoza. Quelles en sont les difficultés particulières? Est-il possible de faire des étapes en bus? Les bus acceptent-ils les vélos facilement? Quel est le coût approximatif d'un vol national? Qu'en est-il du réseau ferroviaire?

Qu'en est-il du trafic automobile et du comportement des automobilistes?

merci pour toutes vos recommandations et infos! Cordialement Ugofanny

Bonjour à tous, Nous allons faire un court séjour à Budapest en février. Bien sûr, nous avons de quoi visiter sur place, ainsi que les bains chauds pour nous ressourcer, mais on ne s'interdit pas une petite escapade en dehors. Soit aller visiter Godollo, la résidence préférée de Sissi (probablement en train) , soit remonter le Danube en louant des vélo jusqu'à Szentendre. Je ne suis pas avec des grands sportifs (ni passionnés de vélo, d'ailleurs), la météo conditionnera en partie le choix, et l'idée est de prendre du plaisir en famille. Il semble facile de louer des vélos, et l'Euro vélo 6 sur cette portion semble aisée. Je n'ai pas envie de m'embêter avec un GPS pour aussi peu (environ 20Km aller et autant au retour), mais j'aime bien avoir un support papier. Aussi, si quelqu'un dispose d'un document avec l'itinéraire tracé, (guide touristique, carte...) je serai preneur d'un scan, ou d'un PDF (ou d'un lien, si j'ai mal cherché sur le net)

Toutes vos remarques seront aussi bienvenues.

Au plaisir de vous lire.

bonjour en sortant du Cambodge début février , j'aimerais aller vers le sud de la Thaïlande à vélo, je voudrais éviter les grands axes de circulation, si vous l'avez déjà fait à vèlo merci de me donner des infos et des idées de parcours fin février mon vtt sera à vendre sur Bangkok environ 140 euros bonne route à tous

Salut les baroudeurs à guidon, Nous sommes en train de préparer notre prochain voyage pour 2018 de février à juillet. La destination sera l'Afrique australe. Dans les grandes lignes nous voulons atterrir à Cape Town en Afrique du Sud et remonter vers la Namibie, puis Bostawana, Zambie, Malawi, Tanzanie et repartir de Nairobi au Kenya. Nous envisageons de visiter le delta de l'Okavango, les chutes Victoria et peut être un parc national si le budget suit. Nous avons déjà recroisé pas mal d'info ici et sur des blogs et il semble que cette "diagonale sud ouest - nord est " soit la plus suivie par les cyclorandonneurs. Jusque la tout va bien... La grande question que nous nous posons est de savoir si il vaut mieux partir du cap et remonter ou atterrir à Nairobi et redescendre. L'avantage que je vois à remonter est que l'hiver australe arrivant, on sentira moins le froid en remontant. Egalement, la saison des pluies est plus forte en Tanzanie-Malawi en février/mars/avril. La grande inconnue concerne les vents dominants? Ceux qui sont passés par là, avez vous des conseils ou des remarques sur le vent ? Cyclement🙂

bonjour a vous tous .je désire partir au mois de juin avec un collègue en vtt et une remorque faire un ptit périple sur la via rhona de lagnieu ou lyon jusqu a nimes . j aimerai beaucoup avoir des aides de votre part si vous avez déjà fait ce parcours ( astuce...camping ...tracer ... carte en pdf avec lien ) toutes suggestions sera la bien venues . nous sommes quand même de bon rouleurs avec de bon mollets lol nous pensons faire une moyenne de 80 + ou - par jours .... voila j espère que votre aides me sera bénéfique et je vous en remercie par avance

Bonjour J'ai lu quelque part que pour voyager au Japon à vélo il fallait l'imatriculer ?

Comme je ne suis pas une grande cycliste alors j'ai pensé opter pour un vélo électrique. Mais l'acheter en France où au Japon ? J'ai déjà voyagé au Japon mais je ne me souviens plus s'il est possible de mettre son vélo dans le train (juste pour faire des grandes étapes) Bien-sûr pour une débutante comme moi j'ai aussi la solution d'une mobylette, qui en a l'expérience ?

Pas très touristique le Burkina, et encore moins à vélo, pourtant le pays vaut le déplacement :)

Burkina, pourquoi ? Quelques images pour se motiver. Pas de trafic routier du tout : au pire une voiture ou un camion tous les 100km, pourtant il y a de bonnes pistes partout.

Une destination absolument pas touristique, mais où l'étranger est accueilli comme un roi (ici un chef de village content de me voir arriver chez lui m'avait offert un poulet).

Les Burkinabés évidemment. Sympas, toujours de bonne humeur et francophones.

Pas une goûte de pluie en Décembre. Idéal pour fuir la grisaille européenne :)

Guide minimaliste sans spoiler 😎 Pas besoin de planifier, on peut dormir dans tous les villages et on trouve de l'eau et de la nourriture partout. Seul objet un peu inhabituel mais vite indispensable : un tube de beurre de cacao pour les lèvres (sinon gerçures garanties) ; on en trouve dans la plupart des pharmacies du pays.

Guide un peu plus détaillé 😎 Je suis parti 18 jours en Décembre. Les températures variaient de 27° à 6h du matin à 35-37° vers 3h de l'après midi... du coup j'ai principalement pédalé le matin, généralement de 6h à midi. J'ai occupé mes après midi en discutant avec les gens. Il est très facile de lier connaissance : dans tous les villages quelqu'un parle français notamment parmi les enfants qui le pratiquent tous les jours à l'école.

Clairement je pense que c'est une bonne manière d'approcher le pays : le Burnika n'a pas grand intérêt en terme de paysages (à moins d'être fana de pistes en latérite) et n'a que peu de sites touristiques... l'intérêt du voyage est donc avant tout dans les rencontres, ce qui implique de ne pas pédaler toute la journée. :)

Faits appréciables : 0 mendicité bien que le pays soit très pauvre, 0 arnaque (on m'a toujours demandé le prix juste -- souvent ridiculement faible) et pays 100% sans risque (j'ai toujours laissé mon vélo n'importe où sans surveillance et personne n'y a jamais touché). J'ai été bien accueilli partout et tout le monde comprend parfaitement l'esprit "voyage à vélo". Du coup le voyage se passe sans arrière pensée et sans stress : rouler, discuter, blaguer, échanger, ... tout se fait naturellement.

Qui dit pays non touristique dit également réactions un peu insolites. Si vous aimez voyager hors des sentiers battus c'est la destination idéale : il n'est pas rare de rentrer dans un village où les enfants n'ont jamais vu de "blanc". Je vous laisse imaginer les réactions ! Attroupements garantis !

J'ai voyagé 18 jours (12 pédalés), 1200km au total. Je n'ai pas trouvé de carte correcte pour le voyage, mais un principe est globalement vrai partout : il existe toujours une piste entre deux villages (pas toujours en bon état mais elle existe). J'ai principalement utilisé Oruxmaps sous Android (avec les cartes OpenTopoMaps) qui contient les pistes principales, et ensuite improvisation une fois sur place pour prendre des raccourcis ou pour explorer les coins un peu plus paumés. Ca fonctionne bien en pratique :)

Seul bémol pour le voyage : la chaleur et la poussière. Inutile de penser rester propre en pédalant, après 10 minutes sur le vélo tout est recouvert de latérite. Du coup il y a un petit coup de main à prendre pour se laver correctement une fois le trajet effectué (pas forcement facile dans les villages où la douche consiste en un saut rempli d'eau). :)

Niveau budget : c'est pas cher. 20 centimes le repas en brousse, hébergement gratuit chez l'habitant dans la plupart des villages (ou 3€ pour une hutte), entre 10 et 30€ pour les hôtels hors de Ouagadougou... J'ai fait un gros retrait à Ouagadougou en arrivant qui a suffi pour tout le voyage.

Bref : destination injustement boudée des cyclistes ? De mon côté je suis ravi du voyage ! 🙂

Bonjour, je souhaiterai avoir plus d'infos sur l'euroute 8 en vélo. Nous souhaiterions nous rendre jusqu'en Albanie avec un format de voyage de 15 jours environ. Quels sont vos conseils ? Est-il possible d'obtenir le kilométrage et le dénivelé des portions du trajet quelque part ? Merci à vous !

bonjour

je recherche des familles avec qui échanger , qui auraient parcourues l'amerique à velo je suis preneuses de toutes info , idées , échanges... merci

Bonjour !

A vrai dire, j'avais posté un message similaire il y a quelques mois, qui s'était soldé par ... rien de ma part (le boulot et l'idée - fausse - que j'avais trouvé le bon vélo n'ont pas aidé ...😐)

Bref, je pars avec ma chérie dans un mois et demi pour un voyage au long cours vers l'Australie ... on a bientôt tout ... sauf les vélos !!! 🤪

On lutte pour trouver en occasion ce qui nous conviendrait, mais il y a toujours un bug quelque part ... de guerre lasse, pour ma part je m'oriente définitivement sur un LHT.

Je circule actuellement sur un cadre droit de 60,5 cm de long ; pour ma taille (1m83/Ej 88) c'est trop grand, mais j'utilise un guidon avec 15° de retour vers l'arrière (les poignets disent merci) + potence de 9 cm : ça raccourci énormément le cadre !

Du coup, je relance ma petite bouteille : y aurait-il un ou une propriétaire de LHT en taille 58 ou (mieux) 60 qui habite les départements suivant : - Savoie - Puys de Dôme (ou proximité) - Isère - Haute-Savoie.. et qui accepterait une rencontre autour de leur vélo ?

Merci à toutes et tous ..... et bonnes fêtes de Noël ! 😛

Bonjour à tous,

Nous prévoyons, avec mon copain, de partir découvrir le Kirghistan à vélo cet été. J'ai parcouru un peu le forum déjà pour avoir quelques retours d'expérience de voyageurs à vélo, cela conforte le choix de notre futur voyage à vélo 🙂.

Quel itinéraire conseillerez-vous pour 1 séjour d'environ 1 mois, avec les points incontournables pour une première découverte ?

Merci d'avance!

Elodie

Bonjour, Nous voudrions descendre de Molde jusque chez nous à Bruxelles à vélo. Pour des raisons écologiques, nous ne voulons pas prendre l'avion. nous pensons donc prendre le train jusque Molde. Plusieurs questions sur notre projet : 1. commencer à Molde ou plus bas, à Bergen ? 2. est-ce possible de mettre son vélo dans les trains Norvégiens - Danois- allemands ? 3 conseillez vous le chemin de la côte, quitte à prendre plusieurs bateaux ou l'intérieur des terres en Norvège ?

merci d'avance de vos réponses

Bonjour, qui est monté jusqu'à Phongsali en vélo, état des routes, asphalte ou pas et couchage ravitaillement... merci. Justin

La boucle vélo que je viens de réaliser dans le Nord-Ouest de la Thaïlande est relativement courte en distance (environ 750 km), mais très exigeante en raison de l’inclinaison assez terrible de beaucoup de pentes. Les motards semblent la faire couramment mais eux comptent essentiellement les milliers de virages. Le tracé des routes en Thaïlande paraît tout à fait spécifique : on trace d'abord au plus facile en longeant les cours d'eau, puis lorsqu'il faut franchir des cols, pas de tunnel, pas de tranchées, on trace pour que la distance soit la plus courte possible. Donc on trace allègrement avec des virages serrés et des pentes qui dans beaucoup d'endroits sont à au moins 20%. J'ai choisi comme pour mes autres périples de voyager avec une sécurité maximale donc un vélo lourd avec notamment tente et duvet dont je n'ai pas eu à me servir ayant trouvé partout des possibilités de loger en dur. Dans certaines portions, on est obligé de se pencher vers l’avant du vélo pour éviter que la roue avant se soulève. C’est la première fois que j’ai eu à pédaler à 3,6 km/h en limite d’équilibre. Au total, en dénivellations cumulées, c’est près de 16 000 mètres de montées et un peu moins de 15 000 mètres de descentes. La démultiplication que j'ai choisie avec le plateau sur 22 dents et le dérailleur sur 32 dents m’a fait avancer de 1,32 m par tour de pédale. C'est très peu. Mais c'est cela qui m'a empêché de devoir descendre du vélo et monter à pied en poussant. Les paysages rencontrés sont en général assez fermés avec des forêts prédominantes. Les centres urbains les plus prisés par les touristes sont Chiang Maï et son agglomération, Pai, Mae Hong Son, et dans une moindre mesure Khun Yuam et Hot. Deux attractions majeures : la richesse artistique et le nombre des temples bouddhistes (et des moines), les éléphants et tout ce qui gravite autour : parcs, balades, soins, connaissance animalière. Côté culinaire, pour le cycliste, les soupes vendues en bord de route sont très réconfortantes. Aucun risque puisque tout est cuit et recuit. Le jus des soupes est unique par les saveurs originales qu'on découvre. La café thaïlandais est vraiment de grande qualité. On trouve presque partout de l’expresso avec du café local, arabica principalement. En revanche, il est dur parfois d'avaler les plats trop épicés. Mais le très bon riz mis à toutes les occasions adoucit considérablement le feu avalé. Le mélange de saveurs de la cuisine thaïlandaise traduit un grand savoir-faire culinaire. Mais le cycliste solitaire devant assurer pour repartir le lendemain, je n'ai pas voulu faire trop d'expériences de nouveaux plats. Le Pad Thai est finalement un excellent compromis de plat unique. Il peut être d'ailleurs de plus ou moins grande complexité. L'accueil des Thaïlandais est toujours et partout très doux et attentionné. Cependant, il est essentiel de respecter et de ne pas mettre en défaut l’honneur des Thaïlandais, au risque d’avoir des réactions insoupçonnées. On est dans une culture différente. A ne jamais oublier. Pour suivre jour après jour le périple, voir mon site etchelec.free.fr

Bonjour à tous, voici la suite de notre tour du monde en tandem, bonne lecture...

TBILISSI (GEORGIE)- GELIBOLU (TURQUIE): Du 06/08/17 au 03/09/17

Dans ce pays à cheval entre Europe et Asie, route de migrants ces dernières années, et au gouvernement chaotique, nous aurons encore une fois essuyé de nombreux conseils, recommandations d'âmes bienveillantes voulant nous prévenir des dangers à voyager en Turquie. Il est vrai que dès notre entrée dans ce vaste territoire, les Turcs essaieront de nous empoisonner à maintes reprises... avec un thé chauffé à près de 90°C alors que le température de l'air avoisine toujours les 40°C. Si tu refuses, c'est là où les embrouilles commencent! Ce sera un mois durant Chaï brulant à tout moment! Sans blague, nous y avons découvert une population d'une gentillesse rare, digne de nos amis Japonais. En revanche, les médias se gardent bien de nous informer sur l'oppression qu'applique le gouvernement sur son peuple. Un Warmshowers (hôte pour cycliste) sort d'ailleurs tout juste de 8 mois de prison ferme pour la simple faute d'avoir une opinion différente des pouvoirs politiques actuels.





Ardahan, ville tant attendue mais où rien ne nous attend... Notre premier objectif est Ardahan, situé à un peu plus de 500km de la frontière Géorgienne. La route est vallonnée, nous oscillons entre 1000 et 2000 mètres dans de grandes plaines sans le moindre arbre. Heureusement, la culture est plus fournie que la végétation. Nous nous ferons inviter par Aikul, venu rendre visite à sa famille depuis l'autre extrême du pays, comme il le fait deux fois par an. A la tombée de la nuit, alors que les femmes préparent le Chaï, nous apprendrons que ce village a été emporté par une coulée de boue il y a près de 10 ans, ce qui explique leur habitat que l'on pourrait qualifier de "cabane de jardin".



Nous approchons enfin la tant attendue ville d'Ardahan, mais rien ne nous y attend. En effet, nous espérions fourche et roue arrière neuve pour Théolou, envoyées depuis la France. Après un long micmac, nous apprenons que la fourche est bloquée en France et que la roue, elle, est bien en Turquie mais stoppée en douane. On accuse le coup, notre dos est mis à rude épreuve du fait de la position inadaptée, et le bruit des rayons qui craquent met notre mental à rude épreuve. La solution est trouvée, on s'arrête une journée sous un arbre, on achète un pot de glace d'un kilo, un tube de super-glue et on ressort le couteau... suisse. Après une poignée d'heures et un peu de sueur, il n'y a plus de glace, les rayons sont raccourcis de quelques millimètres, les têtes sont collées, et la fourche a gagné un centimètre de hauteur, grâce au bout de bois qui remplace le ressort et donc la suspension. On en profite pour se pencher sur la carte, demain c'est en direction de la Cappadoce que l'on met les voiles.

Cappadoce, bivouac féérique Les distances sont longues. Nous optons pour une fois pour les routes les plus directes. Deux voies d'un côté, deux voies de l'autre, c'est parti pour 1200 km de double-voie. Nous ne croisons plus de cyclos, c'est au rythme du Muezzin et avec les routiers que nous faisons la course. Plus de village et les kilomètres supplémentaires qu'il faut faire pour se ravitailler nous paraissent trop long. Nous faisons les fonds de sacoche à plusieurs reprises. L'arrivée en région d'Anatolie est finalement rapide, les paysages changent, des plateaux formés par des cendres et boues rejetés par les volcans avoisinant apparaissent. Gorges, cheminées de fées, pitons et cônes s'emparent de notre champ de vision. Cette région a subi de multiples bouleversements au cours des siècles, entre culture musulmane, perse et chrétienne, du à sa situation géographique à la croisée de l'Europe et de l'Asie.



On y trouve d'ailleurs une multitude de vestiges chrétiens dont un nombre incalculable d'églises datant du VIII siècle. Nous visitons quelques sites indiqués ainsi que Goreme, village central de la Cappadoce, un peu trop touristique à notre gout. Nous optons pour une nuit au beau milieu des pics érodés de tuf volcanique qui sont bizarrement désertés des touristes, qui s'affairent déjà dans les restaurants et autres bars. On profite du coucher de soleil pour crapahuter et arpenter les habitats troglodytes et quelques vestiges de culture en terrasse qui se cachent dans ces roches. La découverte y est fascinante. Nous nous couchons à la belle étoile dans ce paysage féérique mais ne dormons que d'un œil pour ne pas rater le spectacle que nous avons tous en tête... Pour une fois c'est Alexine qui est réveillée la première, mais rien à l'horizon... Sans doute parce que la nuit est encore bien noire. Nous attendons près de quarante minutes à regarder dans toutes les directions avant de voir les premières fleurs éclorent. Tels d'immenses champignons gonflés à l'hélium, nous sommes transportés dans Tintin et l'Etoile Mystérieuse. Des montgolfières sortent de toute part, de derrière les rochers, et montent paisiblement à la vitesse du soleil qui vient les éclairer. En moins de quinze minutes, c'est plus de 100 ballons qui nous offrent une une danse gracieuse et hétéroclite, rythmée par le bruit des bruleurs. On ne sait pas où donner de la tête. Les rayons du soleil nous brûlent déjà la peau, tandis que les dernières montgolfières se dégonflent, perdent de leur consistance pour retomber au sol, comme si ce spectacle n'avait jamais existé.







Encore un nouvel objectif Nous nous regardons et comprenons qu'il est temps de reprendre la route, rester plus longtemps ici n'aurait plus de sens pour nous. Les jours suivant sont longs et fastidieux, encore 1800 km avant la Grèce et l'Europe. Mais notre but n'est pas là mais plus loin, sur les routes de Serbie, où nous pourrons enfin concrétiser notre engagement avec Trans-Forme... En attendant nous reprenons de véritables petites routes pour sortir de la Turquie, bien plus propices au partage. Nous rencontrons d'ailleurs Kadir, journaliste pour une chaine d'infos cycle et moto avec qui nous passerons un bon moment et donnerons une interview en Anglais, assis confortablement dans le bateau qui nous fait traverser le fameux passage des Dardanelles et qui nous ouvre les portes sur l'Europe, continent que nous n'avons pas vu depuis plus de 2 ans et que nous avons hâte de redécouvrir.

Plus de photos de la Turquie ici

Alexine & Bastien www.tandunreve.com

Bonjour,

Je suis à la recherche d'avis sérieux et des retours d'expériences pour le modèle de vélo femme de randonnée TREK 920, modèle 2018. Ce modèle présenté est destiné aux hommes. Hélas je ne le voit pas pour les femmes..!

Mes critères de choix :

Un poids correcte...moins de 13kg à vide.(Une randonneuse est trop lourde), il faut penser que si je dois porter le vélo seule...

La géométrie ?

Y a t'il une grosse différence de confort entre un cadre droit ou sloping ou semi ?

Avec des bases de faible longueur, le vélo se révèlera vif et agile, autorisera des relances efficaces et se révèlera particulièrement performant en montagne.

Ensuite je le ferais évoluer....

Changer le guidon....Un guidon droit ou style papillon...prolongateur.... Semi-rigide ou pas ? La potence réglable.

Les développements....je pense que du 22X32X44 me convient bien. J'aurai aimer installer le Rohloff ...A voir si c'est possible..

Pédales confortables et légères pour rouler en chaussures de trail ou trouver un modèle polyvalent...

Les roues et pneus:

Les roues en 29' ou en 27'. Je mesure 1,63M et les roues en 29' sur un cadre de 49 me paraît un peu démesuré ? Les pneus....fins et accrocheurs pour la route et le chemin...En tubeless ?

Ensuite un porte-bagages avec deux sacoches à l'arrière ou alors mode bikepacking.

L'éclairage avant et arrière. 2...3.. porte-gourdes.

La selle Brooks.

Merci pour vos avis...ou si vous connaissez un autre modèle....😉

Bonjour,

Je suis sportive et un peu voyageuse mais je débute en cyclo voyages. Cet été j'aimerai partir en cyclo rouler au CapNord et aussi découvrir les fjords... Je n'ai pas encore regarder la carte..le parcours..

Connaissez-vous une agence responsable qui puisse proposer un 'séjour'... Merci. Bon hiver. 🙂

Bonjour à tous je souhaite faire un periple Lisbone Grenade (ou autre), l'idée étant de retourner d'Espagne en train ou en avion. Hébergement en warmshower ou autre... Je sais nous parlons de Janvier et y a mieux comme date pour le climat mais bon j'ai pas la chance d’être dispo à un autre moment et n' ai pas prévu de changer hémisphère! donc j'assume, après si vous connaissez des itinéraires dans ce style , je suis preneur, mais dans un premier temps j'aurai besoin de vos expériences sur les meilleurs routes , les moins fréquentées, les plus belles... J'ai idéalement 20jours au max Un grand merci pour vos retours 🙂

Bonjour à tous!

Après de longues années à m'abreuver de belles lectures sur ce forum, je vous sollicite pour quelques compléments d'information pour une traversée du Sahara occidental, à vélo, sur laquelle je souhaite partir à la fin du mois.

Je pense atterrir à Agadir pour rejoindre Tarfaya avec un bus de l'ONCF. -Pensez vous qu'il est aisé de placer son vélo et ses bagages en soute?

Depuis Tarfaya, je descendrai en vélo via la route littorale N1 pour aller, dans l'idéal, jusqu'à la frontière Mauritanienne. De mes lectures, les points de ravitaillement semblent assez réguliers, tous les 100km environ, le vent en ce moment est lui aussi plutôt enclin à me pousser vers le sud. -Quelles sont sur cet itinéraire les meilleurs options à privilégier pour passer la nuit? J'aurai tout le matériel pour bivouaquer, est-ce sécu de dormir à la sauvage en bord de route (qu'en est-il de la présence de mines?) ou vaut-il mieux se restreindre à trouver un coin où dormir à proximité de campements, stations service, postes de police?

Concernant le retour à Agadir, j'aimerais pour des questions de temps et de vent trouver un/des bus ou faire du stop auprès de fourgons ou camions pour remonter au Nord. -Des bus effectuent ils la liaison depuis le sud du Sahara Occidental (Guerguerat) ou est il préférable que je m'arrête à la dernière station service (Bir Gandouz)? Est-il facile de trouver un véhicule en stop/bakchich pour me remonter au Nord?

Si cette option est trop complexe, j'envisage de m'arrêter à Dakhla pour trouver peut être plus facilement un transport et remonter. -Des lignes de bus circulent elles vers le Nord depuis Dakhla?

Enfin, tous les avis, conseils, retours d'expérience des personnes ayant déjà traversé le Sahara Occidental à vélo me seront très précieux 😉

Je vous remercie d'avance!

Bonjour,

Avec 2 autres personnes, nous avons prévu d'effectuer un voyage à vélo à travers l'île de Cuba en démarrant fin février. J'ai cru comprendre qu'il pouvait être assez difficile de trouver un vélo à acheter ou louer pour de longues périodes sur place, j'aurais donc voulu savoir si une ou plusieurs personnes finissaient leur périple à cette période afin que nous leur rachetions leur vélo pour éviter de le ramener d'Europe.

Merci de vos réponses,

Bonjour Je suis actuellement en voyage à vélo en Amérique du Sud.je suis à Cafayate en Argentine. J'ai un problème avec mon pneu arrière qui va bientôt éclaté. Est ce que quelqu'un connaît un magasin de vélo sur mendoza où il est possible de trouver des pneus Schwalbe marathon? Ou ailleurs en argentine Merci d'avance pour vos conseils. Laurianne

bonjour a tous, nous partons mi janvier pour un mois de cyclotourisme au maroc, nous prenons un bateau depuis Sete a Nador et souhaitons rejoindre Ouarzazate ou nous reprenons un vol pour le Burkina ! nos questions concernent essentiellement l'itinéraire entre les villes impériale Fes/Meknes et Ouarzazate ; nous souhaitons trouver des petites routes, avec étapes dans les villages, ou en tente, dans des coins sympas, un peu éloigné des coins trop touristique, pour moi les deux choix qui se pose sont un peu soit en contournant pour l'est ou par l'ouest, et aussi fonction des températures et de l'altitude ; voila si quelqu'un à déjà fait ce type d'itinéraire et a de bon conseils, on est preneur; merci

Bonjour,

Je suis à la recherche d'un endroit où je pourrais m'installer pour deux ou trois semaines pour faire un camp d'entraînement. Je cherche un endroit où il y a des jolies montagnes pour faire du vélo et un endroit pour nager (lac ou piscine) dans le but de préparer un triathlon.

Donc, faites des propositions. Ça peut être n'importe où en europe. L'endroit idéal ne serait pas trop cher et on peut y trouver de l'hébergement facilement. Si en plus, il y a de joils endroits à visiter, c'est encore mioeux (églises, monastères, vignobles, musées, marchés publics etc.)

Soprtivement vôtre!!

Jean

Destination le cap nord cet été, avec un départ mi-juin en VELO SACOCHES En partant de Paris, puis l'Allemagne le Danemark et la Norvège Objectifs : sur Eurovélo ... Je suis a l'écoute de vos conseils D'avance merci

Ci-dessous un résumé des conditions que j’ai rencontrées pendant ma randonnée dans le Népal central pendant deux semaines ce novembre 2017 sans camper. Ces indications peuvent être utiles pour ceux qui planifient une balade comparable. - Conditions météo : impeccables en novembre. Pas de vent, pas de précipitations; les vallées peuvent être sous la brume jusqu’en milieu de matinée. - Conditions des routes et de circulation : le revêtement des routes est de qualité moyenne à mauvaise. Leur dénivelé est souvent correct (5-7%), sauf dans les routes secondaires latérales (pente atteignant 15% par endroits). Le trafic est intense, de prime abord chaotique et très agressif, mais prévisible avec un peu d’habitude. Il reste qu’une attention de chaque instant est nécessaire; ceci avec les klaxons incessants, la poussière et les fumées des diesels mal réglés, font qu’on est plutôt fatigué en fin d’étape. L’un dans l’autre, avec le profil vallonné, il fallait diviser par au moins deux les distances possibles au quotidien, comparé à Europe/Canada (on ne va pas beaucoup plus vite au Népal en descente qu’en montée, à cause des nids de poules et de la conduite dangereuse des chauffeurs locaux : un vélo n’a aucune priorité et doit se ranger, en particulier pour laisser passer les véhicules qui doublent en face, dans le sens opposé ; attention aux bas-côtés, souvent irréguliers). Il n’y a pas de trajet bis pour éviter le trafic; le peu de pistes que j’ai essayées étaient en mauvais état et rapidement infaisable en VTC (possible peut-être parfois, et de façon sportive, en VTT). Le transport des vélos est possible en bus : je n’ai pas essayé (il faut s’assurer que le vélo ne subisse pas le contrecoup des secousses continues et importantes liées à l’état des routes). La circulation en vélo dans les grandes villes (Pokhara, et surtout Katmandou) n’a rien d’une promenade de santé, entre un trafic survolté et une pollution importante. Mon vélo a perdu quelques écrous en chemin à cause des secousses : prévoir un stock de rechange. - Conditions de logement/ restauration : on trouve de l’eau en bouteille et de la nourriture presque partout. On trouve aussi un toit à peu près partout, même si les conditions sont très basiques en dehors des villes. Pas d’insectes (moustiques ou mouches) pendant le trajet. Si on prend la précaution de ne manger que des aliments bien cuits (et éviter les boissons préparées sur place comme les jus de fruits), on échappe à la tourista. Beaucoup de chiens sur les routes, mais agressifs seulement une ou deux fois. - Conditions générales : les paysages sont souvent magnifiques; les Népalais sont un peuple très accueillant, et de plieront en quatre pour vous aider. Ils ne sont pour ainsi dire jamais intrusifs, et on se sent en sécurité partout.

Je n’avais pas d’idée préconçue de trajet avant d’arriver, et j’ai improvisé au fur et à mesure du voyage. Le résultat : Katmandou - Damane (difficile à faire en une journée, prévoir un arrêt avant la dernière montée sur Damane, 2600m) - Hetauda (ville quelconque) - Chitwan National Park (au Sarang Wildlife, belle expérience) - Butwal (étape d’une nuit) - Tansen (vaut 1-2 jours, prendre contact avec le gérant de l’Office de tourisme local, un ancien universitaire à la retraite, qui gère le City View. Il est une mine d’informations) - Pokhara (mérite 2-3 jours; le My Hotel est une bonne adresse) - Bandipur (vaut l’arrêt, même si pleine de touristes et des structures qui vont avec. À tout hasard, la visite de la grotte ne vaut pas le déplacement) - Katmandou (en deux étapes, avec un arrêt au Galchhi Bagar Resort au début des 1000 m de dénivelé pour atteindre Katmandou : les propriétaires partageront avec une grande gentillesse les conditions très basiques dans lesquels ils vivent). À Katmandou l’hôtel Aryatara m’a gardé le carton du vélo pour le retour (et ils ont même nettoyé le vélo !). Le trajet totalise 710 km pour 9600 m de dénivelé positif.

Bonjour, Cette année (2017) j'ai été au Danemark. J'en ai gardé un très bon souvenir....malgré le vent et...la pluie. J'ai eu l'occasion de bivouaquer dans des Shelters. Je voudrais refaire un voyage , je suis à la recherche de cartes ou de sites localisant les Shelters. Merci de votre aide Amitiés Robix

Rentrée d'un séjour de 3 semaines à Taïwan, dont 2 passées à pédaler (à 2), voici un rapide compte-rendu pour ceux qui seraient tentés par l'"aventure" : les dates : du 17 octobre au 7 novembre ; après les vacances des Chinois et des Taïwanais, après les grosses chaleurs et la saison des typhons (quoique.... à notre arrivée, grosses pluies et un typhon qui a frôlé l'île !), beau temps dans l'ensemble et chaleur douce entre 23 et 30 degrés. Un pays et un peuple attachants, une destination facile pour une petite virée à vélo ! La firme Giant a mis en place un système de locations de vélos mais après quelques essais de contacts pris sur internet j'ai choisi un loueur à Tamsui - environ 55 euros pour 15 jours - vélos Giant genre VTT très bien pour l'usage qu'on en a fait - un peu plus de 700 kms sur routes, et pas de gros dénivelés. Il y a un circuit "Tour de l'ïle" , balisé, mais nous avons choisi de rester du côté est, plus sauvage, moins urbanisé que l'ouest, et je conseille de prendre autant que possible les routes de moindre importance. J'ai adoré la piste cyclable au départ de Fulong juqu'à Shicheng, ensuite beaucoup de traffic, de camions, juqu'à Toucheng, donc pas très agréable, et on a bifurqué à l'intérieur vers Jiaoxi, région d'élevages de crevettes, traversée par des petites routes assez sympas. De Su'ao à Xincheng, on a pris le train pour éviter une portion de route réputée étroite et avec tunnels, puis de Hualien on a choisi de descendre vers le sud par la "East Rift Valley" entre rizières, cultures tropicales et montagnes, magnifique si l'on choisit la route 193 et surtout pas le Highway 9 , la route 75 de Yuli à Fuli, la route 197 après Guanshan jusqu'à Taitung. De Taitung on a descendu jusqu'à Taimali, mais trop de traffic, et plutôt que de continuer vers le sud on a choisi de remonter vers le nord mais cette fois par la côte en prennant le Highway 11. Une bonne surprise, car cette grande route s'est révélée très agréable, avec quasiment pas de camions, à partir du port de pêche de Fugang et ce jusqu'à Hualien, en passant par Dulan, Chenggong, Shitiping... à notre gauche les montagnes, à notre droite le Pacifique, sous le soleil et, heureusement, une seule journée avec le vent de face ! Que dire de plus : jamais d'hôtel réservé à l'avance ; aucun problème d'hébergement (je parle et lis un peu le chinois, ça aide quand même !). Le budget : entre 27 et 45 euros une chambre double, les repas - simples - entre 2 et 5 euros. Si vous avez des questions, n'hésitez pas ! Ah... dernière info : je me suis servie du Lonely Planet, dernière édition en anglais, pas mal du tout (mais curieusement annonce des prix plus élevés pour l'hébergement).