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bonjour à tous. Toujours à la recherche d'infos, cela concerne le matériel de navigation que faut il acheter pour la navigation GPS AUTO ou GPS MARINE qui soit disant est plus utile dans les secteur non routier mobile RADIO ou CB , il est vrai que cela est en rapport aux autres vehicules qui peuvent se joindre aux convois

mon vehicule possede un GPS europe de marque pioneer, y a t'il une combine pour trouver des CDR pour l'actualiser , le prix sur internet etant de 249€, un peu cher

salut à tous jean paul

Bonjour à tous Nous avons le projet de partir 12 mois à partir de juin 2012 en Asie du sud-est. Au programme : Indonésie (3 mois), Malaisie (2-3 mois), Thaïlande (1 mois), Laos (1 mois), Cambodge (15 jours), Birmanie (1 mois) puis Inde et Sri Lanka (3 mois). Nous avons déjà beaucoup voyagé en Asie du sud-est, mais, à chaque fois, c'était trop court pour en profiter (2 semaines maximum). De ce fait, nous avons visité Bali, Flores, Sulawesi, Bornéo, Thaïlande (3 fois), Angkor, Singapour, Vietnam et Sri Lanka. Nous sommes tombés amoureux de l'Asie. Nous projetons de voyager en mode "routard" en dormant dans des guesthouses ou backpackers, en mangeant dans des endroits locaux, en voyageant en bus ou train (sauf pour passer dans certains pays où nous opterons pour l'avion avec Air asia par exemple), et en faisant un peu de wwoofing. Mais nous avons aussi envie de nous faire un peu plaisir : massages, location de mob pour être plus libres, visites, treck, un peu de plongée, snorkeling... On a prévu un budget de 15000 euros pour 2. Nous n'avons aucune idée si cela suffira. C'est pour ça que nous avons besoin de votre aide... Autres questions : - comment faire pour le 1er vol : aller simple, aller-retour mais on ne fera pas le retour, ils ne vont pas nous refouler pour les visas ou pire pour décoller ? - visas : faut-il les faire à l'avance de France pour ce genre de pays ? - assurance : coût, formule à prendre, combine ?

Merci à vous pour tous vos conseils, je suis preneuse !

Florence

Bonsoir à tous, Je m'en vais passer le jour de l'an au Bucanero (Santiago) avec mes deux enfants.Mon fils fait de la plongée et veut avoir une chambre le plus près possible de la plage, à cause du matériel à transporter. Mais j'ai lu quelque part que le bloc 2 est un peu en retrait (donc possibilité d'avoir une vue partielle de la mer selon la chambre) et de mémoire, le bloc 1 est situé derrière le terrain de tennis. Je ne sais plus trop quel bloc choisir🤪...Ceux qui y vont pour la plongée, quel bloc (+ no. de chambres) me conseillez-vous? Ma fille et moi, on veut quand même pouvoir admirer la mer de notre balcon😎. Aussi, connaissez-vous les tarifs (récents) pour la plongée ? Merci, d'une maman qui veut satisfaire tout son monde !😇

Hello tous,

J'ai un problème pour notre premier jour, ça commence bien 😮.

Nous avions prévu notre première nuit à Bagatelle Kalahari Ranch (pour la vue sur les dunes rouges) -> complet 🤪

Après nous nous sommes reporté sur le Büllsport, en me disant que c'est moins loin et qu'on pourra s'y promener -> liste d'attente et comme on a besoin de 2 chambres je n'y crois guère🤪

Là je commence à sécher 😮

il y a bien l'Anib Kalahari Lodge dans le même secteur que le Bagatelle, mais ça semble un grand ensemble et je ne crois pas qu'il y a les belles vues sur les dunes rouges De l'autre côté il y a bien le Zebra River Camp où on peut aussi se promener, mais je crains qu'il soit trop loin de Windhoek

Vous l'aurez compris toute suggestion est le bienvenu 😛

a+

Max

Coucou!

Je suis actuellement avec ma copine en Australie depuis plusieurs mois, et on regarde pour aller en NZ, sans doute à partir de début janvier.

Notre problème est le suivant : la haute saison en NZ est de noel à fin janvier, du coup on se pose la question si on perdra beaucoup d'argent si on achète début janvier un van à Christchurch et qu'on l'emmene au nord (donc prix du ferry à prendre en compte) pour le revendre à Auckland fin février. Les questions sont les suivantes : - est ce une bonne idée de faire ça plutot que de partir d'Auckland pour le revendre à Christchurch? - pourra-t-on le revendre rapidement et facilement à Auckland sachant qu'il y a apparament beaucoup de van en vente et que cela sera la basse saison? combien de temps faudrait il prévoir pour le revendre? - quelle serait la différence de prix entre l'achat en haute saison à Christchurch et la revente à basse saison à Auckland d'après vous (même prix, -20%)? C'est bien sûr un avis personnel et non une fourchette objective que j'attends.

Merci de vos conseils!

Voyage au long cours et vivre à long terme en voilier. Recherche équipière pour voyager en voilier autour du monde sans autre objectif que de vivre autre chose. J’ai un handicap c'est d'être daltonien, il faudrait donc une personne capable de prendre des responsabilités en navigation. Je viens de prendre ma retraite, il me reste à vendre quelques biens et d'acheter un biquille de 11 m environ. Je suis joignable sur mon site jactour point com

Bonjour,

Nous avons confirmé notre choix de partir à Malte (notre pt wk nous a conforté dans ce choix). Nous partons y vivre une année afin de parfaire mon anglais et de découvrir une autre culture. Nous sommes conscients, mon ami et moi que venir s'installer mi janvier n'est pas la période propice à trouver du travail ou un stage. Si vous avez des adresses qui peuvent nous aider, se serait sympa ... . Selon le job trouvé, nous démarcherons pour ensuite trouver un appartement (pas trop cher!!). A quoi faut-il penser autrement ?

Bonjour à tous !

je suis à moitié rwandaise et n'ai malheureusement pas eu la chance d'apprendre le kinyarwanda jusqu'à présent. Je suis allée au Rwanda l'année passée et cela m'a donné très envie d'apprendre un peu plus que simplement "amakuru ?" La bas j'ai trouvé un livre, plutôt bien fait, en français, et je vais m'y mettre autant que je peux mais je sais que la meilleure façon d'apprendre une langue c'est de pouvoir la parler, et d'autant mieux en vrai !!

J'habite à Lyon, et je sais qu'il y a des banyarwanda et barundi dans le coin, mais je ne sais pas où 😐 d'où ma requête. Donc si quelqu'un aurait un peu de temps et l'envie de partager cette tres belle langue avec moi, je suis plus que preneuse.

Merci d'avance pour vos réponses, et à très bientôt j'espère.

Tsinda

Bonjour à tous,

Je me rends pour 10 jours en chine début novembre, et suis comme beaucoup désireux de rapporter un maximum d'images. Mon souci tient à la taille de mon camescope (SONYFX1000) qui ressemble à un camescope professionnel. Ce format peut-il me poser quelques problèmes ? (douane, autorisations.... Certains d'entre-vous ont-ils cette expérience ?

Je suis preneur de vos avis.

Merci d'avance.

Bonjour, je m'apprète à faire mon premier voyage à Cuba (du 23 octobre au 30 octobre 2011) et suis en train de faire mon cours de plongée sous-marine. J'aimerais savoir si il y a un endroit où je peux faire et du snorkeling, et de la plongée scaphandre près de mon hôtel (Sirenis Playa Turquesa, situé à Playa Yuraguanal, côte nord de la province de Holguin). Je veux bien sûr trouver un endroit sérieux et comme je suis seul qui fait de la plongée, pouvoir m'informer si je peux me joindre à d'autres personnes. Et comme je ne connais pas l'endroit du tout, j'ai besoin d'aide.

Merci à l'avance!

Ia Orana

Depuis quelques mois nous sommes en Polynésie et je tenais à faire partager notre expérience et surtout à rassurer ceux qui souhaitent découvrir ce coin de paradis et qui hésitent encore. Avant le grand départ, j'ai moi même passé des heures sur les forums et ce que j'y ai lu aurait pu nous dissuader de partir. On s'est fait confiance et ça a payé. En peu de temps nous avons trouvé du travail et un superbe bungalow.

Arrivés au bon moment, au bon endroit... faire confiance aux signes et aux gens qu'on croise... je ne sais pas quelle a été notre chance, si chance il y a eu d'ailleurs.

On a eu envie, on l'a fait!

Pour ceux qui veulent plus de détails et d'informations je me ferai un plaisir d'éclairer vos lanternes via www.soizikarim.canalblog.com

Pour les fans de lecture il y a mes récits et pour les rêveurs il y a nos photos!

Un bon voyage à vous surtout!!

Bonjour

Savez vous comment un Indonésien (qui vit en Indonésie) peut obtenir un passeport? (Passeport lui permettant donc de voyager hors Indonésie).

Pas facile de trouver ça sur internet, je ne trouve que des infos pour aller en Indonésie quand je cherche sur google, il faudrait que je cherche en bahasa mais mon bahasa indonesia n'est pas encore assez évolué 😛

Bonjour à tous, Une fois pour tous je tiens à dire aux forumristes qu'à Cuba en louant une voiture vous payez aussi l'essence et une assurance qui exclut la radio et les pneus. Si on vous demande de payer quoique soit par en espèces il veut uniquement faire des sous. À Holguin, je voulais louer une voiture le monsieur a été honnête en me disant que la voiture me sera remise avec un reservoir rempli. Ils vont vous inventer du n'importe quoi mais Il suffit de bien vous informer.

Bonjour . Je souhaite passer ma retraite en République Dominicaine .

J'aimerais pouvoir être en contact avec des personnes pouvant me parler de leur propre expérience en ce domaine .

Je cherche un terrain à acheter pour y faire construire ma maison . Quelle région privilégier ?

Merci des conseils que vous pourrez m'apporter

Bien cordialement Michelle

Présentation de la corvette cabriolet

Après avoir trouver beaucoup d’infos sur le forum, je vous propose ma modeste contribution.

J’ai loué la voiture chez hertz pour faire une boucle de sept jours en solitaire :

LV SEQUOIA PARK KING CANYON YOSEMITE DEATH VALLEY LV

Le modèle était une magnifique corvette noire de 2010 ou 2011 avec 9070 miles au compteur. Sur le site de Hertz, ils ont gardé la photo de la corvette ZHZ de 2009, mais je pense qu’il ne doit plus en rester beaucoup. J’étais très content de la couleur car je pense que j’aurais eu un peu mal avec la couleur jaune à bande large noire.

Prix de la location : 687 € Miles parcourues : 1645 (soit 2632 Km) Essence facturé : 300 $ (j’ai payé le gallon entre 4,19 $ et 3,55 $, mais cela peut coûter plus cher, notamment dans death valley j’ai vu le gallon à 5,30 $)

Concernant Hertz, le loueur n’est pas exempt de reproches. En effet, j’ai prépayé la location en Avril. Le jour J, j’arrive au comptoir hertz de l’hôtel RIO. Et la surprise, la voiture est réservée mais pas prépayée. Je vérifie mon voucher en français et effectivement il n’y a pas écrit clairement « somme à payer = 0 ». J’essaye d’expliquer mon cas mais impossible, l���ordinateur dit que la Corvette n’est que réservée. Je décide de prendre la voiture quand même au prix de 1000$. Pendant la location, j’appelle hertz en France qui me confirme que j’ai bien prépayé et que toute somme prélevée à la fin de la location sera remboursée. Voila, j’attends le remboursement par hertz de la somme de 703€. Mon conseil pour éviter ce genre de déconvenue est d’avoir un voucher en anglais avec une phrase du genre « total to pay : 0$ » quitte à harceler son loueur avant de partir.

Moteur :

Donc le moteur est un V8 de 6,2 L qui fournit 430 chevaux. La consommation est assez raisonnable si on a le pied léger sur l’accélérateur. A 70 mph avec le régulateur, l’ordinateur de bord affiche 30 mpg. C’est possible car le moteur tourne seulement à 1500 trs/min avec la boite en 6eme. En ville on peut vite descendre à 10 mpg. Le réservoir est donné pour 18 gallons, soit un plein à 72$ avec un gallon à 4 $. Le manuel conseille d’utiliser uniquement de l’unlead premium.

Petits exemples de conso instantané :



Et oui c’est possible, 1 L/100 km à 80 km/h, la photo a été prise en descente avec aucune pression sur l’accélérateur.



Photo prise avec le pied droit a fond sur l’accélérateur

Boite de vitesse :

C’est une boite de vitesse automatique à 6 rapports avec commande séquentiel. Il y a les modes habituels P, R, N, D plus un mode S (sport) qui passe les rapports automatiquement mais à un régime plus élevé qu’en mode drive. Je pense que le mode sport durci la suspension mais j’en suis pas sur, je suis resté tout le temps en Drive. La commande séquentielle est très utile en montagne car cela permet d’avoir du frein moteur. La commande séquentielle utilise des palettes fixés au volant. Pour monter les rapports on pousse la palette avec le pouce. Pour descendre on tire la palette vers soi. On peut utiliser indifféremment la palette droite ou gauche. Si vous stoppez ou que vous restez à une allure constante pendant 10 secondes la boite repasse toute seule en automatique. On peut utiliser la commande séquentielle en drive et en sport. La boite de vitesse a des sécurités pour monter ou descendre les rapports. Par exemple si j’étais en dessous de 40 mph je ne pouvais pas passer la 6e et un « X » s’affichait sur l’affichage tête haute.



Régulateur de vitesse :

Comme sur la plupart des américaines, il y un régulateur de vitesse qui se trouve sur la commande des clignotants. Une fois réglé on peut incrémenter la vitesse mph par mph. Mais pour la descendre, il faut donner un coup de frein qui déclenche le régulateur, attendre la vitesse désirée et réenclencher le régulateur. Il y a une fonction « resume » qui permet de retrouver le dernier réglage du régulateur. On peut utiliser le régulateur à partir de 25 mph.

L’affichage tête haute (HUD):

C’est un gadget très amusant qui s’avère très utile à l’usage. Il est commandé par les boutons à gauche du tableau de bord.



Le bouton « mode » sert à choisir entre : street, race track 1 ou 2 Le bouton « page » permet d’afficher des paramètres supplémentaires comme la température d’eau ou la pression d’huile. Les flèches servent à régler la position vertical de l’affichage sur le pare brise. Les boutons + & - servent à ajuster la luminosité. En bas, à droite de la photo c’est le bouton pour la capote.

En mode race track il y a un accéléromètre affiché en bas à droite. Au début je croyais que c’était pour les G encaissés à l’accélération et au freinage. Après plusieurs essais, il restait toujours à zéro. Puis finalement j’ai compris, c’est pour mesuré l’accélération latérale quand on est en virage.

Mode street

Mode race track 1



Mode race track 2

A l’usage, je restais toujours en mode street

l’autoradio :

Il est assez basique avec radio AM/FM, radio satellite Sirius XM, lecteur CD compatible MP3 et prise extérieur jack en façade très pratique pour brancher son lecteur MP3.



L’autoradio dispose de commande sur le volant pour régler le volume et balayer les stations présélectionnées. Quand on change de présélection radio, le numéro s’affiche sur le HUD avec même le nom de la radio en mode radio satellite.

Position de conduite :

Il n’y a aucun problème, puisque l’on peut régler électriquement le siège dans tout les sens : hauteur, AV/AR, inclinaison positive/négative de l’assise, support lombaire et latérale. Le dossier se règle manuellement. On peut aussi régler le volant en hauteur et profondeur. Les sièges peuvent être chauffant mais dans death valley cela ne sert pas à grand-chose !!!! S’il on a le soleil de face, le champ de vision se rétrécie beaucoup. Sur cette photo il doit y avoir 3 cm entre ma main et le pare soleil



Le coffre :

Il est donné pour 11 feet cubic soit un peu plus de 300 litres. Qu’on soit en cabriolet ou capoté le volume reste le même. C’est le seul point gênant s’il on veut faire un road trip à deux sur plusieurs jours, il faut voyager très léger. Il y a deux compartiments supplémentaires très pratiques. Si vous voulez charger le coffre à ras bord, mon conseil est de le faire en mode cabriolet car dans le manuel, il dise qu’il a un risque de casser la lunette arrière qui est en verre. On peut ouvrir le coffre de l’habitacle avec un bouton mais il faut que le moteur soit en fonction, sinon il y a un bouton sur la clé qui marche tout le temps. Aussi il faut que la capote soit bien verrouillée. Expérience personnelle : on se trouve très bête quand on ne peut pas ouvrir son coffre et qu’on cherche pendant cinq minutes avant de comprendre qu’on a oublié de verrouiller la capote après recapotage avant d’aller au WALMART. Sinon il y a une serrure caché au dessus de la plaque d’immatriculation.





L’un des deux compartiments, je pense qu’on peut y mettre une petite dizaine de bouteilles d’eau de 0,5 litre.





Le principale défaut du coffre est sa faible hauteur, la on voie la hauteur avec ma chaussure pointure 44. Un autre défaut du coffre est sa mauvaise isolation thermique, à la fin de la journée tout ce qui est resté dans le coffre est tiède voir chaud.

Rétroviseurs :

Les rétroviseurs extérieurs sont électriques, sur le rétroviseur intérieur il y a un bouton d’assistance par satellite mais je ne sais pas si hertz est abonné au service. De plus il y a un afficheur digitale qui sert de boussole (N, NE, E, et ainsi de suite)

Décapotage :

La manœuvre est très simple, on déverrouille la capote avec la manette situé au dessus du rétroviseur intérieur, cela enclenche automatiquement la descente des vitres électriques latérales. Après on appuie et on reste appuyé sur le bouton situé a gauche sur le tableau de bord derrière le volant, jusqu’au bip qui annonce la fin de la manœuvre. La durée de l'opération est d'environ 20 secondes. L’opération ne peut s’effectuer que moteur en fonction. Pour le recapotage il faut juste faire la manœuvre inverse.

La clé de contact :

C’est un système keyless, c'est-à-dire on garde la clé dans la poche, on s’approche de la voiture qui reconnaît la clé et autorise l’ouverture de la portière. On s’assoie et on appuie le bouton de démarrage avec le pied sur le frein et la boite en position P. Pour stopper, on appuie sur le bouton, on sort de la voiture et elle se verrouille automatiquement en le signalant avec un coup de klaxon. Tout ceci est paramétrable dans l’ordinateur de bord :

Coup de klaxon au verrouillage et/ou au déverrouillage Clignotement des feux au verrouillage et/ou au déverrouillage Coup de klaxon s’il on oublie la clé à l’intérieur de la voiture Coup de klaxon s’il on s’éloigne de la voiture alors qu’elle n’est pas verrouillé Verrouillage centralisé automatique ou non

S’il la voiture ne reconnaît pas la clé, il y a une serrure dans la boite à gants



L’ordinateur de bord :

Il est très pratique, on trouve les boutons à droite du volant



Le premier bouton est pour avoir les infos combustible : conso moyenne, conso instantanée, autonomie. A mon avis, il faut rester prudent avec l’info autonomie. Le plein fait il affiche une autonomie de 400 miles environ en allure stabilisé sur highway.

Le deuxième bouton est pour avoir les infos comme les pressions et températures huile, eau et pneus.

Le bouton TRIP est pour les compteurs total, partiel A et B, chronomètre. Mon conseil est de mettre à zéro le compteur A et le chronomètre tous les matins pour connaître ces infos à la fin de la journée. Utiliser le compteur B pour connaître la distance totale parcourue pendant le road trip.

Les boutons OPTION et RESET servent à paramétrer l’ordinateur de bord comme la langue, les unités métriques ou anglaise, la fermeture centralisée. Le bouton RESET sert à mettre à zéro les compteurs partiels et le chronomètre.

L’ordinateur de bord envoie aussi des messages de sécurité. Par exemple sur la route de Glacier Point, il m’a annoncé de faire attention au verglas car la température extérieur était très fraîche.

En bas de la photo, c’est le bouton de démarrage/stoppage du moteur.

Autres équipements :

sièges en cuir ABS Climatisation bi zone Suspension magnétique Réglage du volume de la radio automatique 4 HP Allumage automatique des feux Pneu run flat Compatible bluetooth avec commande au volant

Comportement :

Au niveau de la conduite, ça envoie du gros comme dirait Jean-Claude Convenant. Dès que l’on enfonce la pédale de droite, on sent tout de suite un coup de pied au cul.

En mode capoté, jusqu'à 100 mph on se croirait dans une voiture normale. J’ai été très surpris par la bonne insonorisation de la capote. A partir de 120 mph on entend des bruits aérodynamiques qui incitent à lever le pied de peur que la capote s’envole. En mode cabriolet, le bruit et le vent sont très supportables jusqu'à 70 mph. A 120 mph, ça souffle vraiment très fort, surtout dans death valley ou on a l’impression d’avoir un sèche cheveux sur la tête. L’auto a un système antipatinage que je conseille de garder tout le temps. J’ai essayé antipatinage déconnecté, pied gauche sur le frein et pied droit sur l’accélérateur, cela laisse des jolies traces de pneu sur la route.

En conclusion je dirais que la CORVETTE est une dream car qui a quelques petits défauts notamment la finition et la qualité des plastiques. Au niveau performance, je pense qu’elle devance largement la CAMARO SS CAB, la MUSTANG GT CAB ou la DODGE CHALLENGER RT qui sont dans la même gamme de puissance mais qui pèsent entre 200 et 300 kg de plus. Mon seul regret est que je n’ai pas pris le temps de chercher un lieu désert style parking pour essayer de faire un peu de drift. Pour ceux qui veulent plus d’infos, on peut télécharger le manuel en anglais sur le site de chevrolet.com. Voila, j’ai retrouvé ma PEUGEOT 206 1,4 75cv 3 PORTES, les premiers kilomètres ont été dur. Je vous propose une sélection des meilleurs photos de la corvette pendant mon roadtrip.

LE TUNNEL LOG DANS SEQUOIA PARK

Dans le Kings Canyon entre Grant Grove et Cedar Grove



Olmsted Point sur la tioga pass avec le half dome au fond



TENAYA LAKE



ELLERY LAKE SUR LA TIOGA PASS



MONO LAKE



DANTE’S VIEW



Je me suis juste arreter pour faire la photo, j’avais peur de crever un pneu sur la piste.



Artiste drive avec badwater au fond

Artiste drive

J’ai fait death valley en mode cabriolet de 7H30 à 11H30. je n’ai recapoté qu’une fois pour aller marcher sur Badwater. Donc oui c’est possible de faire death valley en cabriolet en août !!!!

Pour finir je voudrais vous parlez des TURNOUTS



Donc les turnouts sont des sortes de parking au bord des routes qui permettent aux véhicules plus lents (camion, camping-car) de se ranger sur le coté pour laisser passer les autres véhicules, quand la route ne permet pas de dépasser normalement notamment par manque de visibilité comme en montagne.

Voici mon anecdote :

Je sortais de Yosemite pour aller à Mariposa après avoir fait 11 heures de randonnée (four mile trail, panorama trail et mist trail à la suite). Je me retrouve coincé derriere un camping-car de location qui n’avançait pas et trois voitures. Au bout de 15 miles, cela devient très énervant quand on a envie d’une bonne douche. Finalement, le camping se décide à utiliser un turnout. Et non, il se remet sur la route. En fait il s’est trompé de voie car le turnout était situé à la sortie d’un virage à droite. Donc là, cela devient très énervant. Finalement la chaussée passe à 2x2 voie, j’ai dépassé les 4 véhicules en donnant un grand coup d’accélérateur et je me suis retenue de lever mon doigt pour montrer mon mécontentement. Je ne sais pas si le conducteur du RV était américain ou étranger. Donc pour que tout le monde soit détendu sur la route, utiliser les turnouts si vous voyez un véhicule plus rapide dans le rétro. Même moi, je les ai utilisés avec la Corvette de 430 CV dans Kings canyon quand j’admirais le paysage et que des voitures arrivaient derrière moi.

J’espère que cela vous a plu, n’hésitez pas à poser des question.

Bonjours a vous tous, j'aimerais savoir si je ferais un bon choix de choisir cette hotel pour mon premier voyage a Cuba. Mon agente de voyage nous as conseillé cette Hotel pour le prix et elle nous dit que la plage est tres belle. En lisant certain commentaire sur les repas... Je me demande si pour une personne comme moi qui est tres difficile sur les gout allimentaire, si c'est un bon choix Ces sure que je ne vais pas a Cuba pour la bouffe mais pour la plage et le repos. En passent y a t'ils des excurtion interessante à faire je partirais avec ma femme le 30 septembre 2011 et le prix 668$ par personne, je cois que le prix est interessant. Le transporteur est CanJet avez-vous des commentaire sur eux Merci beaucoup pour vos commentaire tres apprécier pour un nouveaux membre et un voyageur recrue😊

Bonjour

j'espère ne pas faire doublon avec trop d'autres fils de discussion 😊.

Je suis plutôt un lecteur du forum "voyage à vélo" mais là, je crois que j'ai besoin de vos éclairages.

Ma compagne et moi souhaitons réaliser une voyage de 12 à 18 mois à vélo en Europe de l'ouest. Départ probablement printemps ou juillet 2012.

Nous avons des enfants qui commenceraient le CP et le CM1 en sept. 2012.

Voici quelques questions que l'on se pose afin de maturer notre décision et notre projets :Quels choix ont été faits par d'autres parents dans des situations similaires ? Cours du CNED en scolarisation à distance ?Inscriptions libres ? Combien de temps avez-vous consacré à ces moments de "travail" ?Est-ce que des voyages ont été l'occasion de changer fortement le rapports aux apprentissages ?Est-ce que la sortie de l'école se fait toujours en juillet pour reprendre en septembre ou avez-vous des expériences d'années interrompues ?et puis la question essentielle : comment faire en sorte que les apprentissages se fassent naturellement, au fil des kilomètres, au gré des rencontres pour éviter le "bagne" de l'étude du soir 🤪 ? Bref, on ne saura pas tout au départ 😛 mais on souhaite rassembler les éléments pour que le voyage ne mette pas les enfants en difficultés.

Merci d'avance pour vos témoignages et réflexions.

Fred (le papa)

Bonjour, c'est une première pour moi que de poser une question sur un forum, d'habitude j'y consulte les réponses. Mais je ne suis pas satisfait de ce que j'ai pu glanner jusqu'ici. Donc voila mon problème: J'équipe un petit camion 10t (j'ai la place et pas de problème de poids). J'ai acheté deux capteurs solaire 24v de 190Wc chacun...Soit 360WC. Je crois devoir acheter un régulateur 20A ? Un 15A serait déja juste suffisant dans les meilleures conditions (P/U=I donc 380w/24v=15,83A), mais ne me laisserais aucune évolution possible, pour plus de panneaux ou une petite éoliènne (bien que l'éolienne ne peut se connecter sur ce régulateur à moins de passer par un hybride !?). Qu'en pensez vous ? Je n'affirme rien, je ne suis sûr de rien, veuillez me corriger (mais pas de féssée ! 🏴‍☠️ ).

Pour les batteries...c'est pire, si avant je n'étais sûr de rien...maintenant j'affirme que je suis sur d'encore moins sûr de rien . Si vous avez tout compris jusque là c'est déja bien. Donc J'aurais souhaité 2*200ah en 12v au gel (ça c'est la théorie du porte monnaie plein). Mais..... j'ai pas le budjet, j'ai 500€ Max. Que dois-je acheter ? ? 1x200ah et plus tard une deuxième--? pas possible, il me faut du 24v ? ? 2*100ah , avec la possibilité d'évoluer vers 4 batteries 12v. Ce qui m'inquiète...Doit on racheter les mêmes batteries en deuxième monte pour un équilibrage de la charge ? peux ton acheter 2 batteries différentes en mettant en série 1ere+2ème monte puis encore 1+2 soit 2*24v

Dans le cas 2*100ah, les règulateurs étant 12&24v, comment connecte t-on les 2 batteries, séparément 2*12v ou en serie 1*24v...Quel est la meilleure solution ?

Je vous remercie d'avance pour avoir essayé de me comprendre. Si en plus vous aviez de bonnes infos...A+ 😉

Bonjour,

Je suis en fauteuil roulant électrique et je compte partir en Australie en octobre prochain. Je voudrais visiter Sydney, Canberra, Melbourne, Adelaïde, Perth, Darwin et Cairns.

Je recherche des informations sur :l'accessibilité des transports en communs pour ces villes citées;l'accessibilité des trains ou avions pour voyager à l'intérieur du pays;l'hébergement;des formalités particulières à effectuer à cause du fauteuil...Et s'il y a des choses/activités absolument à faire et compatible avec un handicap, je suis preneuse !!!

Merci par avance,

Bonne journée,

Nous sommes un couple avec un enfant et cherchons pour nos longues vacances d'hiver un petit coin tranquille coté Caraïbes où nous pourrions louer une maison. Un village du genre de Las Galéras, du moment qu'il y a une plage calme et que l'on peut acheter des fruits, des légumes et du poisson frais. Ca vous dit quelque chose ???

Bonsoir,

J'ai volé pour la première fois avec Emirates au mois de juillet. Un A/R Francfort - Cape Town via Dubai en économique.

J'avais, comme beaucoup de monde, entendu de bonnes choses sur cette compagnie, mais la réalité est très au delà de ce que j'imaginais.

Cabines impeccables, pitch à 33 et 34'', PNC souriants disponibles et efficaces, IFE de rêve. Photo des enfants à leurs sièges remises gratuitement à l'arrivée. Trousse de voyage du type de celle que l'on trouve en affaire dans d'autres compagnies... etc... Pour la nourriture : Choix dans les menus même au petit dej. et même niveau de qualité que ce que l'on trouve sur les européennes. Gestion des imprévus excellent (testé sur un changement de sièges réservés en raison d'un changement de machine).

Dernier point et non des moindres : Le Francfort - Cape Town A/R = 2200€ TTC à 4 !!!

Bon il y a un truc... Ils font comment ? L'efficacité commerciale n'est tout de même pas indexée sur le cours du baril ! J'ai du rêver. C'est ça... j'ai dû rêver...

Bons vols

Alors voilà le topo : on était dans le circuit habituel des touristes lambda qui visitent la Chine (boucle de Shanghaï à Pékin : Zhengzhou, Luoyang, Xi'an) et on terminait nos 3 jours dans la mignonne petite ville antique de Pingyao, lorsqu'il a fallu nous décider pour la destination suivante, sachant qu'on devrait ensuite rejoindre Pékin et qu'on n'avait pas encore vu la muraille. Vu ce qu'on avait lu sur les circuits pré-mâchés à la journée pour voir la muraille, on ne le sentait pas bien de devoir encore se fader les armées de touristes pour passer quelques heures à déambuler en masse sur un mur par une chaleur torride. On a pris la carte, et c'est là qu'on a vu que sur la ligne de chemin de fer entre Datong et Pékin, il y avait cette ville, Zhangjiakou, où la muraille passait, et qui nous permettrait ensuite de rejoindre Pékin rapidement. Aucune mention dans le Lonely Planet, mais ça nous a semblé intéressant d'après quelques sites et forums. Quand on a demandé à l'auberge à Pingyao de nous prendre des billets de train pour Zhangjiakou, ils nous ont limite ri au nez, ah ben oui ça on sortait des circuits habituels des touristes, ça n'avait pas l'air de trop leur plaire. Ils nous ont un peu embrouillé avec les billets pour finalement nous dire qu'ils n'y avait plus de places dans le train qu'on voulait prendre le surlendemain, ils voulaient nous envoyer à Datong, mais non on n'en avait rien à fiche, de Datong. Un peu énervés, on a donc filé à la gare à 21h30, et on est revenu avec nos deux billets, 82 Yuans chacun, soit environ 10 euros pour 11h de train ! Lorqu'on a quitté l'auberge le surlendemain, on a pris un malin plaisir à leur mettre nos billets sous le nez, je crois qu'ils étaient un peu surpris, à l'auberge. 😎

En gare de Pingyao, on a vu s'arrêter le Transsibérien en route pour Moscou ! Puis attente debout pendant 1h30 dans un wagon surbondé, le temps d'arriver à Taiyuan et que du monde descende, après on a terminé le voyage assis. Voyage un peu long mais très agréable on a pas mal discuté avec nos deux voisins chinois, les paysages étaient incroyables, notamment une zone montagneuse fantastique. Et le trajet suivant 3 jours après de Zhangjiakou à Pékin fut également terrible, j'ai hâte de voir les photos. On arrive donc à Zhangjiakou vers 0h20, bien fatigués, on prend un taxi qui nous amène au Jinjiang Inn où on avait réservé 3 nuits, on changera juste de chambre le lendemain matin pour une plus calme. Et là on a passé 2 jours hors du temps, sans croiser une seule tête occidentale (quoique, si, j'ai cru apercevoir 3 non chinois de loin sur la muraille), avec un climat un peu moins chaud que ce qu'on avait eu (la ville est à 880m d'altitude), avec la muraille en 1/4 d'h en taxi !!! 😮 Certes ça n'est pas une section prestigieuse, ce sont des portions anciennes, mais on a été tranquille pour se balader, tout un parc est aménagé, c'était bien agréable. Sur les conseils de l'hôtel (absolument rien qui ressemble de près ou de loin à un office du tourisme dans le coin), de nouveau 20mn de taxi le lendemain pour visiter le parc d'An Jia Gou, curieux mélange de parc naturel, de musées (incroyable galerie souterraine avec reconstitutions historiques et portraits de Mao) et de fête foraine (mais ça c'est les chinois, ils aiment bien mélanger les genres). Et le soir, on s'est pas mal baladé au People's Park (l'hôtel était juste à côté) où on a pu voir toute la société chinoise se détendre en pratiquant badminton, ping-pong, cartes, karaoké, majong, yoga, taichi, gymnastique dans un joyeux mélange débonnaire. Le plus beau fut sans doute, à la nuit tombée, deux chorales fabuleuse (au moins 50 personnes chacune) qui ont chanté ce qui doit être probablement des hymnes à la gloire de la Chine (j'ai cru reconnaître souvent ' Zhongguo '), il y avait une ferveur, une puissance dans ces chants, c'était prodigieux.

Si vous êtes à Datong ou dans le coin, n'hésitez pas, allez à Zhangjiakou, c'est un bol d'air avant Pékin !! 😉

Bonjour,

J'habite au Vietnam et ici entre expates nous nous passons le mot : en cas de controle de police en moto, ne pas descendre de la moto, ne pas parler anglais, tendre les billets un par un a l'agent jusqu'a ce qu'il nous laisse filer. J'ai teste deux fois et effectivement c'est sans danger, la pratique est tellement dans les moeurs...

Je me rends bientot en vacances a Bali et Lombok et je me demandais si la conduite a tenir avec la police Indonesienne etait la meme. Il va de soi que mon permis de conduire Vietnamien ne sera pas valide sur place mais je prevois neanmoins d'y louer une moto, peut-etre meme une voiture.

Cdt.

Bonhour tous,

CA Y EST ! Amérique nous revoilà, YEESSSS 😎😎😎

Je ne me rappelais plus que l’Amérique était si loin (ou est-ce la dérive des continents !) Petit retour sur notre voyage qui nous a amené à Paris ‘Plutôt que Francfurt) pour pouvoir y déposer notre fille à Orly. Elle ne nous accompagne pas cette année, elle préfère se rendre chez ses grands parents en Bretagne. Ensuite direction Roissy où nous passerons la nuit. Le lendemain matin nous prenons la navette pour l’aéroport à 7h15 pour un vol à 10h40. Vous me direz « c’est tout de même très tôt », et bien Air France, inquiet que nous nous ennuyons a trouvé un subterfuge pour que nous soyons bien occupé ; 4 hôtesses à l’enregistrement pour traiter environ 7 à 8 avions. Si vous rajoutez à cela tous les différents points où vous devez attendre : guichet électronique pour la carte d’embarquement qui s’amusent à la roulette russe en ne marchant que de temps en temps, guichet d’enregistrement, sécurité, douane, embarquement et j’en oublie, en tout on a attendu 6 fois plus ou moins longtemps…. Total on a même fini par courir dans les couloirs. Remarquez il y aurait aussi pu y avoir une grêve comme c’était annoncé pour fin de semaine. C’est décidé, à l’avenir, ce sera à nouveau Francfurt où nous n’avons jamais eu de problème. En revanche une fois dans l’avion Air France c’est le top, service à bord très bien, serviable, les repas seront les meilleurs que nous aurons pris dans un avion, pleins de films, même réçent, vraiment très bien. Cette année nous avons une escale à Atlanta. Ce qui nous rallonge encore le trajet (Paris – Atlanta 9h, escale 2h30, Atlanta Phoenix 4 h soit un total de 15h30 !!! c’est très très long). Sinon Atlanta c’est un des plus grand aéroport Américain, c’est peu dire. Mais là pas d’inquiétude à avoir, là où à Paris nous avions 4 personnes pour un avion, ici nous ils étaient des dizaines dont le seul but est que le trafic s’écoule le mieux possible et le plus vite possible. Vous avez moins de chance de vous perdre que dans un petit aéroport Français de province. Pour l’immigration, c’est comme au supermarché avec plein de caisse et c’est « un traducteur d’Espagnol est demandé pour la 22 », « un traducteur de Français pour la 16 et la 12 » et ainsi de suite donc aucune inquiétude c’est une affaire bien rodée. Après lorsque vous vous trouvez devant le préposé à l’immigration ayez toujours en tête sa préoccupation principale : « que vous ne soyez pas un alien qui souhaite venir travailler en Amérique ». Donc ce qui va l’intéresser : quel est votre métier, êtes-vous déjà venu aux Usa, quand pour quoi, que venez vous faire, où logez-vous ?, et surtout d’où et quand partez vous !. Petit détail, qui n’en n’ai pas un, à l’escale il faut que vous récupériez vos bagages, même si vous êtes en transit il ne vous suivront pas, il faut les prendre et les re-déposer sur un autre tapis pour qu’ils soient sûr que chaque bagage à son propriétaire. Arrivée à Phoenix : le four 38 à 40° ! , ça surprend toujours, surtout que ce sont des malades de la clim, alors il fait toujours frais dans les batiments. Ensuite en habitué que nous sommes (nous connaissons l’aéroport de Phoenix puisque c’était de la que nous étions reparti l’an dernier, et oui je suis en sentimental et l’idée de repartir du point où nous avions fini notre périple de l’an passé me plaisait) nous avons pris la navette pour le « Car rental center » où sont regroupé toutes les agences. Nous avions loué chez Hertz, pour l’enregistrement pas de problème tout va vite et bien, seulement pour le modèle c’est moins top, ils n’ont pas le modèle que je voulais, ni le 2ème choix, ni même le 3ème. Pour ceux qui veulent partir de Phoenix : ils n’ont que très peu de 4x4, d’ailleurs les seuls que nous avons vu étaient immatriculé au Colorado). Nous avons donc eu le choix entre un RAV4 de 37.000 miles avec enclenchement manuel du 4x4 mais pas de boite courte et un superbe GMC Acadia, intérieur cuir toutes options de 652 miles mais en 4x4 automatique, nous avons donc choisi … le RAV4, désolé pour les amoureux des gros Crossover Américains !. Le 4x4 à enclenchement manuel on y tenait et le fait que le véhicule ne soit pas trop grand devrait bien nous aider sur les pistes. Pour le reste rien à dire, pneus neufs, voiture impeccable. Petite astuce avec Hertz (mais je pense que c’est vrai pour les autres aussi), les préposés au guichet n’ont que peu de marge de décision, en revanche la « manager » du parking , elle, peut faire beaucoup plus de chose, sous réserve que vous ne changiez pas de catégorie elle peut sans aucun problème changer la voiture, c’est avec elle qui faut discuter si vous avez vu une voiture rouge à pois verts qui vous siérait à merveille à l’emplacement E32. Nous avions déjà fait ce constat à San Francisco, l’an passé. Aprés en route pour l’hôtel (le même que l’an passé également), dépôt des bagages et en route pour le « Fashion Center », et oui, cela fait 2 heures que nous sommes aux Us et déjà dans les magasins !!!. Ensuite petite collation (en fait un très bon restaurant) et au dodo à 22h heure locale, mort de fatigue après une journée de 32 heures !.

En conclusion, super heureux d’être de retour, même si ça n’a pas le côté magique de la première fois.

Si vous avez des questions d"hésitez pas

cordialement

Max

Est-ce normal que les mecs profitent du monde qu'il y a sur la place jemaa el fna ou dans les souks pour tripoter les filles qui passent ? 3 fois en une journée ça commence à faire beaucoup alors que je suis habillée en jean + tshirt manche 3/4 (et pas moulant !).

Un mec s'est pris sur la tête la glace que j'étais en train de manger l'autre s'est pris un coup de bouteille d'eau d'1,5L pleine dans la figure. Mais que faire d'autre dans ce cas (à part rester enfermée dans sa chambre d'hotel) ?

Ennervée...

Bonjour à tous! Je recherche quelques infos concernant la possibilité de dormir en bivouac dans les Pyrénées cet été. Nous souhaiterions partir au mois d'août sur le GR107 (de Foix à Berga). Certes des gîtes ou refuges seraient les bienvenus mais c'est cher voire très cher 🤪. Nous pensons donc bivouaquer et aimerions savoir si cela est possible en altitude (environ 1500m). Quelles températures la nuit au mois d'août ? Orages ? etc .... (en gros toutes les bonnes infos pour ne pas se retrouver dans la 🏴‍☠️........). Par avance merci !

Voici (enfin 😛 ) le récit de nos 5 semaines de road-trip dans l'Ouest Américain en septembre-octobre 2010

5 semaines de pur plaisir, avec un temps magnifique et chaud (voire très chaud, on a eu entre 30 et 45° sur pendant 4 semaines sur 5 !) sur tout le parcours hormis 1 jour couvert et frais à LA,1 à SF et 1 à Yosemite, plus de 8000km sur des routes où on roule peinards et sans stress sans avoir peur de se prendre une voiture de plein fouet à chaque virage (mais une biche ou une vache parfois oui ! 😏 ), des randonnées exceptionnelles qui permettent de prendre vraiment la mesure de ces immensités incroyables, des locaux presque toujours sympas, cools et gentiment familiers 🙂 , des bleds paumés hallucinants avec quelques maisons, deux motels, un General Store et une station-service, de vrais décors de films en cinémascope..., des motels aux chambres vastes, bien équipées et toujours très propres... , bref que du bonheur... 🙂

Tout s'est déroulé comme sur des roulettes, même la location de la voiture dont j'appréhendais la tentative d'arnaque désormais habituelle des loueurs ! 😠 Je ne regrette pas mes longues heures de préparation (même si cela peut faire doucement rire certains, y compris dans mon entourage 😄 !), avoir tout ses documents (notamment les cartes et descriptions précises des parcs, randos etc... fait gagner beaucoup de temps à mon avis. Après, les arrêts dans les visitors centers ne sont pas désagréables non plus !

Notre véhicule choisi sur le parking de l'aéroport de LAX : un Ford Escape XLT 2 roues motrices seulement (du moins c'est ce qu'on croyait !) avec une bonne garde au sol par rapport aux autres modèles présents sur le parking. Il nous a traîné partout sans souci, y compris sur des pistes assez cassantes notamment Potash Road, très défoncée lors de notre passage, et sur la piste qui mène au parking du Devil's Bridge Trail à Sedona, étonnamment la plus compliquée rencontrée pendant notre séjour ! Il nous a paru étonnamment confortable sur route également, on était plutôt bien charriés, avec des suspensions ni trop dures ni trop molles... 😉

Nous avons pris le temps de le choisir sur le parking entre une dizaine de véhicules dans la rangée des mid-sizes (5-6 ford escape, 1 Jeep Compass, 1 Jeep Liberty...), de bien vérifier l'usure des pneus (pour le même modèle l'état variait sensiblement), la présence d'une vraie roue de secours, du manuel et d'une 2e clé de contact (les deux attendaient gentiment dans la boîte à gants, une bonne surprise !), et surtout la taille du coffre, pour nous qui allions commencer le périple à deux mais le finir à 4...Ce fut ric-rac mais 4 grosses valises de 65cm pplus une plus petite plus une glacière de 27l, plus quelques sacs à dos de 25-30l et du bazar à droite à gauche, il a fallu optimiser mais tout est rentré !

En vrac, nos coups de coeur (qui ne sont pas forcément là ou on les attend 😉 )

- L'ensemble du périple parce-que c'est un pays tellement incroyable, dépaysant et agréable à parcourir...Il n'y a rien à jeter !

- Les patelins paumés de l'Arizona, de l'Utah ou de la Californie... l'Amérique de notre imaginaire nourri de films et séries américains...j'en ai adoré l'ambiance le soir et au petit matin...Joshua Tree (la « ville »), Torrey, Escalante, Tropic, Lee Vining...

- Les lignes droites à perte de vue ! même si cela peut-être un peu soporifique pour le conducteur !

- Les petits parcs ou sites moins « incontournables » a priori mais qu'on a visité parfois seuls ou presque : Joshua Tree, Jerome, Sedona, Lee's Ferry, la La Sal Mountain Loop Road, les pistes de Shafer Trail et Potash Road à Canyonlands Island In the Sky (malgré le stress de la descente !), Snow Canyon, Bodie et Mono Lake, Muir Woods... (mais celui-là avec la foule des grands jours car en WE, tous les San Franciscains étaient de sortie !)

- Le Grand Canyon, parce-que on a beau l'avoir vu mille fois en photo, quand on arrive au bord pour de vrai, c'est quand même une grand claque... (et je m'y attendais pas !)

- La Death Valley, parce-que c'est unique et impressionnant !

- La région de Moab, même si hélàs un peu trop fréquentée à notre goût (surtout Arches), particulièrement Canyonlands Needles et Island In The sky, Devil's Garden à Arches, la Scenic Byway 128 le long du Colorado et les Fisher Towers...

- Les randonnées, extraordinaires pour beaucoup, à Sedona (personne sur les merveillles Devil's Bridge ou Doe Mountain alors que je m'attendais à la foule des grands jours !), à Page (Wire Pass et Busckskin Gulch), à Moab (Chesler Park et, beaucoup plus facile !, Cave Spring dans the Needles, Devil's garden avec retour OBLIGATOIRE via Primitive Trail, un must), à Bryce (Peekaboo Loop , la plus belle même si difficile, une grosse défaillance dûe à une hypoglycémie m'a hélàs gâché cette journée au coeur de Bryce, un calvaire pour remonter Wall Street ! 🏴‍☠️ ), à Snow Canyon (Hidden Pynion Trail), à Yosemite (dans le secteur de Tuolumne Meadows...)

- La faune et la flore ! On ne s'attendait pas du tout à voir tant de fleurs au mois de septembre, pensant que tout serait cramé par l'été et avons été surpris de voir les champs, les bords de chemins de randos ou de routes couverts de fleurs un peu partout tout au long de notre périple (beaucoup de fleurs jaunes magnifiques) 🙂 Et on était comme des gosses devant tous ces animaux peu farouches profitant tranquillement de leur liberté (Mule Deers, Bighorns, Tamias, Squirrels, phoques ou tarentules !)

- Los Angeles, si si !, contre-toute attente. Disons plutôt le bord de mer Santa Monica, Manhattan Beach, dont nous avons aimé l'ambiance cool et paisible, nous avons regretté de n'y passer que 2 jours ! Nous aurions bien flâné un jour ou deux dans le coin en fin de séjour pour récupérer ! 🙂😎

Nos (toutes petites) déceptions 😉

Très très peu à dire de ce côté là !

- San Francisco (je fais peut-être en faire hurler certains) pas pour la ville elle-même qui est superbe mais pour son ambiance, beaucoup moins cool qu'ailleurs dans l'Ouest. Nous avons été étonnés de trouver en face de nous des gens faisant une tête de six pieds de long dans beaucoup d'endroits, bus et Cable-cars, restos, supermarchés, magasins... et de la conduite beaucoup moins respectueuse et plus nerveuse, un concert de klaxons à chaque carrefour, des coups de freins, des queues de poissons, ça nous a fait un choc après la coolitude du reste du parcours, y compris à LA...! . Il m'a semblé récemment voir dans son post qu'Itat avait eu un peu la même impression sur SF...ouf, nous ne sommes pas seuls 😛 C'est dommage mais cela nous a un peu gâché la ville. J'avais lu « San Francisco, la ville la plus européenne des USA », mais je ne pensais pas sur ce terrain là ! L'accueil nous a semblé très « parisien », bon peut-être la fatigue de notre fin de parcours y est-elle aussi pour quelque chose ?!

- Las Vegas, mais là ce n'est pas vraiment une surprise, ce n'est pas du tout notre tasse de thé, nous ne sommes ni joueur ni fêtards ni fans de shoppings... et le premier « Wahou » de notre arrivée au Sunset avec les néons qui s'illuminent partout a vite laissé place au « Beurk » d'écoeurement à la première visite de Casinos (se coltiner des kilomètres de casinos pour arriver devant des magasins de luxe d'une galerie kitchissime, OK et après ?!). Nous n'avons été impressionnés ni par l' architecture pompeuse des Casinos, ni par le luxe clinquant et vide de sens de tout ça... ceci dit chacun ses goûts et je comprends tout à fait que l'on puisse aimer. Nous n'avons finalement visité que très peu de Casinos, préférant nous concentrer sur la seule chose que l'on a aimé à Vegas, le Roller Coaster du NY NY, il ne paie pas de mine vu d'en bas mais il envoie sec ! 😉

- Palm Springs, bon, oui, de belles avenues et de beaux palmiers ! Pas vraiment une déception, on y faisait juste un passage sur la route de Joshua Tree, le plus intéressant devait être de monter par le téléphérique au sommet du Mount Jacinto mais nous ne l'avons pas fait faute de temps...

- Universal Studios, à part The Simpsons Ride et Mummy the Revenge, on est un peu restés sur notre faim, y compris lors de la « visite » des studios...Le ciel gris peut-être ?! Un comble à LA !

- La "pression touristique" à Arches et Bryce, les deux endroits où elle nous a gênée (peut-être parce-que ces parcs sont petits et donc tout le monde se retrouve au même moment au même endroit)mais c'est tellement beau 🙂

- Ne pas avoir eu la chance de pouvoir faire The Wave... (bad luck au tirage internet et pas mieux sur place) 😕

Nos regrets sur le parcours

Pour moi, je referais quasiment la même chose si c'était à refaire, avec peut-être cependant plus de phases « détente », 5 semaines à ce rythme c'est quand même assez fatigant !

J'aurais bien passé 2 jours tranquillou à Santa Monica en fin de séjour pour récupérer, passer plus de temps à Sedona aussi pour profiter de la région, absolument magnifique, 1 jour de plus aussi pour faire Yosemite et la côte entre SF et LA qu'on a eu le sentiment de faire au pas de course (1 étape en plus vers San Simeon aurait été bienvenue)

Pour mon homme, peut-être un peu de trop de roches rouges à son goût (pour lui elles se ressemblent toutes... hérésie mais passons 😇 ), il aime plus la verdure que moi, donc un peu plus de variétés de paysages lui aurait plus convenu, même s'il a beaucoup aimé l'ensemble des lieux traversés ! C'est vrai que du coup Sedona avec son mélange de roches rouges et de verdure est un must, et pour nous deux !

Après cette longue introduction, en route amis Forumeurs 😎😎😎

Bonjour

Je suis nouveau ici. Je pense partir d'ici une ou deux semaines pour une semaine dans le massif Central, à vélo + camping. L'itinéraire est en cours d'élaboration et sera modulable, en fonction de ma forme, du temps et d'autres critères, j'emporterai les cartes ign du parcours.

J'ai plusieurs questions.

1 - D'abord, que penser d'une randonnée principalement sur routes secondaires et chemins, voire un peu de tout terrain (sur GR) avec un vtt de chez décathlon le 8xc ? c'est le haut de gamme de la marque en semi-suspendu, cadre alu et bon équipement, mais axé sur le cross country, donc un peu "raide" et équipé de roues légères (des mavic xm 317 disc). J'ai cet hiver fait quelques achats mais pas dans l'optique rando : changé la selle (j'ai mis un italia assez fine) la cassette, le pédalier-axe-plateaux, chaine, potence et cintre très légèrement surélevé pour avoir un peu moins la position allongée caractéristique des vtt de cross country. Bref, le vélo est en bon état mais n'est pas fait pour la randonnée. J'ai commandé des pneus schwalbe Marathon dureme en 2.0, mes Hutch cougar et Toro m'auraient trop dégoûté sur l'asphalte.

J'aimerais donc avoir des avis sur la fiabilité, la solidité, l'efficacité de ce vtt pour faire 50 à 60 km par jour en terrain varié. Bref est-ce que c'est comparable avec un vélo spécialement étudié et équipé pour la rando ? Quels sont les inconvénients, vu que je ne compte pas acheter un autre vélo.

2 - Je l'ai équipé d'un porte bagage m-wave spécial pour vélo sans œillet et adapté aux vtt à freins à disques (manque la fixation sur le serrage de selle, en commande), j'aurais aimé avoir aussi des avis sur ce type de matériel, notamment si la fixation par serrage sur les tubes haubans est fiable. Il recevra une paire de sacoches de chez décath, 2x15 litres.

3 - Je pense aussi limiter la masse apportée, et j'aimerai savoir si un simple k-way plus un imperméable pour le bas du corps sont suffisants en cas de (gros) orage, ou s'il me faut un poncho.

Précisions : je table sur 50 à 60 km par jour en moyenne, sachant que je pars de la plaine (Vaucluse près d'Avignon) et que je compte passer par le Gard (Cévennes) et l'Ardèche (plateau à 1300 m), donc des montées et descentes parfois pas faciles. Je pratique le vtt le week end avec un niveau moyen, j'ai 44 ans et je ne suis jamais parti en rando de plusieurs jours, d'où mon ambition limitée en vitesse et en durée.

Merci à ceux qui répondront ne serait-ce qu'à une question !