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bonjour je voudrais savoir combien il faut compter de temps pour descendre en bus de los angeles à mexico? parr ou passent les bus? pas trop galere niveau route?

sinon, en avion, voud zvez une idée du prix? MERCI karine

Vendredi 09-06-2006 jour férié en Thailande ainsi que Lundi 12-06-2006 et mardi 13-06-2006 sur bangkok et les provinces proches. Pour information je reproduit ici les fermetures qui engendrerons certainement des difficultés de circulation. 😉 et il ne ferra pas meilleur être sur l'eau car il est prévu une descente de barges royale. 😉 Closing the Road during 11 – 14 June, 2006 June 11

05.45 am Airport-Vipavadhi-Donmuang Tollway-Silom-Charoen Krung 08.45 am Airport-Vipavadhi-Donmuang Tollway-Pleanchit, Wireless Rd.-Rama 4 10.45 am Airpot-Vipavadhi-Donmuang Tollway-Pleanchit Rd.- Sukhumvit 12.25 pm Airpot-Vipavadhi-Donmuang Tollway- Silom Rd-Charoen Krung 13.45 pm Airpot-Vipavadhi-Donmuang Tollway-Pleanchit Rd.-Wireless Rd. 14.15 pm Airport-Vipavadhi-Donmuang Tollway-Pleanchit Rd.- Sukhumvit Rd. – Ratchadamri 16.15 pm Airport-Vipavadhi-Donmuang Tollway – Silom Rd. – Charoenkrung Rd. 18.45 pm Airport-Vipavadhi-Donmuang Tollway-Pleanchit Rd.- Rachadamri- Silom – Surasak – Satorn – Saphan Taksin – Charoen Nakorn 19.45 pm Airport – Vipavadhi – Donmuang Tollway – Pleanchit Rd.

June 12

06.15 am Airport-Vipavadhi-Donmuang Tollway-Silom-Charoen Krung 07.15 am Airport-Vipavadhi-Donmuang Tollway-Silom-Charoen Krung 10.00 am Airport-Vipavadhi-Donmuang Tollway-Pleanchit Rd. – Wireless Rd. 10.45 am Airport – Vipavadhi – Donmuang Tollway – Pleanchit Rd.- Sukhumvit –Rachadamri 15.30 pm – 21.00 pm Airport-Vipavadhi-Donmuang Tollway-Silom-Charoen Krung- Surawong – Uruphong – Rama 6 – Petchaburi – Pitsanulok – Rachadamnoen – Rama 8- Arun-amarin – Charoenakorn – Sathorn – Charoenkrun – Surawong – Wireless rd. – Express way to Pleanchit – Express way to Yommarat – Expressway to Silom- Nana-Sukhumwit-Rama 4-Pinklao-Ratchadamnoen-Surasak-Saphantaksin-Charoen Krung – Silom

June 13 (Since 18.30 pm ) CharoenKrung, Surawong, Expressway to Uruphong, Rama 6, Petchaburi, Pitsanulok, Ratchadamnoen Rd. Charoen Nakorn, Satorn South, Wireless rd., Pleanchit, Expressway to Pleanchit, Expresss way to Yommarat, Rama 4, Ratchadamri, Sukhumvit, Nana, Satorn, Saphan Taksin, Express way to Silom, Surasak, Satorn

June 14 (since 06.00 am – all day), same as June 13

* * No parking for both side of the Road ** Sriwiang Rd., Charoen Krung Rd., Silom Charoen Krung 42, 42/4, 44, 46, 50 and the street to Satorn pier The street around Changri-La Hotel Ratchadamri both side of the rd. from Saladange junction to Ratchaprasong junction Wireless rd. both side of the rd. from Wireless rd to Pleanchit rd. Rama 4 from Saladaeng – Wireless Rd. both side.

* * One way Rd.** Charoen Krung 50 from the street around Changri-La Hotel to Charoen Krung Sukhumvit Rd (outbound) from Nana junction to Asok-Sukhumvit junction Sukhumvit Rd. (Inbound), every vehicles have to drive in the outbound lane, start from Sukhumvit 19 North sathorn from Convent Rd. to Wireless Rd. South Sathorn from Wireless Rd. to Convent Rd.

Bonjour

Cet été après le Cambodge, nous comptons terminer sur Koh Chang jusqu'au 10 aout. ca donne quoi la mousson à cette époque ? c'est jouable ou pas ?

Merci pour toutes les expèriences

J'avais peur en me procurant ce livre de retomber sur une énième histoire relatant la tragédie tibétaine ou son histoire mouvementée or j'ai vraiment été agréablement surpris.

Tibet, Tibet de Patrick French est vraiment un très bon livre, mélange de son expérience vécu sur place, de l'histoire du Tibet tout en "bouleversant mythes et idées reçues".

Ce livre est vraiment riche, insolite. Vous y apprendrez quelques anecdotes surprenantes: l'origine étrangère du drapeau tibétain, comment la réincarnation si chère au bouddhisme tibétain ne fut instaurée que pour des raisons "politiques" et non religieuses, etc...

A posséder dans sa bilbiothèque pour tous les amoureux du Tibet.

Salut,

Qui a vu S21 machine de guerre (il me semble), j'aimerai savoir s'il est sortie en DVD ou comment avez vous trouvé le film???

merci

Bonjour nous partons en famille avec notre fils de 16 ans en février. Nous atterissons à Tel Aviv et souhaitons sur 21 jours de faire Israel Palestine er Jordanie Nous souhaitons aller à Acre Nazareth Tibériade mer morte Jérusalem desert mer rouge mais aussi Bethléem Jéricho Naplouse Hebron et Petra....pensez vous que nous sommes trop ambitieux ou que nous pouvons tout loger dans ces 3 semaines? .. J'ai etablis un programme mais j'attends votre avis sur le temps à passer dans les lieux cités. Merci

Bonjour à tous, Nous sommes partis 3 mois en Thaïlande ( Mi-Janvier, février, mars, Mi-avril 2018) Pour faire des photos de la faune et plus particulièrement des oiseaux. Nous avons commencé par Sam Roy Yod, puis HuaHin et nous avons fini par Puk Tian avant de rejoindre Bangkok. Nous avons l'intention de repartir cette année et nous aimerions savoir quelles sont les régions tout autour du golfe où nous aurions le plus de chance de trouver des oiseaux. Nous voudrions bien sûr changer d'endroits . Si l'un de vous a des idées nous sommes preneurs et nous remercions par avance ceux qui voudront bien nous renseigner.

Bonjour à tous,

J'ai 13 ans et vais entrer en classe de 3ème.

Cela fait maintenant 2 ans que je pense sérieusement et que je me documente pour aller chez les Ricains.

Je navigue donc entre les textes de loi et les sites d'organismes mais c'est ardu.

Je vous explique, j'aimerais passer ma high school pour être gradué et intégrer dans la foulée une école de la Ivy League pour être pris dans un cabinet de BigLaw.

Je suis un surdoué au Quotient Intellectuel de 150, possède de très bonnes capacités sociales, sportives, musicales et bien sûr cognitives.

Mais je n'ai jamais vu un moyen d'intégrer une high school pour un cursus et non pas une année.

Si vous pouviez m'aider, comme vous l'avez fait il y a 5 ans pour un autre dans une situation assez similaire mais plus contraignante, je vous serai redevable.

Merci d'avance,

Evan.

Bonjour a tous amis routards,

Voila , nous souhaitons nous rendre a phuket au mois de juillet et ce malgré la saison des pluies, la question qui se pose alors est : que faire a phuket en cas de pluie? merci pour vos conseils et a bientot...))

Hello tout le monde,

Le premier week end du septembre je m'évade pour un court week-end hors de Joburg direction les Midlands dans le Natal.

C'est une région que je connais peu et j'aurais aimé avoir vos avis sur Giants Castle. Je dormirai à une heure du parc, à Mooi River, et je souhaiterais faire une jolie randonnée pas trop longue sur la journée du samedi...

Quels conseils avez-vous à me donner, les experts du Drakensberg? Ca peut etre ailleurs que Giants Castle, mais comme je me tape 4h de route le vendredi soir et 4h le dimanche, j'aimerais bien que ça reste pas trop loin de Mooi River.

Merci!

J'arriverai à Bangkok le 1er décembre 2016, journée et nuit dans cette ville pour me reposer du voyage. Connaissez-vous un petit hôtel pas cher, près de l'embarcadère pour partir sur Samui et Kho Phangan le lendemain 2 décembre. Comment s'appelle cet embarcadère et sans doute je pourrai réserver le voyage par bateau de cet hôtel. Laquelle ile faire en premier ? J'ai l'intention de séjourner 2 mois. Puis départ pour Hua Hin ou Pranburi pour 1 semaine, avant de repartir pour la France. Donner moi les prix pour ces iles aussi. Merci à toutes les bonnes volontés. Cordialement

Collerette

Bonjour,

Titulaire d'un DUT GMP, je souhaite grandement améliorer mon anglais et recherche à étudier une année à SAN FRANCISCO où j'ai de la famille ou bien en Grande-Bretagne. Y a t-il des universités qui comprennent ce genre de formation ?

J'ai obtenu un DUT génie mécanique et productique. Je souhaite franchir cette étape pour passer les tests de pilote d'hélicoptère dans la marine.

Merci de votre aide...

Bjr

La Thaïlande hier soir sur France 5 - échappées belles ou plutôt '' vous n'y échapperez pas ! '' affligeant de banalités et pire si affinités !

seul point positif quand même: le passage à Khasok

je ne pensais pas qu'on puisse continuer à présenter le pays de cette façon ; PhiPhi Maya Bay 'la plage' ; le marché flottant de Damnern Saduak, et cerise sur le gâteau ( même si on a de justesse probablement évité Patpong) , on n'a pas échappé au ladyboy cabaret ........

dommage parce que le sujet qui avait été traité il y a 2 ans sur la Thaïlande contenait des découvertes plutôt intéressantes a revoir sur vimeo (voir /40882007)

////////////////////////////////////////////////////////////////// Le synopsis de l'émission du 27 dec. 2014 ////////////////////////////////////////////////////////////////// Jérôme et son guide Mondop Lamache mettent le cap sur les eaux turquoise de Koh Phi Phi à bord d’un longtail boat, petite barque traditionnelle motorisée. Mondop et Jérôme débarquent sur la mythique plage de Maya Bay, plage qui a servi de décor au film « La plage » avec Leonardo di Caprio.

Jérôme et Mondop se rendent ensuite à la ferme des tortues. Ils rencontrent un scientifique en charge de la reproduction de l'espèce marine. Grâce à leur activité, ce sont 95% des œufs qui donnent naissance à une tortue, qui après un an de vie au centre, sera libérée dans son environnement naturel. Jérôme et Mondop se rendent en bateau à 1h30 des côtes, en pleine mer d'Andaman, sur l'archipel des îles Similan.

Jérôme a dormi à Phuket. Il est attendu par Kim qui lui propose d'enfourcher une petite moto pour découvrir au mieux Phuket ville. Au marché aux légumes, ils retrouvent Madame Nooror, chef repute, en plein achat de légumes et épices pour une recette qu'elle a en tête. Madame Nooror demande à Kim d'aller au marché aux poissons de Rawai pour compléter la recette avec gambas, crabes bleus et poisson divers.

Madame Nooror est très heureuse d’accueillir Jérôme et lui propose de rester dîner ce soir. Après avoir participé à la préparation des gambas et du crabe, Jérôme est très impatient de déguster les plats.

Le lendemain, Jérôme arrive à la lisière du parc national de Khao Sok. Il a rendez-vous avec Praiwan qui bricole. Les deux hommes se rendent à l'embarcadère du lac de Cheow Larn et embarquent sur un longtail boat pour se rendre à la lisière de la forêt primaire, une des plus vieilles forêts tropicales humides du monde.

Aux alentours de 15h, c'est l'heure de commencer à installer le campement car il y a beaucoup de travail avant la tombée de la nuit, notamment trouver suffisamment de troncs de bambou.

Après avoir pris un solide petit-déjeuner et remercié chaleureusement Praiwan, c'est l’heure pour Jérôme de retourner à la civilisation. Jérôme se remémore les images de sa nuit dans la forêt à bord de l'avion qui l'emmène vers la capitale de la Thaïlande, Bangkok.

Avant de s'immerger dans l'effervescence de la mégapole, il décide de faire un stop au marché flottant de Damnoen Saduak, à une heure de Bangkok. Avec Mr Suwan, il sillonne les canaux à bord d'une barque sans moteur. Ce retraité de 62 ans connaît l'histoire de ce marché par cœur.

Jérôme est rejoint par Lionel, photographe et journaliste français qui sera le compagnon de route de Jérôme pour sa visite de la capitale thaïlandaise.

On retrouve Jérôme et Lionel pour la visite de deux lieux phare de Bangkok : le palais royal et le Wat Pho (temple du Bouddha couché), un des plus grands et des plus anciens temples bouddhistes de Bangkok. Il abrite un grand Bouddha couché. Cette statue représente Bouddha sur son lit de mort, sur le point d'accéder au parinirvâna. Le Wat Pho est aussi le lieu de naissance du massage thaï traditionnel. Depuis 1962, il héberge une école de massage et de médecine traditionnelle réputée.

C'est maintenant l’heure d'aller au Playhouse theater, cabaret où se joue tous les soirs un spectacle de lady-boys, des hommes ayant choisi d'assumer leur féminité. Gyp est une des vedettes du spectacle. Lionel souhaite la présenter à Jérôme avant la première représentation, au moment du maquillage.

Après les félicitations en coulisses, il est temps pour Jérôme de mettre un terme à son périple thaïlandais.

////////////////////// ouf !

La descente vers Dzongla, en contournant en hauteur un lac superbe, est douce. Nous avons abandonné à Lobuche la route principale qui descend vers Namche. A Dzongla, plusieurs lodges se font concurrence malgré la faible fréquentation du chemin.

(2) Au cours de ce « sommet » sera décidée la construction d’un barrage hydroélectrique, cofinancée par le Népal et l’Inde pour un montant d’un milliard de dollars. Sanjaya (Friends of Nature) avait raison, lorsqu’en mai 2014, il prédisant que l’ « Or du Népal » étaient la force hydroélectrique à capter dans les montagnes et à distribuer sur tout le sous-continent indien. Il rêvait même, je me souviens, d’une voiture électrique pour tous les népalais. On comprend mieux pourquoi Lukla est une souricière (annexe 1): l’aéroport de Kathmandu comprend sur un même lieu les parties domestique et internationale. Il n’est pas possible de gérer simultanément ces deux types de vols. Lorsqu’il faut vraiment faire atterrir des vols internationaux (cas évident de la réunion du SARC), il faut annuler tout ou partie des vols domestiques. C’est ce que fait ici le gouvernement dans sa grande sagesse! 17ème jour de Dzongla à Dragnag (4717m), Cho la (5369m) 9.1km en 8h30, dénivelé -120m T=-5°C au lever à 5h30. Nous partons à 6h45 pour une nouvelle marche éprouvante. Nous avons sorti nos microspikes cette fois-ci ! Nous nous déplaçons de nouveau dans un environnement grandiose et sous un ciel d’azur. Après une pente à 45°, nous arrivons sur le glacier. Les crampons sont très efficaces sur la glace et nous nous sentons en sécurité.



Le spectacle sur la passe est aussi magnifique et de nombreux cumulus se forment lorsque nous arrivons vers 11h15. Nous y déjeunons de biscottes de comté et de chocolat Aldi… Le vent froid nous transperce comme à Kongma la.

Le glacier du Ngozumba n’a rien à envier à celui du Khumbu. Il nous faudra le traverser demain. La descente est aussi vertigineuse que la montée mais moins stable avec des gros cailloux qui ne demandent qu’à descendre avec nous. Il nous faut, à la suite, remonter un petit col imprévu qui culmine quand même à 5150m avant de rejoindre Dragnag, déjà dans l’ombre, à 15h15.

Avec les jours et surtout avec les nuits, l’esprit du trek a changé. Il était question initialement d’équilibrer une partie confortable en lodges avec une partie autonome, inconfortable mais permettant de jouir des montagnes, isolés dans les endroits les plus extraordinaires. Bien que les conditions ne soient pas plus dures qu’autour du Dhaulagiri ou dans le Makalu, nous perdons le courage d’installer la tente dans le grand froid, diner succinctement alors que le steak de yack et un poêle bien brûlant nous attendent à quelques kilomètres… C’est ainsi que nous renonçons progressivement à nous installer au camp de base du Cho Oyu… Nous passons la soirée avec Didier, professeur breton à la retraite. Il marche dans l’autre sens avec un ami et sans guide. 18ème jour de Dragnag à Gokyo (4758m), 4km en 3h20, dénivelé +47m T=-4°C au lever à 7h Nous partons à 8h10 en longeant le pend de la montagne vers le nord afin de rejoindre le chemin qui traverse le glacier du Ngozumba. Il est bien marqué sur le sol et nous suivons scrupuleusement les cairns. De temps en temps nous entendons la chute des pierres sur la glace déjà réchauffée par le soleil. 381 383 Les montées et les descentes sur le dos du glacier sont plus fatigantes que nous avions prévu. Le très beau temps de la matinée se couvre progressivement. Nous arrivons à 11h30 au Namaste lodge conseillé par Didier : la cuisine y est excellente. Coïncidence ou repère des bonnes fourchettes, nous y retrouvons Yannick et Phil.



Nous n’oublierons pas le Sizler de Yacks légumes frites. Au téléphone, Tulsa de Yéti Airlines nous rassure. L’aéroport se rouvert le 28 et la fermeture n’aura pas d’incidence sur l’embarquement du 30 novembre. Soi disant. On se paie le luxe d’une douche chaude l’après midi !

19ème jour à Gokyo. Aller retour vers le Cho Oyu (4965m), 8.8km en 3h30 La respiration a été difficile cette nuit, avec la migraine qui va avec. Tout rentre dans l’ordre avec de l’ibuprofène. T=-5°C au lever à 7h. Je passe un contrat verbal avec Sylvie : nous marcherons vers le Cho Oyu pendant 2 heures, pas plus… Le ciel est particulièrement clair ce matin. Nous dépassons d’un kilomètre le 4ème lac sans pouvoir apercevoir l’Everest sur la droite car il nous manque un petit kilomètre supplémentaire...



Sur le chemin du retour, nous croisons Arnaud et Christine. Nous nous retrouverons au Namaste !

20ème jour de Gokyo à Lumde (4400m), Renjo la (5366m), 11.5km en 9h40, dénivelé -358m T=-4°C au lever à 5h30. La journée sera fatigante aujourd’hui car nous devons franchir notre troisième et dernier col, Renjo la. Nous partons à 7h20 pour atteindre le col à 12h30. Nous souffrons dans la montée mais les microspikes sont de nouveau très utiles. Nous en profitons pour couper le chemin tortueux en traversant les surfaces gelées.

Nous déjeunons au col où la vue est de nouveau superbe. Nous apercevons le Makalu au pied duquel je me trouvais en mai. Cette fois et à l’inverse du point de vue du Kala Patar, l’Everest est le plus haut, également en apparence.



La descente est aussi éprouvante. Cela est du probablement à l’accumulation de fatigue depuis le départ du trek. Sur la route, avant la grande descente vers Lumde, il y a des endroits magnifiques pour établir un campement au bord d’un torrent.

21ème jour de Lumde à Namche Bazar (3384m), 19.1km en 7h, dénivelé -1016m T=-1°C au lever à 8h. Nous avons pris notre temps au petit déjeuner avec Arnaud et Christine. Ils marchent plus vite que nous mais nous nous retrouvons tous les soirs dans les mêmes lodges. J’avais prévu une étape à Thame mais nous continuons vers Namche. Cela nous permet de gagner une journée pour gérer le départ de Lukla qui risque d’être difficile. Nous passons du monde minéral et clair au monde des forêts et des brumes. En descendant, le temps se couvre et nous rentrons dans les nuages qui s’accrochent aux coteaux de la montagne.



La nuit est en train de tomber quand nous arrivons à Namche. La boucle est bouclée. 22ème jour de Namche à Phakding (2633m), 10.4km en 6h20, dénivelé -751m Le ciel est gris sur Namche et le restera jusqu’à Phakding. La vallée en contrebas semble plongée dans la pénombre d’un conte de Tolkien. Nous téléphonons pour essayer de partir un jour plus tôt de Lukla.

23ème jour de Phakding à Lukla (2857m), 7.5km en 3h, dénivelé +224m Le ciel reste gris toute la journée. Nous avons une impression de froid plus importante ici qu’en haute altitude. Aucun avion n’a atterri ou décollé aujourd’hui. Nous verrons bien demain. Fin du trek.

Annexe 1 : La souricière de Lukla

Pour entrer ou sortir du Khumbu, il y a plusieurs solutions. Prendre l’avion , c’est en apparence la plus simple et la plus rapide : en à peine une demi heure, vous faites le trajet à partir de Kathmandu dans un bimoteur digne d’Indiana Jone. Statistiques : un crash par an, il suffit de l’éviter. Vous pouvez sinon allonger votre trek de 5 jours en passant par Jiri, sachant qu’il faudra additionner 11 heures de bus bien frappées pour rejoindre ou quitter KTM. Pas de statistiques concernant les bus. Enfin, la légende dit que vous pouvez aussi passer par Salery. Le trajet Lukla – Sallery ne prend que 2 à 3 jours. Une jeep vous emmènerait alors vers Kathmandu en 17 heures. L’enquête ne nous permet pas déterminer où arrive cette jeep hypothétique et les gens interviewés à Kathmandu sont pour le moins perplexe. Reste encore l’hélicoptère qui peut voler dans des conditions de visibilité un peu moins exigeantes que l’avion, mais c’est beaucoup plus cher. Les prix montent sans limite lorsque les avions ne décollent plus. Car il faut savoir que tous les engins volant ne se déplacent qu’à vue, qu’ils ont à franchir des cols élevés dés le décollage puisque Lukla est entourée de monstres aux sommets enneigés. Il faut aussi savoir que la météo à Kathmandu est très différente de celle de Lukla : Quand il est possible d’envisager un décollage au petit matin à Lukla parce qu’il n’y a pas encore de vent et que les brumes de la nuit se sont dissoutes avec le froid, Kathmadu baigne souvent dans un brouillard à couper au couteau. Quand le brouillard se lève enfin, dans la matinée, les vents se sont levés sur les cols et la brume envahit déjà le tarmac de Lukla. Dans les deux situations, les responsables des tours de contrôle, s’ils ne boivent pas le thé, interdisent tout décollage. Bref, Lukla est une souricière. Si vous décider malgré tout de revenir à Kathmandu en avion, il reste trois règles d’or à respecter. 1. Acheter un billet pour le premier vol du matin. Il vous rend prioritaire devant les cohortes de vol de la journée. 2. Laisser passez devant vous à l’enregistrement les groupes de fourmis encadrés de guides soudoyeurs. 3. Prier un saint ou autre intercesseur pour que le temps ne se dégrade pas avant que vous n’ayez embarqué dans le zinc libérateur. Une aventure vraie: La journée commence à 6 heures du matin. Il y a déjà des tas de bagages empilés en désordre apparent devant les comptoirs des 3 ou 4 compagnies qui se partagent le juteux marché. La salle d’enregistrement est ouverte à tous les vents. La température n’excédera pas 5°C en hiver. Il faut donc prévoir des vêtements chauds et une thermos pour se réchauffer n’est pas un luxe. Il est inutile de préciser qu’il n’existe aucun panneau d’information sur les vols à venir, électronique pas plus que manuscrit. Ce n’est pas que l’électricité manque dans l’aéroport puisqu’une vieille télé diffuse dans un coin des programmes calamiteux. Ce n’est pas non plus parce que le téléphone n’existe pas car certains employés ont fort à faire, absorbés par leurs nouveaux jeux en ligne. Non, c’est juste parce que l’information n’arrive pas jusqu’à Lukla. Il faut donc se contenter de rejoindre le groupe patiemment debout devant le comptoir, dont certains reviennent ici depuis 4 jours déjà. Quatre jours. Quatre jours que certains attendent en demi-cercles devant les comptoirs des compagnies désespérément vides. Le temps s’écoule ainsi, froid et lourd, à tenter de glaner des rumeurs de dernière main sur l’éventuelle imminence d’un atterrissage. Les discussions s’engagent, faussement décontractées, pour faire croire que le stress n’atteint pas leurs auteurs. On croirait, à écouter certains, qu’ils sont dans un salon de thé s’il ne s’échappait, à chacune de leurs paroles, un brouillard de leurs bouches. Et puis soudain l’espoir ! Tout le monde se tait. Un employé aux airs importants suivi d’un autre au sourire goguenard se dirige vers la balance de MA compagnie. Cela fait deux heures que nous attendons debout et nos mains sont glacées, moites en même temps. Nous avons tendu l’oreille mais n’avons entendu aucun vrombrissement de moteur d’avion à l’approche. Pourtant ces présences nous rassurent, comme une bouée jetée à la mer, un homme en train de se noyer. Il y a pourtant déjà tant de monde autour de nous que nos esprits engourdis savent qu’il faudrait non pas un avion pour avaler tout cela mais cinq ou six. Les trois premiers départs du matin ne se sont pas effectués et nous ne savons pas pourquoi. Il ne fait pas franchement beau, il ne fait pas franchement mauvais non plus. Si les avions ne peuvent pas atterrir aujourd’hui, ils ne pourront probablement pas plus atterrir demain. Des bruits ont bien couru selon lesquels il y a trop de nuages au niveau des cols, ou bien qu’il y a un brouillard à couper au couteau à Kathmandu ou encore que la tour de contrôle est en « stand-by ». En stand-by, ça résume tout. Les contrôleurs sont partis boire le thé ? Nos deux accolytes commencent à peser des sacs mais ce ne sont pas les nôtres. Ils appartiennent à une agence de trek connue. Nous tentons de forcer un peu le destin en mettant les nôtres entre deux pesées mais c’est une peine perdue. Je comprends au regard sans vie des employés que nous ne sommes pas prioritaires. Ils sont vont, aussi silencieusement qu’ils sont venus. Ils nous laissent douchés de nos espoirs. Nos pieds aussi commencent à geler. Les premières brumes envahissent la ville et il n’est que 10 heures Quelques trouées dans le ciel laissent apparaître des pics enneigés qui semblent nous narguer. Je laisse mon sac pour aller une dixième fois dans le bureau de la compagnie questionner un employé mécontent que je le dérange de son jeu sur téléphone. « Airport is closed ». Dix minutes à peine suivent qu’un premier avion atterrit. Puis un second et un troisième. Trois espoirs. Trois espoirs futiles. Ils s’en vont sans nous après avoir déchargé leurs cargaisons et avalé les passagers aux sacs « prioritaires ». Nous étions pourtant du second vol, théoriquement. 11 heures. Le temps passe lentement. Nous sommes transis et tremblons de froid mais restons stoïques : l’aéroport ne ferme ses portes qu’à 16heures et beaucoup d’événements peuvent encore se produire. Les vagues de brumes se font de plus en plus persistantes et s’accrochent avec vigueur, maintenant, aux coteaux alentour. Midi. La faim commence à tirailler l’estomac. Il faut dire que le petit déjeuner date déjà de plus de 6 heures. Nous avalons les fruits secs qui restent de notre trek, toujours debouts et tentant de dissiper les frissons qui nous envahissent depuis des heures. A 13 heures, alors que la salle s’est à demi vidée de désespoir, je décide de faire un bond furtif en ville pour tenter de me réchauffer. Si jamais un avion atterrissait, je l’entendrais et reviendrais en courant. Les rues de Lukla sont tristes, comme-ci elles portaient dans les pierres de leurs murs le désespoir de tous ceux qui y sont passés avant nous. Lorsque je rentre dans l’enceinte de l’aéroport, je suis assailli par deux employés : « come come we have two tickets for you, in different flights ». J’ai un peu de mal à comprendre. Sylvie part avec un avion et moi avec un autre. Rien de plus normal ! Nous courrons vers la balance à une vitesse qui défie l’attente des huit dernières heures. Nous pesons nos sacs et enregistrons sous le regard hargneux de ceux qui n’ont pas notre chance. Une fille qui me poussait un peu tout à l’heure, se rebelle : «Hey ! I was there before him ! I was there yesterday!». Je ne peux pas m’empêcher un mesquin sourire de satisfaction. Dans la salle d’attente des départs, la cohue est équivalente à celle de la salle d’enregistrement. Mais elle est un peu plus chaude, chauffée par l’espoir qui nous anime de bientôt sortir de cette souricière. Ici les rires sont aussi un peu plus francs, bien que nous ne soyons que dans un espace intermédiaire, sans aucune assurance de pouvoir partir. Un groupe d’avions arrive enfin. Il est 14 heures passées. Nos cœurs se mettent à battre plus fort : il s’agit de trois avions de NOTRE compagnie. Rapidement, Sylvie qui a un ticket Flight 1 est aspirée. Je la vois partir vers la liberté. Nous avions plaisanté en disant qu’en cas de crash, il resterait toujours l’un de nous pour les enfants. Le deuxième avion n’est pas pour moi car c’est le Flight n°3, ironie de l’arithmétique népalaise. On m’appelle enfin alors que les deux premiers avions sont déjà partis. Notre groupe de 18 personnes encore engourdies par le froid, la faim et la soif a déjà oublié cette journée de cauchemard quand l’hôtesse vérifie consciencieusement nos ceintures et nous offre un bonbon pour soulager nos tympans au décollage. Eclats de flashs pour mémoriser ces joyeux instants et de rires pour évacuer le stress de la journée. Je reste tendu car je suis proche des pilotes. L’un des deux semble un peu perdu, comme s’il lui fallait des explications complémentaires pour lancer le premier moteur. C’est peut-être un débutant ? Je le vois appuyer sur le bouton « test » et rien ne se passe. Son collègue bouge le manche à balai de haut en bas et de bas en haut pour l’aider. Mais rien ne se produit. Pendant que les passagers continuent de s’apostropher gentillement et de se photographier pour leurs pages Facebook, le doute s’installe en moi. Je ne suis plus le seul d’ailleurs, à voir sur le tarmac les employés de la compagnie se grouper autour de l’appareil. Ils sont au complet. Je les reconnais tous, celui qui est muet comme une carpe, l’important, la femme bourrue et hautaine, le joueur frénétique sur téléphone. Ils ont l’air tout à coup constipés. On nous fait descendre sans rendre nos bonbons. L’avion ne partira pas parce qu’il est en panne. De toutes façons, la brume a maintenant envahi le tarmac. Nous ne partirons plus ! Et demain, il nous faudra recommencer ce jeu depuis le début. Bien évidemment, aucune information ni indication ne viendra du personnel qui semble maintenant s’amuser de la situation avec les pilotes. Sylvie est à Kathmandu, on peut le penser. Elle m’attend à l’aéroport et je n’ai aucun moyen de la prévenir. Tout le monde s’en fout à commencer par les employés de la compagnie. Demain, ce sera donc « Same player, shoot again ». Pas tout à fait, car, aujourd’hui, nous avions des vols confirmés, des vols OK. Demain, je devrai attendre, dans le meilleur des cas où des avions atterrissent, que les voyageurs confirmés du jour puissent d’abord embarquer. Voilà bien la punition divine de mon sourire stupide de tout à l’heure. Le piège se referme sur moi comme le brouillard dans la ville. On me demande même de sortir mon sac du coffre de l’avion comme on me demanderait de me mettre la corde autour du cou ! Je rentre seul dans la nuit au lodge où hier encore nous nous racontions, heureux, nos aventures. C’est le même poêle ne réchauffant pas la pièce parce que les gérants sont radins de leurs bouses. Je hais cet endroit ! Ce n’est pas seulement de froid que je tremble, c’est aussi de désespoir.

Annexe 2 : Liste des points GPS et tracé Les points GPS se trouvent dans mon site. Il est impossible d'importer des fichiers excel ici. De même, il est impossible d'importer des .mkz dans Wordpress. Ces tracés seront transmis à la demande par email.

Bonjour! Après quelques années de "pause", je repars enfin en Thaïlande pour une 10aine de jours la semaine prochaine (à partir du 3 avril). Au programme: Bangkok puis région de krabi (que je ne connais pas). Malheureusement je vois sur les sites web de météo que de gros orages sont prévus. Pluie tous les jours! Est ce que vous êtes dans le coin en ce moment? Est ce que cela veut dire: pluie non stop ou juste grosse averse en fin de journée? Ou est ce que je pourrais aller pour espérer avoir un peu de soleil? Prendre le bus de krabi pour aller sur l'autre côte (ko Samui...) ? Merci d'avance pour vos conseils avisés! À bientôt,

Yann

Bonjour à tous

Je projette d'aller en Thailande du 17 au 27 Avril 2014 au départ de Londres - Arrivée Bangkok soit 9 jours de visite. Mes envies étaient plutot nature, escapades, ballades a dos d'éléphants et je sais que le Nord est fantastique pour ca notamment Chang Mai. Seulement il me semble qu'il fera assez chaud en Avril et il est impossible de ne pas passer par les iles. Or, a moins de prendre 3 vols internes en l'espace d'une semaine pour rejoindre Bangkok-Chang Mai ; Chang Mai - Bangkok ; Bangkok - Koh Samui ; Koh Samui- Bangkok (sans compter les ferry entre chaque iles), cela revient trop cher en temps et en argent. Les iles qui m'ont été recommandées jusqu'à présent sont Koh Chang, Koh Samui, Koh Tao. Je ne cite pas celles de la Cote Ouest car ce sera trop loin pour seulement 9 jours. Si j'arrive a associer Nord + iles pour un budget raisonnable et sans avoir trop de trajets, l'ile Koh Chang qui n'est qu'a 5h de bus de Bangkok semblerait etre la bonne option. Cependant il me semble que selon les cotes Ouest ou Est la météo n'est pas la meme. Quelqu'un arrive a m'en dire plus et me confirmer que la météo sera bonne sur la cote Est, voire proche du Cambodge comme l'ile Koh Chang ?

Merci beaucoup pour tous vos bons conseils !!!

Charlotte

Bonjour à tous,

Je suis inspecteur de police en Belgique depuis 5 ans. Je suis parti en Thailande et comme beaucoup, une fois sur place je ne voulais plus quitter ce si beau pays. Depuis ce voyage je me renseigne sur pas mal de forum car j'aurais le projet de m'expatrier afin de vivre et de travailler en Thailande. J'ai très vite compris que c'est très difficile. Je suis inspecteur de police et avant cela j'étais footballeur. Je n'ai que 24 ans et hormis la police je n'ai pas eu l'occasion de toucher à grand chose d'autre. Je voulais savoir s'il était possible de me recycler dans le milieu de la sécurité ( pas la police) en Thailande? Si le secteur de la sécurité était porteur en Thailande? et si quelqu'un pourrait me donner des informations ou me rediriger? Je parle le français, le néerlandais, et l'anglais. Maintenant étant donné que j'ai également été sportif de haut niveau, serait il possible de se recycler dans le milieu du sport en Thailande?

Cordialement,

Michael.

En lisant la presse ce matin j'ai constaté que ce nombreuses attaques sur des soldats et gendarme Malien ont eu lieu dans le nord du pays, dans une zone qui va de Tombouctou vers le nord.

J'aimerais bien avoir l'avis de personne connaissant mieux le sujet, sur la sécurité acctuele dans cette zone du pays. Je suppose qu'il y à une forte recrudescence du tourisme dans ces régions, est-ce que cela ce ressent aussi jusqu'à Bamako ?

Est-ce que quelqu'un a déjà visité l'Extrême Nord du Cameroun ?

Bonjour

Pouvez vous me dire si une personne ayant un passeport Thailandais et carte de sejour francais peut prendre l avion à destination de BKK avec un transit de 2 heures a londres Heatrow aller comme retour. Fut il faire un visa de transit? Merci pour vos renseignements et contacts possibles

Nous avons un transit de plusieurs heures à l'aéroport de Hong Kong lors de notre retour de Thaïlande avec les Emirates : le shopping est-il intéressant ? Y a t'il un endroit où l'on peut se reposer ? Merci de partager vos expériences.

Bonjour à tous, Comment ça se passe au niveau des impôts quand on vit en Malaisie mais qu on travaille ds le pays voisins ? Je sais que moins de 182 jours sur le territoire malaisien font de moi un non résident (qui doit payer des impôts vu qu'il boss en Malaisie) mais vu que moi je vivrais en Malaisie mais sans y travailler je me posais justement la questions sur ces satanées taxes...

Ensuite n'y a t'il pas d'autres solutions que de sortir tous les 3 mois du territoire afin de renouveller le Visa ? Si par exemple je décide de rester quelques années , dois je sortir aussi tous les 3 mois malgré les années deja passées sur le territoire ?

Merci à ceux qui prendront le temps de m'éclairer

Bonjour à tous, je compte me rendre d'ici un mois à Bamako, je recherche un hôtel sympa, ou autre hébergement, pas trop bruyant à un prix raisonnable, avez vous une adresse à me donner ?. En plus, mon vol arrive vers minuit, y a-t-il des moyens de transport entre l'aéroport et cette ville la nuit ?. Merci pour vos réponses. Bonnes fêtes.

J'ai l'intention de partir en Juillet en Campin-car via la SUEDE. Quelqu'un peut-il me donner des conseils ou des renseignemets sur les sites a voir et où stationner. Nous sommes un couple de retraie avec un enfant de 41 ans.

Nous partons pour le Laos via la Thailande pour une durée de 3 semaines environ. Entrée par Huay Xai vers le 20 juin. En fonction de notre mode de voyage et de nos différentes lectures, nous allons probablement nous limiter au Nord Laos, retour prévisible BKK par le train à partir de Nong Khai vers le 10 juillet. Nous aimerions faire 2 "treks" de quelques jours. Pour le premier, nous hésitons entre départ de Luong Nam Tha ou de Muang Sing. Pour le deuxième, nous sommes tenté par Nong Khiaw (Muang Ngoy ?) Merci de vos avis et de vos suggestions, y compris sur d'autres régions.