A380 remis à Singapore Airlines

L'A380 sera remis à Singapore Airlines en grande pompe lundi à Toulouse.
Qu'on se le dise, l'histoire de l'aéronautique vient de franchir un cap sans précédent!
A vos commentaires, envie, délires et anecdotes pour ceux qui auront la chance de voler des les premiers mois. Vos impressions, critiques et suggestions sur l'A380...

Un site "spécial" livraison ouvert par Airbus:
www.a380delivery.com/

j'espère qu'airbus pourra livré les autre avions a l'heure..lolBERLIN - Le patron d'Airbus, Thomas Enders, a reconnu dans un entretien à paraître lundi que l'avionneur européen, plombé depuis 2005 par d'importants retards dans la production de l'A380, avait encore de gros efforts à fournir s'il voulait tenir ses délais de livraison.
"De fait, un très gros défi est encore devant nous. C'est seulement lorsque nous aurons réussi à tenir nos prévisions de production pour les deux prochaines années que le programme A380 aura vraiment surmonté les obstacles", a déclaré M. Enders à l'hebdomadaire allemand Der Spiegel, en réponse à une question sur d'éventuels nouveaux retards de ce programmewww.romandie.com/...3135535.rneh46z0.asp

"Le vol inaugural aura lieu le 25 octobre. Il emmènera, outre les invités, les passagers ayant acheté leurs billets aux enchères sur eBay. La recette, estimée à 1, 3 milliard de dollars (0, 9 milliard d'euros), sera entièrement reversée à des œuvres caritatives."
Le Monde du 15/10/2007 - www.lemonde.fr/...0.html?xtor=RSS-3208Les gens du yield font des miracles chez SQ : 1.3 Milliard de dollars pour un vol !!!!Merlion va avoir une prime

les suites de SQ sur l'A380 ressemblent beaucoup aux suites de EK sur l'A340-500

On peut le voir sur www.singaporeair.frA priori, je ne vois qu'un très lointain rapport... Le produit SUite de SQ a l'air beaucoup plus spacieux et d'un niveau nettement supérieur...Comparer une First EK et une SUite A 380 d'Emirates, c'est comme faire l'apologie d'un bon champagne face à Dom Perignon grande cuvée....Enfin, comme je ne voyagerai ni sur l'un ni sur l'autre....

C'est le Monde qui a corrigé ses "exploits" et a fait perdre sa prime à Merlion

C'est surtout le côté "Exclusif" que je trouve intéressant...
J'imagine que pour mettre le montant nécessaire à un billet en Première, il faut avoir non seulement de très gros moyen, mais sans doute aussi un besoin de tranquillité, de standing et d'intimité (et peut-être aussi un besoin de satisfaire son ego personnel !)
Et je trouve en cela que sans être le produit le plus original au monde, SQ sait toujours bien répondre à cela dans toutes ces classes de voyage...Pouyr reprendre la discussion de départ sur l'aspect " révolutionnaire " de l'A 380, il semble intéressant de voir que son premier client a privilégié le confort et l'espace à la densité...
Choix intéressant pour les pax, espérons que les futurs autres clients en fasse de même !!

Robert Ting, commandant de bord de Singapore Airlines (SIA), première compagnie aérienne à prendre lundi à Toulouse livraison du premier Airbus A380, voit en ce géant des airs "une création de Dieu".www.avmaroc.com/...singapore-a5714.html

Singapore Airlines A380Aircraft Range: Approx. 7, 100 nautical miles
Engines: 4 Rolls Royce Trent 900
Aircraft Capacity: 471 passengersProduct Specifications:Suites Business Class Economy ClassSeats 12 60 399Layout 1-2-1 1-2-1 3-4-3 (main deck)
2-4-2 (upper deck)Seat Pitch 2.05 meters 1.40 meters 81.5 centimeters
81 inches 55 inches 32 inchesSeat Width 58 centimeters 87 centimeters 48 centimeters
23 inches
(between armrest) 34 inches 19 inches
90 centimeters
35 inches
(armrest folded
away)Seat Recline 130 degrees 130 degrees 115 degrees
OR OR
Separate
fully-flat bed Flat bedBed Dimensions 198cm x 69cm 193cm x 87cm --
78 x 27 inches (at widest)
(rectangular) 76 x 34
(at widest)
inchesIFE Screen Size 58 centimeters 39 centimeters 27 centimeters
23 inches 15.4 inches 10.6 inchesAC Power Supply In-seat In-seat In-seat: 2 in 3USB Port In-seat In-seat In-seatVideo in (AUX) In-seat In-seat In-seat

Dommage en effet que le pitch ne soit que de 32 pouces. Notons quand même que la largeur est de 19 pouces, ce qui n'est pas négligeable quand on connaît des largeurs de 17, 5 pouces sur bien des compagnies.

Après avoir vu ce qu'a fait une compagnie qui a choisit une configuration en sièges plutôt basse, l'A380 n'est pas, pour le voyageur en éco, la révolution annoncée.Au contraire je pressens que les configurations charter à 800 sièges vont être un cauchemar et que même certaines configurations intermèdiaires vont rendre sympatiques les 747 de Corsair Peut être le 787 apportera-t-il davantage en termes de confort ?

Perso je pense qu'il faut arrêter de peser qu'un avion peut induire l'utilisation qu'en feront les compagnies aériennes.
Un avion c'est une surface utilisable pour y coller des sièges et si une compagnie veut en mettre le maximum, elle le fera quelque soit l'avion. 787, A380 ou vieux bousin.Le reste, c'est du marketing de constructeur qui s'évertue à faire rêver en étalant des "possibilités" que les compagnies n'ont évidement pas l'intention de mettre en oeuvre, au moins en éco.Je rappelle quand même qu'au final le vol dans son ensemble doit être rentable. Donc rêvez pas trop sur du + pour tout le monde dans un contexte concurrentiel sur les prix. Seuls une inflation du prix des places les plus chères peut permettre de réelles nouveautés, et encore, pour des nouveautés en deçà de ce qui avait été imaginé dans l'absolu (on attend toujours les douches, casino, bars, salons, salle de sport, etc.).
Tout ça doit au final resté réaliste et c'est bien ce qui nous arrive.