Salut,
Ce dilemme on l'a eu aussi, pour le même projet (partis en juillet 2019 de
Montréal, ayant rejoint l'
Alaska, puis traversé le continent nord-américain jusqu'au
Costa Rica, où l'aventure à pris fin mi-avril cette année en raison de la fermeture des frontières).
Nous avons finalement acheté sur place, au
Québec, mais les deux possibilités sont vraiment à considérer.
Il y a du bon et du moins bon dans les deux options que sont le shipping du véhicule (généralement
Anvers - Halifax est le moins onéreux, en passant par Seabridge, entre 2000 et 4000€ suivant la taille du véhicule) et l'achat sur place en
Amérique du Nord, chacun attache plus ou moins d'importance à chaque avantage/inconvénient et fait son choix en conséquence.
Plutôt que de tout reprendre ici, je t'invite à jeter un oeil à la fin d'un topo que l'on avait écrit sur ce sujet :
lapinousonroad.com/camping-car.html
Point pouvant être bloquant pour l'option shipping : l'assurance du véhicule en
Amérique du Nord (
USA +
Canada, ensuite à partir du
Mexique les compagnies locales assurent n'importe quel véhicule), aujourd'hui à ma connaissance plus aucune compagnie américaine ou canadienne n'accepte d'assurer un véhicule européen. Reste quelques rares assurances européennes, la plupart des familles en voyage de ce type passent par Thum Insurance mais aux dernières nouvelles il y avait des refus et ça devenait compliqué de trouver une solution. Dans tous les cas c'est excessivement cher (au moins 2000€ pour un an d'assurance).
Point pouvant être bloquant pour l'option achat sur place : avoir une adresse locale (famille, amis, voire boîte postale...) pour l'immatriculation et l'assurance. Toutes les provinces canadiennes et tous les états américains ne permettent pas l'achat d'un véhicule aux étrangers, loin de là. Le
Québec, la
Californie et la
Floride sont généralement les lieux classiques d'achat, pour leurs formalités assez simples. C'est possible ailleurs (
Colombie-Britannique,
Montana...) mais plus compliqué. Suivant les provinces/états, une taxe sur le prix d'achat est à payer pour l'immatriculation.
Concernant la revente :
- avec des plaques québecoises, vendeur et acheteur doivent se présenter physiquement à la SAAQ, ce qui implique un retour dans la province (pas forcément pour le véhicule, il n'y a pas d'inspection il peut se trouver n'importe où)
- avec des plaques américaines, les papiers pouvant se faire à distance, c'est le plus souple sauf s'il y a un smog test à effectuer (obligatoire en
Californie il me semble)
- avec des plaques françaises, la revente est possible mais évidemment sans le contrôle technique, malgré tout c'est un choix très fréquent, des dizaines de familles de voyageurs se repassant chaque année des camping-cars français au gré des parcours des uns et des autres, je suis moins au fait pour les vans mais ça doit tourner pareil
