Achat van sur place aux États-Unis ou envoyer le sien

Chère Sissi, je n'ai jamais parlé d'envoyer un van depuis la France... Je parle d'un van acheté en France. Pour tout vous dire, le projet est de l'envoyé depuis Anvers...
Problème de compréhension apparemment.
Merci,

je ne sais pas à qui s'adresse ce message mais si vous ne voulez que des caresses et des fleurs il ne faut pas venir poser une question telle qu'initiale sur un forumon est en droit d'en douter et personne n'a été irrespectueux ; au contraire les intervenants vous ont donné des infos ; même Jean qui vous conseille de la lecture de sujets similaires.@Lapinousoui à un français ; encore faut il le trouver et effectivement sans le CT ; lequel aura à son tour 2 solutions : le revendre dans les même conditions ou le ramener...
sinon à une autre nationalité c'est légalement impossible.
il faut dans un premier temps " importer " le véhicule c'est à dire payer les droits de douane et la TVA et ensuite que ce véhicule soit aux normes du pays.
c'est pour ça que je parlais d'une masse de papiers et de contraintes administrative quasi insurmontable.
sans parler comme vous le dites du coût du dédouanement et du temps à y consacrer.
il y a pas mal d'années ; j'ai dédouané un grand nombre de véhicules suisses (pardon Antoinette ) dans 99 % des cas sous la contrainte et connaissant les coutumes de certains pays c'est loin d'être une sinécure.
sinon vous avez parfaitement expliqué les contraintes d'un achat au Canada ou USA.

Plus ou moins un an, notre date de retour était ajustable à un ou deux mois près.
Etant donné que l'on était au Costa Rica au bout de 9 mois lorsque tout s'est arrêté, je pense que ça aurait un peu débordé, même si l'on avait déjà acté de ne pas pousser jusqu'au Panama et d'une "remontée rapide".
La présence ou non de l'Alaska est un facteur important dans le planning prévisionnel, étant donné les distances à parcourir et le temps à y consacrer.Concernant les ports de shipping, tout dépend du mode de transport.
Du moment que le véhicule tient dans un container (ou sur un flat rack, ie un container ouvert pour les gros véhicules) à peu près tous les ports marchands du monde sont accessibles.
Les démarches pour rouler légalement à sa sortie sont un autre problème, mais il ne se pose pas en Amérique du Nord ou Amérique Centrale, où tous les pays ont un système de permis d'importation temporaire pour les véhicules étrangers.En France ce peut être Le Havre, Montoir-de-Bretagne (Saint-Nazaire), Marseille...
Du fait de la manutention c'est beaucoup plus cher que le transport en navire roulier, donc c'est rarement l'option retenue. Mais elle existe bel et bien.
Et il y a bien du ro-ro (navire roulier) depuis la France et les ports ci-dessus, mais à ma connaissance qu'à destination des DOM, de l'Afrique et de l'Amérique du Sud.
D'où la nécessité d'aller jusqu'à Anvers pour l'Amérique du Nord.

Donc cela confirme la non lecture de ma demande initiale.
Merci pour votre aide.

Merci beaucoup. Je pense que le mieux sera en effet d'acheter à Québec et de faire une boucle.

Bonjour,
La saaq accepte que quelqu'un (ami, connaissance) fasse les démarches de vente à votre place. Il faut une procuration qu'on télécharge sur leur site et les permis de conduire originaux.
Pas idéal, mais faisable. Appelez leur Hotline pour vérifier votre cas de figure.
Et inutile à mon avis de le shipper vers le Canada, le trajet par la route devrait prendre 2 semaines maxi.
Bonne chance pour la vente.

Bonjour, pour l'instant nous ne sommes pas encore en réflexion sur une vente. On essaye plutôt de positiver en envisageant un deuxième volet du voyage plus étoffé, en remontant vers le nord depuis le Costa Rica une fois la situation plus sereine et le camping-car récupéré.Concernant la cession par procuration pour un véhicule québecois, j'ai eu l'occasion d'en discuter au hasard des familles rencontrées sur la route et les infos que j'avais (non vérifiées) étaient que la seule pièce d'identité valable pour un mandant sans permis de conduire québecois était son passeport.
Si c'est réellement le cas c'est encore plus compliqué... on imagine mal s'en séparer et attendre son retour par voie postale.En tout cas si jamais tu as des témoignages sur le sujet je suis preneur, ça pourrait être une option à considérer si la situation ne s'améliore pas d'ici la fin de l'année...

Oui, bien vu, ce point important m'avait échappé... En effet, à priori passeport obligatoire sauf si la personne est dans les registres québécois. J'avais étudié la question à fond lors de la vente du mien en Amérique du Sud.

Jeremy, je ne comprend pas votre acharnement à vouloir prendre votre van depuis la FRANCE (départ d'Anvers ou autre) Un cout, des tas de papiers, de formulaires, un problème d'assurance pour ce qui est des pays comme Costa Rica et autres du sud..... Moi j'ai choisi il ya quelques années d'acheter aux USA un RV, je le posséde depuis 2008 et nous avons parcouru tous les ETATS UNIS pendant deux fois 89 jours par an depuis. Aujourd'hui nous le revendons ci joint l'annonce.
Vous êtes comme nous à la retraite et vous voulez réaliser un rêve, comme nous ::::Visiter les USA avec tous ces Etats, en achetant un camping car vendu par un français et entreposé à Kissimme en Floride. RV (camping car en anglais) de la marque FLEETWOOD, modèle 5 winds année 2000, pouvant être conduit avec un permis normal VL, générateur 5,5 Onan, 60.000 miles (soit environ 100.000 Km) Batteries neuves, frigidaire plus congélateur, deux climatiseurs, deux écrans de télévision, tout les outils utiles, toutes la vaisselle utile, idem pour la literie. En fait tout ce qu'il faut pour partir de suite sans crainte. Nous avons acquis cet RV en 2008 et nous avons visité tous les états de l'Ouest d'une côte à l'autre. Nous cédons aussi un dolly (une remorque pour poser les deux roues avant d'une voiture) que nous remorquons partout avec une NISSAN modèle ROGUE année 2010 blanche.
Photos disponibles.
Prix de vente 37500 us dollars soit 35000 € payable en France ou aux USA.Vente de tout RV + dolly + nissan rogue +tout le reste (vaisselle + literie+ outils +++++
Pour tous renseignements complémentaires si VRAIMENT intéressé / « «
(nous pensons y aller courant 2020)

Conclusion : il y a des gens qui aiment se compliquer la vie !

BonjourA ma connaissance, les toulousains globe trotters sont les seuls à avoir publié sur VF un compte-rendu détaillé du coût d'un shipping.Je sais qu'ils ne répondent pas aux MP
Mais en lisant leur témoignage, vous devriez avoir une idée assez précise.
Il me semble que c'est dans ce sujet :VAN FRANCE-USAJe rejoins les avis qui vous ont été donnés par des voyageurs expérimentés.
Envoyer un van aux USA paraît vraiment très, très compliqué !Cordialement
Jacques

Bonjour,
ça ne parait compliqué que pour ceux ne l'ayant pas encore fait. La réalité est que des centaines d'européens le font chaque an, que le processus est standardisé et que rares sont les expériences négatives.

ça dépend de ce qu'on veut faire, si c'est à partir d'un petit van aménagé style Trafic Renault, c'est plutôt rentable à condition de partir au moins 3 mois
Quant à la paperasse, je ne suis pas certain que l'achat+revente d'un RV aux USA avec assurance et compagnie soit beaucoup plus simple !

Je suis sur un dilemme et j'ai besoin de vos conseils avisés. Je prévois de partir 1 an voyager en Amérique du Nord et Amérique centrale. Je ne sais pas si le mieux est d'acheter un van au Canada et de le revendre à la fin au Mexique ce qui ne doit pas être chose facile. Bonjour,Un an, c, est un beau projet. Allez-vous passer les 12mois en continu ou par étape.........?
Je suis d'avis qu'il est plus judicieux et plus simple d'acheter un véhicule sur place. Au Canada comme aux USA le choix est immense.*
Il vous sera tres difficile, voir impossible de revende votre véhicule au Mexique et il faudra être patient pour le CANADA ET LES USA.Ii y a sur ce forum plusieurs couples ayant choisi l'achat au Quebec et de ''faire'' le continent étape par étape.....C'est le cas notamment du membre Cheyenne qui revient au Qc année apres année et qui placent leur VR en entreposage** pour qq mois entre deux séjours.....
Perso, c, est ce que je ferais mais ce n'est pas mon voyage....
**comptez entre 3 et 4$ par jour de frais d, entreposage.*Ts les VR manufacturés en Amérique du nord satisfont aux normes UL et CSA notamment tout ce qui concerne les installations au gaz butane-propane.
Et limitez-vous a une grosseur de 24 à 28' maximum (9m), largement suffisante pour tout le confort de deux passagers...
Faites une recherche avec les mots-clés tels que :motorisé classe B......B+........et CDE GROS LOUEURS DE MOTORISÉS TELS QUE CRUSE AMERICA OU EL MONTE liquident leur motorisés ayant atteint un certain kilométrage. Ce sont des véhicules bien entretenus et qui méritent attention.
L'assurance auto qbcoise couvre tout le Canada ainsi que les USA et avec un véhicule nord-américain il vous sera facile d, acheter l'assurance pour le Mexique.Bonne préparation.