Air France à Chennai (Inde)

Bonjour.
Je viens de lire sur le net que le groupe AF-KLM va lancer des vols vers Chennai en a340 (3 par semaine), à partir d'Octobre 2006, liaison opéré actuellement par un vieux 767 pourri de la Delta Airlines.
Est-ce vrai, et si oui il s'agit bien de la ligne PARIS-CHENNAi en vol direct.
Merci de bien me vouloir confirmer ou infirmer.
Si c'est vrai, je serais vraiment heureux, car ça m'arrangerait pour aller à Chennai, avec vol direct, PTV, confort, etc....

A compter du 30 octobre 2006, la compagnie desservira en propre Chennai (Madras) trois fois par semaine (cette ligneest actuellement exploitée en partage de codes avec un avion et un équipage de Delta Air Lines).Le vol sera assuré en Airbus A340 de 291 sièges dont 30 en cabine l'Espace Affaires et 261 en cabine Tempo. Les passagers bénéficieront de l'équipement des nouveaux Espaces du voyage.Les horaires seront particulièrement bien adaptés pour assurer des correspondances rapides aux passagers en transit à Roissy, de et vers les autres escales de la compagnie :Vol AF 158 : Roissy-CDG2 10h20 - Chennai 00h25 heure locale.
Les lundis, jeudis et samedis.Vol AF 157 : Chennai 02h10 – Roissy-CDG2 08h35 heure locale.
Les mardis, vendredis et dimanches.Ces vols seront également commercialisés par Delta Air Lines.

Ca va être de la balle, je sens que je vais m'éclater.
Surtout avec les NEV.
Malheuresement cette année je ne pourrais en profiter, car j'ai vais prendre la Kuwait le 16 juillet pour Chennai.
Mais après ça sera cool.
La cabine de l'a340 est très confortable, n'est-ce-pas ???
Et Delta va garder ses liaisons quotidiennes en 767 avec les vols KLM-AF ???

et pourquoi quand je fais une simulation, le type d'appareil est le 767???

Cet hiver, Delta reviendra sur Chennai en liaison quotidienne, pendant cet été, les fréquences vont etre reduites et redevenir quotidienne cet hiver..
Cela faisait pas mal de temps que cela etait en rumeur, c'est enfin officiel. Tant mieux.

Parce qu'ils ne doivent pas encore etre chargés dans les tables de vols..
Ah oui, et je precise aussi que c'"est fort possible que le 773ER fasse son apparition sur Bombay cet hiver..

Tu peux enlever les doutes, c'est également dans le communiqué de presse:
"En plus de l'ouverture de Chennai, l'offre d'Air France entre l'Europe et l'Inde sera encore améliorée cet hiver, avec notamment sept vols par semaine Paris-Bangalore au lieu de cinq actuellement. Par ailleurs, la ligne Paris-Mumbai (Bombay) sera exploitée en Boeing 777-300 de 310 sièges en remplacement du Boeing 777-200 de 270 sièges, l'hiver dernier.Au total, l'offre d'Air France entre l'Europe et l'Inde augmentera de 27% cet hiver."

Euh les NEV sur A340 c'est pour la classe affaire, si tu es en éco ça change rien !!La cabine de l'A340 est je trouve plus sympa que celle des 777, maitenant ça m'étonnerais pas que l'espace soit plus restreint que sur Delta.

un espace plus restreint que sur Delta, voila qui m'inquiète.Quel est le pitch ??
Mais il y a PTV (caméras pour voir lors du décollage et atterrissage), système de films à la demande ???, personnel sympa je pense ?
Merci de bien vouloir me répondre.

Il me semble que la caméra dans le nez n'est installée que sur les 332 et les 77W d'AF. Et encore, lors de mon dernier KIX-CDG il y a 2 semaines en 77W, écran noir sur le channel prévu pour être celui de la caméra pendant les 11h40 de vol effectif.
Quant au personnel sympa, je ne vois pas en quoi le fait d'être dans un appareil NEV change quoi que ce soit à l'amabilité des PNC
Et quitte à être fustigé comme "gardien du temple" sur ce forum, je peux dire que j'apprécie beaucoup les PNC AF, sincèrement. Et après toutes ces années de vol, je n'ai JAMAIS eu le moindre désagrément avec l'un d'entre eux... Nostalgiquement, je regrette simplement l'uniforme des PNC Concorde...

31 sur AF au lieu de 32 sur Delta selon Skytrax. AF m'a toujours donné vraiment une sensation d'être hyper serré, je ne sais pas si objectivement c'est le cas.
Il n'y a pas de caméras filmant l'extérieur de l'avion. J'ais pris à deux reprises les A340-300 NEV ces derniers mois (une fois la version 272 passagers, une fois celle de 291), les sièges éco n'ont pas été changés, et les écrans PTV pas dans leurs meilleures formes (rayures, écrans qui ne se "tiennent" pas pour les siges en bulkhead ou issues de secours...). Bref ça ne change pas en éco, les films ne sont pas On Demand.
Donc tu auras toujours les 6 films qui démarrent toutes les 15 minutes.

et il y a des jeux vidéos ?
Coté sensation, il paraît qu'il y en a pas, vu que c'est un décollage lent contrairement aux 777 avec un superbe poussée des 90-115B...

oui il y a des jeux...Pour les sensations, même sur un 777, ce n'est pas les montagnes russes hein !

Tu sens bien la poussé lors du décollage (mieux que sur un a320 ou b737) ? Et lors des turbulences comme est la cabine ?

Après avoir vu sur un forum anglosaxon (sur lequel tu doit trainer aussi la nouvelle), j'ais chopé la confirmation sur le site de Delta: Plus aucun vol vers l'Inde au départ de Paris, les deux vols pour l'Inde sont remplacés par le quotidien non stop sur Mumbai.La desserte de Madras passe dont d'un vol quotidien à 3 vols par semaines pour nous parisiens. Ummm tout compte fait on va peut etre regretter le 767."With the start of this new nonstop service, Delta will discontinue its one-stop service to India via Paris-Charles de Gaulle. Delta’s new nonstop service to Mumbai will replace existing one-stop service to Mumbai and to Chennai, effective Nov. 1. Delta will continue to serve Chennai with convenient codeshare service via Paris on SkyTeam partner Air France, once codeshare approval is obtained. Additionally, Delta will offer direct, same-plane service between its largest international hub in Atlanta and Mumbai with these schedule enhancements."

moi je dis tant mieux

Tu diras plus la même chose avec tes 25% de miles crédités associé à une bonne hausse des prix...

Les miles je m'en fous complètement , par contre la hausse des prix m'inquiète ?
Quel est le coût du billet moyen en éco?

Les 767 de Delta doivent compter environ 200 sièges+...Soit 1400 places sur la liaison CDG-Madras.
Désormais, on aura plus que 3*291 sièges, donc un peu moins de 900 sièges en hebdo, soit une contraction de l'offre de près de 40%...Je te laisse conclure sr l'évolution probable des prix dans le futur (même si Delta fera transiter probablement moins de passagers par CDG vers Madras au départ des USA).