Air France et les expulsions

British Airways, Iberia, KLM entre autres compagnies européennes, disent, tout comme Air France, se plier aux demandes des autorités. En revanche la Lufthansa "n'accepte pas de reconduits menottés", car cela a un impact très fort sur les passagers".

Je suis d'accord avec toi. Mais je pensais plus au niveau "politique". AF n'a pas à refuser de facon "ideologique" ces reconduites. Certains syndicats refusent et soutiennent les revendications de groupes de pression comme RESF et qui veulent une interdiction pour motifs idéologiques, visant à freiner l'application des décisions de justice !Maintenant je suis d'accord que AF soit "préoccupée" ! L'image est assez déplorable pour les passagers, surtout en cas d'incident ! En tant que PAX, meme en me "détachant" de la situation, ca me dérangerai d'entendre des rebellions et autres actes de violence (y compris la violence légitime exercée par les forces de l'ordre) dans un avion ! Sans parler du coté "émotionnel" et de la sympatie que l'on peut avoir pour un individu dans cette situation, et de la difficulté pour le personnel de faire correctement son travail !Apres la comparaison avec le métro est différente... l'avion est dans ce cas le seul moyen de transport !
Et à noter que des "transferements judiciaires" sont effectués régulierement par train SNCF !!Apres... il est évident que des vols spéciaux seraient préférables, les 319CJ ou 340 république francaise pourraient y etre affectés !
je comprends le débat sur l'utilisation des vols réguliers sur ces missions.. le probleme de ce débat est qu'il est faussé par l'obstruction des "groupes de pressions pro clandestins" qui cherchent par ce débat à stopper les reconduites à la frontieres et s'opposent à l'application de la loi !

Meme si je trouve la reaction des syndicats relativement indignes (parler d'image de marque de la cie vs une situation humaine absolument dramatique), je trouve tout-a-fait scandaleux que l'Etat laisse finalement a la responsabilite d'employes d'une entreprise privee la bon deroulement de l'application d'une decision de justice.L'accompagnement par deux agents et toutes les mesures de securite annexes (entraves etc...) ne changent rien au fait que l'expulse se trouve dans un espace prive, et sous la responsabilite ultime de Air France.La solution d'affreter des vols particulier sent un peu trop le charter et pourrait donner lieu, potentiellement, a des derapages (comme cela a ete justement signale precedemment) mais a tout le moins, l'Etat assumerait ses responsabilites du debut a la fin. Il suffirait peut-etre d'embarquer des observateurs independants pour garantir ou en tout cas limiter les eventuels derapages.L'etat francais, au meme titre que les autres nations favorisees, est responsable en partie de cet exode dramatique sud-nord. Si il avait un politique coherente d'accompagnement du developpement dans les pays d'emigration, ce type d'expulsions n'auraient plus lieu d'etre a terme. On ne peut pas tout faire et son contraire sans en payer le prix. Mais ce n'est pas a Air France, ni a ses employes et ni a ses passagers, de subir des decisions de justice, qu'on les juge justifiees ou non.

Je comprends la réaction des syndicats sur ce point. Ils sont attentifs à l'image de marque de leur compagnie, à leurs conditions de travail et au bien etre des passagers à bord (je résume mais c'est un peu ca...). Quand à la situation humaine de ces personnes... évidemment qu'elle est dramatique !! Mais ces personnes se trouvent dans ces situations suite à des decisions de justices, prises dans un Etat de droit, avec des voies de recours. On peut etre contre les lois régissant l'immigration, mais pas contre l'exécution de ces decisions elles memes !!Ce n'est pas non plus à AF de prendre une position politique, ne pas accepter les expulsés pour freiner les expulsions ! Ce que tu dis est juste sur le développement de ces pays... mais bon, c'est un débat totalement autre !! Le développement de ces pays est une nécéssité, personne n'en doute ! Quand je dis que c'est un débat autre... pas totalement, mais en tout cas hors sujet par rapport au probleme d'AF et consors !!Sans vouloir t'attaquer, je vois que tu habites aux Etats Unis... Je pense que ce pays prends beaucoup moins de "précautions" lors du traitement de ces affaires et que la politique d'immigration pas forcément aussi généreuse qu'en europe... désolé je vais hors sujet, mais c'est un peu pour relativiser ces affaires qui tendraient à faire penser que la France est le seul pays impliqué !!

Je pense que ce pays prends beaucoup moins de "précautions" lors du traitement de ces affaires et que la politique d'immigration pas forcément aussi généreuse qu'en europe... Contrairement a une idee largement repandue aux US, la politique americaine a l'egard des immigres est beaucoup plus laxiste que la politique europeenne...en tout cas jusqu'a aujourd'hui. Des millions de clandestins vivent en toute impunite dans les etats du sud avec la benediction des autorites pour la simple et bonne raison qu'ils fournissent une main d'oeuvre bon marche (et necessaire) aux differentes entreprises du coin. Je ne parle pas de philantropie, loin de la.Il suffit de comparer les chiffres d'immigration aux US et en Union Europenne pour comprende que l'on parle de choses completement differentes. L'immigration est l'une des raisons du succes et du dynamisme de l'economie americaine alors qu'en Europe, elle est encore consideree comme un fardeau social. Bref, la n'est pas le debat.Je suis OK avec toi. Il y a des lois et ces lois sont faites pour etre respectees, et c'est la ou reside toute l'hypocrisie de l'etat francais. Il utilise Air France pour appliquer ses decisions de justice. Qu'il assume jusqu'au bout, ce qui veut dire affreter des vols speciaux pour les reconductions a la frontiere. C'est tout ce que je dis.Le Canada a mis en place un autre dispositif depuis la decision d'Air Canada de refuser toute expulsion sur ses vols commerciaux. C'est donc qu'il existe des alternatives.Pour moderer mes propos sur les syndicats, je trouve la declaration d'un syndicaliste assez juste quand il dit que les PNC ne sont pas "des auxiliaires de police".PS: je suis francais et ce n'est pas parce que je vis aux US que je me sens attaque quand qqu'un critique ce pays !! Ni quand qqu'un critique la France d'ailleurs.

Pas de soucis, je ne te critiquais pas et ne te reprochais pas tes critiques !!Je pensais plus a la réaction de certains groupes de pressions en france qui voudraient donner mauvaise conscience à la france pour sa politique d'immigrationOn sort du débat, mais aux Etats Unis laisser les clandestins vivre, c'est aussi un peu hypocrite !C'est vrai que les vols "affrétés" seraient peut etre une solution plus idéale ! Et pour ceux qui seraient inquiets, les faire accompagner par des ONG... Il est évident qu'un individu qui ne veut pas retourner dans son pays d'origine et fera tout pour empecher son retour n'a pas sa place dans un avion commercial, la contrainte nécéssaire dont il faudra faire preuve peut en effet etre choquante pour d'autres passagers !Le role des PNC peut etre difficile. Et meme si il leur doit d'etre professionnels, il n'est pas toujours aisé d'etre totalement "froid" et "détaché" vis à vis de la situation d'une personne... Déja en tant que fonctionnaire de police ou autre ce n'est pas toujours facile... et pourtant c'est leur travail !!Effectivement on aurait tendance à se rejoindre sur le fait d'utiliser des vols spéciaux... Les avions de l'armée de l'air (je parle des A319/A340) peuvent etre adaptés, quitte à augementer la flotte !!

Voilà qui règle an partie le problème :La police aux frontières loue un avion privé pour assurer des expulsions d'étrangers en situation irrégulièreOn n'est jamais mieux servi que par soi-même : depuis octobre 2006, la police aux frontières (PAF), en charge de l'éloignement des étrangers en situation irrégulière, s'est dotée d'un Beech 1900, un bimoteur de 19 places, qu'elle loue à une compagnie privée.
Piloté par des agents de la PAF, cet avion permet d'acheminer les étrangers en instance d'éloignement, du centre de rétention vers l'aéroport de départ, mais également de reconduire des personnes jusqu'en Europe centrale et dans les Balkans.De janvier à mai, ce Beech 1900, qui est aussi utilisé par d'autres directions opérationnelles de la police nationale, a déjà effectué une quarantaine de vols pour la PAF et permis de reconduire dans leur pays d'origine une cinquantaine d'étrangers, notamment des Roumains.
Alors que le transport d'étrangers en situation irrégulière fait l'objet d'une polémique grandissante de la part des syndicats d'Air-France-KLM (Le Monde du 12 juillet), Jean-Yves Topin, directeur adjoint de la PAF, le reconnaît : "Le Beech offre plus de souplesse et assure à la PAF une plus grande indépendance qu'une compagnie régulière." Compte tenu de l'utilisation intensive de ce Beech 1900, le ministère de l'intérieur envisage même de se doter d'un second appareil du même type.
BOMBARDIER D'EAU RECONVERTI
L'essentiel des éloignements, et notamment tous ceux vers l'Afrique et l'Asie, se fait cependant sur les lignes commerciales aériennes régulières, voire sur les lignes maritimes au départ des grands ports. " Et sans encombre, souligne M. Topin. Sur les 6 000 reconduites réalisées par voie aérienne au cours des cinq premiers mois de l'année, 2 200 l'ont été avec escorte, les autres étant repartis seuls, précise-t-il. M. Topin ajoute que sur la même période, "il n'y a eu que 280 refus d'embarquement, soit moins de 5 % (4, 6 %)".
Air Azur, Air Algérie, Air austral, Air Lanka, Afrique Airways, Gulf Air... toutes les compagnies peuvent être sollicitées. "C'est un problème de routing (itinéraire) et de places dans l'avion, c'est tout", relève M. Topin. Pour gérer la logistique de ses éloignements, la PAF passe par un voyagiste privé, Carlson Wagon-Lit, qui se charge de lui trouver des places sur des vols commerciaux en privilégiant les routings les plus logiques et les plus directs. Ancienne compagnie nationale, mais également héritière d'UTA et d'Air Afrique, Air France assure néanmoins les deux tiers des éloignements individuels.
Lorsqu'il procède à des vols groupés, le ministère de l'intérieur loue des charters avec équipage. Et pour plus de facilités encore, il réquisitionne des appareils de la sécurité civile.
Reconverti en avion de transport de 69 places, le bombardier d'eau Dash 8 sert ainsi à reconduire des étrangers en situation irrégulière vers leur pays d'origine. "Cette solution n'est valable qu'en période hivernale", note M. Topin. Si en 2007, le Dash n'a encore effectué qu'un seul vol groupé, le 1er avril, cet appareil a cependant servi à plusieurs reprises en 2006, notamment pour reconduire des Bulgares et des Roumains.