Air France KLM et Flying Blue

Ouais, je me calmé car je crois que ça sert à rien et ça fait pas avancer le débat et les choses... J'ai pris pas mal de recul, je crois, et laissé faire les choses, même si je ne me laisse pas marcher sur les pieds, lol.
Bref, pour la domiciliation à l'étranger, c sûr, que si tu ne connais personne ou si tu n'as pas de famille, c'est un peu mort. Il sufft de faire la demande à FB qui t'inscrit en live après leur avoir envoyé un courrier ou fax avec la nouvelle adresse. Ca m'a aidé l'an dernier, car je ne voyage plus comme l'an dernier, même si je continue, mais j'étais juste à la limite, cad vers 68.000 miles qualifiants (merci la classe L avant le 6 juin) et je devais faire un voyage sur les antilles en novembre dernier, donc, j'ai évité la L pour 40€ A/R et donc, j'ai demandé juste avant à être domicilié chez mes parents à l'étranger mais pas aux USA ni au Canada, et ensuite j'ai fait mon vol, donc plus de 70.000 mles qualifiants sur l'année et donc, attribution du statut platinum pour un an...
Mais, c vrai que c assez contraignant maintenant de cumuler....
Voilà, si t'as d'autres questions... You're welcome.

Cela dit, en faisant le bilan, le niveau Gold suffit amplement, la platinum apport pas tellement de choses en plus.

Oui, je te laccorde entièrement, mais comme danscette planète "qui peut le plus peut le moins", j'avais l'occasion de passer Platinum en me faisant domiclier à l'étranger, donc, c'est une année de gag, ée sur les avantages, car si l'année suivant de ton statut, tu n'es pas reconduis dans ce même statut, tu descend d'un seul niveau, donc en mars 2007, je redescend Gold, et en mars 2008, je redescend Silver, et puis on verra... Donc, c pas trop mal, je crois de ce côté là...
Mais cette classe L, purtain elle rend tout le monde malade... Grrrrrrrrrrrrr

Excusez moi de débarquer un peu tardivement sur ce sujet fort interessant.
L'année dernière j'ai loupé le statut Silver a 2000 miles, cette année cela risque de me refaire la même chose, mais si je change mon adresse et que j'ai mets celle des mes parents qui habitent à Istanbul, je pourrais donc passer Silver, le seuil n'étant "plus" qu'à 25.000 miles.
C'est quand même une super combine ca!
Mais pour tout ce qui est envoie de carte etc...cela risque de poser quand même problème..Mais ce n'est pas grave, je vais effectuer le changement d'adresse sous peu.
Merci!

Oui, effectivement, l'astuce qui est de faire une domiciliation à l'étranger permet d'obtenir un statut que l'on ne pourrais pas avoir en tant qu'habitant en France... Il faut garder cette adresse pendant au moins 6 mois avant de pouvoir la refaire changer en france et pouvoir conserver son statut.
Sinon, pour les correspondances, ils t'envoient les courriers et la carte à l'adresse domiciliée à l'étranger, donc, si tes parents y vivent, pas de soucis...
Si t'as d'autres questions, n'hésites pas... Je ne travaille pas chez FB ou AF, mais suis un passionné, c'est tout....

Moi j'ai une question car je débarque...Que signifient les classes L, G, U, A, O, X??? Je n'y comprends rien... avant je connaissais les classes Y (éco) et B (business), c'est tout.
A quoi correspondent les tarifs de ces différentes classes (ou modes de réservation)??Sur le billet il y a marqué L (pour le vol transatlantique AF) et X pour le vol intérieur (Avianca). Ca veut dire que je n'aurais gagné que 25% de miles????
Ca veut dire quoi? que pour un même vol transatlantique (par exemple), en classe L il faudrait que je fasse 4 fois ce parcours pour gagner 1 A/R sur ce même parcours, c'est ça???Merci si tu pouvais m'éclairer...S'occuper de ses miles c'est aussi compliqué que s'occuper de ses comptes... et puis il faut faire le calcul à chaque fois, de quelle compagnie on prend etc.

Oui, je te l'accorde, c'est vraiment pas simple du tout!
Pour répondre à ta première question, en fait il a toujours existé dans le monde de la réservation différentes classes en fonction du tarif que tu payes et d'autres conditions de voyage. A l'intérieur d'un même avion, tu peux te retrouver avec un tarif qui peut aller du simple au triple voir plus même dans la même catégorie de voyage. En fait, plus tu t'y prends tôt, plus tu auras un tarif intéressant.
Sauf que, car c'est jamais simple, dans ton cas tu as entièrement raison! Il faudra que tu fasses 4 fois le même trajet transatlantique pour avoir le gain de 1 A/R sur ce trajet en miles. Ou alors prendres un billet d'avion sur le transatlantique qui ne soit pas de la classe L (sur airfrance). Et c'est la que ça devient compliqué, car si par exemple tu fais un Paris-Miami, que tu achètes ton billet chez Delta avec un classe de réservation la moins chère sur Delta, et que tu t'arranges pour avoir les vols opérés par Air France, non seulement tu voles avec eux, avec les prestations qu'ils te doivent, tu gagnes 100% de miles qualifiants car c'est du Skyteam, mais le prix de ton billet va à Delta (en partie, bien sûr!!)...Pas simple, c'est vrai, mais depuis qu'on est passé sur Flying Blue le 6 juin, c'est moins généreux par nature! Et y'a encore personne qui m'a convaincu du contraire, même chez FB, ils me le disent que c'est moins bien qu'avant, sauf qu'ouvertement ils ne peuvent pas le dire, naturellement!!

en tout cas, Merci Iledereve pour cette petite "combine" ou arrangement!
Je m'occupe du changement d'adresse aujourd'hui

Merci beaucoup ile de rêve pour ces explications!Alors, concrètement, un vol Paris-Bogota-Carthagène A/R (CDG-BOG en classe L et BOG-CTG en classe X), ça fait gagner un petit vol A/R en Europe ou juste en France???Merci!

Je crois qu'en classe L sur un vol long-courrier tu ne gagnes que 25% des miles de la distance totale.
Et la classe X je crois que tu ne gagnes aucun miles.
Donc il faudra être patient pour l'A/R gratuit en Europe

C'est SCANDALEUX ces nouvelles règles Flying Blue !Auparavant, j'achetais tout mes billets chez DL (vols opérés par AF) pour avoir 100% de miles et le service AF (meilleur que DL il faut reconnaître).
DL était moins cher qu'AF à l'achat, donnait 100% de miles et en plus me permettait de voyager sur les appareils d'AF grace aux codeshares...Je voyageais aussi avec CO sur Paris - EWR et je cumulais 100% de miles, au lieu de 25% avec AF, et en payant moins cher !J'ai réussi à être Platinum tant bien que mal en 2009, et j'apprends que tout est remis en cause... Quelque soit la compagnie de l'alliance, le nombre de miles attribué dépendra désormais de la classe de résa... Autant dire que je ne cumulerai plus que très peu de miles (25% lorsque je réserve des promos), je n'accéderai plus aux statuts Elite... Lorsque j'ai vu la page Flying blue sur le site d'Air France j'ai bondi !!!Bref, il me reste 1 an pour profiter du statut Platinum parce qu'après : je change de programme de fidélité.Pour l'amérique du Nord, je me reporte sur United / US Airways, pour l'Asie, çà sera Singapore, et pour les Antilles, Air Caraibes.Bravo à Séverine Benquet-Bessagnet, la Responsable des règles du Programme Flying Blue ! Elle va obtenir sa promo interne.
Et nous, les voyageurs fréquents, on va faire en sorte que les avions d'AF restent aussi vide que cet hiver.

Attention si vous avez beaucoup de miles. Il faut voyager au moins une fois tous les 20 mois sous peine de les perdre !

N'oubliez pas la pétition même si elle peu de chances de faire bouger les choses. Qui ne tente rien n'a rien ! www.petitiononline.com/afklfb/petition.html

Bonjour,Savez-vous si cette règle de domiciliation à l'étranger pendant au moins 6 mois pour conserver le statut acquis est toujours en vigueur aujourd'hui en 2010 ?
J'ai résidé en suisse pendant 4 mois et en ai profité pour me domicilier en suisse sur mon compte flying blue, ce qui m'a permis de passer platium ce mois-ci. Mais étant donné que je rentre en France, j'aimerais me domicilier à nouveau en France (ne serait-ce que pour recevoir ma carte platinum.Est-ce que flying blue est susceptible de me rétrograder en gold puisque je n'aurai acquis "que" 78000 miles statut en 2010 ?
Merci d'avance de vos réponses.

Risqué. Essayez plutôt de vous faire suivre le courrier.