Aires de services... ou de taxations

Le problème artichaux, c'est que certaines communes font tout pour ne pas recevoir les camping cars, car la cveritable clientelle du maire, c'est l'électeur, qui souvent déteste les camping car, tout simplement parce qu'il n'en as pas! du coup tout le monde trouve normal de forcer ces indésirables a payer leur présence par le biais d'une redevence de stationnement, qui la plus part du temps ne corespond a aucun service, en dehors de tenir les campings car eloignés des lieux d'interret
et moi je me refuse a ne pas visiter tel ou tel lieux du littoral, juste parce que ma presence deplait au maire ou aux riverains!quand comme moi, on marche avec une canne et que l'on est accompagné par de jeunes enfants, 15 ou 20 minutes de marche a pieds pour aller acheter une baguette de pain, ca peut vitre être chiant !Le problème c'est qu'il faut bien instituer des limites et a force de règlementer on finit toujours par creer des non sens,
un exemple sans permis E, j'ai le droit de tracter (valeurs approximatives) 1t 400 derrière un scenic, 850 kg derriere un trafic, et 750 kg deriere un camping car, ca n'a ni queue ni tete mais c'est comme ca, c'est la conséquence de la limitation de l'attelage a 3 T5.
de temps en temps, il y a des exception de bon sens, comme par exemple le fait que le poids des telma ou des batteries des vehicules electriques sont exclus du PTAC
de mon point de vue une règlementation excluant les éléments de châssis visant a renforcer la solidité de la cellule serait la bienvenue
on voit trop de cellule désintégrées en cas de chocs alors qu'elles sont homologuées pour recevoir des passagers
pour ce qui est de la limitation a 80 de ton iveco c'est normal puisque tu rentre dans la categorie des camping car de moins de 12 T
sache cependant que tu benificie d'un regime de faveur puisqu'un transport de marchandise de moins de 12 T est limité a 90 sur
autoroute contre 110 pour un camping car.
enfin sache que pour tout ce qui est Poids lourds la vitesse compteur est souvent étalloné a la vitesse "réelle" ce sont des véhicules professionnel, et le temps, c'est de l'argent.
c'est ce qui explique que l'on a souvent l'impression de voir des camions rouler a 100, voir a 105, en fait c'est juste le compteur
de nos voitures qui exagèrent ! pour ton iveco, qui est un vl declassé, je te recommande l'usage d'un gps qui te donera ta vitesse reelle et tu verra qu'en roulant a 80 gps, tu est pratiquement a 90 compteur

en fait il sagit en fait de la circulaire dite villepin de 2004
attention, cependant une circulaire, n'est ni une loi, ni un décret, la contestation d'un pv sur la base du non respect de cette
circulaire peut etre hasardeuse en principe, c'est l'arête municipal qu'il conviendrai d'ataquer devant le tribunal administratifc'est egualement pour etre en regle avec cette circulaire que bien souvent est cree la fameuse aire de servicesle hic, c'est que une fois l'aire crée, il ne reste plus qu'a faire payer la nuit, ce qui n'étais pas prévu par la circulaire puisque
les mesures prise devaient être non discriminatoires!c'est parfois difficile de passer innapercu avec un vehicule de 10 m de long...j vais essayer une peinture camouflage !en ce qui concerne le stationnement sur un parking de supermarché, j'ai pu remarquer que dans les zones touristiques nombre d'entre eux
avaient renoncés aux fameuse barre de hauteur, ce qui me semble un signe d'ouverture en direction de la clientelle des camping car.il y a quelques année, les supermarché U avaient même poussé jusqu'à équiper les parking de nombreuse enseignes de leur reseau de stations de vidanges

Les supers marchés ne m'ont jamais fait de difficultés pour le stationnement, come tu dis, certain s'équipe de borne d'eau et de vidange, je passe souvent à Cluny, Saonne et Loire, l'inter en ai équipé et au calme de plus, comme il te faut toujours quelque chose, et bien t'en profite, ne serait ce que le G O.
Surtout le civisme est de rigeur, c'est dommage que trop de gens ne s'en préocupe pas. Qu'est ce que sa coute de reprendre ses déchets. Je pense qu'il faut le dire et le dire sans arrêt, pour faire modifier, avec le temps, ces habitudes innacceptable et non cytoyenne. Nous devons continuer à montrer l'exemple sur le terrain et même de faire une petite allusion discrète en direction de....

bonjour
si vous ne voulez pas payer pour un aire de repos il vous suffit d'acheter le guide FRANCE PASSION
et la vous êtes accueilli chez les agriculteur, vignerons maraicher et autre et cela gratuitement
de plus vous pouvez remplir l'eau propre ensuite pour les vidanges tous les aires de vidange sont gratuites vous ne payez que pour l'eau
cette été je suis même rentré dans les campings après leur avoir demandé si je pouvais faire la vidange et a chaque fois c'était gratuit

tout à fait d'accord avec toi, mais la politesse veut que tu achète quelque chose, c'est normal, et au moins là tu sais pourquoi tu paye. Dormir au milieu des vignes, des oliviers, c'est la pied.

Bonjour,La circulaire de 2004 est claire : la loi donne aux pouvoirs publics tous les moyens de réprimer les camping-caristes qui se conduisent mal (bruit, pollution, stationnement abusif, etc...) Ils sont fort heureusement rares et aucun camping-cariste sérieux ne soutient ces comportements.Par contre, ils servent de prétexte à toux ceux qui veulent "encadrer" la pratique du camping-car pour en tirer un maximum de profit. La loi (nous sommes dans un état de droit !!!) a prévu que du point de vue circulation et sationnement, un camping-car de moins de 3T5 faisait partie des véhicules légers. Toute règlementation tendant à priver le camping-cariste des mêmes droits que les proprrétaires d'autres véhicules est contraire à la loi. D'accord pour limiter certans secteurs "à tous les véhicules hauts ou à tous les véhicules longs", (etc...), mais interdire l'accès (ou le rendre payant) aux seuls camping-cars est illégal.Particulièrement, le projet de la fédération française de camping et caravanning de créer un nouveau statut d'aires d'accueil payante est essentiellement destiné à flatter les intérêts de ses adhérents propriétaires de camping.Que les communes créent des équipements pour attirer des visiteurs camping-caristes, c'est du même esprit que les illuminations de Noël, les rues piétonnes, les fêtes locales, les équipements culturels, etc. Ils sont financés avec des fonds publics et on ne demande pas aux usagers de payer pour en profiter.Le camping-cariste, notammant par la TVA qu'il paye à l'achat de son véhicule, participe déjà pas mal à la solidarité nationale sans qu'on doive se sentire obligé de lui faire payer les quelques mètres carrés de terrain public qu'il va utiliser pour passer la nuit.Contrairement à ce que l'on croit, les camping-caristes ne sont pas des gens fortunés. Beaucoup ont investi de maigres économies pour pouvoir voyager durant leur retraite. Là où ils s'arrêtent, il consomment. Quelque fois modestement (une baguette, du carburant, du gaz) quelque fois un peu plus (courses, restaurants, souvenirs, visites etc...).Pour ma part, j'ai deux principes :
- lorsque je suis en camping-car et que je fais des achats dans une ville, je le signale aux commerçants "si je suis chez vous, c'est parce que j'y suis venu en camping-car"...
- lorsque les panneaux sont hostiles, je vais plus loin et je consomme plus loin.Bien cordialement.JCLP

je suis moi aussis un fervent adepte du systeme france passion,accueil toujours chaleureux, visite de la ferme, et contact avec les animaux (tres aprecie par les momes)
produits du terroir etc, et oui par principe, j'essaye de toujours acheter quelque chose
(c'est pas toujours evident, car je ne bois pas d'alcol)
les agriculteur ont souvent des véhicules de très grand gabarit, je n'ai donc jamais eu de problème d'accès
même avec un véhicule de 12 tonnes
si on ne me le propose pas spontanément, je ne faits pas le plein d'eau (faut dire que mon plein d'eau fait 450 litres)
en fait je pratique au moins autant pour la nuit, que pour la pause dejeuner, je le recomande a tous,

re
rien a voir avec les aires de repos
il y a des visites de leur entreprises et leur produits ne sont pas très cher
de toutes façon je préfère mettre 5€ pour un produit de qualité que de payer pour avoir le droit de rester sur le bitume
cet été j'ai vu un élevage le lapins angora, de cerf, de sanglier, de canard, et un maraicher ou ces produits étaient moins cher qu'au super marché, j'ai même pu manger de la glace au calva et au spéculos (c'est excellent).
pour ma part je continu dans ce genre d'exploitation pour 2011 mais je vais démarrer de la gironde pour finir sur les plages du débarquement et ensuite la vendée pour suivre le tour de France
guy

eh bien ça doit pas toujours etre rose pour vous à toujours chercher la petite bête, vous devez vous ennuyer....
Ensuite avec un poids lourd, il y a des rêgles qui ne sont pas les mêmes qu'avec les VL, il suffit de les respecter... Je n'ai jamais eu aucun probleme avec mon ccar qui ne faisait que 9 m, je l'ai laissé souvent sur des parkings et allais me ballader avec la voiture sortie du garage mais toujours en ayant demandé auparavant.. Et le fait de payer une aire pour la vidange ne m'a jamais posé un probleme. Je ne vois pas ou vous voulez en venir...

bonjour,
et sationnement, un camping-car de moins de 3T5 faisait partie des véhicules légers. Toute règlementation tendant à priver le camping-cariste des mêmes droits que les proprrétaires d'autres véhicules oui, mais comme le sieur Dyker l'a précisé, il sagit d'un camion de 10 m et 12 T donc PL, ce qui n'a rien a voir avec les VL pour la règlementation. Il lui suffit donc de la respecter, je ne vois pas d'ailleurs ou est le probleme.
bonne route.

merci pour cette sympathique réponse
effectivement mon gps pionneer en partie branché sur le pont arrière me donne ma vitesse réelle ou je constate un écart de 6 km seulement a 100 kmh et il me servait en particulier lorsque j'étais en VL lors des limitations de vitesses contrôlées par un radar
donc il est moins important des vitesses réelles que tu annonces mais ce n'est pas important
mais malgré tout je déteste faire la course avec les poids lourds sur les auroroutes quelqu'en soit le pays
ou effectivement on est à la merci du moindre incident de parcours
et
avec un poids lourd ça fait très très mal...et comme tu le signales sur le poids tractable la réglementation concoctée par des fonctionnaires est difficile a interpréter par contre en cas d'accident grave mettant des imdemnités importantes en jeux a verser les assurances savent bien s'en servir pour se défiler.... (voir tracter sa voiture derrière un CC....)
quant a faire prendre une responsbilité quelconque a un fonctionnaire c'est pas facile
j'en ai eu pour preuve a mon retour d' Iran ou l'automobile club me demandait de faire valider le retour de mon véhicule sur mon carnet de passage en douane (ou la sortie était écrite en " farsi") par l'administration des douanes a nancy
bien que mon véhicule soit devant leur porte comme il fallait qu'un préposé signe le document de présence.... tous les fonctionnaires de défilaient se renvoyant de l'un à l'autre....
il a fallut que j'insiste lourdement pour qu'enfin un de décide de venir vérifier que mon véhicule était bien de retour pour enfin il appose sa signature... sur le carnet de passage en douane.
alors demander une réforme des textes de lois qui ne sont plus adaptés sur le poids tractable ou sur les vitesses devient un parcours du combattant quasiment impossible salut a+

Bonjour,Votre réponse est parfaite, certains utilisateurs de CC (et non Camping carrites)
aiment les terrains de camping et autres organisations, c'est leur affaire.
Nos véhicules sont inadaptés aux terrains de camping, avec nos antennes satellites notre poids, notre longeur....
(je me suis enlisé 3 fois dans des terrains avec un sol meuble où détrempé).Il est vrai que depuis quelque temps, on trouve sur le net, des réflexions sur notre mode de loisir assez surprenantes.
Où est le temps des pionniers? (32 ans de wagabondage dans toutes l'europe de l'ouest et derrière le rideau de fer, également tout le Magreb).
J'aime voir les terrains de camping rempli de CC cela fait de la place aux autres dans des sites extraordinaires parfois.

en ce qui concerne la cohabitation avec les poids lourds, ce que je recommande c'est de suivre en respectant les distances ce securité un poids lourds respectueux du code de la route, et des limitation de vitesse
premier rappel en ce qui concerne les vehicule de plus de 7 m de longs ou de plus de 3t5 la distance de securité est de 50 m en toute circonstance et quelque soit la vitesse, pour la calculer rien de plus simple les lignes de rives (pointillés du coté droite font environ 30 m et son espacés de 10 m)
tant que je peut voir un trait plein et de traits vides je suis a la bonne distance.
si le camion devant moi respecte bien les règles, c'est a dire descend bien a 50 dans la traversé des villages même si il sont limités a 70 et que je suis a la bonne distance (50 m)
il va me permettre d'anticiper très largement, et ca va fluidifier ma conduite et me permettre d'anticiper au mieux.
si je roule trop doucement, je vais me faire doubler pendant tout le trajet par des poids lourd et ca peut vite devenir dangereux
quand a doubler un camion qui roule a 85 alors que moi même je roule a 87 mieux vaut y renoncer!en ce qui concerne la règlementation sur le stationnement des camping car poids lourds il y a en fait peu de difference avec les vehicules de tourisme en effet il sont desormais classé dans la même categorie que les voitures la catégorie M1 des véhicules de tourismede fait il y a très peu d'interdiction de stationnement liés au tonnage
on rencontre maintenant des interdiction de stationnement liés a la hauteur des vehicules
(des municipalité qui on compris le sens de la circulaire villepin et qui interdisent donc les stationement par exemple a tout les vehicules de plus de 2 m de haut, camping car ou pas !)
et puis il y a une règlementation spécifique qui elle reste d'application très flou
le stationnement d'un vehicule de plus de 20 m2 en zonne touristiquecomment peut on savoir si l'on est dans une zone touristique délimitée ou pas, comment est ce signalé, ou s'arrête la limite je me perds en conjectures
si certains d'entre vous on déjà été verbalisé sur cette base, n'hésitez pas a le dire....

salut diker
personnellement je respecte toujours les vitesses autorisées dans les aglomérations et sur la route
sur une route secondaire avec 80 km h autorisés je deviens une gène pour les automobilistes qui eux ont droit a 90
et sur la route, lorque tu roules a, disons 80, n'as tu jamais eu le museau d'un énorme poids
qui te colle au Q a quelques mètres, qui te klaxonne et qui 'engueule lorsqu'il te double...c'est aussi archi courant lorsque tu es en voiture
quant au camions qui respectent les vitesses autorisés inscrites sur le panneaux arrière il y en a pas beaucoup
je prends souvent A 31 de metz a Thionville en voiture
essayes tu verras..
maintenant si avec ton Cc tu veux doubler un camion qui roule a 90/100 sur autoroute tu es bien obliger de te rapprocher et de rouler a 110/120 pour pouvoir le doubler...?d'ailleurs l'A 31 entre Nancy et metz qui est a 2 voies
suite a un arrêté recent
les camions ont interdiction de doubler
mais il fallait voir avant cet arrêté (plein de bon sens) ces camions qui se faisaient la course entre 90 et 105...au grand dam des véhicules legers coincés derrière sur plusieurs kilomètres........
salut A +

bon alors pour situer un peu mieux mon point de vue je vais devoir donner quelques précisions sur mon véhicule
il s'agit d'un ancien autocar mercedes O302 qui fait 9t5 de poids reel pour 170 cv
autant dire que je suis soumis a des contraintes de performances proche de celle d'un 38 t de 400 cv chargé a bloc
ensuite ma vitesse de pointe etait de 83 km/h quand j'ai acheté le bus (pont court oblige)
j'ai vu sur l barré rouge que j'avais le droit de mettre des pneus plus gros, ce que j'ai fait
maintenant ma vitesse de pointe et de 87 km/h inutile de dire que je ne depasse pas grand chose
a part une moissonneuse batteuse de temps en tempspour ce qui est de l'interdiction absolue de doubler, je trouve cela dommage que l'on en soit arrivé la
certains poids lourds les TMD (transporrts de matieres dangereuses) sont limités a 80, voir 70 si il ne sont pas équipés d'ABS
en plus je peut te dire qu'a la longue, ls poids lourd finissent par oublier l'interdiction,
je peut te le dire pour avoir traverser les landes en roulant a 83 ou il y a une très longue zonne avec interdiction de dépasser
aucun pl n'a hésité a me doubler, il aurait été plus salutaire de reglementer les condition du dépassement comme ca se fait dans d'autre
pays par exemple interdiction de dépasser, si je n'ai pas 10 km/h de réserve vitesse sur autoroutes et chaussées séparées et 20 km/h dans les autres cas
pour continuer l'inventaire de l'absurde en cas d'interdiction de dépasser, on peut se faire verbaliser si on change de voie pour faciliter l'entrée sur l'autoroute d'un autre véhicule, résultat, les poids lourd ne prennent pas le risqueensuite pour ce qui est de l'important sujet des distance de sécurité on a toujours une bonne raison de ne pas les respecter
celui qui est devant roule trop doucement, j'ai envie de le doubler, il faut se rabattre, si je respecte la distance quelqu'un va en profiter pour intéresser, celui qui est derriere moi me colle, etc etc etc
mais a bien y réfléchir si on remonte le filme d'une collision entre deux véhicules qui roulent dans la même direction,
ca commence très souvent par un probleme de distances de securité.
et lorsque les véhicules impliqués sont des poids lourds, ca peut faie tres mal!donc si un poids lourd me colle de pres (c'est donc que je roule en dessous de 90) il est important de ne pas rester dans cete situation qui est dangereuse, soit il n'y a personne devant et les performances de mon véhicule le permette et j'accellere légèrement car je sais qu'a 95 le limiteur de vitesse du poids lour l'empêchera de continuer a me coller
soit si je suis deja a moins de 50 m du vehicule qui me precede, et bien je leve l pied, pour perdre de la vitesse progressivement, ce qui a le mérite de diminuer le danger (l'energie cinetique en cas d'impact augmente avec le caré de la vitesse), et en plus de laisser une zonne de securité devant moi, en cas de problème, même si ca pressente l'inconveniant d'agacer le chauffeur routier derrière moi, l'essentiel etant de garder son calme, en tout circonstance et de prendre les decisions qui me maintienne au meilleur niveau de securité possiblele problème de fond se situe ailleur, c'est celui du respect,
du respect des autres usagers et de la vie humaine,
effectivement en roulant a 80 tu est perçu comme une gène par les autres automobiliste, les mêmes qui considerereont
sans doute un peloton de velo comme une gene intolerable, ou une voiture sans permis comme un danger....
mais qui est vraiment dangereux ? celui qui roule à 45 ou celui qui roule a 120 et se fait surprendre ?
la domination en nombre des automobilistes, leur a fait petit a petit croire que l'espace publique était leur unique propriétéc'est cette idée contre laquelle je lutte, l'espace publique est évidement la propriété de tous les usagers dans leur surprenante diversité mobylette, scooter, voiture sans permis, roulotte a cheval, engin agricolle, caravanne ou camping car, ou meme velos et pieton (si si ca existe des piétons qui marchent sur la route, j'en deja vu des fous échappés d'un asile probablement)c'est cette logique qui me fait me revolter contre le bannissement des camping cars et le raket organisé et du harcelement dont ils sont la cibles dans certaines communes du littoral

Bonjour,La nuisance sur la route on s'adapte ! quoique les "maraudeurs" qui roulent en convoie de 10 à 50 à l'heure, soient une plaie, (au Maroc, y'a que cela !!! et attention pas question de rouler à droite, ca fait tinter la vaisselle !!))C'est la nuisance de parking qui me gène, et de plus en plus, dans notre région, ce sont même les cultures qui sont attaquées, les entrées privées, les berges de rivière, les quais des ports, ou même les pècheurs doivent slalomer (voir notre charmant port de Port en Bessin squatté malgré les pancartes.)... etcUn engin de camping, quelqu'il soit doit passer la nuit dans un camping, ou un emplacement prévu pour le stationnement de ces engins, que beaucoup de municipalités mettent à disposition au frais des contribuables.

stationner sur une sortie privée ou abimer des cultures est bien sur inadmissible,
en ce qui concerne les ports en zone touristiques les professionnels ont en general l'espace nécessaire a leur activité interdit au stationement des non usagers du ports, sinon, il seraient envahis de voitures!ce que je ne comprends pas, c'est en quoi le stationnement nocturne d'un camping car avec ses occupants en train de dormir, en plus a une heure ou de toute facon il n'y a plus personne (puisque tout le monde dors) est une nuisance, que ca soit sur un parking de plage, en ville, ou sur un emplacement stationnement sur une route de bord de mer ? (en tout état de cause conformément au code de la route)c'est la nuit, il n'y as plus personne, pas de circulation non plus, des quantité d'emplacement libres parce que les touristes en automobiles sont rentrés chez eux pour dormir..... ou est la nuisance ? je ne vois pas

* ** ..... ou est la nuisance ? je ne vois pas **le problème est peut etre là !!! vous voyez pas !!
moi quand j'ouvre mes volets, c'est pour voir la mer, pas des cubes en plastique, pas des mémères en bigoudis qui vont chercher le pain en peignoir, et pas des balireaux qui sont vautrés devant la télé et le pastis !
et pour sortir ma voiture il me faut de la vaseline et un chausse pied !!Moi, j'ai ça sous ma fenètre ! alors qu'il y a 3 camping à moins de 500m !!

Bonjour,C'est bien, inutile de payer pour aller au cinéma voir "Camping Paradis" !

la posture est aisé, lorsque l'on est a court sans argument avouables, il est aisé de dire
"vous savez bien de quoi je veut parler" ne pas fournir d'arguments cela evite a coup sur de
les voirs contredits!donc si je resume,
si je ne doitpas etre autorisé a dormir sur la rue, c'est parce que ma vue vous crée une pollution visuelle.
réfléchissez un peu c'est comme lorsque l'on pète cela dérange tout le monde sauf l'auteur du pet,
vous aimeriez pour ne pas avoir ces cubes en plastic en bas de chez vous, pour povoir y installer
tranquille votre cube en métal (voiture), que vous auriez préalablement sorti de votre cube en béton (maison)?
ne voyez vous pas que tout cela n' est une question de point de vue, de tolérance, et d'ouverture d'esprit
allon detendez vous, le fait d'avoir acheté une maison vue mer, ne fait pas de vous le propriétaire de la portion de mer qui s'étale sous votre fenêtre,
le fait d'avoir stationné toute la nuit sous vos fenêtre ne fait pas de moi un blaireaux ni de ma compagne une mémère,
mais quand bien mémé cela étais le cas cela ne serait toujours pas une nuisance du simple fait que je me trouve dan votre champ de vision. c'est cela assis vivre en société