L'Ancienne Route du Thé et des Chevaux (Chine, à vélo)

Luc, arrête... tu me fais baver... d'autant que la bas la barrière de la langue ne doit quasiment pas exister... Faut juste que je repère où sont les zones à risques par rapport aux barons de la drogue et aux miliciens... j'aime pas la violence... LOL

Si tienes razon, castillano es muy facile, en todos los pueblos la gente habla catillano et se habla mas lento que en España. Arriba arriba viva America del Sur.
Luc

Con una Tequila hablo perfectamente castellano...

Bonjour,Merci Marcel pour toutes ces précisions. A la lecture de ton compte rendu et de ta page FB, je supposais que ce qui rendaient le pédalage difficile c'était essentiellement l'importance de la circulation sur certains axes ou le revêtement dégradé d'autres routes. Si je peux, une dernière question : pourquoi penses-tu y retourner avec un vélo en 28"?

Bonjour Pierre,Quand j'ai commencé les voyages en vélo, j'ai écouté et entendu les commentaires des cyclotouristes d'expérience et me suis équipé d'un vélo cadre acier roues en 650 que j'ai amélioré au fur et à mesure de mes expériences.Aujourd'hui je chevauche un coursier que j'ai baptisé SOMNIS et qui n'est rien de moins qu'un char d'assaut.... Juste increvable.
Je peux en toute confiance m'engager dans les chemins les plus accidentés voire même pas de chemin du tout.
En 4 voyages dont trois un peu engagés, je n'ai connu ni panne ni crevaison.Cette fiabilité n'a été obtenu qu'au prix d'un alourdissement de ma monture et une baisse de son rendement route.J'aimerai aujourd'hui avoir un vélo plus roulant..... et comme seuls les ânes ne changent pas d'avis, je remets en question trois paramètres fondamentaux pour me diriger vers un cadre alu, une fourche suspendue et des roues en 700.
Je conserverai mes autres choix de matériel pour la selle, le freinage etc...J'espere avec cette configuration gagner en vitesse et en aisance pour grimper les cols.En espérant avoir répondu à ta question.Bons voyages

BonjourJ'ai également un char d'assaut (montage perso sur cadre Surly LHT). Et je me fais la même réflexion. Le bonhomme étant déjà relativement allégé (quoique...), il faut alléger la monture. Le problème de la fourche suspendue, c'est le poids. L'alu est un peu rigide. Je réfléchis à un montage sur la base d'un cadre de cyclo cross comme le Surly Cross Check (surlybikes.com/bikes/cross_check). Pour moi le problème du poids, c'est aussi les pièces de rechange et l'outillage. Il y a là quelques solutions comme ce démonte cassette super léger : www.probikeshop.fr/...ju6:20180704100027:sBonne réflexion,

Ma sacoche d'outillage pièces de rechange incluses pèse 530 grammes et il n'est pas question de la faire grossir plutot le contraire.
Les vélos modernes sont quand même fiables et même si je décroche régulièrement loin des villes je ne suis jamais en plein désert.
Je vais donc tenter une sélection rigoureuse du prochain vélo qui sera certainement une mosaïque des matériels que j'ai pu tester avec succès.L'objectif serait d'avoisiner au plus près les 13 kg à vide.Dans cet objectif d'allègement je vais également modifier les sacoches et leur nombre qui représentent au total un poids conséquent.
En chine j'ai été contraint pour protéger mon électronique à porter un sac à dos. Et contrairement à mes idées reçues ce n'est pas inconfortable et présente plusieurs configurations d'emplois qui m'intéressent (ad tu es à pied, que tu vas faire les courses, que tu es séparé du vélo placé en soute ou en fret etc..)Pour le couchage j'abandonne définitivement la tente qui à mes yeux a plus d'inconvénients que d'avantages.
je n'ai plus besoin de me retrouver le soir dans une petite maison pour étre rassuré. Je me sens en sécurité dans la nature sous certaines conditions qu'un couple de type Hamac+Tarp rempli es bien mieux qu'une tente.Bonnes analyses...lol

Pardonne moi je n'avais pas regardé ton lien. Effectivement j'ai ce démonte cassette.
j'ai également un multitool qui comporte le dérive chaîne pour un poids plume.Mais au final qu'est ce que j'ai vraiment utilisé ?
Des plaquettes de frein que j'ai changées deux fois, des clés allènes pour resserrer ce qui se démonte par les vibrations et de la graisse pour effacer les couinements après quelques jours de pistes.Un vélo très bien préparé me semble pouvoir tenir trois mois sans souci.la seule panne que je n'ai pas pu régler seul c'est le démontage du moyeu avant du aux seuls vibrations... j'ai roulé une centaine de kilomètres avec les billes du roulement en liberté. Cela faisait crac crac, jusqu'à ce que je trouve deux grosses clés plates pour remonter tout ça et poursuivre ma route.Dans ces conditions, mis à part du consommable incontournable tel que plaquette, câble et quelques visses et boulons, je n'ai besoin de rien.Bonne route

Ce sont nos peurs des pannes qui nous conduisent à des extrèmes de fiabilité....
A présent j'aurai plutôt tendance à insister plus sur le confort du vélo que sur sa technicité...il y a un minimum requis pour ne pas avoir de souci, mais finalement de bons pneus une bonne selle, une transmission adaptée des accessoires simples qui fonctionnent partout suffisent à mon plaisir.Je serai curieux de dresser la liste exhaustive des pannes rencontrées en voyage. Cela nous éclairerait certainement sur le matériel a sélectionner.Bonnes routes