Avion McDonnell Douglas MD-11

Bonjour,Finnair propose des tarifs intéressants et un grand nombre de vols sur Paris/Bangkok. Mais le gros du trajet se fait en McDonnell Douglas MD-11.
Je ne suis pas spécialiste mais il me semble que ces avions sont assez anciens...?
J'aimerais recueillir des avis d'utilisateurs sur cet avion (confort) et la compagnie Finnair (services).
Merci !

Bonjour,Je ne pourrais pas te répondre sur la compagnie car je ne la connais pas, mais concernant le MD 11 j'ai effectué un vol récent avec KLM, le confort est bon, mais j'ai trouvé cet avion un peu bruyant et surtout sur les places arrières, je pense à cause du récateur à l'arrière. Comme d'hab avec KLM, confort et service tip top...

Les MD ce sont bien les avions avec trois sièges d'un côté et deux de l'autre ? Si ce sont bien cela, j'en ai déjà pris, pas sur cette compagnie, mais c'est vrai qu'en général ils ne sont pas très récents et j'avoue très bruyant!

Perdu! Tu dois confondre avec un MD 80, 83, 88 etc... la version modernisée du DC9 (enfin, il y a des lustres). Le MD11 est (ou plutôt était) une autre version modernisée, mais cette fois du DC10. C'est un double couloir. La cabine est en 3/3/3 voire 3/4/3. Et c'est effectivement assez bruyant, en particulier à l'arrière, en raison du réacteur sur la queue.Je n'ai jamais utilisé Finnair, je ne peux donc rien dire sur le service (un site du style arlinemeals.net peut peut-être apporter des éléments de réponse).Quant aux MD11 de cette compagnie, airfleets.net signale qu'il s'agit d'avions construits entre 1990 et 1998 (pour 1998, c'est paraît-il le dernier exemplaire construit par MD), avec une moyenne d'âge de 12.8 ans.

Oops! M'enfin tous les MD sont bruyants! Désolé!

sont anciens mais très confortable, en tout cas en business. feu swissair en avait plusieurs, dont un qui a malheureusement craché au canada... mais ce sont des avions très fiables. je connais pas la dispo des sièges de finnair par contre

Je ne suis pas d'accord avec toi concernant le caractère bruyant des différentes déclinaisons du DC9 (MD80/82/83/88/90 et 95 rebaptisé BOEING 717) qui précisemment en raison de la position des turbines contre le fuselage, légèrement inclinées et à l'extrémité arrière de celui-ci réduit l'intensité sonore de manière tres efficace, notamment en comparaison avec leurs alter ego (BOEING 737 et A320).J'ai eu la chance de voler tres récemment sur un MD95 (rebaptisé B717) de la compagnie PG et le niveau sonore était très bas...