Batterie auxiliaire de camping-car

bonjour,
sur mon cc (je débute), j'ai une batterie auxiliaire de 58 Ah.
est-ce que je peux en changer pour en mettre une de capacité plus importante sans changer la batterie du moteur ?
les deux batteries doivent-elles être identiques pour assurer la charge de chacune quand je roule et/ou quand je suis branché sur le 220v ?
(le porteur est un J5 de 1986).pendant que j'y suis, les batteries à décharge lente ont -elles besoin d'un cablage différent ou peut-on mettre la brancher directement à la place ?

salut
je pense que normalement il faut metre la meme batterie (meme amperage) mais une a decharge lente me parrait superflue car haujourdh'ui rien ne prouve que ces dernieres tienne plus longtemp.
ammicalement gybbys

si la capacité de la batterie est différente et qu'il y a régulateur de charge, il n'y a pas de problème. S'il n'y a pas de régulateur, les batteries se déteriorent plus vite. le plus important c'est de séparer les deux batteries à l'arrêt pour que celle du moteur reste chargée si l'autre se décharge.
sur mon camion en 24V, j'ai placé un simple contacteur et je charge sans régulateur; ils sont introuvables dans cette tension.Laurent

Salut velaxasega,
peut-tu m'expliquer comment tu as fait pour tes batteries et ton "contacteur"........

Bonjour
Les répartisseurs de charge existent en 24 volts (j'en ai sur mon bateau), car en marine le 24 volts est courant (sans jeu de mot ).
Le mien est un SURE POWER www.surepower.com/ acheté chez Kent Marine (réservé aux professionnels) mais souvent distribué par les shipchandlers
la page avec les modèles www.surepower.com/...atorinterconnect.pdfComme aussi ici: chez Mastervolt www.mastervolt.fr/products.asp
Le Battery Mate : Répartiteur de charge électronique sans chute de tension
Afin d’améliorer le processus de charge, il est possible d’utiliser un Battery Mate, sur les nouveaux systèmes comme sur les systèmes existants. Il est conçu pour charger simultanément jusqu’à trois parc de batteries. Il est compatible avec tous les types d’alternateur. Les répartiteurs de charge conventionnels provoquent une chute de tension entre 0.7 et 1.5 V CC, selon le courant de charge, et donc un processus de charge incomplet. Le Battery Mate permet de charger complètement et rapidement les batteries, sans réglage nécessaire sur l’alternateur. Avec ce système, vous pouvez garder l’alternateur standard tout en améliorant nettement le processus de charge. Un chargeur de batterie et/ou un alternateur peut être connecté à l’entrée du Battery Mate, et deux ou trois batteries connectées à la sortie. Chacune de ces batteries peut alors être chargée à un maximum de 160A en 12 ou 24V. Modèle Battery Mate 1602/1603 Réf. 08-31-16020 / 08-31-16030 dimensions lxlxh. 207x140x80 mm 207x140x80 mm Poids 1 kg /1 kg batteries
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Re moi Je viens de voir qu'ils existent aussi en 24 volts maintenant chez NarbonneAccessoireswww.narbonneaccessoires.fr/...php?products_id=9135

Bonjour,Avec un simple coupleur séparateur (système qui relie les deux batteries quand la batterie moteur est chargée et qui les sépare quand le moteur est coupé), il ne faut pas dépasser 20% d'écart de capacité entre les deux batteries (avec la capacité de la batterie d'origine du moteur). Si la batterie auxiliaire est trop petite, lle se charge trop vite (charge nominale : 10% de la capacité) et va s'abimer, si elle est trop grosse, elle réclame plus de courant à l'alternateur et c'est celui-ci qui rend l'âme.Donc ta batterie auxiliaire devra avoir une capacité de 48 à 70 Ah.Perso je préfère ne pas utiliser de batterie à décharge lente car en cas de panne de la batterie principale on peut les échanger (ou courtcircuiter) pour démarrer.Fabrice

merci pour les réponses,j'ai une batterie de 70 Ah pour le vehicule et une de 58 Ah pour la cellule.
je vais changer d'optique : au lieu de mettre une plus grosse en cellule (qui ne sera donc pas bcp plus grosse puisque je ne passerai que de 58 à 70), je vais en mettre une seconde de 58 (soit en parallèle, soit interchangeable) en fonction des besoins que j'aurai.en gardant un batterie de 58, ça évitera de tirer trop sur l'alternateur et la 2è augmentera quand même l'autonomie.

j'ai placé un contacteur de couplage batterie acheté chez Woick en Allemagne (www.woick.de). il est commandé par la sortie auxiliaire de l'alternateur: 24V quand il charge, 0V quand il ne charge pas.
Autrement dit, quand le moteur tourne les 4 batteries sont accouplées, quand il est à l'arrêt, tout est séparé.Laurent

merci de ta réponse........donc en fait, c'est comme un coupleur/séparateur (qui charge les batteries de démarrage et ensuite les batteries auxiliaires).....sauf que le contacteur de couplage charge toutes les batteries en meme temps.......ai-je bien compris??......enfin, peut-tu me dire le prix que ça ta couté?......et si tu avait la référence exact, ça serait le pied!!!............merci

Je me suis rabattu sur ce système car je ne trouvais pas de régulateur de charge qui me convenait. Christian06 m'a apporté la solution (je n'avais pas pensé au maritime). Le système de Narbonne Accessoires me parait être un jouet du père noël, mais le répartiteur de charge Surepower est la bonne solution. Je suis en train d'essayer de m'en procurer un.Laurent

bonsoir a tous et plus particulierement a toi christian06,pour info, le meilleur specialiste francais pour l'elec dans un camping car ou un bateau, c'est sheiber. ils sont en france, importe des marques prestigieuses comme victron par exemple (marque hollandaise qui fait reference pour les peniches, penichettes de tourisme, bateaux mouches, etc), et fabriquent aussi tout un tas de materiel.seuls quelques articles de leur production est distribuee par narbonne ou euro accessoires.de plus, ils sont tres sympas et pas avares de conseils. a partir d'une problematique decrite comme il faut, ils transmettent la liste du materiel et les plans et explications par mail! (en tous cas, pour moi, ca c'est passé comme cela!)en plus, au niveau tarif, bonjour l'ecart avec les catalogues de narbonne ou de euro accessoires (chez qui j'ai une remise pro qui n'a pas fait des etincelles.... humour).les seuls vrais pros de l'autonomie electrique que je recommande (pas de bricolages, des vrais solutions!leur site: www.scheiber.frPATRICK26

J'ai longuement parcouru le catalogue Sheiber de mon accessoiriste CC avant de décider que ce qu'ils proposaient ne me convenait absolument pas. Ce sont des systèmes conçus pour une utilisation occasionnelle. Un oncle, ingénieur en électronique et camping cariste, m'a aussi expliqué que les pertes de charges induites par la conception même de leurs systèmes et du cablage y afferant étaient la cause de problèmes de batteries sur certains CC. Sur le plan de la fiabilité et de la qualité de charge, rien ne vaut les systèmes à diodes de puissance de Sure power ou de ses concurents. C'est ce que je voulais sur mon camion mais je n'en avais pas trouvé en Belgique avant mon départ. Je viens de commander un module Powerline pour deux batteries aux USA que j'attends avec impatience.Laurent

D'accord avec toi pour les elements que l'on trouve chez sheiber pour les cc.
c'est considéré par eux comme des gadgets pour papys en vadrouille! par contre, ils equipent les ammenageurs de vehicules de secours, de pompiers, des engins de chantiers, etc, et là, ont ne joue plus dans la cour des touristes, ces gammes là sont de vraies gammes proffessionnelles.ne te fie pas au catologue euro ou narbonne accessoires. seuls les produits demandés par les clients de ces reseaux sont referencés (la preuve, aucun produit de la gamme victron n'est present!)par contre, pour les gammes nautiques (qui correspondent parfaitement a nos vehicules lourds) leur gamme est excelente!vois la gamme victron....de l'excelence, et aucune consommation si tu ne tires pas de jus car pour gerer la recharge, ils ont un systeme de raccordement sur l'alternateur pour le pilotage en recharge.je le repete, victron fait reference de ce coté de l'atlantique, comme xantrex fait reference sur le nouveau continent.je transforme un bus, on a deja transformé des semi et des camions, j'ai un compte ouvert chez euro accessoires, et pourtant, je ne m'y fournit presque pas! je contacte directement les fabricants des materiels presents dans les catalogues, et voit avec eux (directement!) pour avoir les bons produits qui correspondent pile a ma demande. sheiber pour l'elec, jsa pour les suspensions (groupe ultimate), les fabricants pour les baies, webasto et eberspacher pour les chaudieres et alden, etc... je tombe toujours sur des gens charmants et competents dans les bureaux d'etudes ou chez les commerciaux.les prix s'en resentent (dernier exemple: un compresseur 24v a 990euros chez euro accessoires-en 12v, il fallait rajouter un convertisseur d'apres le commercial car ca n'existe pas en 24 v- et a moins de 500- en 24v- chez jsa en direct!).je travaille dans le stand et l'expo. si tu veux du standard, a un prix aligné sur mes concurents, va voir notre site et le catalogue. si tu as besoin d'un espace specifique, vient me voir, on discute, on voit avec d'autres produits, et au final, c'est pas plus cher et adapté! on va pas mettre dans un catalogue un produit qu'on va vendre une fois par an! l'impression des catalogues coutent cher donc ont ne met que se qui se vend bien! il faut juste faire la demarche de frapper a la bonne porte, et ne pas se fier aux catalogues (j'aime pas la vente par correspondance!).mais, pour en revenir au sujet, je ne suis pas d'accord avec toi pour sheiber.contacte les et tu changeras surement d'avis!PATRICK26

salut,moi aussi je débute ds le monde du cc.j'ai un ford aménager et j'ai deux principaux soucis que je n'arrive pas à soluionner mm avec les conseils et aides des professionnels:
ma batterie auxiliaire (changée trois fois) est couplée et séparée à la batterie centrale. la
batterie auxiliaire au bout de qlq jour rend l'ame pour enfin ne plus pouvoir se charger.
mon frigo neuf qui marche au gaz est bien aéré, gaz brulé evacué et le cc sent le gaz (non brulé à l'intérieur)qlq 'un (ou qu'une) peut-il me venir en aide, je n'ai plus de recours après vous,
merci

Je viens de lire votre message de 2006 mais qui me concerne actuellement car j'ai acheté un c car voici un an (batterie auxilaire avait 1an1/2). En septembre dernier, en Bretagne (je suis de la région parisienne) la batterie auxiliaire nous lache, voici donc un mois. A nouveau la batterie vient de nous lacher ! J'ai l'impression de vivre la même chose que vous. Pouvez-vous me dire comment vous avez solutionné votre problème car celà est aggacant à force et revient àtrès cher car lesbatteteries à décharge lente sont horriblement chère. Mon époux n'y connait rien et nous sommes vraiment décus, dégoutés.
Merci pour votre aide.
MF
[courriel]

salut à toi,
j'avais demandé des précisions concernant les batteries cellules pour équiper mon ccar.
finalement j'ai opté pour 2 batteries 6v de 285 Ah montées en série : question autonomie rien à redire pour l'instant ni sur le prix : 249€ TTC chez un fabriquant de batteries tous types à Vienne (38).
juste une petite question : j'ai un panneau solaire de 70watts qui était sur le ccar quand je l'ai acheté, dois-je impérativement changer le chargeur monté d'origine 10 ou 15A je crois??? et doit-on ajouter un séparateur-coupleur 3 batteries ou puis-je tout laisser comme à l'origine en sachant qu'il y avait une seule batterie cellule de 105Ah.
modèle de ccar : autostar anthea 525 de 2003 sur fiat 2.8jtd
je n'ai pas des gros moyens donc j'essaye de glaner des conseils techniques pour ne pas faire de "bourdes" en modifiant telle outelle chose.
cordialement.
lolo