Carnet de passage et durée autorisée dans chaque pays? (Afrique Australe)

Bonjour Pierre
Nous avons démarré le même projet l'année dernière en envoyant notre Toy par bateau en Afrique.
Au départ, on avait prévu de l'envoyer pour le Kenya pour décembre 2010. Mais le transport en bateau ne s'est pas déroulé comme prévu (plus de détails sur les posts voyageforum.com/...6;page=unread#unread et voyageforum.com/...tanzanie_D3621961-2/ surtout à la fin) ou si tu préferres en MP.
Finalement on a du l'intercepter pour le récupérer en Afrique du Sud à Port Elizabeth, plus exactement à Coega avec un transitaire très efficace : on a mis à peine une matinée pour le récupérer, on avait le CPD. De là on a fait une remontée express sur le Kenya en 17 jours via le Mozambique, Malawi, Tanzanie.
Nous avons laissé le Toy chez Chris à Jungle Junction Nairobi et l'avons retrouvé en Mai 2011 pour un séjour de 3 semaines prévu pour visiter le Kenya. Malheureusement, on a eu une mésaventure en début de séjour ce qui a abrégé notre voyage .
Nous ne renonçons pas pour autant à notre projet et nous devrions retourner à Nairobi en décembre prochain pour un voyage de 4 semaines partagé entre l'Ouganda et le Kenya. Puis, pour 2012 à priori, 3 semaines en Mai pour la Tanzanie et laisser le Toy à Dar es Salam et 4 semaines en Novembre pour traverser le Mozambique et laisser le Toy en Afrique du Sud et 2013 devrait être consacrée à l'Afrique australe qu'on aime particulièrement.
Actuellement, on renouvelle notre CPD ce qui est plus conseillé qu'une prolongation car pas limité dans le temps.
Par contre aux douanes kenyanes quand on a fait signer le CPD en 2010, ils ont voulu nous faire payer une taxe de 40 USD / Mois pour véhicules étrangers qui restent au Kenya mais les 7 premiers jours sont gratuits et après il faut demander une prolongation renouvelable de maxi 3 mois. On a bataillé puis finalement on est parti sans rien payer, ils nous ont dit qu'à la prochaine frontière kenyane, comme on n'a pas payé on risque une amende de 2 USD / Jour plus la taxe ! A priori, c'est assez récent mais c'est vrai. Il semble quand même que Chris a des tuyaux pour s'en sortir. On en saura plus en décembre prochain.
Pour le Kenya en tout cas, il y a possibilité de laisser sa voiture sur place avec CPD, plusieurs mois voire plusieurs années (je connais des gens dont c'est le cas) mais y a peut-être des subtilités.
Pour les autres pays, j'ai été en contact avec différents voyageurs qui ont laissé leur véhicule plusieurs mois, à chaque fois avec un CPD et sans problème. Par contre plusieurs années, je ne sais pas.
En tout cas, je suis intéressée si t'arrives à récupérer ces infos.
Peut-être se verra-t'on bientôt sur les pistes africaines ?Nadraia

Bonjour Nadine,
Merci beaucoup pour ce retour d'expérience. J'ai beaucoup de lecture en retard. Je reviens vers toi avec sans doute des questions dès que j'ai eu le temps d'ingurgiter tout ça !

Oui Alawtif, Je me suis mal exprimée.
Apparemment, il est conseillé de faire un renouvellement (qui est effectivement d'un an) car le nombre de renouvellement n'est pas limité et donc par raccourci, il n'y a pas de problème de durée.
Alors qu'une prolongation est, elle, limitée et donc la durée globale du CPD s'en trouve affectée.
C'est ce qu'on nous a conseillé à chaque fois qu'on est arrivé au bout des 1 an.
A bientôt
Nadraia

Bonjour,
j'envisage d'acheter un FZJ 80 modèle américain, qui est déjà en France.
Il est à dédouaner et à homologuer.
Le n° de série est JT3DJ81W3S........
Savez-vous si les modèles européens ont le même numéro ?

Bonjour,
Le mien : JT111UJ800... Ça ne ressemble pas trop.
L'homologation française doit être jouable, reste à savoir ce que Toyota France va te délivrer comme certificat de conformité partielle pour déterminer les étapes nécessaires (UTAC ou pas en particulier).
Qui te le vend ? Professionnel ou particulier ? Théoriquement, on n'a pas le droit de te revendre en France un véhicule dont le propriétaire n'a pas fait les démarches pour le mettre à son nom (qu'il vienne de n'importe où, de France ou d'ailleurs).

Merci de ta réponse, effectivement numéros de série différents.Le propriétaire actuel est un particulier, américain résidant en France, qui roule en plaque américaine.
Le véhicule est à son nom, il a du le rentrer en France comme un touriste en voyage.
Il reste à dédouaner (30% de taxe et TVA) et à homologuer.Mécaniquement ce sont les mêmes véhicules que les modèles européens.
Ce qui est différent ce sont les phares (faisceau symétrique, et non code européen), les veilleuses oranges à l'avant, pas de feu de brouillard à l'arrière, mais heureusement les clignos arrières sont oranges et séparés des stop.
Après, tout (vitres, ceintures, feux...) est marqué DOT (Department of Transportation) et non E, mais à ma connaissance c'est accepté sur les voitures américaines importées en France.J'avais homologué une Golf II américaine en 1989, et avec un certificat partiel de VW France, je n'avais eu à changer que les phares/ veilleuses et l'échappement (le modèle avec cata n'était pas homologué en France !), alors que l'américaine avait une injection de GTI et le modèle français encore un carbu.As-tu les coordonnées pour le service Toyota France et la marche à suivre ?
Merci