La chaine saute avec un pignon de 11 dents

Bon, je me réponds à moi-même (comme dirait Vandame) je crois que ta cassette n'est plus assez serrée et qu'elle bouge de temps à autre d'un micro millimètre.C'est un peux vexant, en sachant que ton pédalier est tellement serré que tu ne peux plus l'enlever, mais je crois vraiment, par expérience, que c'est le cas et je ne serais pas étonné que ta casette parte en déconfiture très prochainement.Je pense qu'il doit y avoir un "jeu" avec ton 11... du à la qualitté ou un défaut de fabrication, je ne sais pas.Je suppose que c'est en forçant que cela saute le plus ?

Salut,Question un peu bête mais certainement révélatrice... ça saute vers l'intérieur ou vers l'extérieur ?Non c'est une très bonne question car je me la suis posée . Ca fait comme si la couronne était usée: la chaine monte sur les dents au point qu'à un moment, elle en saute une seulement ça ne se fait pas à chaque tour de pignon. Pour essai, j'avais joué sur le réglage du dérailleur à savoir que je l'ai mis au maxi de chaque côté (bruit de passage de vitesse d'un côté et limite déraillement de l'autre côté) et j'ai mis au milieu mais j'ai toujours eu le problème. Un défaut de fabrication pourrait également être l'explication de mon problème car la chaine monte progressivement sur les dents du pignon et parfois ça passe parfois ça saute une dent seulement ce qui m'étonne c'est que j'ai le même souci sur mon VTT alors que je n'utilise pas le même pignon donc il doit y avoir quelque chose qui m'échappe et je pense qu'il y a peut-être une histoire de compatibilité à partir du moment où on utilise un 11 dents alors que jusqu'à peu, j'étais persuadé que l'on pouvait faire ce que l'on voulait dans ce domaine. Autre chose: le support de ma cassette à effectivement un léger jeu mais cela a toujours été le cas.
Je te remercie pour tes idées interessantes. Je vais me réinvestir dans ce problème à mon retour de vacance.A+

Avec un bon cassoulet je fais plus de vent qu'avec mon 11 dent !. Blague à part, le dérailleur est tout neuf car comme j'ai mis un 34 dents à l'arrière, il a fallu que j'investisse dans un dérailleur de VTT.

Allez, on se décourage pas et je tente un autre explication en revenant sur la vis de serrage de la casette (lokring), ça mange pas d'pain d'essayer!!!La vis de 11 montée sur un pignon de 11 a 36, 6 m/m de diamètre (à gauche sur la photo), la vis de 12 à elle un diamètre de 38 m/m et sur la photo elle est posée sur un même pignon de 11. Dans ce dernier cas la chaîne peut entrainer le pignon mais sautera inévitablement.A suivre...

Pour que ça fonctionne sur ton moyeu, tu dois mettre un espaceur de 1mm avant la cassette et un lockring "C" (ce qui retient la cassette).

Eh bien la voila la solution car mon cas ressemble étrangement à la photo de droite seulement au départ je pensais qu'il y avait encore suffisamment de matière pour qu'une chaine puisse accrocher d'autant que sous l'effort elle est sous tension.

Salut cher collègue CanadienIl me reste plus qu'à essayer de trouver ça chez un bon vélociste car ça m'arrangerait de ne pas changer le moyeu tant qu'il est bon.

Salut,
au cas où tu aurais un pb pour trouver un espaceur j'avais pensé à une entretoise (du type pour adapter des cassettes de 7v sur les roues libres de 8v) mais je viens de vérifier et cela fait 3mm donc trop épaisse pour ton problème. Si tu as un lockring en rabe tu peux essayer de le limer vu que cela doit se jouer à 1mm de diamètre il restera encore assez de matière pour serrer le tout.
Bon courage.

Je suis tombé (j'ai mis pied à terre ) sur un boitier indémontable que m'a rapidement démonté... mon vélociste Sa méthode :Les manivelles sont déposées;
Il bloque dans son étaux le truc, l'outil à canalures qui sert à démonter les pédaliers, avec les canelures vers le haut
Il prend le vélo, le met à l'horizontal et l'enmanche sur le truc qui est dans l'étaux (voir kamasutra page X)Il a ainsi un super bras de levier avec une main à l'arrière vers l'axe de roues et l'autre prés de l'axe de direction dans un situation très stableTu dois le savoir, mais je le précise pour d'autres lecteurs, le pas de vis du boitier de pédalier coté droit est inversé (On dessert dans le sens des aiguilles du montre et donc on sert à contre-sens horaire) alors que pour le coté gauche c'est le sens classique... (pour s'en rappeler, on démonte un pédalier dans le sens du pédalage)Bonne vacanceLuc

Salut,Merci pour l'astuce. Le problème c'est qu'il aurait fallu que je le sache avant que tout soit HS.
Pour info, j'ai effectué la dernière vérification de mon matériel ce week end et je me suis vu dans l'obligation de m'occupper de ce problème. Ou l'opération réusissait ou alors je n'avais plus que mes yeux pour pleurer et dire adieu à mon voyage. J'ai commencé par percer le boitier à plusieurs endroits. J'ai ainsi pu enlever les roulements mais il restait un tube en acier à l'intérieur, tube lui-même entouré par les deux embouts plastiques filetés. J'ai pris un chalumeau et j'ai réussis à enlever le tube après l'avoir chauffé et avoir tapé dessus avec un petit burin. Pour finir, j'ai couper les plastiques filetés avec une petite fraise et, en jouant avec un tournevis, j'ai réussis à les enlever. J'ai juste abimé une petite partie du filetage du cadre mais rien de grave puisque la partie abimée se trouve au centre du cadre. J'ai de suite pu remettre un autre boitier tout neuf et qui plus est plus adapté à mon pédalier VTT ce qui fait qu'aujourd'hui je peux ENFIN utiliser plus de 3 couronnes quand je suis sur le grand plateau sans que la chaine n'aie à subir trop de contrainte.
J'en profite pour passer une petite annonce: échange couronne de 11 dent contre plateau de 56 dents .