Choix d'une chaîne vélo pour cassette à 9 pignons

je renchéris: à quoi sert de graisser la chaîne puisque la boue s'en charge A bientôt à Poule les Echarmeaux

Bonjour.Je viens de faire 1600km dans les pires conditions pour une transmission avec une HG73 neuve. Elle a tout vu, de l'eau, du sable, de la boue, le nombre de km que j'ai fait en entendant le sable broyer la transmission et en forçant comme un bourrin pour passer les bancs de sable.Elle c'est fait tordre, et je l'ai redresser avec deux pinces, à transmis avec des plateaux voilés et c'est coincée à maintes reprises entre le plateau et le cadre. J'ai du redresser une dent du plateau du milieu car elle crochait la chaine, mais j'ai fait de nombreux km avant de voir le soucis.Et pourtant, elle n'a jamais casser.Par contre, je ne force jamais quand je change de vitesses par habitude du tandem, et ne graisse jamais. J'utilise uniquement du dégrippant WD40, suffisamment liquide pour ne pas trop coller le sable ou la boue à la chaine. Certains jours, j'ai du nettoyer à l'eau et remettre un coup de WD40 plusieurs fois. Certains graissent avec du pétrole ou de l'essence.La durée de vie de la chaine est déterminée par celle des pignons, ou quand la chaine commence à sauter pendant l'effort. Mais je n'ai jamais vu une chaine casser sur simple effort sans changer de vitesses. Si c'était le cas, on ne pourrait pas les utiliser en tandem ou la traction est deux fois plus grande.Il faut aussi être prudent avec les chaines Shimano ou la jonction se fait par un axe spécial ou un maillon rapide, mais par un récupérant un sortant et réintroduisant un axe existant, sinon, c'est casse assurée.Serge

Je réponds à tous les intervenants « chaîne »Qui ont distribué d’excellents conseils...merciMais...« La durée de vie de la chaîne est déterminée par celle des pignons, ou quand la chaîne commence à sauter pendant l'effort »Là pas d’accord : il faut la changer bien avant que les plateaux ou les pignons commencent à s’user.Soit 5000kms max pour une chaîne 9 vitessesAvant, vérifier, de temps en temps, l’allongement de celle-ci...il y a des outils pour ça.Le sujet est vaste et fort intéressant...Moi-même, je dis de très grosses bêtises :«...la boue graisse » laquelle ?...Celle des vttistes du dimanche matin en hiver...qui font fuir cette dernière au jet d’eau...Un peu d’huile « temps humide », après, serait bien utile.Et, juste avant le départ à donf, le dimanche suivant, juste un coup de chiffon pour éliminer l’excédent de lubrifiant...sur la chaîne et les patins de freins qui n’ont rien demandé, eux !Donc rendez vous à l’Ascension pour parler de cela et de voyage.- --
La bougresse méritait-elle la fessée ?

<<Là pas d'accord : il faut la changer bien avant que les plateaux ou les pignons commencent à s'user.
Soit 5000kms max pour une chaîne 9 vitesses>>Ca dépend dans quelle région du monde et de l'utilisation, sur mon vélo de ville, je m'en tape un peu que la chaine aie 15000km, par contre en voyage, je met une neuve avant chaque départ, après je la recycle, sur un autre vélo.

Personnellement, j'utilise des chaînes Connex Wipperman 908 (avec attache-rapide). 5.000km, puis changement ainsi que remplacement de la K7. Petite expérience: tourner avec deux chaînes, en les alternant (après nettoyage au pétrole lampant et bain d'huile prolongé) tous les mois/500km. Résultat: 5.000 km par chaîne et 10.000 km pour la K7. Après +- 20.000 km, j'ai été obligé de remplacer le plateau moyen (deore). Le petit et le grand tiendront bien encore 10-15.000 km, du moins je l'espère !

Bonjour,Merci Ptitgris et Vapske pour vos réponsesUne chaîne, même étroite (9 vitesses), c’est costaud : c’est pas fréquent qu’elle explose...un maillon s’ouvre, le plus souvent, à cause d’un changement de vitesse malvenu...J’ai dans ma sacoche à outils quelques maillons et un dérive chaîne mais l’opération est délicate...il faudra, qu’un jour, je pense à l’attache rapide...Costaude mais ! les fabricants de chaînes ne font pas dans la transmission durable : Détérioration ! Supportable si on néglige de changer la chaîne régulièrement sur son vélotaf, son biclou sans antivol, sa mûle pour aller chercher les pains aux raisins quotidiens...Les dentures et la chaîne vieillissent affectueusement entre elles.Mais sur son vélo de voyage, mieux vaut prévoir...prévenir. Sinon c’est financièrement moins supportablePour s’en convaincre, et, là je m’adresse à Vapske...Mets cote à cote la chaîne neuve que tu auras achetée pour ton futur périple lointainEt la chaîne qui a 15000kmsAllongement xx mm...si tu as le temps ? dis nous combien sur 100 maillons ?- --
Tant de militants vélo à Poule le Echarmeaux...Vraiment ce sera beau...photo

Salut Alain
Chez Shimano, les chaines étroites sont équipées de rivets matés qui ne doivent absolument pas être repositionnés après ouverture de la chaine ; Il faut absolument utiliser un rivet spécial de remontage avec centreur de positionnement sécablesinon c'est la casse assurée en cas d'effort important ou de changement de vitesse en force et c'est très dangereux pour les roub.....les
En cas d'ouverture de la chaine, il faut sortir complètement le rivet (contrairement aux autres chaines) et le remplacer par le fameux rivet à centreur sécable, attention les rivets sécables sont différents entre chaines 7-8 V, 9V et 10V.
Le dérive chaine doit être spécialement étudié pour ces chaines hyperglides et ton vieux dérive-chaine VAR (si tu en as un) est obsolète.
Une chaine Shimano qui casse, c'est presque à coup sûr une chaine mal montée.Pour ma part je suis passé à la chaine SRAM et maillon rapide powerlink : c'est super pratique et super costaud, testée en condition très difficiles en Islande (passage et changement en force, sable, gués...) sans aucun problème. Je ne reviendrai pas à la chaine Shimano.
à+
François

Merci François pour ces précisions techniques que je découvre...je vais dépoussiérer ma boîte Tupperware contenant mon outillage de voyage.j’ai secouru quelques copains en difficulté avec leurs chaînes (quelle marque, quel type ? sais pas) en cours de randonnée... avec mon dérive chaîne Park Tool (du début des années 90).J’espère qu’il ne leur ait rien arrivé de fâcheux depuis...Sur ma transmission mes 2 récentes interventions (HG93 Shimano XT, CN7701 Shimano XTR) se sont faites avec ce rivet spécial et toujours, mon vieux dérive chaîne. (en vérifiant que ce rivet ne dépasse pas la surface du maillon)Là, je ne comprends pas trop.chaîne SRAM et maillon rapide powerlink ou chaîne Wipperman 908 sera mon prochain achat...Merci encore...Viens tu ? à la concentration Cyclo Camping International dans le Rhône- --
Sur le chemin des écoliers... mais avec les bonnes infos sur les nouveaux matos