Choix d'une transmission pour un vélo de voyage

Bonjour,
Après un voyage d'un mois à vélo en France, je pars en janvier prochain au Sri Lanka où j'aurai de forts dénivelés et je m'interroge sur la pertinence du changement de ma transmission car le montage standard sur mon vélo Trek DS3 cassette 11/34 et plateaux 48/36/26 (27 vitesses) me paraissait un peu juste lorsque j'avais des côtes à fort pourcentage. Pensez-vous qu'en mettant ces plateaux là 44/32/22 avec la même cassette 11/34 Je gagnerai en efficacité et facilité ?
Pour info, pour ce voyage au Sri Lanka mon vélo ne sera pas très chargé (10kgs) mais pour mes futurs voyages à vélo en europe le chargement sera plutôt de 20kgs et je ne sais pas si ça rentre en ligne de compte pour le choix d'une transmission mais je suis un petit gabarit 1M70 pour un plus de 68kgs.
Merci d'avance pour vos réponses
Rachid

facile à calculer (approx et en première approche...) sur l' extrême inférieur =4 dents de moins avec une RL de 34 ça fait à peu près 1/8° de roue... et donc environ 25 cm sur une rotation complète du pédalier... pas grande différence, donc... le jeu ne me paraît donc pas valoir la chandelle !!!
pour calculer vos développements... un tableur sur une page de mon"site"
www.lethieu39.fr/...es-pr%C3%A9paration/

Réduire de 25 cm un développement de 1,5 m n'a rien à voir avec réduire de 25 cm un développement de 5 m. Il faut raisonner en rapports pas en valeur absolue. Passer de 26 à 22, c'est réduire de plus de 18 % son braquet mini, c'est tout de même très significatif. 26/1,1818 = 22Pour raisonner en pente, ça correspond à passer sur du 11,8 % avec le même effort que lorsque tu passais en 26 dents sur du 10 %, la vitesse étant évidemment réduite aussi de 18 %.En termes d'équivalence, passer devant de 26 à 22 dents, c'est comme passer de 34 à plus de 40 dents à l'arrière, ou de 28 à 34.En termes de masse, toi (68 kg) + ton vélo (12 kg ?) + tes habits, casque et chaussures (2 kg ?) + ton chargement (10 kg), ça fait 92 kg, avec un braquet mini diminué de plus de 18%, c'est comme si tu perdais (sensation de l'effort) plus de 14 kg, c'est énorme. Pour les voyages où tu seras chargé en tout de 102 kg, cela correspondra à avoir à monter pour le même effort et la même fréquence de pédalage, à peine plus de 86 kg, comme si on t'allégeait de plus de 15 kg. Bien évidemment, comme ta puissance reste la même, pour la même cadence de pédalage ta vitesse sera aussi réduire de 18 %.Tu iras moins vite en col mais tu passeras mieux. Pour moi, non seulement ça vaut le coup, mais c'est un passage obligé. En plus d'aller un peu t'entrainer et de réduire la taille, la masse et les sculptures des pneus et de chercher à éliminer les trucs qui ne servent à rien dans les bagages.De plus tu seras bien plus rarement tout à gauche qu'avec le plateau de 26 dents, ton alignement de chaine sera donc meilleur, la chaine sera moins croisée, et l'usure sera moindre.

Bonjour,
Je me suis posé la même question que Gizmo94, car j'ai la même démultiplication mais en 6 vitesses.
Ayant un pédalier de récup avec les plateau envisagés par Gizmo94, j'ai fait l'essai, et effectivement, la différence était flagrante, mais, mon pédalier était beaucoup trop positionné à droite.
Du. Oups, mauvais alignement de chaine et impossibilité de passer sur le grand plateau.
Ne sachant pas régler pour le rapprocher du cadre, j'ai gardé ma configuration d'origine, en me disant que j'allais changer ma roue libre pour y mettre une avec un pignon de 30 voire 34.
Je ne sais pas si il y a des solutions à ça ou pas et si au final il est préférable de jouer sur la roue libre/ cassette ou sur le pédalier.
Si ma réflexion et mon expérience peuvent aider....

Vitesse réduite de 18% : ça fait passer, par exemple, de 5,4 km/ heure à 4,5 km/h (cadence à 60
rotations minutes - passage de 1,5 m à 1,25 m) - à cette allure là, difficile de garder une ligne correcte et l'on se rapproche un peu trop de l'allure d'un marcheur.... Perso, je préfère marcher que de zigzaguer sur la route... ça flatte peu mon égo, mais c'est tout aussi efficace...Cela dit, vous avez raison : un peu d'entrainement, bien choisir son matériel et réduire la charge sont aussi importants.L'argumentation sur une amélioration de la ligne de chaîne me paraît moins convainquant... En théorie imparable, il a perdu beaucoup de son intérêt depuis que les fabricants ont dû adapter leur produits à des roue-libres toujours plus larges (9,10 ou 11vitesses) et notablement améliorer leur souplesse latérale...

Bonjour Rachid,Tu m'as demandé des renseignements en mp sur le Sri Lanka.
Je te donne mes braquets 40/32/22 et derrière 11/32. Tu passes partout et 40 en gros plateau à mon âge, ça me suffit, ça permet de tourner les jambes.
Le pourcentage des pentes au SL n'est pas énorme. Les côtes ou cols sont longs, mais ce ne sont pas des murs comme en Thaïlande ou au Laos.CordialementJacky

Bonjour,
en glanant sur le web, j'ai trouvé ce petit tableau en pice jointe tableau comparatif indiquant les différences que vous obtiendrez en changeant la taille de vos plateauxLe braquet indique uniquement le rapport entre le plateau et la roue roue libre tandis que le développement intègre le diamètre de la roue.
pour le diametre de la roue j'ai considéré que vous utilisez des roues de 26 pouces et des pneus de 2' (exemple schwalbe marathon)
Avec votre configuation actuelle vous observerez un chevauchement de braquet entre le 48X20 et le 36x15 l'étagement 48 36 n'apparait pas comme idéalJ'ai lu quelque part que le braquet de confort se situe entre 2 et 2,5.
L'utilisation de plateau 44 32 22 rapporté à votre cassette 11-34 evite les chevauchements vous avez un plage de confort confort intéressante
J'ai lu également qu'avec un développement inférieur à 1,5 m rester en équilibre n'est pas évident.lorsque vous utilisez le 22 dents la config 22 34 est en dessous de cette limite mais vous avez une bonne marge de manoeuvre.
Espérant vous avoir été utile.
Bien cordialement

c'est curieux cette notion de braquet de confort ?
Le choix du braquet est lié aux possibiltés physiques du cycliste, certains montent les cols en 42/23 et d'autres en 26/34.
quand a la vitesse mini tenable elle dépend bien sur du sens de l'équilibre et de la géométrie du vélo.
en deçà de 3km je descend du vélo mais au de la j'irais moins vite a pied et cela me demanderait plus d'efforts.

Bonsoir, Comme je l'ai écrit dans le message adressé à Gizmo pour éclairer son choix, ce propos est tiré d'un article spécialisé traitant du sujet des braquets que j'avais trouvé très intéressant mais qui n'a pas valeur de bible, chaque cycliste étant différent.
Je vois par contre sur ce forum que vous vous exprimez souvent avec beaucoup de certitude.
J'en déduit que vous êtes très expérimenté et vous souhaite une bonne soirée.

Merci à tous pour vos réponses et merci Jacky pour tes précisions sur le Sri Lanka.

Salut Gizmo,Je ne connais pas du tout le Sri Lanka, donc je ne te serais d'aucune utilité à ce sujet.
Par contre, j'ai pas mal roulé dans les Andes et niveau braquet, je n'ai qu'une seule recommandation : Prends des petits plateaux !Pour ma part, je roule avec des 42/32/24. Je trouve ça bien plus confortable dans les paysages vallonnés ou montagneux. C'est certes un peu moins efficace sur les terrains plats, mais franchement, avec une cassette 11/36, tu auras quand même un braquet pas trop pourri avec ton plus grand plateau et ton plus petit pignon. Et puis de toute façon, avec un vélo bien chargé, je n'utilise jamais les braquets les plus grands.
En Patagonie, j'avais pété ma transmission et ne pouvais utiliser que mes 2 petits plateaux, j'ai donc fait plusieurs milliers de km avec un 32 en plus grand plateau et, avec un pignon de 11, je n'ai pas souvent regretté de ne pas avoir mon grand plateau.Bonne route !

J'y réfléchis encore mais c'est vrai que la configuration 22 dents pour le petit plateau me tente beaucoup car je pense que je moulinerai plus facilement qu'avec un 26 dents.

Et dans ce cas, donc, quels critères regarder pour l'achat du bon pédalier et éviter la situation que j'évoquais plus haut?

Il faut veiller à deux trucs :1) Que pédalier et axe de pédalier soient au même standard, car les axes carrés sont soit aux normes européennes (ISO) soit aux normes japonaises (JIS). Et des constructeurs européens fabriquent du matériel aux normes japonaises...2) Que la longueur de l'axe soit celle recommandée par le fabricant du pédalier. L'erreur basique c'est de prendre un boitier de pédalier avec un axe pour double plateau et y monter un triple plateau.De plus, les longueurs ont changé, pour compliquer un peu, car les triples n'ont plus les mêmes cotes qu'il y a 25 ou 30 ans et c'est à prendre en compte sur un vélo de plusieurs décennies avec tout d'origine. Je m'en suis aperçu quand j'ai remonté mon VTT de 1990 il y a 5 ans, le nouveau pédalier triple destiné à remplacer l'ancien, triple aussi (un biopace) a nécessité de changer la longueur de l'axe.

Merci 8xc,
Je pense donc, à te lire que c'est mon axe de pédalier qui est trop long.
J'ai un VTT des années 90 également.
Bonne journée

... ou ton pédalier qui n'est pas à la même norme que l'axe (voir ici). Typiquement un pédalier en ISO sur un axe en JIS (shimano ou autre) n'entrera pas complètement.
S'il s'agit de la longueur, il te faudrait trouver ce que recommande le fabricant du pédalier ou mesurer combien de mm sont en trop.
Si les écrous du boitier n'ont pas été démontés depuis plus de 25 ans, le changement risque d'être sportif.Pour répondre à une de tes interrogations (message bien plus haut) mieux vaut changer le nombre de dents devant, et de toute façon tu risques de ne rien trouver en 6 vitesses (roue libre à visser ?) et 30 dents ou plus.

Merci pour ton retour.
À y repenser, je penses que c'est plus un problème de longueur d'axe que de compatibilité de carré.
Il faudrait que je "m'amuse" à mesurer mes deux axes pour confirmer ou non.
Je vais étudier tout ça...
Bonne soirée

Bonjour,Puisque ma question est du même genre, je profite du fil pour éviter d'en recréer un.Pour les voyages, j'ai un vélo pliable équipé d'un double plateau compact actuellement en 46/34 axe carré manivelles 170mm PCD 110 cinq branches*.Dans les côtes, vélo chargé et des dizaines de km/jour, je trouve que même sur la plus petite vitesse, le 34 est encore un peu gros.Est-il possible de remplacer le 34 par un 30 ou 32 ? Sinon, est-il possible de complètement changer le pédalier pour un 46/30 dans une autre marque ?Merci.* www.probikeshop.fr/...uble-34-5/22369.html
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