Compagnie aérienne Transavia

salut a tous,Je voudrais savoir si qq un d'entre vous avez des news sur transavia?
En effet, la compagnie devait annoncer de nouvelles destinations pour l'été, mais on est quand meme mi avril, et je pense qu'il va etre très dur de remplir des avions pour juin en seulement 2 mois.A titre personel, je me demande si la base qu'a créé Vuelling a CDG ne les a pas obligé à modifier/retarder leurs plans, notamment si Vueling a lancée des destinations que Transavia aurait peut etre esperé lancer (je pense notamment a IBZ, AGP, VCE, SVQ ou VLC).Enfin, je suis assez surpris par les temps de rotation programmée: 35 mn a OPO, c'est qd meme pas terrible pour un low cost.Sinon, pourquoi ne pas ouvrir les paris sur ses futurs destinations?En Europe, je mettrais bien une piece sur Tenerife et une autre sur Alghero. Pourquoi pas Dubrovnick egalement.
Sur l'espagne (en + de tenerife), j'aurais bien misé sur SVQ et VLC mais Vueling vient de s'y mettre.Pour le moyen orient, comme vu sur d'autres forums, je suis d'accord pour dire 3 au maroc, 1 en tunisie et 2 en egypte.
Qu'en pensez vous?

olalala
j'ai pas la chance de les connaitre!
Tu pourrais nous en dire plus?Pour la repartition passagers direct/TO, il me semle qu'AF avait dit que ca serait aux alentours de 50/50.
C'est vraiment decevant s'il n'y avait que qq place disponible par vol pour le grand public en saison haute

Merci pour les precisions Michel
Par contre, ca ferait 10 destinations, et j'ai vu plusieurs de documents AF KLM ou ils annoncaient 67 vols hebdomadaires. Bref, s'ils commencent avec 4 avions, ca ferait moins de 1 vols par jour et par avion! Bref, c'est illogique. En plus, le nombre de frequences hebdomadaires devrait automatiquement etre un nombre pair.
Bref, ils devaient surement vouloir dire 67 rotations, soit 134 vols hebdomadairesOu alors, cela voudrait il dire qu'ils vont commencer avec 2 avions seulement? ou qu'ils vont commencer avec seulement 5 destinations?Si l'on considere 134 vols par semaine, ca ferait 4.7 vols par jour par avion. Probablement 2 avion a 4 vols par jour, et les 2 autres avions a 6 vols. Ca ferait du 20 vols par jour, probablement la moitié des destinations a 4 vols (2 rotations) par jour, et l'autre motié tous les 2 jours

ou plutot, 2 destinations a 2 rotations (OPO et GRO)
6 destinations daily
2 destinations tous les 2 jours

Pour moi Transavia France et une nebuleuse qui pour le moment n'a fait que demander via Air France les slots a ORY abandonnés par cette dernière
Si tu veux les détails (jours /heures....) opinionsairways.forumactif.com/...?highlight=tr...
Attention je repète a nouveau ce sont les slots demandés pas les vols programmés car a ce jour seul Porto est en resa Transavia et on ne trouve pas de vols programmés sur adp.fr
Pour les machines B737-800 la aussi c'est pas trop clair mais a priori 2 seulement seraient mis en place pour commencer même si 4 sont en prevision.

pourquoi pas si les rabais sur le prix d'achat des A320 permettent d'economiser plus d'argent que l'economie sur la maintenance/qualif pilote si la compagnie n'avait que des 737
pas trop francais tt ca mais je suis fatigué

en confrontation directe avec Vueling!
ca va etre interessant a suivre!

Argh, c'est donc raté pour Ténérife si je comprends bien...
Avec Binter qui nous abandonne au 28 avril... on va continuer à être ravitaillés par les corbeaux au départ de la France...
Si jamais (euh, vous semblez super bien informés), quelqu'un a des info sur la desserte de Tenerife, en particulier TFS, ca m'interesse beaucoup :)
Merci d'avance et bon dimanche
K

Je ne vous comprends pas trop avec michel
On le sait que transavia est un modele un peu particulier, mais si l'on prends Porto, pratiquement tous les vols sont accesibles en vente direct.
La compagnie a tjrs été présenté comme un charter ET un low cost.Sur des destinations comme GRO, SVQ et d'autres, je pense qu'on peut dire qu'ils seront en confrontation directe avec Vueling.De plus, tu ss entends que comme peu de places dispo a la vente directe = tarifs élevés.
Ils ne pourront se le permettre etant donné que paris commence enfin a avoir une offre low cost conséquente.En relisant vos posts, j'ai l'impression que vous ns présentez transavia comme une compagnie principalement charter
Perso, j'espere que la capacité low cost sera grande, ce qui est pour l'instant le cas pour porto

Allez ça va en ravir certains Transavia met en resa quelques lignes en + de Porto
A lire
www.transavia.com/...docs/fr~destinations.. mais tjrs autant de discretion sur le nombre de sièges offerts en vols secs