Créditer un compte Flying Blue en volant sur un vol non Skyteam: c'est possible?

J'en suis le premier surpris, mais lors d'un recent voyage avec une amie, qui est membre FB et qui n'avait pas voyagé avec une compagnie Skyteam depuis 19 mois (et qui allait donc perdre ses miles 1 mois plus tard), cette personne a pu quand meme se faire crediter des miles, et remettre a zero l echeance de 20 mois, et ne pas perdre ses miles...
Le vol et le billet, achetes aupres d une compagnie non Skyteam, mais opere par une compagnie Skyteam. L'agent a l enregistrement lui dit qu en principe, elle ne devait pas avoir de miles pour ce vol, mais a quand meme entré son num FB dans l ordi pour proroger la validite de ses miles, et ca a marché...

Le vol était numéroté AF ou KL.

Rien d'extraordinaire. Ce n'est pas la compagnie émettrice du billet mais le "métal" (l'appareil qui opère le vol) qui compte. En l'occurrence, elle a volé sur du métal Vietnam Airlines, donc Skyteam.

Suis pas convaincu que ce soit le transporteur qui opère le vol qui permette cette subtilité...
Si tu prends un vol chez Qantas avec code QF et opéré par AF, est-ce que tu pourras prétendre à des miles Skyteam ou des points OneWorld?
Je pencherais plutôt vers le transporteur qui a été payé, en l'occurrence QF et donc qui a émis le billet car il s'agit bien d'un vol numéroté QF et non AF...

alors c'est tres simple cette histoire...le principe c'est que dans chaque avion il y a un quota de place pour codeshare...par exemple dans le cas d'un vol af acheté en qf... il y a un cota qf...en principe dans ce cas là on ne cumule pas de miles sur flying blue... et le personnel au sol ne doit pas changé le numéro de vol... (on cumule donc sur un programme one world)
mais pour l'avoir vu après d'un ami qui a loupé sa connexion à singapour (depuis melbourne) il avait son vol initialement QF, il lui a été emis un vol en AF... (le vol du lendemain le mm) donc je pense que le personnel au sol peut avoir la main la dessus... à condition déjà de tomber sur qqun de sympa et compréhensif et que le logiciel de l'aéroport le permette... (surement en fonction des droits attribué à la personne) car cela ne change pas grand chose au remplissage de l'avion...

C'est bien ce que je disais, sauf que le cas présent et celui que tu évoques implique la sympathie du préposé au guichet d'enregistrement, donc ce n'est pas la règle commune.
Une exception qui confirme la règle...

bien évidement...

Encore une fois, cela n'a rien à voir avec de la chance, c'est le métal qui l'emporte pour le crédit des miles. Peu importe la compagnie qui émet le billet.
Ceux qui ne me croient pas, si jamais ils lisent l'anglais, qu'ils fassent un tour sur Flyertalk pour en avoir la confirmation.

Voici (en français) les termes exacts des conditions générales :"2.4. Sauf exception spécifiée dans la Communication FB, les vols qui ouvrent droit à l´accumulation de Miles sont (i) les vols réguliers ayant un numéro de vol Air France ou KLM désignés par le code AF ou KL (Miles-Prime et Miles-Statut), (ii) les vols réguliers ayant un numéro de vol d´un Partenaire SkyTeam et opérés par Air France, KLM ou un Partenaire SkyTeam (Miles-Prime et Miles-Statut), (iii) les vols réguliers ayant un numéro de vol d´une Compagnie Participante, à l´exception d´Air Calin, et opérés cette Compagnie Participante ou par Air France ou KLM (Miles-Prime et Miles-Statut) et (iv) les vols réguliers ayant un numéro de vol d´un Partenaire Flying Blue et opérés par ce Partenaire Flying Blue ou par Air France ou KLM ou un numéro de vol Air Calin opérés par Air Calin ou par Air France ou KLM (uniquement des Miles-Prime)."Un N° de vol. Contrairement à ce que vous croyez, le métal n'est pas le facteur déterminant.

Merci Carnarvon, Jouy31. C'est moi qui me suis trompé. La règle que j'édictais est celle de Star Alliance. Pour Skyteam, elles sont différentes.
Je devrais cesser de ne voler que Star ;-)