tout a fait d'accord, les pilotes sont dans le meme avion que nous !!
j'ai fait une rotation Juventud/Largo/Jose Marti sur un Antonov en mars 2005, a l'embarquement je me suis rendu compte que les pneus du train droit étaient usés jusqu'a la marque blanche "a la corde !" de toute façon on ne dit rien, faire un souk a
Cuba c est vouloir des ennuis sérieux..., on monte dans l'avion et on attend la suite !! vol a vue a faible altitude, un vrai plaisir ; à l'arrivée à
la Havane, piste longue pour un Antonov mais vraiment volets à fond, posé déséquilibré sur le train gauche et ensuite en douceur sur le train droit ; au débarquement ils ont regardé les pneus et a mon humble avis l'avion repartait pour un vol de plus...
si les turboprop types russes sont faciles à entretenir le vrai problème se situe au niveau des pièces de rechange, la relation
Cuba/ex URSS ne s'est pas améliorée dans ce domaine.
je n'ai hélas jamais eu droit aux ATR de Gaviota, excellente compagnie issue de l'armée de l'Air. Ils font aussi parfois des vols pour le compte de Cubana quand les Antonov sont indisponibles.
allez pour ajouter un peu de soleil....finale sur l'aéroport international de
La Havane....