Cubana, incapable de voler "domestique" affrète un appareil italien

il ne reste plus qu'un appareil italien à Cuba, I BPAG est retourné au paysfr.flightaware.com/live/flight/IBPAGce qui fait qu'avec un AN158 en état de vol (parfois deux mais pas tous les jours) et un unique ATR la flotte cubaine ''domestique'' est vraiment au plus bas !que va t il se passer quand, dans deux mois, les lituaniens vont retirer leurs avions ?quid du Canada, du Mexique et de Caracas sans parler des vols interieurs

Les onzes passagers n’ont pas porté plainte pour avoir de l’argent mais pour avoir accès au dossier et qu’une enquête officielle soit mené.

les onze passagers en question sont américains.... et cherchent probablement un profit rapideles avocats de ce pays sont spécialistes des class actions, non ? il faut bien qu'ils s'offrent leurs vacances !

j ai fini par trouver comment sur les vols interieurs Cubana, dont les avions bi turboprop sont hors d usage la compagnie arrivait à assurer quelques vols pour les aéroports a piste courte....tout simple, voilaavions en queue blanche immatriculés en Afrique du Sud (ZS).... et détachés par une compagnie africaine spécialisée, Solentawww.planespotters.net/...ine/Solenta-Aviationentre les A320 lituaniens, les 737 italiens voici maintenant les sud africains...espérons qu'ils seront payés... et qu'ils vont pas s'en aller

et pour ceux qui doutent de la vérité de l'info, voici une photo de cet avion sud africain avec les titres Cubana....leur présence explique le pourquoi du comment.... ils assuraient quelques vols - Baracoa par exemple - sans avoir aucun avion en état, la situation etait incompréhensibleun tel empilage d'avions et d équipages de tout pays, désolé, cela ne fait pas une compagnie aérienne cohérente

cela devient une obsession !!!!

les passagers volant sur Cubana (quand leurs vrais avions volent) ont le droit de connaitre le niveau de sécurité (ou pas) de la compagniequand un transporteur national d'un pays de 11.000.000 d habitants, de 1200 km de long, maillon essentiel du fonctionnement du tourisme dans l'ile, part en sucette on fait quoi ?comme vous on dit ''tout va très bien madame la marquise'' ou on dit la vérité même si elle ne plait pas ?il y avait un mystère, j'ai trouvé l'explication, un sous traitant étranger supplémentaire volant à la place des cubains...une flotte russo ukrainienne (et franco italienne) clouée au sol pour des motifs techniques divers et variés, cela ne vous interpelle pas ? moi sisuite à un crash aujourd'hui d'un AN148 a Moscou (frère des deux derniers volant à Cuba sur 26 produits) il semble que la Russie va suspendre de vol ce type d'appareil

Confirmation c'est une obsession, vous sautez sur l'occasion d'un crash d'avion en Russie !!!

sachant que Cubana posséde 6 appareils de ce type, dont 4 sont déja cloués au sol pour des problèmes techniques, que la flotte totale de cet avion fut de 26 appareils (dont les 6 cubains) et que deux se sont déja écrasés...oui je regrette mais voir un crash en Russie avec potentielle interdiction de vol de ces machines est problèmatique pour les machines restant en état à Cuba

...quand un Boeing 737 ou un Airbus se crashe, ce qui arrive aussi, pas souvent heureusement, on ne tire pas les mêmes conclusions...
Je suis sur un vol intérieur cubain en mai prochain HAV SCU HAV...par obligation je le reconnais, je ne vais pas me "taper" le train ou le bus...et Cubana vient de m'informer via l'agence par laquelle je suis évidemment passé qu'il y avait une modification de départ d'une vingtaine de minutes.Je suis le premier à dire qu'il faut éviter CU quand faire se peut...mais quand on peut pas...voili voilà...et là, je dois reconnaître qu'il y a un suivi de service.Quant au crash russe, on va attendre s'il y a eu collision avec un hélicoptère ou si le capitaine a refusé le de-icing...à suivre....personne n'a encore parlé de problème technique !

AN148/158 26 exemplaires, 2 crashes depuis le lancement de l'avionAirbus 320 et B737 on est dans les 10.000 exemplaires dans chaque cas sur 30 ou 50 ansce n'est pas le même rapport statistiquecette machine crée les plus grands soucis à Cubana qui les a interdit partiellement de vol..

Bonjour,
20 mn de retard maintenant.. vous pourrez après le vol nous dire de combien a été le retard réel.
Pour ma part, je fuis les vols intérieurs à la vue des avions, je préfère le bus.

Je suis tout à fait d'accord avec vous...avec Cubana je suis déjà arrivé à l'aéroport...personne ne m'avait prévenu que le vol était retardé de 8 heures...journée perdue...2 expériences de cette nature sur SCU HAV et vv...en dehors d'un transatlantique avec un décalage de 48 heures sur ORY HAV...En Europe ou ailleurs on a souvent le choix...à Cuba il n'y a pas de choix du moins aérien.
Le train quand c'est pour une fois et la première fois...c'est sympa, marrant, inconfortable mais les gens sont là ! Deux fois bof bof ! Le bus...une fois aussi comme on dirait en Belgique !
Deux fois...non ! Mais je comprends que d'autres fassent ce choix là ! Moi je préfère un bon bouquin...quitte à le lire complètement ! Cela dit j'ai déjà dû lire complètement un livre à l'aéroport de HAV en attendant un vol Martinair à l'époque sur Amsterdam...parti avec 8 heures de retard de Schiphol.
Me reste Cubana, mon livre à lire et mes yeux pour pleurer !...mais Cuba est là autour de moi. Je relativise !

a part Madrid desservi par leur unique IL96 restant et un 340 espagnol, faute d'avions, Cubana ne vient plus en Europepour les vols intérieurs on sera vite fixé, qui va remplacer (ou pas) les A320 lituaniens d' Avion Express qui font le gros du boulot : ils partent dans trois semaines !

Bonsoir,
Je suis allé plus d'une quinzaine de fois à Cuba et je rêve encore de prendre ce fameux train de La Havane à Santiago.
La voie doit être restaurée et de nouveaux wagons arriver.
On peut encore rêver à ce train.De nouvelles locos : www.periodicocubano.com/...-ab37286bd4-69855147... mais pas pour les cubains ou touristes, dommage.