Sept jours en solitaire dans l'Ouest américain avec une Corvette Cabriolet

Présentation de la corvette cabrioletAprès avoir trouver beaucoup d’infos sur le forum, je vous propose ma modeste contribution.J’ai loué la voiture chez hertz pour faire une boucle de sept jours en solitaire :LV
SEQUOIA PARK
KING CANYON
YOSEMITE
DEATH VALLEY
LVLe modèle était une magnifique corvette noire de 2010 ou 2011 avec 9070 miles au compteur. Sur le site de Hertz, ils ont gardé la photo de la corvette ZHZ de 2009, mais je pense qu’il ne doit plus en rester beaucoup. J’étais très content de la couleur car je pense que j’aurais eu un peu mal avec la couleur jaune à bande large noire.Prix de la location : 687 €
Miles parcourues : 1645 (soit 2632 Km)
Essence facturé : 300 $ (j’ai payé le gallon entre 4,19 $ et 3,55 $, mais cela peut coûter plus cher, notamment dans death valley j’ai vu le gallon à 5,30 $)Concernant Hertz, le loueur n’est pas exempt de reproches. En effet, j’ai prépayé la location en Avril. Le jour J, j’arrive au comptoir hertz de l’hôtel RIO. Et la surprise, la voiture est réservée mais pas prépayée. Je vérifie mon voucher en français et effectivement il n’y a pas écrit clairement « somme à payer = 0 ». J’essaye d’expliquer mon cas mais impossible, l’ordinateur dit que la Corvette n’est que réservée. Je décide de prendre la voiture quand même au prix de 1000$. Pendant la location, j’appelle hertz en France qui me confirme que j’ai bien prépayé et que toute somme prélevée à la fin de la location sera remboursée. Voila, j’attends le remboursement par hertz de la somme de 703€. Mon conseil pour éviter ce genre de déconvenue est d’avoir un voucher en anglais avec une phrase du genre « total to pay : 0$ » quitte à harceler son loueur avant de partir.Moteur :Donc le moteur est un V8 de 6,2 L qui fournit 430 chevaux. La consommation est assez raisonnable si on a le pied léger sur l’accélérateur. A 70 mph avec le régulateur, l’ordinateur de bord affiche 30 mpg. C’est possible car le moteur tourne seulement à 1500 trs/min avec la boite en 6eme. En ville on peut vite descendre à 10 mpg. Le réservoir est donné pour 18 gallons, soit un plein à 72$ avec un gallon à 4 $. Le manuel conseille d’utiliser uniquement de l’unlead premium.Petits exemples de conso instantané :Et oui c’est possible, 1 L/100 km à 80 km/h, la photo a été prise en descente avec aucune pression sur l’accélérateur.Photo prise avec le pied droit a fond sur l’accélérateurBoite de vitesse :C’est une boite de vitesse automatique à 6 rapports avec commande séquentiel. Il y a les modes habituels P, R, N, D plus un mode S (sport) qui passe les rapports automatiquement mais à un régime plus élevé qu’en mode drive. Je pense que le mode sport durci la suspension mais j’en suis pas sur, je suis resté tout le temps en Drive. La commande séquentielle est très utile en montagne car cela permet d’avoir du frein moteur. La commande séquentielle utilise des palettes fixés au volant. Pour monter les rapports on pousse la palette avec le pouce. Pour descendre on tire la palette vers soi. On peut utiliser indifféremment la palette droite ou gauche. Si vous stoppez ou que vous restez à une allure constante pendant 10 secondes la boite repasse toute seule en automatique. On peut utiliser la commande séquentielle en drive et en sport. La boite de vitesse a des sécurités pour monter ou descendre les rapports. Par exemple si j’étais en dessous de 40 mph je ne pouvais pas passer la 6e et un « X » s’affichait sur l’affichage tête haute.Régulateur de vitesse :Comme sur la plupart des américaines, il y un régulateur de vitesse qui se trouve sur la commande des clignotants. Une fois réglé on peut incrémenter la vitesse mph par mph. Mais pour la descendre, il faut donner un coup de frein qui déclenche le régulateur, attendre la vitesse désirée et réenclencher le régulateur. Il y a une fonction « resume » qui permet de retrouver le dernier réglage du régulateur. On peut utiliser le régulateur à partir de 25 mph.L’affichage tête haute (HUD): C’est un gadget très amusant qui s’avère très utile à l’usage. Il est commandé par les boutons à gauche du tableau de bord.Le bouton « mode » sert à choisir entre : street, race track 1 ou 2
Le bouton « page » permet d’afficher des paramètres supplémentaires comme la température d’eau ou la pression d’huile.
Les flèches servent à régler la position vertical de l’affichage sur le pare brise.
Les boutons + & - servent à ajuster la luminosité.
En bas, à droite de la photo c’est le bouton pour la capote.En mode race track il y a un accéléromètre affiché en bas à droite. Au début je croyais que c’était pour les G encaissés à l’accélération et au freinage. Après plusieurs essais, il restait toujours à zéro. Puis finalement j’ai compris, c’est pour mesuré l’accélération latérale quand on est en virage.Mode streetMode race track 1Mode race track 2A l’usage, je restais toujours en mode streetl’autoradio :Il est assez basique avec radio AM/FM, radio satellite Sirius XM, lecteur CD compatible MP3 et prise extérieur jack en façade très pratique pour brancher son lecteur MP3.L’autoradio dispose de commande sur le volant pour régler le volume et balayer les stations présélectionnées. Quand on change de présélection radio, le numéro s’affiche sur le HUD avec même le nom de la radio en mode radio satellite.Position de conduite :Il n’y a aucun problème, puisque l’on peut régler électriquement le siège dans tout les sens : hauteur, AV/AR, inclinaison positive/négative de l’assise, support lombaire et latérale. Le dossier se règle manuellement. On peut aussi régler le volant en hauteur et profondeur. Les sièges peuvent être chauffant mais dans death valley cela ne sert pas à grand-chose !!!! S’il on a le soleil de face, le champ de vision se rétrécie beaucoup. Sur cette photo il doit y avoir 3 cm entre ma main et le pare soleilLe coffre : Il est donné pour 11 feet cubic soit un peu plus de 300 litres. Qu’on soit en cabriolet ou capoté le volume reste le même. C’est le seul point gênant s’il on veut faire un road trip à deux sur plusieurs jours, il faut voyager très léger. Il y a deux compartiments supplémentaires très pratiques. Si vous voulez charger le coffre à ras bord, mon conseil est de le faire en mode cabriolet car dans le manuel, il dise qu’il a un risque de casser la lunette arrière qui est en verre. On peut ouvrir le coffre de l’habitacle avec un bouton mais il faut que le moteur soit en fonction, sinon il y a un bouton sur la clé qui marche tout le temps. Aussi il faut que la capote soit bien verrouillée.
Expérience personnelle : on se trouve très bête quand on ne peut pas ouvrir son coffre et qu’on cherche pendant cinq minutes avant de comprendre qu’on a oublié de verrouiller la capote après recapotage avant d’aller au WALMART. Sinon il y a une serrure caché au dessus de la plaque d’immatriculation.L’un des deux compartiments, je pense qu’on peut y mettre une petite dizaine de bouteilles d’eau de 0,5 litre.Le principale défaut du coffre est sa faible hauteur, la on voie la hauteur avec ma chaussure pointure 44. Un autre défaut du coffre est sa mauvaise isolation thermique, à la fin de la journée tout ce qui est resté dans le coffre est tiède voir chaud.Rétroviseurs :Les rétroviseurs extérieurs sont électriques, sur le rétroviseur intérieur il y a un bouton d’assistance par satellite mais je ne sais pas si hertz est abonné au service. De plus il y a un afficheur digitale qui sert de boussole (N, NE, E, et ainsi de suite)Décapotage :La manœuvre est très simple, on déverrouille la capote avec la manette situé au dessus du rétroviseur intérieur, cela enclenche automatiquement la descente des vitres électriques latérales. Après on appuie et on reste appuyé sur le bouton situé a gauche sur le tableau de bord derrière le volant, jusqu’au bip qui annonce la fin de la manœuvre. La durée de l'opération est d'environ 20 secondes. L’opération ne peut s’effectuer que moteur en fonction. Pour le recapotage il faut juste faire la manœuvre inverse.La clé de contact :C’est un système keyless, c'est-à-dire on garde la clé dans la poche, on s’approche de la voiture qui reconnaît la clé et autorise l’ouverture de la portière. On s’assoie et on appuie le bouton de démarrage avec le pied sur le frein et la boite en position P. Pour stopper, on appuie sur le bouton, on sort de la voiture et elle se verrouille automatiquement en le signalant avec un coup de klaxon. Tout ceci est paramétrable dans l’ordinateur de bord :Coup de klaxon au verrouillage et/ou au déverrouillage
Clignotement des feux au verrouillage et/ou au déverrouillage
Coup de klaxon s’il on oublie la clé à l’intérieur de la voiture
Coup de klaxon s’il on s’éloigne de la voiture alors qu’elle n’est pas verrouillé
Verrouillage centralisé automatique ou nonS’il la voiture ne reconnaît pas la clé, il y a une serrure dans la boite à gantsL’ordinateur de bord :Il est très pratique, on trouve les boutons à droite du volantLe premier bouton est pour avoir les infos combustible : conso moyenne, conso instantanée, autonomie. A mon avis, il faut rester prudent avec l’info autonomie. Le plein fait il affiche une autonomie de 400 miles environ en allure stabilisé sur highway.Le deuxième bouton est pour avoir les infos comme les pressions et températures huile, eau et pneus.Le bouton TRIP est pour les compteurs total, partiel A et B, chronomètre. Mon conseil est de mettre à zéro le compteur A et le chronomètre tous les matins pour connaître ces infos à la fin de la journée. Utiliser le compteur B pour connaître la distance totale parcourue pendant le road trip.Les boutons OPTION et RESET servent à paramétrer l’ordinateur de bord comme la langue, les unités métriques ou anglaise, la fermeture centralisée. Le bouton RESET sert à mettre à zéro les compteurs partiels et le chronomètre.L’ordinateur de bord envoie aussi des messages de sécurité. Par exemple sur la route de Glacier Point, il m’a annoncé de faire attention au verglas car la température extérieur était très fraîche.En bas de la photo, c’est le bouton de démarrage/stoppage du moteur.Autres équipements :sièges en cuir
ABS
Climatisation bi zone
Suspension magnétique
Réglage du volume de la radio automatique
4 HP
Allumage automatique des feux
Pneu run flat
Compatible bluetooth avec commande au volantComportement :Au niveau de la conduite, ça envoie du gros comme dirait Jean-Claude Convenant. Dès que l’on enfonce la pédale de droite, on sent tout de suite un coup de pied au cul.En mode capoté, jusqu'à 100 mph on se croirait dans une voiture normale. J’ai été très surpris par la bonne insonorisation de la capote. A partir de 120 mph on entend des bruits aérodynamiques qui incitent à lever le pied de peur que la capote s’envole.
En mode cabriolet, le bruit et le vent sont très supportables jusqu'à 70 mph. A 120 mph, ça souffle vraiment très fort, surtout dans death valley ou on a l’impression d’avoir un sèche cheveux sur la tête.
L’auto a un système antipatinage que je conseille de garder tout le temps. J’ai essayé antipatinage déconnecté, pied gauche sur le frein et pied droit sur l’accélérateur, cela laisse des jolies traces de pneu sur la route.En conclusion je dirais que la CORVETTE est une dream car qui a quelques petits défauts notamment la finition et la qualité des plastiques. Au niveau performance, je pense qu’elle devance largement la CAMARO SS CAB, la MUSTANG GT CAB ou la DODGE CHALLENGER RT qui sont dans la même gamme de puissance mais qui pèsent entre 200 et 300 kg de plus. Mon seul regret est que je n’ai pas pris le temps de chercher un lieu désert style parking pour essayer de faire un peu de drift. Pour ceux qui veulent plus d’infos, on peut télécharger le manuel en anglais sur le site de chevrolet.com. Voila, j’ai retrouvé ma PEUGEOT 206 1,4 75cv 3 PORTES, les premiers kilomètres ont été dur. Je vous propose une sélection des meilleurs photos de la corvette pendant mon roadtrip.LE TUNNEL LOG DANS SEQUOIA PARKDans le Kings Canyon entre Grant Grove et Cedar GroveOlmsted Point sur la tioga pass avec le half dome au fondTENAYA LAKEELLERY LAKE SUR LA TIOGA PASSMONO LAKEDANTE’S VIEWJe me suis juste arreter pour faire la photo, j’avais peur de crever un pneu sur la piste.Artiste drive avec badwater au fondArtiste driveJ’ai fait death valley en mode cabriolet de 7H30 à 11H30. je n’ai recapoté qu’une fois pour aller marcher sur Badwater. Donc oui c’est possible de faire death valley en cabriolet en août !!!!Pour finir je voudrais vous parlez des TURNOUTS

Donc les turnouts sont des sortes de parking au bord des routes qui permettent aux véhicules plus lents (camion, camping-car) de se ranger sur le coté pour laisser passer les autres véhicules, quand la route ne permet pas de dépasser normalement notamment par manque de visibilité comme en montagne.Voici mon anecdote :Je sortais de Yosemite pour aller à Mariposa après avoir fait 11 heures de randonnée (four mile trail, panorama trail et mist trail à la suite). Je me retrouve coincé derriere un camping-car de location qui n’avançait pas et trois voitures. Au bout de 15 miles, cela devient très énervant quand on a envie d’une bonne douche. Finalement, le camping se décide à utiliser un turnout. Et non, il se remet sur la route. En fait il s’est trompé de voie car le turnout était situé à la sortie d’un virage à droite. Donc là, cela devient très énervant. Finalement la chaussée passe à 2x2 voie, j’ai dépassé les 4 véhicules en donnant un grand coup d’accélérateur et je me suis retenue de lever mon doigt pour montrer mon mécontentement. Je ne sais pas si le conducteur du RV était américain ou étranger. Donc pour que tout le monde soit détendu sur la route, utiliser les turnouts si vous voyez un véhicule plus rapide dans le rétro. Même moi, je les ai utilisés avec la Corvette de 430 CV dans Kings canyon quand j’admirais le paysage et que des voitures arrivaient derrière moi.J’espère que cela vous a plu, n’hésitez pas à poser des question.

Merci pour ce témoignage très complet et richement illustré !
il y a une photo qui m'a fait un peu peur :ça ne doit pas être très facile de prendre une photo avec un oeil sur la route en même temps...
c'était sur une route bien dégagée à Death Valley !?!
Je me souviens que nous étions rendus très prudents à Yosemite,
par une sensibilisation sur les oursons écrasés assez efficace... (statistiques à l'appui...)
Je me demandais si ce type de voiture avait été utilisé dans des films célèbres ?...Edit : Mais bien sûr !
Austin Powers !
www.windingroad.com/...ie-star-corvettes/#6avec les Fisher towers (Moab) en background, il me semble !

Sympas les photos de la voiture avec les paysages grandioses derrière !

Merci pour le retour.nous prendrons également cette voiture dans quelques jours, mais nous n'avons pas pu la "prépayer".elle fait partie des adrenaline avec la mention tarif prépayé non disponible.ce sera la deuxième fois et toujours avec Hertz et sans problème.Ziane

Vs avez acces à un tarif prepayé si vs avez la carte HERTZ

Concernant Hertz, le loueur n’est pas exempt de reproches. En effet, j’ai prépayé la location en Avril. Le jour J, j’arrive au comptoir hertz de l’hôtel RIO. Et la surprise, la voiture est réservée mais pas prépayée. Je vérifie mon voucher en français et effectivement il n’y a pas écrit clairement « somme à payer = 0 ». J’essaye d’expliquer mon cas mais impossible, l’ordinateur dit que la Corvette n’est que réservée. Je décide de prendre la voiture quand même au prix de 1000$. Pendant la location, j’appelle hertz en France qui me confirme que j’ai bien prépayé et que toute somme prélevée à la fin de la location sera remboursée. Voila, j’attends le remboursement par hertz de la somme de 703€. Mon conseil pour éviter ce genre de déconvenue est d’avoir un voucher en anglais avec une phrase du genre « total to pay : 0$ » quitte à harceler son loueur avant de partir.Bizarre : Vs aviez loué par HERTZ, ou par une agence de voyage.
Si vs etes passé par HERTZ, ils ont une trace de toute votre resa sur leur informatique...Le probleme vient aussi peu etre du fait que vs avez pris la voiture dans un hotel. J'ai remarqué que les petites agences sont beaucoup moins au courant des
forfaits que les comptoirs d'aeroport.J'ai loué une CORVETTE coupé il y a 2 ans, une ZHZ, jaune, (à l'epoque j'ai payé environ 900 € pour plus de 15 jours). J'avais reservé comme d'hab sur le site HERTZ.FR et je n'ai
pas de voucher, juste un N° de resa.Le coffre :

C'est à mon avis le principal defaut des convertibles US. Le coffre est en general minuscule. Et par rapport à la Mustang par ex, on n'a pas sur la CORVETTE la possibilité de mettre des bagages sur la banquette AR.Sur le coupé CORVETTE, le coffre est par contre immense.Les rétroviseurs extérieurs sont électriques, sur le rétroviseur intérieur il y a un bouton d’assistance par satellite mais je ne sais pas si hertz est abonné au service. C'est le systeme ONSTAR de GM, qui donne acces à des services de securité, mais sert aussi de Bluetooth et a même une fonction GPS.
Cf www.onstar.com/web/portal/landing
C'est effectivement dispo sur abonnement, mais il y a 6 mois gratuit à la livraison de la voiture.Autrement, je vois que la CORVETTE HERTZ n'a plus le GPS HERTZ NEVER LOST en serie. Elle l'avait quand elle faisait partie de la Fun Collection.La clé de contact :

C’est un système keyless, c'est-à-dire on garde la clé dans la poche, on s’approche de la voiture qui reconnaît la clé et autorise l’ouverture de la portière. On s’assoie et on appuie le bouton de démarrage avec le pied sur le frein et la boite en position P. Pour stopper, on appuie sur le bouton, on sort de la voiture et elle se verrouille automatiquement en le signalant avec un coup de klaxon. Tout ceci est paramétrable dans l’ordinateur de bord :

Il y a aussi la commande electriques des portes.Ce qui m'a créé un petit probleme à une station service de LV.
En effet apres que j'ai fait le plein, mon epouse est restée dans la voiture quand j'ai été payer.
Comme je me suis eloigné avec le transpondeur dans la poche, la voiture s'est fermée à clef.
Le probleme est que le paiement a trainé un peu et qu'il commençait à faire chaud à l'interieur de la voiture->toutes les fonctions electriques etant inactives, mon epouse ne pouvait
ni baisser une glace, ni ouvrir une porte. (En fait il y a une commande mecanique de secours au plancher contre le siege, mais il faut le savoir.)
Mon retour a donc été "chaud"Pour la piste de devil course à la DV que vs n'avez pas faite, j'avoue que j'ai hesité aussi. Par contre je suis allé à BODIE et ca a été.
En fait j'avais plus peur pour la garde au sol que pour les pneus.,
A ce sujet, la VETTE n'a ni roue de secours, ni Kit de reparation. Les pneus sont des Run Flat, qui peuvent rouler un certain nombre de kms à plat.
(C'est pour celà que l' ordi de bord a une fonction "pression des pneus")
Sur ce point d'ailleurs, l'hotesse du comptoir HERTZ à LAX etait vraiment stressée sur la question de la roue de secours, car à la prise du vehicule, elle m'a expliqué de long en large
comment faire appel à l'assistance HERTZ.Pour les turnouts, j'ai l'experience inverse.J'ai fait l'US 49 (une route merveilleuse, surtout avec une voiture de sport) et toutes les voitures que je rattrapais s'arretaient dans les turn out pour me laisser passer.
C'est à la fois tres pratique et tres genant, car on embete quand même le personne qui roule moins vite, et dans le fond on peut attendre un bout de ligne droite pour depasser.C'est l'inverse de la mentalité française: Les geneurs sont les moins rapides...

J'ai réservé la voiture directement avec Hertz par téléphone.Je viens d'être remboursé. J'ai perdu 5€ dans l'histoire, surement car le cours du dollars a du bouger

Je n'ai guere confiance aux resas faites par telephone, que ca soit pour les locations de voiture, les hotels les vols etc.Il y a dans les call centers des gens pas du tout au courant, ou mal informés.Je prefere passer directement sur le site du prestataire.

BonjourVs avez vu que HERTZ fait une remise de 20% actuellement pour les USA.
C'est le code CDP 748100.Ca vaut le coup de modifier sa resa pour en profiter.Au fait, la CORVETTE Ne fait pas partie des Adrenaline collection.

Merci beaucoup pour l'info !!
j'ai appelé Hertz et avec le code que tu donnes, ma réservation a été modifiée de 175,82 à 102,45 euros !! C'est beaucoup mieux que du 20 % !!
Magnifique !Merci encore !erratum : nouvelle réservation reçue par mail : 107,71 euros au lieu de 175,82 !

Et pourtant j'ai réservé par téléphone, Hertz m'a dit adrenaline et pas de prépaiement, tout en étant Gold President's Circle. J'ai reçu le mail de confirmation pendant notre conversation, donc tout est OK.Bof le principal c'est d'avoir une corvette et d'être sûr de n'avoir pas une autre, pas trop cher, grâce au surclassement dû au programme de fidelité !

tu souhaite nous la vendre ta voiture ?
le mieux cest ton voyage et le paysage ? ou alors la VOITURE !!!!

BonjourIl y a des gens pour qui la voiture c'est tres important. (Je vs rappele que le salon de l'auto a Paris recoit plus de 1,2 millions de visiteurs.)Personellement, la location d'une voiture "sympa" est un element important d'un voyage aux USA.Ceci dit, je comprends tres bien que ca importe peu pour d'autres. (mon epouse d'ailleurs est dans ce cas.)Ceci dit aussi, faire un post uniquement sur la CORVETTE, là on tombe sur le passionné

Je n'ai pas tout lu mais je trouve rafraîchissant que tu t'es fais plaisir avec cette voiture typique de l'Amérique. J'aime bien qu'un Français me raconte combien il a eu du plaisir en conduisant un bolide américain dans l'ouest américain.Bravo c'est un beau souvenir pour la vie.

Salut,
Pour moi, la voiture est vraiment secondaire dans la vie. Mais là....ton compte rendu et ta passion font plaisir à lire et je trouve que tu as vécu ton "rêve américain" pour un prix somme toute modique (toutes proportions gardées)
Bravo.
@+

Magnifique la Corvette !!En plus, elle était couleur Silver !
Chez Hertz, ils ont été un peu chiant pour les assurances mais bon !4668 miles au compteur, on s'est fait plaisir en accélération (pas en vitesse, trop de sheriffs).
Même décapotéé, on est super bien à l'intérieur.
franchement, une belle journée du côté de Malibu et des alentours.