Evitez Transavia...

Mauvaise première expérience avec Transavia...Comme chez beaucoup de transporteurs low-cost, les prestations sont garanties Low-cost : attente d'une demi-heure dans l'avion à l'arrivée à Orly Sud pour attendre qu'un autre avion (arrivé juste après nous) débarque ses passagers, débarquement sur le tarmac à un bon kilomètre du hall des arrivées, nouvelle attente d'une demi-heure à la sécurité...etc. Au total des temps d'attente au sol supérieurs au tiers du temps de vol qui était de 3 heures... Visiblement la gestion des flux de passagers ça leur passe largement au-dessus de la tête..Mais le plus beau, c'est la taille des fauteuils passagers ! Là, si vous avez le malheur de faire plus de 1,80m (c'est mon cas avec 1,84m et 87 kilos) ou que vous n'avez pas le mental d'un poulet de batterie vous êtes bon pour voyager debout ! Cela en devient ridicule ! On aurait presque envie d'en rire si des conséquences physiologiques n'étaient pas à craindre (écrasement des ménisques...etc.). Un voyage transatlantique de 8 heures avec XLAirways m'avait déjà valu une opération du genou gauche pour cette raison très précise (le chirurgien voulait que je porte plainte contre la compagnie)...
Alors à quand les fauteuils mi-debout / mi- assis ? Dans les monastères ça s'appelle des "miséricordes"...
En attendant c'était mon dernier vol avec Transavia...

Pourquoi ne pas avoir pris Air France ou Royal Air Maroc ?Low cost et charters offrent des prix parfois plus économiques mais les prestations ne peuvent être les mêmes.Un peu comme si vous compariez poulet de batterie et poulet label rouge...Pour les grands gabarits et les personnes recherchant un peu d espace, l eco premium est une bonne alternative, surtout en été. Les déplacements boulot se faisant rares, le differentiel de prix avec l eco est faible...

L'attente sur la tarmac à l'arrivée à ORY, l'attente des bus et à la PAF (et non à la sécurité) ne sont pas imputables aux compagnies aériennes, mais au contrôle aérien et à ADP...si vous ne souhaitez pas attendre choisissez des vols qui n'arrivent pas aux heures de pointe, votre temps d'attente en sera réduit.
Pour l'espace à bord, Transavia étant une compagnie low cost, vous vous attendiez peut être à un siège des plus confortables avec un pitch généreux ?? Ce n'est pas vraiment le modèle de ce genre de compagnie. Quand on réserve une low cost c'est pour le prix, pas pour le confort. Pour (un peu) plus d'espace à bord, il existe les compagnies classiques ou nationales.

Tout à fait d'accord avec vous sauf sur un point : pourquoi les personnes de plus d'1,80m devraient payer plus cher que les autres ? Ne peut-on pas parler de discrimination ? C'est la même chose que de refuser d'embaucher un salarié en fonction de critères physiques...
Les compagnies facturant au coût marginal il n'y a aucune raison acceptable de discriminer les gens...
Par ailleurs si l'on ajoute les prestations de base qui sont gratuites sur Air France et ailleurs le prix n'est pas tellement plus avantageux... d'autant plus que l'appareil était un vieux Boeing 737 à bout de souffle qui datait de Mathusalem...
Mon billet d'humeur a plutôt pour but d'exprimer ceci : jusqu'où ira-t-on dans le "bas de gamme" ? Il semble qu'il n'y ait pas de limite...Cordialement,
Senefab

Heure de pointe ? à 21h30 ?Pour info : La dernière fois que je suis revenu du Maroc il y avait deux avions pleins qui arrivaient à cette heure et PAS DE CONTRÔLE !!! C'était "OPEN BAR" !!! Comprenne qui pourra... Ça en dit long sur la soi-disant politique de l'immigration contrôlée...

Quelle malchance,Après avoir subi une intervention chirurgicale en raison d'un avion pas terrible, vous récidivez ?La prochaine fois renseignez vous bien, sinon l'avion risque d'exploser en vol S'inscrire sur un forum juste pour se plaindre ? Bon....dommage que vous ne l'ayez pas fait avant vous auriez ainsi appris que le low-cost c'est ainsi.Je voyage avec Royal Air Maroc et je n'ai jamais eu de problèmes, et ce n'est quand même pas ruineux.

On peut prendre Transavia parce qu'il n'a pas d'autre compagnie qui dessert cette ville: exemple Essaouira !!! d'ailleurs, le prix n'est pas un critère car cet été 2A/R Orly/Essaouira: 886 euros!!!

Je suis myope comme une taupe. Pourquoi les myopes doivent ils engager d importants frais pour pouvoir mener une vie normale et pas ceux qui ont de bons yeux ?...La chasse aux prix les plus bas est le corollaire de la société d hyper consommation.
Libre à chacun de ne pas y participer et de payer un prix équitable pour un service de meilleure qualité quitte à utiliser moins ce service.

SalutPetite astuce :
Quand je voyage avec mon fils (1.90 m), nous demandons les places des issues de secours.
Elles ont plus d'espace pour les jambes.
Avec certaines compagnies sérieuses, quand ils le voient arriver, c'est eux qui propose cette option.
Mais c'est vrai (comme le dit Hannahanna), après un mauvais souvenir avec les low coast...
Maintenant je les évite et cela ne me coute guère plus cher.

Bonsoir,Cette conversation me paraît intéressante, mais je ne sais pas si la problématique du low-cost vs major est très juste.
Transavia, pour ses services, pour son confort à bord, est à mon avis du même niveau que les compagnies "nationales" pour les vols intra-européeens. Comme AF, comme LOT ou LH.
Il serait faux, il me semble, de faire un procès en inconfort à Ryanair (que j'aime bien), à Easyjet (que j'apprécie également), ou à Transavia. Le pitch n'est pas pire, le service guère moindre. Le tarifs est par contre beaucoup plus bas.
Ce qui est vrai c'est que les sièges de Transavia, verts collants, à sensation de plastique, générateurs de transpiration, sont très, mais très désagréables.
Pour le reste, les départs de Paris doivent faire avec les aéroports parisiens, qui transpirent avec constance les divers chaos et incohérences de ce pays.Michel

Bah, tu sais, quand on vit en Bretagne on est obligé de partir la veille et de payer l'hôtel à Paris de toutes façons, que l'on prenne Ryanair, Easyjet ou une compagnie nationale.
Il m'arrive de partir sur ces compagnies, parfois d'Orly.Le pitch ?
Franchement je ne vois pas vraiment de différence.
La vraie différence se voit en prenant les premiers sièges, rangs 5, 6, ou 7, sur des monocouloirs, car ils sont calibrés pour être éventuellement en business.
Autrement, je ne me suis pas senti plus à l'étroit sur Ryanair ou Transavia que sur SAS ou Lufthansa ou Lot - pour cibler mes favorites, Turkish étant pour moi hors concours.Michel

Quand on vit en Auvergne, on part de Lyon et en choisissant bien ses horaires, pas de nuits à payer...
Juste le parking qui ne coûte rien par rapport à ceux des aéroports parisiens.Pour un vol court ou moyen courrier, le pitch est effectivement peu important quand le passager n'a pas un grand gabarit en taille et /ou largeur.Dans les vols longs courriers en revanche...
Une fois Corsair, une fois de trop.Je ne voyais pas bien la différence de confort que pouvait apporter un fauteuil eco premium avant d'en essayer un. Le pitch n'est pourtant que de 38, rien à voir avec celui d'une business.
Mais là, franchement l'espace est correct et on peut circuler sans obliger son voisin à se lever à chaque fois.Le calvaire d'un vol de 12 heures se transforme juste en une petite corvée.

mais comment vous faites pour connaitre ce pitch ? (à l'avance je veux dire)
je sais que je dois paraitre être un veau mais je ne connaissais même pas ce mot (enfin pas pour les avions) avant de suivre la discussion. découverte

Si tu vas sur le site de la compagnie, c'est souvent écrit dans le descriptif de la classe dans laquelle tu voyages.Sinon, tu peux aller là.Et quand tu as sélectionné le vol que tu prends, tu obtiens ceci. Pitch de 32 dans cet exemple en classe éco.

merci ! tu m'ouvres des horizons nouveaux... même pas idée que l'on pouvait avoir accès à ces infos...
avec un genou "avec la remorque" l'info peut me servir...

.... Avec l'habitude on choisit bien ses sièges...Le pitch, on le trouve par exemple sur seatguru, mais si on veut parler non pas "espace aux genoux" mais "largeur de siège", alors les places en sortie de secours sont moins attirantes, car les accoudoirs rigides réduisent la largeur disponible.
A vrai dire, je ne m'ennuie plus à demander des sorties de secours.Sur les longs courriers, quand on peut s'offrir le premium ou le business, en effet, ça change la vie du voyageur.Tu as bien de la chance d'habiter en Auvergne et de ne pas subir la punition bretonne.Michel

Désolé Attila, je ne cherche pas à faire du négatif sur la compagnie Transavia spécifiquement mais il y a une réelle discrimination. Tu me dis que tu es myope, je pense que tu as une mutuelle qui te rembourse tes frais au moins partiellement ce qui n'est pas le cas quand tu voyages avec une compagnie, quelle qu'elle soit, car dans les compagnies classiques je retrouve toujours le même problème ! Cela finit par être désagréable et si personne ne s'exprime sur le sujet...

Hello Fabrice,Ton titre "Evitez Transavia" fait penser le contraire.Mon ami fait 1m93, pres de 10cm en plus que toi. On a voyagé sur Transavia pour aller au Maroc justement et le voyage s'est bien passé. Aucun reproche a faire a cette compagnie low cost.Pascale