Facilité d'utilisation de billets prime en fonction des alliances?

Bonsoir,Je viens de relire avec attention une bonne partie des posts sur le sujet "Air France: Flying Blue Platinum". Très intéressant, et très instructif (avec quelques prises de bec ci et là, sans lesquelles ce forum ne serait pas si vivant). N'étant que Silver, je ne me suis pas permis d'intervenir.Je retiens cependant qu'avec AF (sans parler de ses partenaires Skyteam), Platinum ou pas, c'est apparemment la croix et la bannière pour parvenir à utiliser ses miles patiemment accumulés (sans parler, quand on a la chance de faire partie du "dessus du panier", du "truc en plus" qui ne semble pas en valoir la peine). J'ai environ 150000 miles FB, que diable vais-je pouvoir en faire?Ceci m'amène à la question suivante: qu'en est-il chez les autres grandes alliances comme Star Alliance ou Oneworld? Avoir suffisamment de miles pour effectuer un trajet donné se concrétise-t-il plus facilement chez eux?Sans présumer de vos réponses: pour ma part, hormis FB, j'ai également une carte IB+, les miles sont donc utilisables sur Oneworld. Je dois reconnaître que, jusqu'ici, je n'ai jamais eu AUCUN problème pour les utiliser. C'était sur du MC au départ de Paris, via MAD/BCN donc. A chaque fois (de mémoire 3 A/R sur ces deux dernières années, à des périodes variées), sur IB, en classe éco. Aucun pb de dispo, la plupart des vols ORY-MAD/BCN (voire tous) étant proposés, idem sur les vols de continuation, quand il y en avait plusieurs.Ai-je eu de la chance? Ou cela correspond-il à un yield management différent sur IB, voire sur Oneworld? Il est vrai que je n'ai jamais essayé sur le LC. Qu'en est-il chez Star Alliance?Un détail: chez IB, je ne suis que basique (ou "Clasica", comme ils disent). Ce qui n'a pas empêché en décembre dernier, pour un A/R ORY-MAD-LPA (payé avec mes miles), sans rien demander, de bénéficier d'une invit' aux salons d'Orly mais aussi de Barajas (mais pas pour le trajet retour, snif). OK, j'imagine que ces salons ne valent pas ceux de Singapore et autres Etihad dont je lis les mérites chaque jour sur ce forum, mais bon, le voyageur lambda que j'étais a été agréablement surpris. Et le Champagne n'était pas dégueu ;-). C'était en tout cas bien mieux que les pseudo-salons d'AF à Orly-Ouest que j'ai déjà testés.Moi qui envisageais avec mes miles FB de réserver bientôt un A/R sur Los Angeles, je crois que je ne suis pas sorti de l'auberge. Peut-être aurais-je intérêt à mettre mes points Amex Memberships Rewards chez IB/Oneworld, s'il s'avère qu'ils sont moins tatillons quant à l'utilisation des miles?Bref, quel est votre avis? AF/Skyteam est-il spécialement difficile? Les autres sont-ils plus "honnêtes"?Mille mercis pour vos réponses!Ph

Je pense que les périodes ou les destinations interviennent grandement sur les dispo en prime.
par exemple : je gagne tous mes miles sur AF + AMEX sur mes déplacements professionnels et je les dépense régulierement pour moi ou famille sur AF : ALG et surtout sur KL : KWI, MCT, DOH en Y ou Biz. Jamais eu un seul problème pour obtenir une prime, même à quelques jours du départ.
Par contre, je pense qu'un client qui veut les dépenser sur NYC à la forte période c'est galère...

Sur FB des destinations trés demandées à certaines périodes ne sont jamais ouvertes en prime par contre si le vol n'est pas plein à j-3 -2 il y a des chances que cela se débloque.
80000miles pour un cdg/ppt en eco ou 120000 en affaires.
Los Angeles ne me semble pas inatteignable avec 3 vols par jour en prime FB.

Bonjour,Ces histoires de cartes de fidélité me laissent toujours songeur... Je n'en ai jamais eu qu'une seule, une Miles and More Lufthansa, et j'ai compris assez vite qu'il me faudrait bien 10 ans de vol pour gagner un pin's...
De toutes façons j'ai toujours trouvé des vols moins chers et plus intéressants au coup par coup ailleurs ; alors, payer systématiquement plus cher juste pour accumuler des points ? ... Les voyageurs encartés ne sont ils pas un peu comme des ménagères dans les supermarchés, appâtés par des chimères ?...Michel

L'année dernière j'ai pu utiliser mes miles Flying Blue pour des billets primes :
1 AR paris Pointe à Pitre en fin d'année pour Noël en classe Alizé, réservé en avril (pour un membre de ma famille) (80 000)
1 AR en tempo en juillet réservé en mai (pour un membre de ma famille) (60 000)
1 AR en octobre en Espace Affaire (pour moi), réservé en deux allers simples (2 fois 60 000) ; le premier 5 jours à l'avance, le retour 24 h à l'avance. Ce dernier billet a demandé de surveiller les disponibilités de façon assez régulière. J'ai pu prendre ce risque d'un aller simple, car j'avais des solutions de rechange (Flying Blue) à cette période de l'année pas trop chargée : il y a toujours eu des places pimes disponibles en Alizé et, en tout dernier recours je pouvais prendre un "open miles " en tempo pour le nombre de miles de l'Espace Affaires.Par contre, sur certaines destinations, il est vrai que les primes ne sont pas faciles à obtenir. Pour PPT par exemple, je n'ai jamais vu de disponibilité en Espace Affaires, sauf à prndre l'option "open miles".

Tout dépent qui paye les billets d'avion, moi c'est mon entreprise. Alors j'aurais tord de ne pas prendre la carte de fidilélité et obtenir 2 ou 3 fois par an des petits billets d'avion pour se faire des grand weekend ou des voyages plus lointain...
Je pense que la majeure partie des voyageurs utilisant les possiblités de ces cartes sont des personnes pour des déplacement professionnels.
Concernant les cartes des supermarchés, je ne suis pas assez compétant