La vallée du Rhône à vélo

Bonjour Le Glaude

• Pont de Groslée -> Serrières de Briord : du nouveau en oct 2010; ca y est ils sont en cours de travaux de saut brenaz a sorlin en bugey along the river..

J'avoue ne pas bien comprendre. La dernière réunion que j'ai eu cet automne avec la communauté de communes ne parlait pas d'un itinéraire de ce coté là.
Pour quel raison les travaux se font là bas ? Mystère !!!
Je vais aller voir.....
Il était bien dit que la Viarhôna passait coté Montalieu et non de l'autre coté. Le département de l'Ain ne voulant pas supporter les travaux estimés à 1 million d'euros pour la réfection du pont de Lagnieu....
Mystère, mystère !!

d apres ce que j'ai compris du technicien qui m'a expliqué
pont de groslee, elle passe sur la rive montalieu et revient du côté bugey a st brenaz (ils étaient en train de mesurer en tout cas) à saut brenazcb

Je comprends mieux.... G
rolée jusqu'à Sault Brenaz se faisant par Morestel, Arandon, le long des étangs de mon village (Courtenay) pour rejoindre Montalieu le long du transporteur de gravier de chez Vicat (encore en projet) qui va emprunter l'ancienne voie de chemin de fer. La suite passe par la Vallée Bleue coté Montalieu pour rejoindre Vertrieu.
Après ce n'est plus ressort de ma communauté de Communes.Autre projet. Arandon/Crémieu. Un "bras" si on peut dire comme cela de la Viarhôna qui suivra l'ancien tracé du CFL (chemin de Fer de l'est Lyonnais)
Ce sera une voie verte qui partira de la Viarhôna pour rejoindre Crémieu (Vivement souhaitée et appuyée par le Député Maire de Crémieu...)

je suis en effet passé de ce coté cet été
c'est tres beau tres campagne, sauf la centrale bien sur, même si je me suis un peu perdu, normal sans la carte.. je me suis bien retrouvé in fine a miribel et puis lyon
je suis passé par faverges notre homonyme de faverges savoiele souci c'est l'approche de lyon
si je passe par la plaine de l'ain thyl beynost miribel en moindre mal
ce n'est pas encore l'idéal, a beynost surtout, ou il manque 300 m de bas côtési qlq a un tuyau poiour rentrer dans lyon

actuellement le revêtement de cette cyclo-route dans sa partie Condrieu- Serrières est en passe de devenir de la tole ondulée. je pense que les racines des arbres sont en train de percer le goudron. les travaux ont-ils été pensés et réalisés correctement ? il semble que non !
j'en profite pour signaler que le coût de cette réalisation à été évaluée entre 60 et 80 000 € le Km (prix vu sur une coupure de presse) pour 666 Km ça chiffre ! mais le coût de l'entretien a-t-il été prévu ? je suis assez scandalisé par la débauche de panneaux indicateurs et le marquage au sol du centre de la chaussée, une multitude de "traversée d'engin" ou de "danger" sont signalés alors que la probabilité de voir sortir un camion ou une goudronneuse est plus que faible et que les m² de peinture de peinture blanche ne doivent pas être donnés, ceux qui ont réussi a obtenir le marché de la signalisation ont sans doute gagnés le jackpot !....

bien vu
j'ai vu
je confirme
je n osais pas le dire, car je ne voulais pas passer encore une fois pour un râleurpas terminée qu'il faut déjà recommencer
et comme disait Mazza mon macon, faire et defaire, c'est fairecbandiera.free.fr/...-2010/photos/30.htmlcbandiera.free.fr/...telimar-2010/photos/cbandiera.free.fr/...yon-montelimar-2010/le glaude

en effet du côté de sablons, une barrière tous les 50 m
alors que la piste n'est même pas signalée en son début a ampuisbalisage débile donc, sur balisage par endroits et sous balisage
ils ont bouffé le budget en 1 km en fait..
après peinture verte sur 3 km...
sympa mais assez peu d'intérêtétant au chômage je pose ma candidature comme chef de projet de ce truc lamon récit est lacbandiera.free.fr/...ntelimar-2010/recit/mais encore sous forme de pattes de mouche sur mon beau carnetle glaude

oui
je travaille pour google en effet
Lolnon je passe svt ici, cest ma balade de printempsj y part de savoie vers le midi pour mes ablutions annuellesle glaude

Ce que j'ai entendu dans la Drôme, c'est que le prix au kilomètre dépasse en moyenne les 150 000 euros et que les ardèchois ont pour objectif de ne pas dépasser le 100 000. Le problème c'est les ouvrages d'art, notamment la passerelle sur l'Isère et la passerelle sur la Drôme. Il faut noter que ce coût est cependant 5 à 10 fois moindre d'une route pour les voitures.J'ai mis quelques infos récentes sur le parcours entre Saint-Rambert d'Albon et Montélimar sur mon blog
www.velopepere.fr/...alence-55637736.htmlIl y a aussi une carte tenue à jour par Albert de l'association REVV de Valence
www.revv-valence.org/La Viarhona est un beau projet qui avance, simplement cette période de travaux fait que le parcours est un peu chaotique

Viarhona entre Saint-Rambert et Saint Vallier

belle photo
ca me rassure ya des cyclos qui savent faire des photos
celle ci est belle et rend bien l atmosphere de cette pistemerci pour le lien vers valence
je ne connaissais pas ce site
je notech pas si je vais pas y retourner finallyen drome c est bien en effetpour ce que je connais
la drome est le 1er departement de france pour les pistes cyclables
ensuite la savoie et l iserela haute savoie viendrait plus loin
le sud on en parle pas..claude

> si qlq a un tuyau poiour rentrer dans lyonBonjour je suis de VilleurbanneIl y a un projet "L'Anneau Bleu" www.grandlyon.com/...eau-Bleu.1166.0.htmlIl est prévu que la première moitié sud soit fini pour fin 2010.Actuellement tu peux faire sans souci Jonage Villeurbanne en suivant le chemin de Halage -Grand large- chemin de Halage en restant au sudle chemin et refait a 90% en gore.ci -joint comment je traverserais LYONmaps.google.com/...00494613eb3985e6e75dsi vous voulez plus explication détail demander

merci
je note j essaierai la prochaine fois en 2011je note cela déjà dans mes lienscbandiera.free.fr/...one-a-velo/liens.phpcbandiera.free.fr/...-groslee-miribel.phpclaude

pour rentrer dans Lyon on peut aussi utiliser la piste cyclable Léa: maps.google.fr/...f68f&t=h&z=9Je viens de proposer à l'AF3V de la rajouter sur son site
J'ai aussi vu dans le topo de Lionel Favrot "balades à vélo autour de Lyon", que, depuis Miribel, les berges du canal de Miribel en rive droite passaient mai c'est en stabilisé. je n'ai pas encore essayé!
Finalement le problème qui reste c'est entre le grand parc et Loyettes. La c'est pas évident et personne n'a l'air pressé de s'en occuper!

merci je notej irai voir en 2011
je ferais faverges annecy lyon andata e ritorno avec arret a lyon, j'ai des adresses hotels a prix abordables pour le peuplepour ma part depuis miribel ca va jai trouvé le truc
c'est en stabilisé en effet mai meme avec un velo dit da corsa ca passe pas mal
le bleme c'est le balisage surtout au nœud routier du pont de la croix de u luizet
il faut que ce soit mieux indiqué
a chaque fois c'est la galere
suivre en fait la Freysine
suivrecbandiera.free.fr/...-2010/photos/16.html

on parle souvent de contruction de passerelle.ne serait-il pas moins couteux d'utiliser les ponts ferroviaires ou routiers existant en y a accrochant un tablier pour les vélos ?j'ai rencontré le cas plusieurs fois :à Mauzac au bout du canal de lalinde il y a un pont ferroviaire que certain empruntent (il faut connaître les horaires) pour franchir la dordogneDordogne, +Aquitaine&ll=44.863618,0.798923&spn=0.003643,0.010986&t=h&z=17" target="_blank" rel="nofollow">maps.google.fr/...986&t=h&z=17sur le canal de la robine qui mène du canal du midi à narbonne, celui-ci est interrompu par le tarn (?). il faut emprunter un pont ferroviaire (1 train par jour d'après les autochtones)Roussillon&ll=43.245187,2.957554&spn=0.001774,0.003449&t=h&z=18" target="_blank" rel="nofollow">maps.google.fr/...449&t=h&z=18

en effetdéjà améliorer le passage des ponts en général ou il faut serrer les fesses en priant la madoneclaudepont-et-tunnelscbandiera.free.fr/...-et-tunnels/base.php
en cours..claude

Pour la traversée de l'Isère au nord de Valence, le conseil général utilise des piles d'un ancien pont de la SNCF. Quelque soit l'option c'est cher évidemment, mais beaucoup moins qu'un aménagement pour les voitures, il faut le souligner.

dans la même veine pourquoi du bitume alors que le béton est moins cher et beaucoup moins sensible à un pb de racine ou un sol instable.le long de la piste du canal de garonne certaines portions sont déjà déformées par les racines et creusée par des effondrements car on a posé le bitume sur un sol rongé par l'eau du canal. les planches qui forment les parois du canal sont percées voire ont disparues. c'est incroyable avant de poser le bitume il n'ont pas refait l'étanchéité en remplaçant les parois du canal par des palplanches en acier. ils ont posé le bitume sur un sol envahi par l'eau à 20 cm de profondeur !

a mon avis ca marche comme ca
réunions theodules a plus finir
on choisit une solution la moins couteuse
les cyclistes sont contents, ils ont fait avec d'ailleurs l'argent de l'euro du cg de la région
tout le monde est content
les dépités sont la pour la photos et faire les beaux
tout le monde s'embrasse
ensuite !!!!!!!!!!!!!!!
si ca va pas, ya plus de sous, on a déjà donné, circulez ya rien a voir
l'europe a déjà donné, l'état qui sait ca ?
les cyclistes vous ns emm..sur les bords de loire en effet la plupart du temps c'est de la terre battue
c'est une autre pratique du vélo, que je comprends et pratique d'ailleurs
mais sur 1000 km j'ai du y croiser 2 cyclos et 1000 saccochards a vtc.si je ne suis pas contre toutes ces pistes et voies vertes, je me bats surtout pour que les routes soient a peu près cyclables
je parle des routes départementales qui deviennent impraticables qd elles ne sont pas carrément interdites aux vélosdes exemples ?
la on a refait la d14, sans tenir compte des velos, il fut si simple de prevoir une bande de 80 cm pour que les velos ne se fassent pas ecraser contre le trottoir
la solution, rester au milieu, et espérer qu'un taré ne pète pas les plombs derrière vousque font les vélos, ils se d...
et le cg 74 se gargarisent avec les voies vertes !cbandiera.free.fr/...te-securite.php?N=41
cbandiera.free.fr/...e/liste-securite.phpdossier transmis a tous les clubs savoyards, qui s'en tapent..le glaude