C'est pas gagné pour ceux qui voulaient prendre cette route !
Les perspectives ne s’améliorent pas dans le voisinage....
- à une quinzaine de kilomètres au nord du glissement du 21 mai (
Mudcreek slide) depuis des mois un autre glissement de terrain actif
(Paul’s slide) occupait des équipes et des engins pour maintenir un minimum d’accès aux riverains et remettre à terme la circulation normale
hier Paul’s slide a accéléré le mouvement et le site est maintenant totalement fermé
la situation est donc la suivante :
quant au
Mudcreek slide... il continue effectivement de bouger et il n’est pas exclu qu’une autre masse importante se détache de la montagne
ce que peut suggérer – à première vue- la comparaison d’une photo satellite Google Earth de 2015-2016 (sur laquelle on discernait déjà des traces subtiles d’arrachement potentiels)
et d’un photo prise après le phénomène depuis l’avion du Sheriff de
Monterey
les ingénieurs et géologues vont pouvoir s’arracher les cheveux car si à la suite du grand glissement de 1983 on avait pu rejeter les produits du glissement dans l’océan, depuis la loi de 1992 ce n’est plus autorisé... dans les Sanctuaires marins oû à proximité si le courant marin est susceptible d’y déplacer ces produits... ce qui est le cas à
Mudcreekce qui donne à penser car – selon les spécialistes du Geological Survey de l’État, la côte du
Big Sur, relâche d’elle même et de manière des plus naturelles chaque année, l’équivalent de 2700 camions miniers par mile de côte (on appelle çà la ‘’production‘’=
the yield
)
cette côte va devenir un vrai casse-tête si El Nino fait encore des siennes... !
et il n’est pas impossible que l’on en vienne à étudier sérieusement la solution du tunnel pour éviter les passages les plus instables.., ce qui serait un peu insolite pour une
route touristique 
