Air Asia X: bientôt une ligne Kuala Lumpur - Paris-Orly

pourquoi ils viennent pas à Paris-Beauvais...ok je sors !

Point Ryanair.

"y a-t-il vraiment une demande pour une trentaine d'Orly - Toulouse quotidiens "
La ligne Orly-Toulouse est l'une des rares lignes intérieures à être encore rentable. D'ailleurs AIR FRANCE a augmenté ses fréquences il y a quelques mois (des A321 ont aussi fait leur apparition sur la ligne)... tout comme EasyJet qui est passé à 5 fréquences quotidiennes. Habitant près d'Orly mais originaire de Toulouse je prends régulièrement cette ligne. Je l'ai pris à toutes les heures et n'importe quel jour, le taux de remplissage est toujours satisfaisant (Au grand maximum une 40 aine de places de libre, sur 160, mais en général une dizaine). Je l'ai pris ce vendredi à 6h45, un peu plus de 10 places de libre, retour le dimanche dans l'après midi, vol complet. Par contre les lignes Orly-Bordeaux et Orly-marseille sont beaucoup plus menacées... TGV oblige (et comme Toulouse est très désavantagée de ce côté là...)

Et pourquoi pas transférer les lignes de service public à CDG... qui n'est pas réglementairement saturé... et où un terminal pour les vols intérieurs vient d'être construit ? D'autre part le hub d'AF est à CDG.
Pour orly j'insiste bien sur le mot réglementairement saturé car à certaines heures à Orly ce n'est pas très actif (j'habite à proximité immédiate de l'aéroport). Par ailleurs un vol international, et encore plus intercontinental, créé plus d'emploi qu'un vol intérieur. Enfin Orly est le seul aéroport en Europe à avoir perdu des passagers entre 1999 et aujourd'hui. Donc si des compagnies viennent remplir des avions, qui plus est des A330, alors banco

Peut-être la verra-t-on à Bruxelles !!! qui sait... Ok je sort lol

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Je suis bien d'accord avec Leloops ! Habitant moi-aussi près d'Orly je constate qu'il y a très peu de mouvements aériens entre 10h et 17h. L'engorgement prétendu de cet aéroport me fait bien rigoler. Depuis le départ d'Air France Cargo, Egyptair, Turkish, etc...quelques B737 ou A320 se baladent de temps en temps....sans exagérer je vois un avion décoller toutes les 10 minutes environ. Nos brillants forumeurs qui affirment de manière péremptoire que les navettes décollent tous les 1/4 h pour Toulouse toute la journée devraient se rendre d'urgence chez l'ophtalmo ! Vivement l'arrivée prochaine de low-cost long-courriers car dans la journée Orly est désert,

Quelle agressivité ! il ne faut pas se sentir toujours visé ! je maintiens après vérification 1 vol par heure entre Orly et Toulouse ou Marseille entre 10h et 17h et je ne vois pas le rapport avec Air Asia X qui peut facilement desservir Orly dans la journée

Corsair et OpenSkies utilisent déjà pas mal de places au large.

Comme point final a cette "affaire" au moins pour le court / moyen terme, AirAsiaX n'a obtenu aucun slot a Orly (droits de trafic sur ORY) et en fait n'en avait pas demandé !!!!! (decision COHOR du 2/11)
No comments !

On avait le droit de rêver.
Par contre je ne m'attendais pas à voire WIZZAIR débarquer à Orly !!!! Elle qui se développe pas mal à Beauvais. Tu me répondras que RYANAIR vient de lancer Beauvais-Bratislava et que ça a du contrarier les plans de WIZZAIR.
2 vols quotidiens à destination de Venise pour EZS. Ils comptent les rajouter aux 2 vols quotidien effectués au départ de CDG ou simplement les transférer ?
1 vol quotidien pour PEGASUS AIRLINES. Connaît pas mais il semble que ce soit pour un vol à destination d'Istanbul. C'est bien ça va remplacer en partie l'activité qu'avait TURKISH.
1 vol quotidien pour VUELING. Alors là je ne comprends pas ils viennent de transférer leurs 2 vols quotidiens à destination de Séville à CDG et ils n'ont pas restitué les créneaux correspondants !!!!
3 vols quotidiens pour AIR PORTUGAL !!! Qu'est ce qu'ils vont bien pouvoir en faire ? Eux qui avaient plutôt tendance à réduire les fréquence sur Lisbonne et Porto...
1 vol quotidien pour IBERIA. Comme pour AIR PORTUGAL je suis curieux de savoir comment elle va l'utiliser surtout qu'elle se limite à Madrid.
3 vols hebdo pour MIDEX. Moi qui pensait que le fret ne fonctionnait pas bien en ce moment...
1 vol hebdo pour AIR ALGERIE.Résultat, après avoir évoqué la possible arrivée d'AIR ASIA c'est sûr c'est un peu décevant.

Bonsoir,
Pour la liaison Paris-Orly/Kuala lumpur Air Asia x n'a pour le moment rien de prévu mais a pris date histoire de.......Je viens de lire la page de wikipédia en anglais (car la version française élude 95% des données)sur Air asia X et j'ai vu avec intérêt je cite que:"Air Asia X is planning to setup a "virtual hub" in the Middle East, potentially in Abu Dhabi. This new hub will focus on cities in Europe, Africa and the Middle East. This comes as AirAsia X fears that the new Low-Cost Carrier Terminal might not be ready by 2011 as there is no sign of any construction work or even groundbreaking of the new LCCT.
This comes just days after the Malaysian government denied AirAsia X the rights to fly into Sydney and Seoul.There is also discussion of destinations in Spain, Turkey, Morocco, and Czech Republic from the planned Abu Dhabi hub. The airline's CEO announced that Abu Dhabi will become AirAsia X's Middle East hub. Potential destinations from Abu Dhabi include Frankfurt, Cairo and Nairobi.
There are also plans to fly to Xi'an, Wuhan and Shenyang in China. They have also applied to fly to New York.
Air Asia X has secured the rights to fly to Paris Orly Airport, France.This will be their second destination in Europe.
The airline is also considering making Jeddah a second Middle Eastern hub".Question1
Air asia X cherche t-elle à devenir un transporteur de poids style Air france ou autres?Question 2
Air asia X est elle la branche long courrier de la compagnie Air asia?

SalutJe ne sais plus ou je l'ai lu mais il me semble que air asia ne devraient pas ouvrir sa liaison vers paris avant 2011.
Se pose la question des avions, a t'elle sufisement d'avion pour realiser la liaison KUL>CDG.
Elle va recevoir un autre a330 dans quelque mois en phase de test pour l'instant sur Toulouse.
Et semble plus vouloir s'implanter sur le marche australien vol quotidien sur toutes les lignes voir bi en fevr et juillet sur MEL.
Par contre elle a suspendu ses vols sur Tianjin pour relier Pekin pour cause de mauvais temps selon elle...
Meme si les slots sont plus chere sur Pékin, il me semblent que la liaison y serait plus rentable.
Reste Abu Dhabi et pourquoi pas Sharjha a la rigeur la ou se trouve le Hub de Air Arabia, je suis pas sur que Abu Dhabi tiennent longtemps...
Reste la question du connecting avec suivi de bagages, je crois que Air Asia l'envisage quand le futur Terminal de a Kuala sera fini possible source de développements, la il arrive a saturation du coup elle a du reporte des commandes d'a320.
De plus si les vols sur l'Australie son vraiment intéressant est tres bien pour le prix j'ai teste sur londres ils sont des fois a 890 livres ou se trouve le concept du low cost...
Voila un resume des evenements.
a+

S'ils veulent desservir la France à moindre coût sans avoir de problème de créneaux horaires ou d'horaires tardifs ils peuvent choisir Paris Vatry