Nombre de vitesses sur vélo de randonnée?

salut à tous.Venant d'acheter un vélo et pensant changer quelques pièce j'ai trouver ce post, qui est toujours d'actualité sur le nombre de dents.Je ne sais pas ce qu'il faudrait que je change car en petite sorti, j'ai l'impression de mouliner pas mal et d'avoir pas mal de vitesses qui ce correspondent. Voici ma transmission:Plateau 42-34-24Pignon 32-26-21-18-16-14-12.Pour les monté sa va en 24-32. C'est sur le plat ou je change souvent de vitesses pour trouver la bonne. Es que diminuer de 2 dents à vraiment de l'importance?Bien à vous.Vincent

c'est normal. Sur les 3x7 = 21 vitesses théoriques, il n'y en a que 12 réellement utiles (ou, pour un vélo à 3x9 = 27 vitesses, 15 réellement utiles)

• avec le petit plateau, les 4 grands pignons ("tout à gauche" quand ça monte dur)
• avec le plateau du milieu, les 4 pignons du milieu
• avec le grand plateau, les 4 petits pignons ("tout à droite" pour foncer)
• petit schéma illustrant ceci : fubicy.org/spip.php?article218

Les autres combinaisons (pignons de gauche et plateau de droite, ou l'inverse) donnent des rapports qui peuvent être atteints avec les combinaisons ci-dessus, mais elles doivent être évitées car elles tordent la chaine, réduisant ainsi fortement la durée de vie de la chaine et du reste de la transmission.A propos de l'impression de mouliner : quand on accumule les km, on a moins de risque de provoquer des tendinites en moulinant qu'en pédalant en force. Il faut mieux s'habituer à mouliner à 70-80 tours par minute que de tirer sur le genoux en diminuant le nombre de dents des pignons.

Merci de ta réponse Meg2,J'évite de croisé la chaine pour qu'elle ne force pas trop. C'est justement comme cela que je trouve que j'ai des vitesse qui ce correspondent.Je vais bucher pour voir tout cela.Bien à vous.Vincent

Bonjour,Meg2 a répondu judicieusement.
Puis-je me permettre d'ajouter qu'en rando l'ajustement "permanent" des vitesses "parce celle-ci mouline trop" ou "parce que celle là force trop" ne relève pas de la philosophie rando dont l'objectif principal est de durer dans le temps : il vaut mieux effectivement rester sur "moindre effort" mais tout en réduisant la vitesse de déplacement pour ne pas trop mouliner (fatigue également les genoux).
Celà dit, un écart de 2 dents dans les petits pignons peut-être suffisant, 3 me semblent excessifs.
ex: 12 14 16 (mais le 12 ne sert pratiquement jamais alors autant rester sur un 13 de verrouillage... ex : 13 15 16 18 ou 13 15 17 18)
Par contre, dans les gros pignons, on peut largement majorer l'écart parce que quand on est dans la difficulté, il vaut mieux assurer. Dans la pratique, je veux dire par-là que si l'on a en haut de pignons du 24 28 32, on ne restera pas longtemps sur le 28 dans un profil difficile pour passer rapidement au 32, ce qui est en rapport avec la "philo" dont je parlais plus haut.
D’où la configuration suivante dans les gros pignons : 23 26 32.
Dans la gamme intermédiaire, c'est à chacun de se connaître ET d'adapter en fonction du profil (presque) plat attendu et du taux de chargement de la machine (+ météo).
Il peut-être bon de prévoir 2 à 3 pignons ayant un espacement de 1.
ex: 13 15 16 17 18 19 21 23 26 32 ou 13 15 16 17 18 19 21 24 28 32.
Mais ça fait 10 pignons...
S'il faut en enlever un, j'enlèverai le 15 car le saut entre 16 et 13 serait certes important mais en configuration de trajet "facile"
S'il faut en enlever deux, j'enlèverai le 15 et je remplacerai la série 21 24 28 32 par 21 24 32, ce qui donnerait : 13 16 17 18 19 21 24 32.
Soit avec un ensemble de plateaux en 22 32 42 des espacements en roues de 700 d'approximativement :plateau de 22 :
13 16 17 18 19 21 24 32
67 17 15 14 23 28 48 cmplateau de 32 :
13 16 17 18 19 21 24 32
97 25 22 20 34 40 70 cmplateau de 32 :
13 16 17 18 19 21 24 32
127 32 29 26 44 53 92 cmLes écarts de braquets de 15 à 30 cm (milieu de cassette) permettent un ajustement assez fin du braquet en fonction d'un trajet a effort modéré.
Dans les extrèmes, on peut facilement accepter des sauts significativement plus importants : en descente (grand plateau) car tout va bien et il faut modérer la vitesse en fonction de la charge du vélo, en montée (petit plateau) car il faut "assurer".Bien entendu, c'est juste mon opinion relativement à mes propres (faibles) capacités...
Mais la base du raisonnement me semble génériquement valable.Bonne route.

pour essayer de résumer les exemples listés par lepoune02, en adaptant à ma pratique (rando et cyclo-camping, plutôt en montagne, et je suis un petit gabarit pas tout en muscles) : la puissance que mes muscles doivent fournir pour rouler à ma cadence peut varier continument, en fonction de la pente (il n'y a pas que des montées raides) et du vent. Donc je préfère étager les développements de sorte à avoir des paliers de puissance réguliers. Et pour cela, il faut que les écarts relatifs entre braquets soient réguliers : ± 2 dents sur un pignon de 15 dents, ça a le même effet que ± 4 dents sur un pignon de 30.Après, si on veut raffiner, il faudrait, en toute rigueur, tenir compte aussi du fait que la puissance musculaire à fournir est à peu près :

• proportionnelle à la vitesse quand on roule à basse vitesse, en montée
• proportionnelle au carré de la vitesse quand on roule vite, à plat

donc si on veut pédaler à cadence et puissance régulières, il faudrait resserrer les intervalles entre braquets pour les grands développements. C'est ce qui est fait sur les vélos "de course". Mais en rando, ça ne me semble pas être une bonne option, car resserrer les intervalles à grand développement impliquerait de sacrifier l'amplitude ou d'avoir des "trous" dans les développements médians. Or, en rando, je contstate que j'utilise souvent les développements médians, et j'ai besoin de développements très courts dans les montées de cols. Les cassettes "standard VTT" correspondent finalement plutôt bien à cette pratique.

Que de réponse précise!!Sa me fait de bonnes lectures tous ces articles!! Merci à vous. maintenant faut que je lise et que j'adapte à mes besoins!Mais merci beaucoup sa aide énormement!

Salut à tous !Ah oui, ça va loin quand on parle de développements ! Pour ma part, je suis parti faire un tour de 3 500 km cet été avec 28-38-48 et 12-32 et mon constat donc est que je n'ai quasiment jamais roulé en 48-12, et que parfois mon 28-32 était trop juste pour des montées qui durent.Au delà de l'inutilité donc d'avoir ce trop grand plateau, l'autre souci est que ça répartit sur l'usure sur deux plateaux au lieu de trois, et qu'on a eu tendance à utiliser presque tous les pignons avec notre plateau de 38, donc : usure des plateaux 28 et 38 plus rapide qu'espérée et usure de la chaine qui subit plus de contraintes.Et puisqu'on a parlé du Rohloff, voici un schéma qui explique leur étalonnement (pour info, leur théorie est que 14 vitesses utilisées suffisent à remplaces nos chers systèmes à 21, 24 ou 27 vitesses) www.rohloff.de/...kungsgrad/index.html (Pour la traduction, en haut on voit les rapports que nous utilisons, la ligne jaune, c'est les rapports du Rohloff, et en vert c'est un système "classique", et en bas, c'est le nombre de mètres parcourus en un tour de pédale).Voilà, bonne réflexion !

Bien vu Meg2 pour l'autre lien, je savais que je l'avais vu mais je ne l'ai pas trouvé là.Et oui aussi, c'est une réalité, pardon pardon