Un pas de plus pour Air Austral

www.clicanoo.re/...ais-air-austral.htmlil semblerait que les 777-200LR prendront le relais des 777-200ER mais à une date non communiquée.Officieusement, dans les bruits de couloir de la direction il semblerait qu' Air Austral fasse son entrée au sein de la Star alliance à compter de mai 2012, une info qui est à prendre avec des pincettes évidemment.

Je me suis posé la meme question. en lisant l'article ce matin.. est ce que Air Austral ne rentrerai pas dans la star alliance...???A ce moment la, elle deviendrai une super alternative à Skyteam pour les résident réunionnais...Curieux d'en savoir plus!!!

C'est vraiment pas un scoop !!"La compagnie aérienne réunionnaise Air Austral a signé un accord interligne avec Lufthansa qui lui permettra de mieux desservir l’Allemagne.
L’accord entre Air Austral et Lufthansa porte essentiellement sur les lignes de cette dernière entre Paris – Charles de Gaulle et Francfort ou Munich, et vise à faciliter les déplacements des Réunionnais vers l’Allemagne, mais aussi à attirer plus de touristes allemands vers l’île de la Réunion. En pratique, l’accord signifie pour les passagers la possibilité de voyager depuis les deux aéroports allemands vers Saint Denis et vice-versa avec un enregistrement unique."L'article date de septembre dernier.Il est évident que ce partenariat a pour but de déboucher sur une entrée à court ou moyen terme d'Air Austral dans l'alliance.

Oui tu as raison car les Reunionnais sont de plus en plus nombreux à voyager au delà des frontières Européennes et la Lufthansa dessert la plupart des grandes villes de France.J'ajouterai également que les allemands sont en deuxième position juste derrière les Métropolitains en terme de fréquentation touristique.Il y aurait une aubaine pour UU d'acheminer les touristes Allemands à la Réunion en contrepartie pour LH d'acheminer les touristes Réunionnais vers des destinations Européennes et Américaines.
Lors de la visite du ministre Mauricien du touriste à la Réunion seules AF et MK ont été conviées à la réunion au conseil régional... curieux tout de même

C'est une bonne nouvelle ça

Superbe info, l'ouverture réelle de BKK par UU n'est pas une nouvelle, par contre le partenariat avec la Thai ca je n'étais pas au courant pour l'Asie !!
Super de pouvoir même viser le Japon, même pour 1000 euros, rien que le fait de pouvoir prendre tout sur un meme billet !Par contre le partenariat pour l'Amérique avec LH, je ne vois pas comment un trajet RUN-CDG-FRA-??? pourrait marcher face à AF... Ca fait un vol de trop à mon avis.
Dans mes pensées les plus fantaisistes il faudrait presque que UU ouvre FRA elle même depuis RUN !Il restera quand même un -ER dans la flotte, et je ne vois pas l'intérêt de passer BKK en -LR, il serait peut-etre plus approprié sur le DZA-RUN, RUN-SYD-NOU (voire du SYD-NOU direct...)

Merci d'avoir pris le temps de lire entièrement l'article.En effet les tarifs annoncés semblent très attractifs et moins chers que ce que propose MK (via MRU) au départ de Run.Je disais cela au cas où UU intègrerait la Star alliance.
Il y a bien des passagers qui voyagent sur LH pour des LC au départ de CDG ou de province.Il serait certainement plus approprié pour le confort des passagers et au moins avec cet avion il n'y a aucun risque de panne de Kérosène au dessus de l'océan indien

Oui ca c'est sur ! C'est cool de voir toute l'Asie s'ouvrir depuis RUN avec seulement un stop !Oui mais je pense qu'après un RUN-CDG, faire un CDG-FRA (ou MUC/DUS) pour choper un FRA (ou MUC/DUS)- ??? ca fait un peu beaucoup, le passager préférerait surement faire le tout via ORY/CDG avec AF non ?Le confort sera le même à bord du -ER ou des -LR d'ici cette période. Et la panne de kéro, -LR ou -ER les réservoirs sont remplis par rapport au trajet, pas par rapport à sa contenance maximale !

Lufthansa opere, via ses partenaires de la Star Alliance, de nombreux vols quotidiens directs entre la France et l'Amérique du Nord, en partage de codes.UU déssert les régions françaises. Peut etre ne serait il pas inenvisageable d'avoir une désserte vers des grosses villes allemandes comme FRA, DUS ou MUC. Air Berlin et Condor font ce genre de vols, cela développerait également le trafic incoming d'une clientele qui semble apprécier cette ile.

A mon avis la seule option envisageable pour remplir un 772 sur un RUN/FRA est de le faire continuer vers la France, par exemple remplacer le RUN/LYS/CDG par un RUN/FRA/LYS/RUN. Enfin ne nous emballons pas, UU n'a jamais parlé d'ouvrir un vol vers FRA

Dans le cas ou ca arrive, oui je pense que ca sera la seule solution mais un triple toucher ca sera lourd en long courrier ! lol.
Je pensais à Air Bourbon qui avait ouvert à l'époque un MXP/LYS je crois...
Ca n'avait pas marché mais la clientèle allemande a l'air plus intéressée, mais comme quoi il faudrait le faire uniquement en escale technique !

Est ce prévu pour cette année?
Voilà qui risque de jeter un pavé dans la mare car chez MK on s'active à des répliques cinglantes comme l'ouverture prochaine sur Shanghai et la réouverture sur Sydney.MK ne dispose pas d'accord spécifique avec SQ et les tarifs négociés de MH ne sont guère plus intéressants.Il s'agirait là d'un réel manque à gagner pour MK puisqu'avant 2006 tous les Réunionnais sans exception étaient obligés de passer par MRU pour rallier le continent asiatique.
Avec l'A380 UU compte bien attirer la clientèle Mauricienne sur des tronçons MRU-CDG via RUN ce qui est de bonne guerre puisque MK le fait déjà.
Avec ses 52% de pdm de UU sur la ligne RUN/PAR la réponse d'AF semble moins évidente:
Tout le monde sait que AF et MK tentent de casser les prix sur la ligne La RUN-MRU-PAR pour essayer de prendre un maximum de passagers à UU. D’ailleurs, l’offensive contre la compagnie réunionnaise est tellement forte qu’elle ne s’embarrasse guère de la loi. En effet, MK permet depuis peu à AF de contourner un traité international signé entre la France et Maurice pour la ligne MRU-RUN. Cette décision donne la possibilité à AF d’ouvrir une ligne La RUN-MRU-PAR sous ses propres couleurs.
Cela veut dire qu’il faut qu’un maximum de personnes vivant à La Réunion ou y venant en vacances partent également à Maurice, et donc repartent de Maurice pour regagner l’Europe plutôt que de La Réunion. Il faut donc nécessairement que l’idée du combiné Maurice-La Réunion profite avant tout à Maurice. Et, force est de constater qu’une seule compagnie est en mesure d’assurer quotidiennement la rotation PAR-RUN-MRU-PAR : c’est AF avec l’aide de MK. Cette possibilité a été interdite à UU par le gouvernement mauricien qui en avait fait la demande en réponse à cette mascarade.Quoiqu’il en soit j’ai hâte de connaître la suite car sur l’axe RUN/MRU/RUN MK et UU disposent d’une égalité de capacité, le fait qu’AF y appose son code sur un certain nombre de sièges des avions MK il y aura évidemment une augmentation de passagers séduits par ce combiné et ces tarifs et UU « veille au grain » car MK n’a pas le droit d’augmenter ses capacités en nombres de vols et de sièges.

Il faudrait que UU se mette au niveau en classe affaire alors ;)Et pourquoi pas un FRA-RUN quotidien pour taper dans un des plus grands hubs au monde? ;)Bref, de belles opportunités pour cette belle compagnie française sur laquelle je n'aurais pas misé un centime il y a dix ans ;).

AIR AUSTRAL devrait être un exemple intelligent à suivre pour AIR TAHITI NUI ! Incroyable le dynamisme de cette petite compagnie qui taille des croupières aux historiques MAURITIUS ET AIR FRANCE !!
AIR TAHITI NUI avec une méthode de gestion identique n'en serait pas là !! comme l'a dit Jacques Maillot il y a quelques semaines lors d'un débat "nous en sommes au stade d'AIR AFRIQUE ". Force est de constater l'incroyable avancée des réunionnais !
Je souhaite à Mr Pastour de s'inspirer d' AIR AUSTRAL ET CARAIBE pour gérer ATN si les politiques lui fichent la paix ! je dis Bravo, tout est fait pour attirer des touristes et offrir de sacrées escales aux réunionnais !
Si ATN s'était moins regardé le nombril elle serait déjà chez SKYTEAM et ne serait pas comparée à AIR AFRIQUE !