Polynésie: suite du feuilleton ATN

Les dernières nouvelles selon la presse du jour à Tahiti :
- maintien du PPT/JFK mais en haute saison seulement
- PPT/OSAKA supprimé et remplacé par une troisième rotation sur PPT/NRT
- maintien des vols sur AKL et SYD
- enfin le président du gouvernement de Polynésie a rencontré le numéro 3 d'AIR FRANCE pour lui demander un parrainage pour intégrer ATN à SKYTEAM affaire à suivre donc.
- les a343 seraient remplacés par des a350.

Sauf qu'avec déjà 379 commandes fermes, il ne faut pas espérer qu'ATN aie l'A350 avant au moins 2014/2015...

ATN va finir comme Air Caledonie International, ils vont opérer PPT LAX et AF LAX CDG... Ca faisait pas mal d'années que c'était évoqué !!Il y aura un monopole d'ATN sur la polynésie... vue que sur LAX et AKL ils sont aussi en code share avec NZ !!Il faut esperer qu'ils remplissent mieux leur mission premiere : faire venir des touristes... meme si le monopole n est pas la situation la plus ideale !!

je pense sincèrement que deux compagnies doivent rester en propre et que l'on ne tombe pas dans le monopole de fait de la Calédonie. Les calédoniens n'ont pas d'autre choix que d'emprunter une Compagnie médiocre sur le NOU/NRT et après de trouver un service de type international avec confort d'une classe affaires aux normes sur AF.
Pour Tahiti il y a quand même un gros fossé entre la gestion des deux compagnies :
-ATN et ses annulations sauvages, sa classe affaires à l'agonie, ses surclassements sauvages en J ou en P avec enfants !! et l'attribution de trop nombreux billets GP (dénoncée par la cour des comptes locale) qui la rapproche d'une cie aérienne de République Bananière...
-AF géré à la parisienne avec un yield certes défavorable au passager...AF a dénoncé il y a deux ans le code share mis en place car ATN ne jouait pas le jeu...je pense que l'on va revenir au code share mais devant le déficit d'ATN, AF dictera ses conditions; et je suppose que l'entrée dans Skyteam se fera à ce prix là..
Il est vrai que les plus pessimistes parlent que le scénario calédonien pourrait se reproduire à Tahiti avec le PPT/LAX opéré par ATN et LAX/CDG par AF...Personne ne semble le souhaiter ni les PNC, ni les clients, ni le territoire avec son EGO énorme d'aller poser ses propres avions à CDG...

Ca n'a rien à voir... mais les voir atterrir à CDG c'est magnifique... Ce serait dommage qu'ils ne viennent plus...Plus serieusement, avec la crise qui s annonce en raison des couts du pétrole, la situation risque de s'aggraver.A l'origine ATN a été crée il me semble pour favoriser le tourisme en polynésie... maintenant ca va devenir un aéroport 100% ATN !Question susidiaire... ATN ne patit elle pas de la crise politique sur place (au fait, est elle réglée ??) et d'un "copinage politique" tres en vogue du temps de l'ancien homme fort qui avait obtenu de la république le statut de président de la polynésie francaise ??

Coté direction cela n'a pas bougé malgré 3 nouveaux présidents à la tête du pays.il se pourrait que cela bouge car le nouveau case ses copains bien sûr... Le pb d'ATN est d'être trop lié à la politique, les vrais pros recrutés ont jeté l'éponge, ou ont été remerciés pour leur manque de docilité..Marc Rochet qui après avoir quitté AOM faisait du consulting m'a dit qu'ils avaient du potentiel mais qu'il faudrait qu'ils arrivent comme AIR MAURITIUS (qui a fort bien réussi après des débuts république bananière) à séparer poltique et commerce aérien...depuis la hausse du pétrole est passé par là et le déficit enregistré avant pétrole, ne fait que s'accroitre de jour en jour...des rumeurs circulent : un repreneur tapi dans l'ombre pour racheter une coquille vide déficitaire..... et la presse qui annonçait la demande pressante d'entrer dans SKYTEAM après la rencontre cette semaine à Paris du numero trois d'AF par le président de La Polynésie...la survie d'ATN passe c'est vrai par une coopération accrue avec AF avec synergies ou alliances.
AIR CALIN semble avoir reussi cette synergie avec flying blue et les code share sur nou/nrt...mais le monopole fait rage...la présence sur tahiti d'AF et atn apporte un plus non négligeable.

"et l'attribution de trop nombreux billets GP (dénoncée par la cour des comptes locale) qui la rapproche d'une cie aérienne de République Bananière... "ATN a couper certains accords GP avec d'autres compagnie (En autre Swiss et c'est bien dommage pour moi), certainement a cause de ces difficultés financiere.La polynésie étant déja pas simple a atteindre il ne reste plus beacoup de solution.AF étant souvent plein, il reste via SCL ou AKL mais cela va faire un vol long, trés long.