Pourquoi des avions toujours plus gros?

Bonjour,Je viens de voir un reportage sur l' A 380.
Il est géant !!!
Il propose un grand confort, du grand luxe comme par exemple des sièges à 60000 $ l'unité (pour la classe business) !
Il paraît qu'il faut faire des économies d'énergie car les réserves de pétrole s'épuisent... Qu'il faut préserver la planète... Et que nous sommes en période de crise !?!?Je m'interroge donc, car cet avion me semble vraiment démesuré et absolument anachronique, déjà périmé.

Bonjour,On sait jamais, après une petite minute de reflexion, on peut éventuellement penser que la consommation par passager est plus faible que sur de petits avions anciens avec des vieux réacteurs.On sait jamais, peut etre que des gens y auraient pensé ?? eux!

Bonjour,Oui, mais la première phrase du reportage est fausse : ce n'est pas le plus gros avion (l'An225 est loin devant)C'est la first, pas la business Comme l'a dit le DG d'Air France : un A380, c'est l'équivalent en termes de capacité d'un 777 et d'un A340 réunis. Pourtant ça ne demande qu'un seul avion, un seul équipage, et une seul carlingue, l'ensemble consommant donc beaucoup moins.Plus un avion est gros, moins il consomme par passager à taux de remplissage égal (et "normal"). On est ainsi à 3L/passager/100 km, quand un BAE 146 consommera par exemple 4 fois plus.Donc il n'est ni démesuré (Corsair détient toujours le record du nombre de passagers dans un avion, alors que ce n'est qu'un "simple" 747-400), ni anachronique (le transport aérien explose, mais les couloirs aériens ne sont pas illimités, la solution est sur l'utilisation d'appareils plus gros), ni périmé (au contraire, pour les raisons exposées plus haut)

Bonjour, quel est donc ce record de Corsairfly ?

Le transport aérien explose ?!?Donc, si je suis ton raisonnement, les gens consomment de plus en plus...
Il n'y aurait donc pas de crise ?

est il possible de voir ce reportage sur le net ? VOD ?

Explose sur le long terme, actuelement c'est evidement morose, mais il y a de vrai signe de reprise et de meilleur remplissage sur certaines destinations comme L'Inde par exemple.Il faut savoir que 98% des Français ne sont PAS DU TOUT impacté par la crise, il faut parfois aller au delà du discours bien pensant de certains médias.

Il est rediffusé ce soir à 20h35 pour ceux qui ont loupé le reportage.

yep, mais suis pas en France, peut etre est il en live sur leur site ?

pas de souci, j'attendrais demain. merci pour l'info

Je sais qu'il y a souvent de l'intox de la part des médias. Ils sont dirigés par le pouvoir. Il faut faire le tri.
Je ne pensais, quand même pas, que 98 % des français n'étaient absolument pas touchés par la crise !

Pourquoi des avions toujours plus gros ?Et quand il tombera, au lieu de faire 100-200 morts, ça en fera 500-600!

98% est peut-être généreux, mais c'est vrai que la majeure partie de la population ne souffre pas matériellement de la crise.

L'Asie n'est pas en crise. Bien que les statistiques y soient sujettes à caution, la Chine affiche une croissance de l'ordre de 10%.L'A380 n'est pas du tout anachronique, il est pertinent pour des liaisons à trafic très intense. Alors qu'il a été conçu pour des vols long-courrier, Singapore Airlines (SQ) l'exploite sur la ligne Singapour - Hong Kong, or SQ est réputée être l'une des compagnies les mieux gérées au monde.
Pour mémoire, Air Austral vient de commander deux A380, en version haute densité (840 passagers), qui battra donc le record de Corsair. Un de ces appareil pourra remplacer deux de ses 773, à moindre coût d'exploitation.Quant au risque d'une catastrophe aérienne majeure.. c'est un bon exemple de la myopie du public face aux risques en général. Il y a eu moins de 800 morts dans des catastrophes aériennes en 2008, alors qu'on estime à plus d'un million le nombre de morts annuels sur les routes dans le monde.