prends le porte-bagage qui supporte le plus de poids car il est plus solide
par exemple le zéfal raider F 18 kg montable sur tout type de fourche
www.zefal.com/.../produit.php?key=751
il ne faut pas hésiter à mettre du poids à l'avant :
- on a vraiment beaucoup d'adhérence à l'avant on se sent en super sécurité
- c'est une sécurité dans les virages
- mais aussi un meilleur freinage (c'est le frein avant qui contribue le plus au freinage, la roue avant ne perd pas tout de suite son adhérence comme la roue arrière)
- mais ne dépasse pas une charge de 15kg- 18 kg sur l'avant
car au-delà il faut de sacré biceps pour manoeuvrer le guidon
en gros tu n'as plus de vitesse de réaction suffisante pour tourner le guidon
tu n'auras pas le temps de modifier ta trajectoire en cas d'évènement imprévu
pire la fourche peut se mettre à tourner sans que tu puisses l'en empêcher
à basse vitresse ta trajectoire devient imprécise et c'est casse-gueule
expérience vécue : 25 kg à l'avant, c'était vraiment super le sentiment de sécurité mais je suis revenu à des charges plus raisonnables au vu des inconvénients
addendum : l'histoire du déséquilibre du poids sur l'avant
sur nos vélos de randonnée (je ne parle pas de vélo de course) la position est telle que le déséquilibre est de 5 à 10 %
ça ne vaut pas le coup de s'en préoccuper
je viens de voir le thorn :
impressionnant : au minimum 12 kg de chaque coté avec un poids de 560 g en acier !
il n'y a pas une erreur sur le poids du porte-bagage ?
