Quel vélo choisir pour traverser l'Alaska et le Canada?

Bonjour à tous!Nous sommes nouvelles sur ce forum et nous avons besoin de votre aide!
Nous souhaitons partir faire un long périple à vélo Alaska - Canada... Et plus si affinité! :-)
Nous avons repéré 2 vélos mais par manque de connaissance dans ce domaine, on a quelques difficultés à choisir!
En 1ier, nous avons vu le Awol Elite - Specialized
www.specialized.com/fr/fr/bikes/adventure/awol-...Le second c'est le vélo cyclo randonnée Deore.
www.cyclo-randonnee.fr/...nnee-deore-1394.htmlPourriez-vous nous dire ce que vous en pensez, les grosses différences (mis à part pour le prix et le poids) et pour finir, quel serait votre choix?Merci à tous!

Bonjour Emijny !Je vais me prononcer uniquement pour la traversée du Canada, puisque pour l'Alaska je n'ai pas les connaissances requises pour répondre à la question.Tant que vous restez sur le bitume, un bon vélo de cyclotourisme fera l'affaire. Pas besoin d'un char d'assaut pour traverser le Canada, comme pour la plupart des cyclotouristes qui relèvent ce défi.Par contre, si vous prévoyez rouler sur des routes non goudronnées, et de mauvaise qualité, alors une monture plus solide est à prévoir.J'imagine que vous allez traverser le Canada d'ouest en est, afin de profiter des vents dominants ?Je ne sais pas si vous aurez beaucoup de réponses à votre question, mais vous pouvez aussi jeter un coup d'œil sur www.crazyguyonabike.com/ afin d'avoir plus d'infos pour la traversée de l'Alaska et du Canada.

Merci Flam24!Une fois en Alaska, nous passerons très probablement par la région du Yukon. Je ne suis pas certaine que l'état des routes soit au top de ce côté là.
Au Canada, nous roulerons principalement sur des routes goudronnées donc pas de problème particulier. Par contre, il est fort possible que notre périple se prolonge dans d'autres pays où les routes seront moins "luxueuses"
On aimerait donc avoir un vélo qui puisse aller un peu partout, routes goudronnées ou en terre et légèrement caillouteuses.
As-tu un avis sur les 2 vélos que j'ai mis dans mon précédent message?Merci pour ton lien, je vais aller y jeter un coup d’œil!

Bonjour,Je vais essayer de répondre ou du moins de vous donner des éléments de réponse.J'ai eu un Specialized Awol Elite (modèle 2015) et j'ai été enthousiasmé par ce vélo. A tel point que je l'ai vite revendu pour commander un cadre Elite Comp et le monter avec des composants haut-de-gamme. Le modèle 2015 était monté en Shimano Sora 9 vitesses qui m'a donné toute satisfaction. Le Tiagra 10 vitesses monté sur le modèle 2016 fonctionne encore mieux. Les freins TRP sont excellents et ne sont jamais pris en défaut. Le mien avait un low-rider Tubus Vega à l'avant et je trouve que la plateforme du modèle actuel est sans doute pratique mais place les sacoches un peu trop haut à mon goût. Suivant vos capacités et la quantité de bagages, il faudra envisager de modifier les développements ; 34 x 34 sera peut-être un peu juste.Je n'ai trouvé que des qualités à ce vélo ! Confortable, maniable, stable et très polyvalent. J'ai emprunté des petites routes, des pistes forestières et même des chemins de rando et je suis passé sans problème avec deux sacoches à l'avant. Après avoir roulé pendant des années avec des cintres prévus pour la randonnée (voir mon avatar ) je suis définitivement revenu au cintre course avec lequel, je n'ai pas comme sur les autres modèles des douleurs dans les poignets et la sensation d'engourdissement au niveau des auriculaires et annulaires.Le vélo Cyclo-randonnée est une randonneuse classique conçue par un revendeur spécialisé ce qui en fait un produit différent dans le soin apporté à la sélection des composants. Même si je n'ai jamais possédé ce modèle en particulier, il me semble que c'est un excellent produit. Les retours sont très bons : voyageforum.com/...post=6795253#6795253Vos choix sont excellents et plus qu'entre deux vélos, il vous faut choisir entre deux concepts :
- d'un côté une randonneuse sportive avec des roues de 700 et un guidon course ;
- de l'autre une randonneuse solide pouvant transporter de lourdes charges sur des chemins chaotiques.Vous l'avez compris, je prendrai le Awol en faisant quelques modifications mais ce n'est qu'un choix personnel. Il faut avant tout se fier à son expérience et à ses sensations et essayer les vélos avant de se décider.

J'ai regardé sommairement les deux vélos (ce n'est pas une étude approfondie...)
Puisqu'il y a la possibilité de rouler dans des pays où les routes seront en mauvais état, où l'approvisionnement en pièces est plus difficile, alors...
Les deux ont des cadres en acier, parfait !
Par contre, le Deore a des roues de 26 pouces qui semblent plus résistante que celles de 700 du Specialized. Avec des pneus et chambres à air plus faciles à trouver dans ces pays.
Les pneus plus larges du Deore pour les chemins plus difficiles.
Le système de freinage du Deore: Pièces plus faciles à trouver dans les endroits plus reculés.
La démultiplication des vitesses du Deore est supérieure à celle du Specialized, donc dans les cas de pentes très raides, ça peut faire une différence.Mon premier réflexe serait le Deore, compte tenu de vos plans futurs.

Merci Wegg pour votre avis!Très honnêtement, je ne connais pas grand chose sur le mécanisme d'un vélo. Est-il possible de m'expliquer à quoi correspond un développement 34*34?J'ai pu voir sur différents sites, qu'il y avait beaucoup d'avis positifs sur ces 2 vélos. Ce qui rend le choix plus difficile!
Je n'ai jamais utilisé de cintre route (sauf peut-être quand j'avais 10 ans et que j'essayais d'utiliser le vélo de course de mon père! ) La seule question que je me pose, c'est par rapport à la position. Est-ce quelle n'est pas trop allongée? Le petit avantage, c'est que sur la "randonneuse solide" il est possible de modifier l'inclinaison du guidon et donc peut-être d'avoir un meilleur confort?On va essayer de voyager le plus léger possible, peut-être que le Awol Elite correspondra donc mieux à nos besoins si nous avons un minimum de sacoches ? En plus, il est plus léger.
Est-ce que la selle est une selle adaptée au long trajet? Et surtout, adaptée aux femmes?Je vais essayer de trouver un revendeur pour pouvoir essayer ces 2 différents vélos

Les routes du Territoire (et non region) du Yukon et de l'État de l'Alaska sont un peu plus difficile que la normale à cause des zones en construction plus nombreuses que dans le sud. Elles sont bien identifiées sur le site Yukon 511 et Alaska 511 mais vaut mieux les éviter s'il pleut. Il y a de l'asphalte presque partout sauf certaines section en gravier collé sur une surface goudronnée. À faire en été préférablement, soit entre la mi-mai et la fin août. Il y a des ateliers de réparation à Fairbanks, Anchorage et Whitehorse. Amenez votre assaisonnement pour les ours

Notre but final sera de faire plusieurs pays bien différents les uns des autres.Après l'Alaska et le Canada, pourquoi pas l'Amérique du Sud, la Mongolie etc...C'est pour cette raison qu'on essaye de trouver un vélo adapté à un maximum de routes et de pays pour pouvoir aussi trouver les pièces plus facilement en cas de casse.Merci pour votre avis!

Justement parlons-en des ours Etrefal!
C'est une de nos craintes pour ce voyage... Est-ce qu'on en croise souvent?Merci pour les indications sur l'état des routes et sur les meilleures périodes!

Vous dites: Amérique du Sud, et Mongolie, et un très long voyage.
Forcément, ¸vos préoccupations les plus importantes reliées à votre vélo seront: Sa fiabilité, sa durabilité, la facilité à le réparer et à trouver des pièces, ainsi que la facilité à rouler sur des routes défoncées. Le poids du vélo n'est pas la priorité pour l'usage pour lequel vous voulez en faire. Il va de soit qu'entre deux vélos sensiblement égaux dans leur ensemble, je choisirais le plus léger.
Bien entendu d'avoir une monture adaptée (bonne position confortable, et un cadre ni trop grand ni trop petit) est essentiel.
Je ne dirais pas la même chose pour des personnes voyageant en Amérique du Nord et en Europe sur de belles routes goudronnées à proximité de la civilisation et de boutiques de vélos possédant un large éventail de pièces. Alors la légèreté peut être en avant-plan dans les critères de sélection.Probablement qu'il y a des avis positifs sur les deux vélos. Je n'en doute pas. À la base Specialized est un excellent vélo. Ce serait même mon premier choix pour voyager au Canada, au États-Unis, en France, en Suisse, mais pas en Amérique du Sud, ou en Mongolie.Je pense que, compte tenu de vos plans de faire un très long voyage, il ne faut pas précipiter l'achat de différents équipements. Prenez le temps de faire des recherches. Vos efforts seront récompensés si vous le faites.

Vu sous cet angle, je dirais plutôt Cyclo-randonnée.Je faisais référence au plus petit développement disponible sur l'Awol :
- 34 dents sur le petit pédalier et 34 dents sur le plus grand pignon de la cassette.
Pour la notion de développement voir iciD'où la nécessité d'essayer le vélo, pour bien choisir la taille et le modèle du cadre. Pour les femmes, il faut tenir compte de la taille mais aussi de la longueur des bras pour ne pas rouler les bras trop tendus.La selle c'est comme les chaussures, cela dépend des gens. Le confort dépend de la morphologie du bassin et de la manière d'être posé sur le vélo. Sur mon Awol, j'avais enlevé la selle dès l'achat pour mettre une selle déjà rodée car celle livrée avec le vélo ne m'inspirait pas.

Merci pour vos réponses Flam24 et Wegg! ça m'éclaircit petit à petit toutes ces explications!Concernant les ours... On a déjà prévu de dormir looooin de la nourriture et de ne pas manger non plus juste devant la tente. Personnellement, ça ne me dérange pas s'ils ne viennent pas frapper à la "porte" en pleine nuit!

Les ours évitent les humains en général. Faut faire du bruit pour les avertir de notre présence surtout si on se déplace rapidement ou dans une forêt dense. Votre remarque sur les odeurs est très pertinente. J'évite d'avoir des oranges, du bacon, des conserves de poisson et du beurre d'arachides quand je couche dans le bois. Il y a beaucoup d'information (ours) sur le site de Parcs Canada. J'aime bien la page Fessebouque de Bear Smart. Il y a des vols direct de France vers l'Alaska. Condor a un vol direct vers Anchorage de Frankfurt, tout près de chez vous.
Bons préparatifs.PS Anchorage à Whitehorse 1200km.

Je pense que si je chante assez fort et faux, les ours devraient rester loin de nous! Merci pour les informations concernant la page Bear Smart et les vols vers Anchorage

Beau projet, vous faites déjà du vélo ?Ces vélos me semblent très bien et il faudrait lire tous les détails pour les apprécier.
Par contre la position de conduite du Specialized m'apparaît plus confortable avec ses guidons courbés et de plus c'est une marque très répandu en Amérique

Stratele52 nous faisons uniquement du vélo en loisir et plutôt sur de courtes distances. On aimerait acheter les vélos avec un peu d'avance pour pouvoir "s'entraîner" un minimum et effectuer les réglages nécessaires si besoin.N'y a t-il pas plus de possibilité de changement de position avec un guidon comme sur le cyclo randonnée? Je n'ai jamais fait de vélo avec un guidon papillon ou un guidon type route.

Je me permets de répondre à la question. Ça fera une opinion de plus.Le guidon de route vous donne trois positions différentes. Pour celui de type papillon je ne sais pas, s'il peut vous en offrir plus, car je n'en ai jamais utilisé.Cependant, si votre vélo est de la bonne grandeur (cadre, guidon, potence), et que le positionnement est fait dans les règles de l'art, le guidon de route sera suffisant, et confortable. (À moins que vous ayez des restrictions concernant des parties de votre anatomie: mains, cou, dos, etc).J'ai fait des milliers de km en cyclotourisme avec un guidon de type route sans problème de confort. D'ailleurs, ici au Canada, la très grande majorité des vélos de cyclotourisme sont vendus avec des guidon de type route.Si vous faites l'achat de votre vélo dans une boutique spécialisée, normalement on devrait vous positionner, et faire les ajustements nécessaires, tel que remplacer une potence trop longue ou trop courte, par exemple.Le mieux c'est d'avoir des références sur une bonne boutique, et aussi sur la personne qualifiée pour le faire le positionnement. En effet, certains personnes font du positionnement sans vraiment savoir ce qu'elles font.Si vous ne faites pas l'achat en boutique, alors certaines boutique, ou individus spécialisés, le feront moyennant une certaine somme. Puisque vous ferez plusieurs milliers de kilomètres, c'est un investissement rentable.

Merci Flam24 pour votre avis.Effectivement, le mieux serait d'aller voir un professionnel qui nous explique quelle position nous conviendrait le mieux.Si quelqu'un connait un bon professionnel sur Bordeaux, n'hésitez pas à me donner les coordonnées :)
Je suis allée dans un magasin Giant mais je crois que je ne suis pas tombée sur quelqu'un de très compétent...