"Ranking" des compagnies de bus ayant le plus d'accidents (Pérou)

La Sutran a publié le classement des accidents de bus 2016 (apparemment ils ont un an de retard mais ce n'est pas trop surprenant c'est le Pérou :D).
Bon à savoir avant de prendre des petites compagnies !larepublica.pe/...l-con-mas-accidentesLe document pdf avec la liste des entreprises est disponible ici :www.sutran.gob.pe/...2017/05/IPA-2016.pdfOn notera tout de même que leur indice de "dangerosité" ne prend pas en compte deux éléments importants : certaines routes sont bien plus dangereuses et meurtrières que d'autres, on ne sais pas non plus si le chauffeur de la compagnie est responsable ou non de l'accident.Attention, il manque Julsa qui est connue sur les route Arequipa-Puno, ils ont du encore changer de nom commercial !
Une petite recherche sur google image devrait convaincre tout le monde de ne pas utiliser cette compagnie :DThomas.

bonjour TomperuEst ce que l'étude de cet organisme est vraiment crédible? (étude sortie en mai 2017)
A la suite d'un message de Nimbuchodonosor sur un autre forum il y a un an,
nous avions signalé plusieurs incohérences dans l'étude faite par la Sutran sur la période de 2011 à 2015.Voici le message :[ # Nous aimerions avoir quelques précisions et faire quelques observations sur le fichier dont tu parles dans ton message.Comment est calculé le critère IPA, (qui est le nombre de tués et de blessés dans les bus de la Cie divisé par le nombre de bus opérés par la Cie)
la formule est :
nombre d'accident X (4 X morts +blessés) /nombre de bus de la Cie.On ne comprend pas pourquoi les morts sont multiplié par 4 pour ce calcul. Si tu peux nous l'expliquer.D'autre part quelques reflexions sur cette étude :Pour l'année 2012 la plus mauvaise Cie, expresso Carhuamayo
a un accident dans l'année et n'a qu'un seul bus dans sa flotte.
Nous sommes étonnés car c'est une Cie qui a pas mal d'agences et beaucoup de destinations, il serait étonnant qu'elle ne possède qu'un seul véhicule, étonnant non?la Cie Cruz del sur a une flotte de bus en 2011 : 122
en 2012 : 122
en 2013 : 309
en 2014 : 123
Il y a tout de même quelque chose de bizarre, ce qui leur permet d'avoir un meilleur classement en 2013, avec un nombre d'accidents et de morts supérieur aux autres années.En 2015 elle ne figure pas dans cette liste, pourtant le 27 janvier 2015, Cruz del sur a eu un accident avec 1 mort et 15 blessés sur la route Lima La Oroya.Et nous n'avons pas cherché plus loin !Tu dis que les 2 plus grosses mauvaises Cies sont Civa et Florès, en omettant de préciser que ces cies sont divisées en 2, une cie économique et une cie de luxe (Civa et Exclusiva, et Florès economique et Flores Dorado) ils ont même souvent 2 terminals, un pour l'économique et un pour le supérieur.
Il serait interessant de voir le nombre d'accidents dans chaque catégorie.Est ce que cette étude est fiable, quand on sait qu'il y a 343 Cies d'enregistrées au Pérou. #]Qu'en penses-tu?Nous sommes d'accord avec toi sur le fait que certaines routes sont beaucoup plus dangereuses que d'autre, et on ne sait pas quelle est la responsabilité des chauffeurs dans ces accidents.
Quant à la cie Julsa, elle figure dans le tableau à la 35 e place en 2016 avec 3 accidents, 7 morts et 11 blessés.Il est vrai que les petites compagnies ne sont pas toujours recommendables,
mais il est vrai aussi que certaines grosses compagnies qui ne figurent pas dans cette liste ne vont jamais sur certaines routes considérées comme les plus dangereuses,
et quand en veut aller dans des régions plus reculées on est bien obligé de passer par elles.
Cordialement.

Ouais ça reste un truc fait par des fonctionnaires péruviens. On ne s'étonnera pas de ne pas voir les grosses compagnies, au Pérou tout s'achète ;-)
De toute façon le plus pertinent serait d'avoir les accidents dus à des problèmes techniques, vitesse excessive ou comportement irresponsable d'un chauffeur. Je suis déjà à peu près sur qu'il n y a pas d'enquête systématique quand il y a un accident, de là a ce qu'un organisme d'état arrive à centraliser et utiliser ces données il passera quelques décennies !!!Il est clair que les compagnies les plus luxueuses ont généralement des meilleurs bus et révisions techniques, par contre la qualité des chauffeurs est très différente d'une compagnie à l'autre, je les observe souvent sur les routes et j'ai déjà vu un paquet de chauffeurs Cruz del Sur complètement fous entre Arequipa et Puno.Bon pour se rendre dans le Pérou profond on a pas toujours le choix et il faut parfois utiliser des compagnies un peu pourries faute de choix.Je suis d'accord pour civa et flores, il ne faut pas confondre leur low cost et leur haut de gamme ce sont deux services différents. Cela dit on peut quand même se poser des questions quand à l'engagement moral de ces entreprises qui n'ont pas trop de remord à faire rouler des bus tout pourris et dangereux sous prétexte que c'est un service économique pour les pauvres provinciaux...Concernant les tronçons dangereux, il suffit d'un coup d’œil à cette carte pour comprendre que plus la route est fréquentée, plus elle est dangereuse...elcomercio.pe/...-peru-noticia-486746En conclusion je dirais que dès qu'on a le choix il vaut quand même mieux choisir des compagnies fiables, les bas prix on toujours une explication (chauffeurs pourris, pneus lisses, pas de révision technique, etc.). Quelque soit la compagnie et le véhicule on est jamais à l'abris d'un chauffeur tête brûlé, mais au moins avec les grosses compagnies il sera possible de le dénoncer.Thomas