Vol Air France vers Punta Cana début mars

Votre raisonnement ne tient pas la route... N'importe quoi !Forcément qu'AF est dominante en terme d'offre au départ de France. C'est pas un scoop...Vous tentez de le justifier avec cet argument. Il est évident qu'aucune autre compagnie n'offre autant de siège au départ de son HUB que de celui son voisin.

Je n'essaie pas de justifier quoi que ce soit, je vous explique pourquoi il est normal sur Voyageforum, forum francophone, de parler plus d'Air France que des autres compagnies (peu nombreuses en long courrier) ayant décidé de passer à la configuration boîtes à sardines.Mais ce n'est pas grave, je ne cherche pas à vous convaincre de quoi que ce soit, tout ce que j'essaie de faire ici c'est éviter que le plus de passagers possibles prennent Air France sans savoir à quoi ils vont être soumis en termes d'inconfort.Même si cela ne sert qu'à 10 passagers par an, ce sera toujours cela d'utile !

Je ne suis pas du tout "anti AF primaire", j'ai d'ailleurs beaucoup pris Air France de 1994 à 2008 (à tel point que je suis Life Platinum).Et je ne vois pas du tout pourquoi je serais contre la compagnie qui est a priori la plus pratique pour moi, puisque je suis basé à Paris.Ce que je combats c'est seulement la configuration des 777 en 10 de front, à mon avis inacceptable en termes de confort pour les vols longs voire très longs sur lesquels sont engagés les 777 d'Air France. Peu d'autres compagnies ont osé se lancer la-dedans, et en tout cas pas BA, LH (oui je sais elle n'a pas de 777) ou les majors US.A cela, ajouté à l'épisode Flying Blue d'avril 2009. Plus que la dégradation forte du programme de fidélité, regrettable mais sans doute explicable (encore qu'on se demande comment Lufthansa a fait pour maintenir le sien, et continuer d'avoir des résultats meilleurs qu'Air France) c'est l'insistance pour présenter cette dégradation comme une "amélioration du programme à la demande des membres Flying Blue" qui m'a insupporté: personne n'aime être pris pour un c.n, et c'est bien ce dont il s'est agit dans cette affaire, et avec constance en plus.Si vous suivez les forums anglophones (Flyertalk en particulier), vous aurez vu que certains ne sont pas aussi optimistes que vous sur la reprise d'Air France, et qu'ils questionnent la stratégie basée sur un produit moyen (Business) - bas de gamme (Eco).
Ainsi que les résultats de la Premium Voyageur, ici portés aux nues, mais dont beaucoup semblent revenir du rapport qualité-prix un fois qu'ils l'ont essayé (ce qui n'est pas mon cas, je me garderai de juger).Nous verrons bien. En attendant je continuerai en effet ma "croisade", merci de vos encouragements.

A la lecture du post et de la dernière partie sous forme de ping-pong j'ai le sentiment que votre contradicteur est plus mesuré et moins sectaire que vous dans les propos échangés. Je pense vraiment que votre entêtement aveugle à défendre bec et ongle votre compagnie contre vents et marées la dessert.

A l'inverse de vous, je pense que s'acharner constamment sur Air France quel que soit le pretexte et idolatrer les compagnies du golfe n'est pas vraiment justifié.

Ce n'est pas du tout ce que j'ai écrit. D'ailleurs c'est vous qui avez utilisé le mot de "croisade", et si vous lisez regardez ma réponse vous noterez que j'ai mis "croisade" entre guillemets pour bien signifier que ce n'est pas ainsi que je considère mes posts, je ne suis investi d'aucune mission divine.

Visiblement vous ne lisez pas ce qu'on écrit, et vous ne pouvez supporter qu'on critique Air France, surtout lorsqu'on a des arguments basés sur des faits et non des on-dits, parce que pour moi :

Les résultats (remplissages et recette unitaire) montrent que je ne suis pas le seul a apprécier Air France,

ce sont des on-dits: Air France communique bien sur ses taux de remplissage, mais certainement pas sur les recettes unitaires, donc tout ce qu'on peut écrire dessus c'est du vent (et ce même si vous avez accès à la source de l'information, vous ne serez jamais à même de prouver que l'info est exacte.)

Il n'est pas difficile d'avoir un bon taux de remplissage si mes recettes unitaires sont faibles, on verra ce qui se passera dans les années à venir.

A Gloupy

A l'inverse de vous, je pense que s'acharner constamment sur Air France quel que soit le pretexte et idolatrer les compagnies du golfe n'est pas vraiment justifié.

Si vous avez lu mes messages je ne "m'acharne" pas sur Air France, seulement sur un des aspects de son service que j'estime inacceptable, et j'essaie d'informer la majorité des gens dessus.

Je n'idolâtre pas non plus les compagnies du Golfe (en fait les évite autant que je peux, ayant travaillé dans la zone et ayant décidé, mais pour des raisons tout à fait extra aériennes, que je ne donnerai pas un kopeck au profit des cette partie du monde. Mais c'est une autre histoire).

Ne vous en déplaise, je ne travaille ni pour Air France en particulier, ni dans l'aérien en général. Je suis juste un passager assez assidu de nombreuses compagnies depuis environ 20 ans. Alors certes, des galères j'en ai connues sur AF comme avec ses concurrents. Mais au global, je trouve parfaitement injustifié de critiquer sans cesse AF; ce n'est que mon humble avis (de non employé )Bon vols

Site corporate AF :" Activité passage
Le trafic a progressé de 4,3% au cours du mois de novembre pour des capacités en hausse
de 2,9% permettant ainsi au coefficient d’occupation de gagner 1,1 point à 79,1%. Le nombre de
passagers transportés s’est élevé à 5,68 millions, en hausse de 4,7%.
La recette unitaire au siège kilomètre offert (RSKO) hors change est en hausse par rapport au mois de
novembre 2009."Vous avez votre réponse. Hausse du trafic, du coef de remplissage et des recettes unitaires.Que cela vous plaise ou pas.

Mais cela ne prouve absolument rien, sinon que les effets de la crise commencent à s'estomper.Ce qu'il faut savoir c'est quelle est la valeur du RSKO comparé à celle des autres compagnies.Parce que (chiffres fantaisistes et volontairement exagérés pour la démonstration) si vous avez:
- pour la compagnie A un taux de remplissage de 70 % et un RSKO à 0,15 €
- pour AF un taux de remplissage 79.1% et un RSKO à 0,11€, en hausse de 10% par rapport à la période précédente - ce qui correspondrait à la déclaration que vous citez,
et en supposant le même nombre de vols avec des avions de même type, la compagnie A aurait des recettes nettement supérieures à celle d'Air France, pour des coût d'exploitation identiques (voire un peu moindres puisque taux de remplissage plus faible = moins de frais de ticketing, moins de frais de carburant et moins de frais de catering).Donc, je le repète, même si cela ne vous fait pas plaisir, il n'est absolument pas possible au commun des mortels de se faire une opinion avec les informations disponibles.Une nouvelle fois vous semblez penser que je souhaite absolument qu'Air France s'effondre. Ce n'est pas du tout le cas. Tout ce que je souhaite c'est éviter que des passagers se fassent prendre au piège d'un 777 en 10 de front pendant 10 ou 12 heures sans le savoir (si c'est un choix délibéré pour économiser 50 euros, tant pis pour eux !)Hier j'ai fait un vol sur AF (MAD-CDG) avec un billet Air Europa, ayant dû faire le détour via MAD pour éviter un 777 vers l'Amérique Latine. J'ai été tout à fait satisfait du vol AF et du professionalime tant des employés au sol (embarquement ordonné à MAD), qu'en vol: PNC aimable, et présentant bien.